martines

אין אורות זה מצביע על בעיית חשמל. אז הייתי אומר לגרור לחשמלאי. אבל תן עוד פרטים .. הרכב כבה תוך כדי נסיעה או היה בחניה לפני נסיעה כשניסית להניע ? הסטארטר עובד ? הייתי בודק גם פיוזים וממסרים . יכול להיות גם קצר שרוקן את המצבר, ויכול להיות שזו תקלה משולבת שהתחילה עם התרוקנות המצבר והמשיכה עם קודן בעייתי שלא מאפשר להניע עם כבלים...

מוסך דויד את צביקה [TABLE=class: STTMRT] [TR] [TD=class: STTMRB]כתובת:[/TD] [TD]יוספטל 1 לוד (תחנת רכבת)[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: STTMRB]התמחות:[/TD] [TD]מיזוג אוויר,חשמל ,דיאגנוסטיקה ,זיהום אוויר[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: STTMRB]סוג לקוחות:[/TD] [TD]לקוחות פרטיים ועסקיים[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: STTMRB]סוגי רכב:[/TD] [TD]כל הסוגים[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: STTMRB]טלפון:[/TD] [TD]089250685[/TD] [/TR] [/TABLE]

מוסך דויד וצביקה - ליד הכניסה לרכבת בלוד. חשמלאי הגון ומקצועי. אני אחפש לך את הכתובת, לא זוכר אותה כרגע

ואללה גם אני מתכנן להתקין חיישני רוורס, יש לי אותם רק עדיין לא התפנה לי זמן. לפי המעט שהצלחתי לברר אין צורך לפרק את הפגוש, וצריך לחפש גישה אליו מכיוו תא המטען.

איך אתה מנקה אותה ומאחסן אותה עד לטיפול הבא ?

לא מבין מה אתה רוצה מאנשים שנוסעים בשמאלי בכביש הזה, יש הרבה פניות שמאלה, לרמלה, אח"כ ללוד, והם כולם עמוסות בשעה הזו. ואפשר כאן גם להזכיר את הנהג הישראלי שלא ייתן לאף אחד להכנס לנתיב השמאלי לפניו כדי לפנות שמאלה, ובשעות העומס אתה יכול לחכות למשיח עד שמישהו ייתן לך להכנס לנתיב, אז מה הפלא שאנשים כבר מעדיפים להשאר בנתיב השמאלי אם עוד 500 מטר יש להם פנייה לשמאל ...

הנה מצאתי לך את ההוראות מהמדריך הטכני של הרכב תקרא בסעיף של הטרמוסטט איך מחליפים. תראה שלא רשום שם שום מילה על איטום כלשהו. Baleno-Sy413_416_418_1.pdf

בבלנו אין איטום לחלק הזה, גם לא מוסיפים RTV. אם יש לך נזילה משם כנראה הכל חלוד מבפנים גם אם מבחוץ הכל נראה יפה ,וזה לא מפתיע אם הבעלים הקודמים שם מים במקום נוזל קירור. סה"כ אחת ההנאות מהרכב הזה היא הפשטות שלו והיכולת לתקן לבד וללמוד הרבה תוך כדי

לגבי מד הדלק שמזייף - יכול להיות שככה הוא פשוט אמור לעבוד. אני מכיר את התופעה שהוא יכול להראות סטייה של 20% - זה תלוי בשיפוע שהרכב עומד ובתאוצות או בבלימות שעשית לפני שהצצת במד.

אימצתי את הרעיון היפה להשתמש במיכל פלסטיק לחתוך את הדופן שלו ולאסוף לתוכו את השמן מהמנוע. אבל מה אתה עושה עם זה אחר כך ? , איך אתה מעביר את השמן הישן למיכל אטום בצורה נקייה,כדי להוביל אותו למוסך ולהפטר ממנו ?

כנראה שמדובר על הפלאנ'ג שהוא בית הטרמוסטט. זה איזור שאמור לעמוד בלחץ ובחום רב ולא הייתי ממליץ לך לשיםם שם סוגי דבק למיניהם. למזלך זה חלק שאתה יכול להחליף לבד גם בלי הרבה ידע ובצורה פשוטה יחסית. עשיתי לבד את ההחלפה הזו לפני כמה שנים, החלק המקורי עלה לי בסביבות ה 100 ש"ח ובאותה הזדמנות החלפתי גם את הטרמוסטט, עוד כ 80 ש"ח. לידיעתך אפשר למצא ברשת את הספר הטכני של הבלנו - שם מוסבר ברמה של בורג איך לפרק לחבר להחליף כל חלק וחלק. זה אחד הייתרונות הגדולים ברכב הזה שהידע הטכני עליו ניתן להשגה. זה מאד עזר לי בעבר, ויש לי גם את הספר המקורי שהגיע עם הרכב ואוכל להעביר לך אם תרצה צילום של שיגרת הטיפולים למשל.

כבעל בלנו 98 בעצמי ,אני שמח בשבילך על הרכב. קנית רכב מצויין, אמין וקל וזול לטיפול. תהנה ממנו ואל תחשוב על סכומי כסף וכו, הוא עוד יפתיע אותך ויחזיר את מה שהשקעת בו. הרכב ברשותי משנת 2001 אני נהנה ממנו מאד, ואני לא מתכוון למכור אותו.

גם אני סליחה על הבורות - לא עדיף להגן על המשאבה עם פילטר כדי שהיא לא תיפגע במקרים כאלה ?

מישהו זוכר את זה ? חברת סונול תפצה נהג ב-900 שקל, לאחר שבית המשפט קבע כי בדלק שמילא באחת מהתחנות שלה היה בוץ שגרם לנזק כבד למנוע המכונית שלו http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3335294,00.html זו אותה תחנה ?

זה מעלה שאלה נוספת - אם השמן הזה נשרף במנוע, מה הוא גרם למערכת הפליטה לחיישנים שם ובמיוחד לממיר הקטליטי. כדאי לעשות בדיקת זיהום.

אולי כדאי לבדוק את הדברים הפשוטים, כמו כל החיבורים עם הצינורות. אצלי גם התחילה ירידה בנוזל ההידראולי ואז גיליתי שהקליפס שמהדק את הצינור לכוסית המדידה השתחרר, חיזוק בורג ומילוי נוזל חדש סידר את העניין.

אם כל מה שכתבו לא שכנע אותך, תעשה חשבון פשוט שאם הצמיג הזה קורס בנסיעה, אתה תשלם הרבה הרבה יותר כסף אבל יותר מזה אתה או מי שנוהג ברכב עלול להפצע ולזה כבר אין מחיר.

סביבות ה 15 מעלות נחשב תקין

אני לגמרי עם בוקי בעניין הזה. מי שניגש להכנה לטסט לרוב משלם על ההכנה ועל תיקונים שבכלל לא בטוח שהיו מכשילים אותו בטסט, ולפעמים גם מוצאים בטס ליקויים שלא מצאו בהכנה. עדיף לגשת לקבל את רשימת הפסילות בטסט ואז לתקן אותם וזהו. ככה יוצאים עם מינימום נזק כספי.

"רק ראש" ? חחחחח נשמע לי קצת הזוי הקביעה המוחלטת הזו. אם נסעת כל החורף בלי איבוד מים ובלי בעיות אז איך זה רק ראש מנוע ? המלצה שלי, לפני שאתה הולך לסובארו - קודם כל תבדוק את הפקק של הרדיאטור. דבר שני לך למכון רדיאטורים טוב, למישהו שהוא ממש מומחה לעניין. אני יכול להמליץ לך על גונגה ביד אליהו, או אביפרטס בפתח תקווה, או בני רדיאטורים מסגולה (לא מראשון לציון, זה בני אחר שם).

תבדוק את הפקק של הרדיאטור, אם הוא בלוי והגומיות שם מתחילות להרקב אז זה יכול להסביר. ה "מכשיר שמאתר נזילות" זה סה"כ בדיקת לחץ, יש מקרים שאפשר לפספס נזילות גם עם הבדיקה הזו . ואני יכול רק לספר לך שהחלפתי את הרדיאטור 3 פעמים בשנים האחרונות, לא הייתה אפילו פעם אחת שההחלפה עברה טוב. תמיד היו נעלמים מים אחרי ההחלפה ותמיד המוסכניק היה מתרץ תירוצים, עושה איזה תיקון זמני ואומר לי סע ותמשיך לעקוב ... ולפעמים היה צורך ב 5 ביקורים אצלך המוסכניק עד שהדבר הסתדר.

50 שקל לבקר הזה למשל: http://www.ebay.com/itm/12V-Digital-LCD-Thermostat-Temperature-Regulator-Controller-Aquarium-fish-Tank-N-/291201916461?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43ccfc9e2d זה בקר סיני וזה לא האיכות של דיקסל אבל אני בטוח שיעשה את אותה עבודה בדיוק

אפשר להשיג בקר מקביל באיביי בסביבות ה 50-70 שקל.

אני התקנתי את הדיקסל אצלי בבלנו. מאד מרוצה מהתוצאה ורגוע כשאשתי לוקחת את הרכב. המערכת הצילה את המנוע פעמיים מאז ההתקנה. פעם אחת כשהייתה דליפה מהרדיאטור חימום הפנימי, ופעם אחרת בדליפה מהניפל של הרדיאטור. באחת מהפעמים נהגה אשתי ברכב. ממליץ מאד. פרוייקט התקנת בקר טמפרטורה למנוע בלנו 98 דרך אגב יש תופעה שגיליתי בקיץ רק אחרי ההתקנה של המערכת. כיילתי את הזםזם לצפצף בטמפרטורה של 97 מעלות שהיא כ 2 מעלות מעל המקסימום שראיתי אחרי הרבה נסיעות בקיץ. במצב שהרכב אחרי נסיעה, מכבים את המנוע מחכים 5 דקות ומניעים שוב הטמפרטורה ברגעים הראשונים אחרי ההתנעה מגיעה לפעמים ל 99 מעלות והאזעקה מופעלת. אחרי כחצי דקה הטמפרטורה יורדת שוב לתחום הנורמה. שים לב פותח השירשור איך אתה מטפל בנושא הזה. בבקר של דיקסל אפשר לבטל את האזעקה (בלי זה הייתי בסכנה להסתבך עם האשה).

קודם כל לך למכון טוב לרדיאטורים ולא למוסך כללי. אביפרטס, בני רדיאטורים בסגולה, גונגה ביד אליהו אלה שלושה טובים שאני מכיר. שנית תתחיל מהקל לכבד. תבדוק את פקק הרדיאטור תחליף אותו במקרה הצורך, רק אח"כ תמשיך לטרמוסטט, רדיאטור וכו.