martines

המכשיר הזה מעולה. מדוייק מאד, נוח מאד. קניתי אותו ומאד מרוצה ממנו. לדעתי במחיר הזה אין הרבה התלבטויות, זה מכשיר שיחזיק לך שנים רבות, ויספיק לכל הצרכים העתידיים שלך.

קראתי את הדוח של ה COUNSUMER REPORT, מאד לאקוני ולא מפרט הרבה מעבר למה שציטטו בוואלה. ואני עדיין לא מרגיש שקיבלתי מספיק ידע שירגיע אותי בקשר לאמינות של הרכב הזה. המגזין הזה גם מתייחס רק לדיווח של בעלי הרכב ולא לוקח בחשבון נתונים אובייקטיביים, לפחות לא במאמרים שאני קראתי. גם לגבי המזגן, הפיתרון שבחרו בפריוס - מדחס חשמלי עם אינורטר נראה לי בעייתי, אולי יצליח לקרר ברמזור למשך זמן קצר אבל בפקק ארוך תפוקת הקירור תרד מאד, כי זה לא רכב חשמלי, והסוללה שם מכילה מטען שאמור רק להאיץ את הרכב ואחר כך להפסיק. מזגן פעיל שזולל אנרגיה מהסוללה הזו לא יוכל לעבוד בתפוקה טובה למשך זמן רב של פקק למשל והאפקטיביות שלה תרד מאד בתאוצות שהיא אמורה לתת, מנוע הבנזין יאלףץ לעבוד קשה יותר ככה שהחיסכון בדלק יאבד. ושוב אני נזכר שבמצב כזה מנוע הבנזין אמור לסחוב על הגב את המשקל של המנוע החשמלי וגם ההיפך, המנוע החשמלי סוחב על הגב את מנוע הבנזין ... ואפילו אם הרכב ההיברידי שוקל "רק" 300 קילו יותר מרכב בנזין ממוצע .. זה המון ! . הפיתרון שמצאו בהונדה שהוא למעשה מזגן היברידי שעובד גם על חשמל וגם על רצועות נראה סביר יותר אני אנסה למצא יותר מידע עליו.

אולי בעייה במערכת הפליטה : אגזוז או ממיר קטליתי סתומים חלקית ? http://www.autoshow.co.il/Default.aspx?pageId=70

אז זה מעלה שאלה אחרת - מה קורה למשל בפקק ארוך, הרי המצבר הצנוע שמניע את המנוע החשמלי ברכב היברידי לא יכול להפעיל מזגן בתפוקה אפקטיבית ליותר מזמן קצר, בפקק אתה יכול להיות תקוע גם חצי שעה.

ועוד חיסרון ענק זה המזגן שהבנתי שהוא מפסיק לעבוד כשהמנוע החשמלי עובד. המצבר הקטן יחסית הרי לא יכול לקחת על עצמו את המזגן ויוצא שכשהרכב עומד ברמזור ושתי המנועים מפסיקים לעבוד אין מזגן. ואין גם מזגן בתחילת הנסיעה כשהמנוע החשמלי עובד. רק כשעוברים מהירות מסויימת והמנוע החשמלי נכנס לפעולה מתחיל המזגן לעבוד.

הרכב ההברידי מכיל הרבה יותר מערכות חשמליות ומכניות מאשר רכב בנזין ולכן ההגיון אומר שכמות התקלות בהן צריכה להיות הרבה יותר גדולה. מעבר לכך גם עלות התחזוקה אמורה לגדול מאד. יש שם 2 מערכות הנעה נפרדות, מצבר נוסף יקר מאד, מערכות אלקטרוניות שמשלבות ומפקחות על 2 מערכות ההינע ... גם בתחום החיסכון בדלק, הרי הרכב צריך לסחוב עכשיו 2 מערכות הינע אבל רק אחת מהן עובדת, ז"א בכל נסיעה מערכת אחת מסיעה את המערכת השנייה שלא עושה בעצם כלום. אני לא בטוח עד כמה החיסכון בדלק שווה את העלויות האלה. מישהו יכול לתת קצת מידע מניסיונו עם רכב כזה ?

המנוע מייצר חום של מאות מעלות, הנוזל מפזר את החום לרדיאטור, בכל מקרה הוא אמור לעבוד בטמפרטורות גבוהות בין אם הוא ירוק או אדום או סתם מי ברז. הלחץ הגבוה במערכת הקירור מאפשר לו להשאר בצורת נוזל ולא להתאייד וליצור קיטור. אני חוזר - יש לך דליפה במערכת ממנה בורח נוזל. אין יותר מידי אפשרויות כאן. תתחיל מהקל - תבדוק את פקק הרדיאטור תוודא שהגומיות גמישות ובמצב מושלם ושאין סדקים. אם יש חדש תחליף אותו לחדש ואיכותי. דרך אגב, הנוזל נעלם מהרדיאטור או ממיכל העודפים ?

הנוזל נעלם כי יש לך דליפה ממקום כלשהו. הלחץ שנוצר במערכת מאפשר למים לעבוד בטמפרטורות גבוהות בלי לשנות צורת צבירה לאדים. תבדוק מה סוג הנוזל שמתאים לרכב שלך (אדום או ירוק) - ושים רק אותו

אני לא הייתי מחפש הרפתקאות בשביל ב200 שקל. הנזק שיכולים לעשות לך אפילו בטיפול קטן יכול להיות בקלות פי 20 מזה. ואני הייתי מאד חושד במוסכים שעובדים עם קופונים, נשמע לי מוזר מאד. אם אתה רוצה להחליף מוסך לזול יותר לפחות תנסה את אחד המומלצים כאן בפורום.

כשמדובר בקודים משתנים, משתמשים בתדר יחיד ומדוייק, ומה שקובע מה יהיה התדר זה הבקר של המנוע שהוא הכרטיס האלקטרוני ששולט על המנוע. תתחיל משם, תפתח את קופסת הבקרה של השער תסתכל על הכרטיס ותחפש מי היצרן. או שתצלם אותו ושים תמונה כאן ונוכל לנסות לעזור לך.

אני אגלה לך מה הסוד כאן - פשוט מאד ! אתה לא צריך לשכפל את השלט, אלא ללמד את השער לקרא שלט חדש. השלטים מהסוג הזה לא לומדים אלא משדרים קוד שמתחלף לפי אלגוריתם מסויים, וכל מה שהשלט יודע לעשות זה לשדר את הקודים שלו. התהליך הוא שאתה מביא שלט חדש מתאים, פותח את קופסת הבקרה של השער, בפנים אמור להיות כפתור או JUMPER שמעביר את השער למצב לימוד, לוחץ על הכפתור בשלט למשך מספר שניות, והשער מעכשיו למד את השלט החדש, מחזיר את JUMPER חזרה וסוגר את הקופסה. זה בגדול. תתחיל מזה שתפתח את קופסת הבקרה, תחפש מי היצרן של מעגל הבקרה ולפי זה תחפש שלט תואם. אבל כל זה בהנחה שמדובר בשער פרטי שלך. אם מדובר בשער לחנייה משותפת בבניין, אני במקומך לא הייתי מתעסק עם זה.

אם אני לוקח רכב שנוסע במהירות X ובולם בשתי צורות שונות : 1. בלימה חזקה - זמן בלימה קצר, מרחק קצר עד לעצירה מלאה 2. בלימה חלשה - זמן בלימה ארוך, מרחק ארוך עד לעצירה מלאה. בשתי הבלימות צריך להשקיע אותה כמות של אנרגיה כדי לעצור את הרכב שהוא גוף ששוקל Y ונע במהירות X. אבל בכל זאת יש הבדל בבלימה. אני מניח שבבלימה איטית תתוסף גם בלימה שמספק החיכוך במנוע, והחיכוך של מערכת ההילוכים ושאר המערכות. אבל זה נראה לי שולי מאד. מה יותר גרוע ומה שוחק יותר את מערכת הבלמים ?

נשמע יקר מאד להחלפת חלק כזה ועוד משומש ? מציע לך לא לחשוב אפילו על משומש בנושא הזה. תמשיך לעקוב ולראות אם יש בכלל בעייה. האם היו חסרים לך מים לאחרונה ?

[ציטוט מקורי של פותח השרשור נמחק] גם לי היו הרבה בעיות עם המכון הזה. השיא היה כשהבוחן החליט שאני צריך להחליף מספר כי המספר שלי "לא מחזיר טוב את האור" , עם העין הביונית שלו הוא ראה בדיוק כמה אור מחזיר המספר שלי. ביקשתי לקבל ליידי את המספר שהוסר מהרכב, הם סרבו. הגשתי תלונה למשרד התחבורה, התייחסו מאד ברצינות והמכון חטף על הראש. מציע לך לעשות כמוני. זה קל ופשוט, להכנה לאתר של משרד התחבורה באינטרנט ולכתוב שם תלונה. מאז אני לא נכנס לשם יותר.

כמה עולה שלט כזה ?

זה נכון, אבל אתה שוכח שמדובר בשער לחניה משותפת בבניין, מישהו יראה אותך מתעסק עם השער כל מיני נשמות טובות יפילו עליך כל תקלה שתקרה בשער מעכשיו ועד עולם, כי אתה התעסקת איתו. ומצב גרוע יותר שאם אחרי הטיפול שלך בקופסת הפיקוד השער יפסיק לתפקד, .... כדאי שאף אחד לא יידע שהתעסקת איתו.

כל זה נכון רק אם מצב לימוד כזה מאופשר בשער. חלק מטכנאי השערים נוהגים לנעול את המצב (יש ג'מפר או מפסק) הזה ולא לאפשר אותו כדי שיבואו אליהם לשכפל או לקנות שלטים

יש פיתרון מעולה לבעיה הזו. אופניים חשמליים מתקפלים. אחד המגיבים כאן הזכיר את הברומפטון שהוסף להם מנוע - זה הרולס רוייס של החשמליים המתקפלים. אבל יש גם הרבה סוגים טובים אחרים. אצלי בעבודה 3 עובדים מגיעים בצורה כזו למשרד, מקפלים את האופניים ושמים אותם לטעינה מתחת לשולחן. אחד מהם מגיע ברכב מרחוק אבל בשביל להמנע מהפקקים בכניסה וביציאה לאיזור התעשיה הוא מחנה את הרכב מרחק מספר קילומטרים וממשיך עם האופניים וחוסך לעצמו פקק של 20-30 דקות כל פעם. לי יש אופנים מתקפלים לא ממונעים רק למצבים שאני צריך להגיע לתל אביב עם הרכב. מחנה רחוק וממשיך עם האופניים, ובזמן האחרות התחלתי להשתמש בשאטלים של הנתיב המהיר וזה ממש תענוג להגיע עם האופניים לתל אביב בצורה הזו.

אופניים חשמליים במקרה שלך זה הכי טוב ! חוסך זמן, הרבה כסף, מוסיף בריאות, חוסך טסטים, מוסכים, תיקונים. בימים הספורים בשנה שיורד גשם אפשר לקחת מונית/אוטובוס.

זה נכון, לא הייתי מודע לזה. אבל אם הרכב עומד בחנייה פרטית בצורה שלא בולטת ולא מפריעה לתנועה, מאובטח כדי שלא ידרדר, אני הייתי לוקח את הסיכון לא להיות מבוטח. גם אם מישהו היה נכנס בו תוך כדי תנועה וגורם לעצמו נזק, הייתי מוכן לעמוד ולהתגונן מול תביעה כזו. הסיכויים שלו לזכות בתביעה לא גדולים לדעתי.

הייתי מתחיל לברר, דבר עם וועד הבית אולי הם יודעים. אם לא, אפשר לעבור דירה דירה ולשאול, ואם זה לא שייך לדיירי הבניין, אני חושב שאפשר לפנות למשטרה בתור נציג של וועד הבית ולבקש את פרטי הבעלים שהחנה את הרכב על רכוש של דיירי הבניין.

זה לא קשור לחניות פרטיות שרשומות בטאבו, אלא לרכב שחונה בחנייה ציבורית. נדמה לי ששלושה חודשים שרכב עומד מספיקים לרשויות כדי לפעול כדי לפנותו, אבל אולי זה משתנה מערייה לעירייה.

ממה שאני יודע אף גורם לא יתערב במה שקורה ברכוש המשותף כל עוד חיצונית אין חריגה בשימוש. גרוטאה שחונה לכם ברכוש המשותף אף גורם לא יסכים להתערב. אתה צריך לפעול במסגרת וועד הבית, לברר מי הפושע לתעד ולהגיש תביעה בבית המשפט לבתים משותפים.

יש לך כאן בפורום את המדריך המצולם המעולה של איתמר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?395752-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A1%D7%A0%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%95%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%A1-T-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98-2006

חחחח תלמדו לחפש עם חיפוש התמונות של גוגל. http://www.google.com/imghp חיפוש קצר על ידי גרירת התמונה למנוע החיפוש העלה קישור מעניין http://usato-auto.vivastreet.it/usato-auto-usate+bolzano/porsche-panamera--diesel/72780140