martines

צביקה, תודה על העזרה, אתה מאד צודק, ויפה שבדקת את ההודעות הקודמות שלי. אני אפרט קצת יותר (בהודעה הקודמת דילגתי על שלבים שהסתדרו בינתיים בשביל לקצר) רדיאטור הוחלף ברכב לפני כשנה ואחר כך סבלתי מנזילות מאיזור הניפלים של קולר השמן ברדיאטור החדש. אחרי שכל הנסיונות לפתור את הנזילות כשלו הוחלף שוב לרדיאטור חדש לפני 4 שבועות ואז גם הוחלף הפקק שזוהה כלא תקין לפקק חליפי (תוצרת אנגליה). אחרי ההחלפה המשכתי לעקוב וראיתי שמידי פעם נוצר מחסור של נוזל קירור ברדיאטור, אבל במיכל העודפים תמיד מלא מעל למקסימום. בדקתי והצינור בין הרדיאטור למיכל העודפים תקין, לא נראו נזילות באיזור הזה, אז המסקנה שלי שהפקק החדש לא אוטם את המעבר למיכל העודפים. ולכן לא נוצר ואקום ומים ממיכל העודפים לא חוזרים לרדיאטור אחרי שהמערכת מתקררת. לפני שבועיים החלפתי כאמור את הפקק החליפי לפקק המקורי שהגיע עם הרכב אחרי שבדקתי אותו והוא נראה תקין לחלוטין, הגומיות נראות במצב מצויין, הקפיץ מרגיש טוב. אחרי ההחלפה אכן הדברים השתנו ועכשיו הרדיאטור תמיד מלא אבל נוצר מחסור נוזל במיכל העודפים (בנסיעות קצרות כפי שתיארתי קודם). כך שנראה שהפקק המקורי עובד טוב כי המיים חוזרים ממיכל העודפים לרדיאטור. השבוע עשיתי נסיעה ארוכה של 230 ק"מ, והתפלאתי לגלות ששום טיפה לא חסרה. לא ברדיאטור ולא במיכל העודפים. דווקא הייתי מצפה שיהיו חסרים הרבה יותר מים אחרי נסיעה כזו. ולגבי השמן אתה צודק, לא חשבתי על המפלס. זה יכול להסביר את עודף השמן שראיתי.

סליחה, מדובר על 4 שבועות, רק לשם הדיוק.

האמת שגם כאן תופעה מוזרה. הוחלף רדיאטור לפני 4 שבועות. הרכב עושה נסיעות קצרות של 5 - 10 ק"מ ביום , ופעם פעמיים בשבוע נסיעה של 20-30 ק"מ. יש איבוד של מעט נוזל קירור, משהו כמו חצי כוס שחסרה במיכל העודפים כל 2-3 נסיעות (הרדיאטור מלא). בערך כל 10-15 נסיעות הנוזל במיכל הקירור היה מגיע למינימום ואז הייתי ממלא שוב למקסימום. לא ראיתי נזילה משום צינור או פתח, ועקבתי ממש מקרוב גם כשהרכב חם וגם כשהוא קר. חששתי מאיבוד של נוזל רב בנסיעה הארוכה הזו של 230 ק"מ, אבל אחרי שהרכב עמד לילה שלם בדקתי ושמחתי לגלות שלא חסרה אפילו טיפה. לא ברדיאטור ולא במיכל העודפים. אתה חושב שיש קשר ?

לפני שבועיים החלפתי שמן ברכב, רוקנתי, מילאתי קצת יותר מ 3 ליטר, הנעתי, ובדקתי שוב, מילאתי עוד קצת, ומצב השמן היה קצת מתחת לקו המקסימום על המדיד. כעבור יומיים אחרי מספר נסיעות קצרות מדדתי שוב, אותו המצב. שלשום עשיתי נסיעה ארוכה של 230 ק"מ, ויום אחרי הנסיעה מדדתי שמן ולהפתעתי אני חורג מקו המקסימום בכחצי ס"מ. מדדתי כמה פעמים לוודא שאני לא הוזה. איך אפשר להסביר את התופעה ?

לפני כשלושה שבועות שמעתי ביעבוע של רתיחה בבלנו שלי אחרי נסיעה,בדיקה מהירה של פקק הרדיאטור הראתה שהוא התבלה והתפרק (פקק סיני כלשהו). החזרתי את הפקק המקורי ששמרתי בצד (סיפר ארוך מכדי לספרו שוב) והכל שב על מקומו בשלום. תבדוק טוב את הפקק שלך.

לפני 3 שנים החלפתי בעצמי לאור של לד, עדיף מאשר נורה רגילה, והגומי הירוק מתאים במידה גם לנורת הלד, אצלי זה מאיר את כל הספרות וכמעט באותו הצבע כמו קודם. מאיר נפלא.

אתה מאד מקמץ במידע וקשה לעזור לך ככה. תפרט, מתי רועד, איך רועד, מתי לא רועד אם בכלל ? ותן כל פרט שנראה לך שיכול לעזור.

אתה שם לב לסתירה בין המשפט הראשון לשני שלך כאן ?. אם הצינור לא מתחמם אז מים חמים לא מגיעים אליו. אפשר בקלות לבדוק מה יוצא מהרדיאטור הזה. תנתק את הצינור מהניפל, שים כוס קטנה תניע ותפתח את החימום, אתה תראה בדיוק מה יוצא משם.

לי יש שעון חום אבל רציתי משהו שגם ימדוד חום חיצונית למנוע וגם יצפצף בזמן חימום יתר. אתה יכול לראות כאן את הפרטים של השעון ושל ההתקנה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=398183

אולי הרדיאטור חימום סתום לגמרי ומישהו עשה בדיקה ראה שלא יוצאים מים , אבל שכח לחבר את הצינור חזרה. הבנד בקצה סתם חוזק כדי שלא יאבד אבל הוא לא מחזיק כלום. לא כתבת אם הצינור שאליו מחובר הבנד מתחמם.

ומה קורה ברדיאטור ? יש סימני שמן ? נראה כאילו נוצרה לך בעיית התחממות יתר של המנוע בעקבות איבוד מים (יש מזרקת מים בתא המנוע כי הכל רטוב וגם המפלג), ובעקבותיה פריצה של אטם ראש מנוע. זה מוביל לעירבוב של גזי הפליטה לתוך המים וכניסה של קיטור לאגזוז.

איך נבדק ? מה בדיוק נעשה כדי לוודא תקינות שלו ?

מכיר כאלה שפתחו מוסך, קטן, במושבים בסביבה שלי יש כמה כאלה. עובדים בכיף שלהם, רכבים זה התחביב שלהם והם אוהבים את העבודה. עובדים לבד או עם עוד שותף ובלי לחץ. חלקם פתחו מוסך בשטח של המשפחה במושב, וחלקם שכרו שטח ופתחו מוסך, וגם הם נהנים ממה שהם עוסקים בו. כאלה בדיוק אני מחפש כדי ללכת עם הרכב אליהם. ובכלל להיות שכיר זה חרא ברוב המקצועות אפילו בהיטק (שזה התחום שלי במקרה), לא רק במכונאות. וזו הבעייה הגדולה, לא התחום עצמו אלא להיות שכיר עבד של מישהו.

גם אני לא שמעתי על מקרה כזה. זה עניין מאד מאד בעייתי מבחינה חוקית לקחת לבן אדם רישיון רק כי הצבא לא רוצה אותו. לקחת את האפשרות לנהוג זו פגיעה חמורה בזכויות אדם, זה מונע מאדם את הזכות להתפנס בכבוד. וגם אם יהיה מקרה כזה של שלילת רישיון אני לא אתפלא אם זה יגיע לבגץ. המבחנים האלה הם סה"כ כיסוי תחת של משרד התחבורה, ופרנסה לכמה מקורבים שמנהלים את המכונים האלה.

בקטע השני זו עקיפה מסוכנת מימין, לא סתם קבוע בחוק שאסור לעקוף מימין, גם עם מראות יש אזור שאי אפשר לראות אם מישהו מגיע משם.

על זה

מניסיון של אחד שאכל הרבה קש מרדיאטורים. אל תחליף רדיאטור במוסך כללי. לך למכון רדיאטורים שזו ההתמחות שלהם. אני יכול להמליץ על גונגה בתל אביב (יגאל אלון), או בני רדיאטורים בסגולה, או אבי פרטס בפתח תקווה.

ואו, תשובה מושקעת. אפילו טרחת וחיפשת אחורה אחרי בעיות בעבר של פותח האשכול לראות אם יש קשר לבעייה הנוכחית. ראוי להערכה.

מיותר ה "אמרתי לכם" הסיכון היה ידוע וגם הסיכוי, הכל נלקח בחשבון, לא נגרם נזק, הכסף יוחזר. הכל בסדר.

המוכר הוסר מהרשימה, כנראה רמאי, קיבל המון דירוגים שליליים אחרי שאנשים לא קיבלו את המצלמות שהזמינו. אני עדיין לא קיבלתי את המצלמה, פתחתי תלונה, ואת הכסף אקבל חזרה מאיביי.

יכול להיות פקק אבל תבדוק קודם את הפקק, תסתכל טוב על הגומיות שלו אם אתה רואה סדקים, תוודא שהשסתום בפקק נלחץ טוב וכו. אבל לפני זה לא ברור משהו, איפה חסרים מים, ברדיאטור ? או במיכל העודפים ? אתה יכול לעשות בדיקה לבד. כשהאוטו קר לגמרי, תמלא מים ברדיאטור ובמיכל, תניע ותעקוב מה קורה אחרי שהמאורר מתחיל לעבוד . חפש נזילות, תסתכל מתחת לרכב ותעקוב אחרי כל הצינורות.

נתקלתי בזה שיש מקומות שהמחיר שהם נותנים תלוי בהבאת המצבר הישן (למשל אצל ל.כ. בלוד). אני מניח שהם מקבלים החזר על כל מצבר משומש שהם מחזירים.

אני מניח שאת זה אפשר לפתור בקלות עם חיישן שיפוע שיש היום בכל סמארטפון. שיקלול של השיפוע יחד עם מצב המצוף יכול לתת קריאה מדוייקת גם אם הרכב בשיפוע.

למה שלא תקנה כבר 46 ? ההבדל בגודל מהותי ?

עוד לא קניתי את זה. ולפי התגובות אני אשאר עם הנוזלים הירוקים המוכנים.