martines

יש שם 2 אומים,לא מובן לי למה ? להדק את שניהם ? כמה כוח להפעיל ? אני לא רוצה לגרום נזק שם.

לפני כשנה החלפתי רדיאטור, מייד אחרי ההחלפה התגלתה נזילה של נוזל קירור בחיבור (ניפל) לקולר השמן ברדיאטור, בהתחלה בחיבור אחד ואחר כך גם בשני (שמאל וימין). הנזילות תוקנו, ובחודש האחרון התגלתה שוב נזילה באחד מהם (אין כבר אחריות). בערך כוס נוזל בחודש. השאלה שלי - איך החיבור הזה בניפל של הקולר עובד ? יש שם 2 אומים ואני מניח שגם אטם מסוג כלשהו. מה מהדקים שם ואיך מהדקים שם ? מצורפות תמונות

לא מצאתי בלוד חנות כזו, אתה מתכוון ל ל.כ. - מחסן המכירות ומגרש עודפי הציוד ברמלה ? : http://www.lkltd.co.il

ראיתי היום זוג בוקים של TROUPER ב 200 ש"ח לא מכיר את הפירמה, צירפתי תצלום. מה דעתכם ? זה מספיק איכותי ובטוח ? שווה את המחיר ?

ככה בדיוק גיליתי השבוע שנוצר לי מחסור בנוזל קירור, בקר הטמפרטורה הראה חום של 2-3 מעלות מעל מה שאני רגיל לראות ביום לא חם במיוחד, לאורך זמן תוך כדי נסיעה. בדקתי אחרי שהרכב התקרר, היה חסר די הרבה מהנוזל במערכת. בדיקה נוספת שלי מצאה שאחד הבאנדים בצינורות הדקים יותר התרופפו והצינור זז חופשי על פתח המתכת. חיזקתי ומילאתי נוזל.

אני כבר מזמן שואל את השאלה הזו, לאף אחד אין באמת תשובה טובה, ולי נמאס להיות במתח כל פעם שאשתי לוקחת את הרכב ... החלטתי פשוט להתקין בקר טמפרטורה שיתריע על התחממות יתר בעצמי. אתה יכול לראות את הפרוייקט כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3127766#post3127766 מאד מרוצה מהבקר, הציל את המנוע לפחות פעם אחת מאז שהותקן, ובשבוע האחרון זיהיתי בזכותו מחסור שנוצר פתאום במי הקירור בעקבות התרופפות באנד באחד הצינורות. הבקר הזה כמובן יעבור איתי לכל הרכבים הבאים שיהיו לי, ככה שזו השקעה לטווח ארוך. ממליץ לכולם,

כאן יש הסבר טוב :

1. אני לא מכיר את האבאו, הנוזל קירור של פרסטון הירוק נחשב טוב, אבל הכי טוב תסתכל בספר הרכב שלך. 2. סדר הפעולות - 1.פתיחת בורג ריקון בתחתית הרדיאטור (שים מתחת לרכב מיכל לאיסוף הנוזל), 2.אחרי שכל הנוזל יצא,סגור את הבורג מלא נוזל ברדיאטור ובמיכל העודפים. 3. נקז אויר מהמערכת : כאן יש הסבר טוב :

תוציא את הפיוז של המזגן מקופסת הפיוזים שנמצאת בתא המנוע, ותראה אם עדיין יוצא אויר קר. אם כן הייתי מזמין מדען אנרגיה שיבדוק אם התגלה מקור אנרגיה חדש לקירור ...

הפלסטיק שעוטף את מעצור היד בבלנו מוחזק עם 4 ברגים, תוודא קודם כל שכל הברגים קיימים. אולי זה יפתור את הבעייה, הוא לא אמור לזוז כלל. לגבי שמן, כל בעלי המקצוע ששאלי המליצו על החצי סינטטי 10/40 , לגבי הסינטטי נאמר לי שהוא לא ייתן ייתרון משמעותי על החצי סינטטי וחבל על הכסף. ודרך אגב, אני מאד אוהב את הבלנו שלי ולא חוסך בחלפים או בטיפולים עבורה. זה הרכב ששימש אותי הכי טוב מכל הרכבים שהיו לי.

לא הבנתי את החישוב שלך. אתה גם מפסיד על הירידה של ערך הרכב, וגם משלם ריבית גבוהה על הלואה שלקחת, וגם מפסיד את מה שהכסף הזה יכל להניב לך אם היית משקיע אותו באפיק כלשהו. בעוד 5 שנים כשתמכור אותו תפסיד 30K + הריבית ששילמת לבנק. הבנק מרויח מאד יפה מההלואות האלה, אני מקבל 2 טלפונים כל שבוע שמנסים לשכנע אותי לקחת הלוואה. וכל זה עוד לא מבטיח לך רכב בלי תקלות. אם היית נשאר עם הפונטו היית מוכר אותו אחרי 5 שנים ב 7K, ונניח שכל שנה אתה מוציא 6000 שקל על תיקונים זה יוצא 30K אחרי 5 שנים. כשתמכור אותו בעוד 5 שנים הפסדת רק 23K. אני מפספס משהו ? כן, שכחתי את הביטוח היקר יותר על הרכב החדש ...

הכל תקין, הנורה נדלקת כאשר המנוע קר (בשלב הזה רצוי לנסוע נסיעה רגועה ולא לאמץ את המנוע), וכבה כשהוא מתחמם ומגיע לטמפרטורה הרצוייה.

בשום אופן אל תניע אותו. קח משאבה מבקבוק של סבון כלים, קנה צינור דק (כזה של מערכת סינון ביתית) חבר לצינור תכניס דרך הפתח של מדיד השמן,ותתחיל לשאוב. פנה לך לפחות 3 שעות של שאיבה לכמות כזו.

לא כתבת אם היו חסרים מי קירור ? קורוזיה יכולה להיות גם מבחוץ על מאות תריסי האלומיניום, בלי קשר בכלל לנוזל ומה שבתוך הצינורות. ויכול להיות גם שהרדיאטור סתום חלקית העניין כאן הוא כזה, היעילות של הרדיאטור נמוכה יותר בגלל בעייה, בנסיעה קצרה או בעמידה הוא מצליח לקרר את הנוזל. בנסיעות ארוכות כשהמנוע עובד קשה יותר או ביום חם יותר הוא כבר קורס תחת עומס החום של המיים ולא מצליח לעמוד בקירור שלהם. עוד אפשרות זה פקק הרדיאטור אם הוא לא תקין לא ייוצר מספיק לחץ במערכת, תנקה את החומר הלבן שהתייבש ותוודא שהוא לא מופיע שוב. גש למכון רדיאטורים אמין שיבדקו את הרדיאטור זו ההתמחות שלהם, ולא של המוסכים.

חסר הרבה מידע ובמיוחד חסרה תמונה. אם הרדיאטור ישן ומצבו לא טוב ויש פגיעה בדוד, אז כדאי כבר להחליף את כל הרדיאטור. אם מדובר ברדיאטור חדש אז אולי כדאי להחליף רק את הדוד.

ואפשר גם לנסות לתקן לבד :

רעיון מעניין, נראה לי דווקא מוצלח. אני לא מכיר את המבנה הפנימי של המנורה הזו, אבל זה לד, ולד הוא רכיב של זרם ז"א שחייב להיות לפחות נגד על מנת שלא יישרף במהירות.

נוווו באמת .... הגזמת לגמרי. נסעתי עם סוזוקי אלטו בכביש 6 יום יום לעבודה וחזרה, ב 120 +- משך כמעט 3 שנים, בלי בעייה מיוחדת. שום פיסטון לא עף, הרכב נסע מצויין ויכל היה לעלות במהירות מעבר לזה, רק שלא בדקתי עד כמה הוא מגיע כי זה אף פעם לא עניין אותי.

אני ממש לא רוצה להפריע לשכן שלי לחנות. יש לי בחנייה שכן מצד אחד וקיר מהצד השני, וגם אם הוואן הזה יותר רחב מרכב פרטי אם אני מחנה את הרכב צמוד לקיר אני משאיר רווח מספיק בשביל שיוכל לפתוח את הדלתות למקסימום החוצה בלי לפגוש את הרכב שלי. ואני גם לא מתכוון לעשות שום שינוי בחנייה כמו לתקוע עמודים או משהו כזה.

אפשרות אחרת, אם יש לך מטען מצברים בבית, תטען אותו בבית למשך הלילה ....

לא הבנת נכון, מדובר בחניה פרטית שלי רשומה בטאבו.

נסעתי על סוזוקי אלטו משנת 2010, על 2 רכבים שונים, כל יום לעבודה וחזרה כ 90 ק"מ ביום בכביש 6 (110 -120). לא שמתי לב לרעידות מיוחדות בסרק יותר מהרכב שלי עם מנוע 4 צילינדרים. האלטו היה שקט, נסע חלק, שום תקלה, הייתי מאד מרוצה. גם בנסיעות ארוכות יותר הוא נסע יפה. דמיין מנוע 3 צילינדרים עם תקלה באחד מהם - הרכב יפסיק לרעוד ... חחחח

עקב צורך במקום איחסון עלה לי רעיון לקנות ואן גדול וישן ולהחנות אותו בחנייה הפרטית שלי בבניין. אני מוותר בזה על חנייה נוחה קרוב לבית אבל תופס מקום חניה ששייך לכלל בעלי הדירות בבניין עם הרכב הפרטי שלי (על בסיס חנייה פנוייה כמובן, לא תמיד אפשר למצא) עד כמה זה חוקי ? הרי אני מחנה רכב בחניה פרטית. עד כמה זה מוסרי לדעתכם ?

לא ברור לי איך מדדת 14וולט אם הרכב לא הצליח להניע ? אתה אמור לראות את המתח הזה רק כשהמנוע עובד יציב. שמע, זה יותר מידי מוזר. יכול להיות שיש לך שילוב של יותר מבעייה אחת בו זמנית.

אבל אם זה רק המצבר הוא היה צריך להצליח להניע עם כבלים, והוא לא הצליח...