martines

מטריד שאין תקשורת למחשב של הרכב. האם הצלחת ליצור תיקשורת עם ה OBD לפני כן עם אותו מתאם ? אני יודע שבבלנו שלי החיבור למחשב לא לגמרי סטנדרטי, ומתאמים שהזמנתי באיביי עובדים על רכבים אחרי אבל לא על הבלנו. בבלנו מהשנים האלה תמיד כדאי לבדוק דבר ראשון את הממסרים - יש נמלים שאוהבים לבנות שם את הקינים שלהם ... קרה לי בעבר ... חחח תקרא טוב את זה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=287501

שמעת על החוק שמדבר על הוצאת דיבה ? ועל זה שהעונשים החדשים של חוק זה עוברים את המליון שקל ? מי רוצה להסתבך עם שטויות כאלה ?

אה, ושכחתי להוסיף - הדלק ברוב המקומות כבר מוגבל לקילומטרז מסויים או למחיר מסויים כל חברה לפי מה שהיא מחליטה, אצלי זה הוגבל בעבר ל 20000 ק"מ בחברה אחת ו 25 בחברה אחרת. ולגבי תאונות חלק מהחברות מחייבות השתתפות עצמית בכל פגיעה, וחלק מחייבות רק מהפגיעה השניה או השלישית. פנצר לא נחשב תאונה אז יש חברות שיחייבו אותך לתקן על חשבונך, ואפילו לקנות צמיג אם יש צורך על חשבונך (מקרה אמיתי של חבר באחת החברות). נסיעות בשבילי עפר אסורות. הפרה של הסעיף הזה יכולה לגרור אותך להוצאות התיקון על חשבונך. נגמרו הימים שרכב הליסינג היה רכב שטח.

קודם כל החוזה שלך הוא מול החברה שמעסיקה אותך אבל אתה חותם גם על ניירות של חברת הליסינג. מורידים לך מהברוטו X שקלים לחודש עבור הרכב. זה אומר שאם השכר שלך היה 10000 ש"ח והרכב עולה 4000 ש"ח, מחתימים אותך על חוזה חדש שהשכר שלך הוא 6000 ואתה מקבל גם רכב. המשמעות של זה שגם ההפרשות של המעסיק שלך לפנסיה,קרן השתלמות וכו קטנים בהתאמה. בנוסף מגדילים לך פיקטיבית את ה 6000 האלה ב 2.5% מהשווי של הרכב בשביל שתשלם יותר מס. אם לקחת רכב ששווה 130 אלף ש"ח , יוסיפו לך 3250 שקל ל 6000 ויחשבו את המס שצריך להוריד לפי הסכום הזה של 9250. חסרון ענק נוסף בליסינג, שרוב החברות דורשות קנס של 3 חודשי שימוש אם אתה מחזיר את הרכב לפני תום 4 שנים (פעם זה היה 3 שנים) התפטרת ממקום העבודה לפני תום התקופה ? אתה תשלם להם 12000 ש"ח ובחלק מהפעמים זה מהנטו !!! . והכרתי אישית אנשים שנאלצו לשלם את זה, וזה כואב ! שים לב. אם אתה שואל אותי - לא משתלם כלל. קנה לך סוזוקי אלטו חדשה ב 50000 ש"ח ייצא לך יותר זול.

במקרה נתקלתי בוידאו הזה - תהנו !

יכול להיות שזה סיפור פשוט יותר ממה שנדמה. שלג/ברד שנפלו מהבגד , או חדרו כשהדלת הייתה פתוחה ונמסו להם על השטיח. זה מה שהיה אצלי ביום שישי האחרון.

שמעתי משכן שנשברה לו שמשה על השיטה הזו - לוקחים כמה מאות שקלים על ה 2 מטר גומיה הזו. איפה אפשר לקנות גומייה כזו ? אולי אצל זגגים ? , הייתי קונה בעצמי ומביא להם - חחחח

יכול להיות שזה מגיע מאחת הרצועות במנוע. בגלל תנאי מזג האויר הלחות שמצטברת או המים שמגיעים מהשלוליות גרמו גם אצלי לתופעה הזו מידי פעם.

רדיאטור חימום כנראה סתום מלא או חלקית

ובמיוחד בבקרים קרים כמו היום שהטמפרטורה מתקרבת ל 0.

מיכל עיבוי ריק מצביע על בעייה. לא סביר שיתקרר גם לא אחרי שנה אלא אם יש בעייה במערכת. את המיכל וגם את הרדיאטור כדאי לבדוק לפחות אחת לשבוע כשהרכב קר לגמרי רצוי אחרי שעמד כמה שעות לפחות. לא מספיק לבדוק את הרדיאטור כי חלק מהבעיות יתגלו דווקא בבדיקת מפלס הנוזל במיכל, כמו במקרה שלך.

חשדתי גם בזה אבל אני בודק את המכסה ואת פתח הרדיאטור, הוא יבש לחלוטין ואין כל סימני מים. מעבר לכך אני גם בודק את איזור מכסה הרדיאטור, מידי פעם אחרי נסיעה כשהרכב עוד מונע והמנוע בטמפרטורת עבודה ויש לחץ במערכת, לא ראיתי שום סימן לבריחת מים מהאיזור הזה.

אבל איך מכסה רדיאטור יכול להסביר את המצב המוזר הזה ? חשוב לי להבין ...

אחרי החלפת הרדיאטור האחרונה יש לי תופעה שאני לא מצליח להבין. אני רואה מחסור של נוזל קירור במיכל העודפים. המיכל מתרוקן בערך כל 450 - 500 ק"מ. ז"א כל תידלוק של מיכל דלק אני צריך למלא גם את מיכל העודפים. הרכב נוסע לרוב נסיעות קצרות של 5 - 10 ק"מ לכל כיוון. ומידי פעם נסיעה 30 ק"מ לכל כיוון. בדקתי צינורות, חיזקתי באנדים, שום דבר לא עזר.הנחתי שיש דליפה ממקום נסתר כלשהוא שלא הצלחתי למצא. לאחרונה יצא לי לעשות נסיעה לצפון של 250 ק"מ לכל כיוון, כשהרכב התקרר פתחתי את מכסה המנוע והופתעתי לגלות שלא חסרה אף טיפה !!! מיכל העודפים מלא עד למקסימום בדיוק כפי שמלאתי לפני הנסיעה. עכשיו אחרי שהרכב תודלק וחזר לשגרת הנסיעות הרגילה, שוב חסרים מים במיכל העודפים. למישהו יש תיאוריה שיכולה להסביר מצב כזה ? הכיוון שאני חושב עליו הוא שמשהו קורה בזמן ההתחממות של המנוע לטמפרטות העבודה, או בזמן ההתקררות שלו. אבל מה יכול להיות בזמנים האלה ?

לגלגלת הזו יש עוד תפקיד חשוב, לעזור לעבור את הטסט. מכוונים את המנורות הכי נמוך שאפשר וככה לא נכשלים על אור. לפחות אם הפנסים מכוונים בצורה סבירה.

חחחח צביקה צודק. אין מצב שהמים ייקפאו ברכב עם מנוע עובד. רכב עם מנוע בנזין זה תנור על גלגלים. מייצר הרבה יותר חום מאשר תנועה.

נוזל קירור ירוק כמו שכתבת שיש לך לא אמור לקפוא בטמפרטורה של מעלה אחת. לא סתם קוראים לו Anti Freeze. קיפאון הנוזל מראה שזה נוזל מאיכות נמוכה בלי התכונות הנדרשות. בהזדמנות הראשונה קנה נוזל איכותי ותחליף.

עדיין זה מאד לא בריא לרכב ולא בטוח בשבילך לנסוע ברכב אחרי הסיפור שאת מספרת וכשנורה כזו דולקת. הסיפור מאד חשוד כי גם אם נסעת מהר מידי ועל כביש מקורצף, הרכב לא אמור לאבד את היכולת לבלום. יש לך בעייה רצינית שם. מאור צודק, חובה לקחת את הרכב לבדיקה.

אריק עשה וידאו ומסביר יפה איך לכייל לבד ! תהנו ?:

זה עדיין לא בהכרך בעייה. סימפטום אפייני לרדיאטור סתום זה התחממות בימים חמים בעצירה ברמזורים או סתם עמידה אחרי נסיעה של מספר קילומטרים. לחץ מים יש כל הזמן במערכת הקירור, היא חייבת את הלחץ בשביל פעולה תקינה ואין קשר בין הלחץ לסתימה של הרדיאטור. הפקק של הרדיאטור תפקידו לווסת את הלחץ ללחץ שמתאים למערכת ולא לאפשר לחץ חזק מידי. לעניין הנזילה, תנסה לראות אחרי נסיעה כשהרכב עדיין מונע, לרוב הלחץ יגרום לנוזל לזרום ממקום הנזילה. מכונים מומלצים בפ"ת זה אביפרטס או בני רדיאטורים בסגולה.

בהחלט יכול להיות צמיג פגום. אצלי הייתה בעבר בדיוק אותה תופעה, עושים דבר פשוט ומחליפים בין הצמיג הימני לשמאלי. אם זו בעיית צמיג ההגה ימשוך עכשיו לכיוון השני.

זה לא היה ג'ורג' עצמו, אלא עובד אחר שסיפר לי שלפני שעבר לעבוד עם ג'ורג' עבד במוסך סוזוקי הסמוך, כך שאת הרכב שלי הוא הכיר טוב. בכל מקרה ג'ורג' היה נוכח במוסך באותה עת וזה מוסך קטן, ככה שאני די בטוח שהוא לא פיספס את מה שהלך עם הרכב שלי. בשביל טיפול כזה הייתי מציע לך לקפוץ לאורן שירותי רכב בחולון, הוא יודע לעבוד ויש עליו הרבה המלצות כאן, או לאחד המוסכים האחרים המומלצים כאן בפורום. ואם אתה רוצה מוסך טוב קרוב לג'ורג', יש את משה במושב גינתון,גם הוא מכונאי מוכשר שעושה עבודה טובה.

תתרחק ממוסך ג'ורג' בלוד. הוא זול אבל העבודה שלו תעלה לך ביוקר. מניסיון מר שלי, וגם של קרובי משפחה שעשו את הטעות הזו. אצלי נדרשה החלפת גומיה וחלק הציריה שנשחק בעקבות קריעת הגומיה הקודמת. בשביל לפרק את החלק של הציריה המכונאי עבד עם פטיש כבד קרוב לחצי שעה של דפיקות בכח רב על המפרק של הציריה כדי לפרק את החלק, ואחר כך עוד חצי שעה של דפיקות כדי להחזיר את החלק החדש למקום. גם לקח לי יותר כסף בגלל העבודה הרבה שהוא טען שזה הצריך. אחר כך התחילו רעידות בפניות שמאלה, אבל אף מכונאי לא עלה על הבעייה, ומשך 4 שנים נסעתי במצב הזה עד שהגעתי למשה מגינתון (מוסך שיר) וגם ממנו ביקשתי לבדוק את העניין והוא מייד אמר לי - מישהו הרביץ פה לציריה בצורה קשה, ובנוסף הציריה בכלל לא מחוזקת לגלגל, היא נשלפת במשיכה קלה, מזלך שעד היום לא נתקעת עם הרכב. הוחלפה הציריה ומאז הסתיים הסיפור. אני למוסך ג'ורג' לא חוזר.

מאור וצביקה צדקתם. הבעייה הייתה המפלס של המשטח עליו עמד הרכב. היום מדדתי שוב בחנייה שלי שם הרכב עומד תמיד, וכמות השמן חזרה להיות טיפה מתחת למקסימום. תודה !

מאור תודה על העזרה. בלי לשים לב דילגתי על התשובה שלך שמכילה פיתרון אפשרי לשאלת השמן. אכן המפלס יכול להסביר את השינויים בגובה השמן, אני באמת לא זוכר עד כמה היה מאוזן המפלס בעת המדידה. ולא ראיתי שום סימן לדליפת מי קירור לשמן. הכל נראה תקין שם, ודווקא אחרי הנסיעה הזו שנראה שיש עודף שמן, לא היה כלל מחסור בנוזל קירור.