martines

יש את חברת פינרג'י מלוד , שפיתחה סוללה שמאפשרת נסיעה מעל 300 ק"מ כמדומני. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-30014-%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%A8%D7%92-%D7%99-%D7%94%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%A4%D7%AA%D7%97%D7%AA-%D7%94%D7%A0%D7%A2%D7%94-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C.aspx

שמן במי הרדיאטור זה לא בהכרך מהמנוע. אצלי בבלנו נפרץ קולר שמן ברדיאטור והנוזל ההדראולי של תיבת ההילוכים חדר למי הקירור. והפקק אצלי נראה דומה למה שצילמת. כמו שכתבו קודמיי. תנקה את זה ותמשיך לעקוב

בסוזוקי אלטו 2012 הרכב סחב טיפה פחות טוב כשהמזגן דלק, גם צריכת הדלק הייתה גבוהה יותר.

חלק מהסימפטומים קרו אצלי, חשבתי שמערכת החשמל השתגעה, כל שעה התגלו דברים מוזרים נוספים, ולבסוף התגלו נמלים בממסרים. זה סיכוי קלוש אבל תבדוק את הממסרים שלך. תוציא אותם תשקשק אותם ותקשיב אם אתה שומע משהו.

אז רק זה מהווה חיסכון אדיר - לא צריך תיבה אוטומטית, לא צריך נוזל הידראולי, ולא צריך קולר, ולא צריך קלאץ. זה לבד מוריד הרבה מהמשקל של הרכב והופך אותו הרבה יותר פשוט ואמין. מה לגבי שמן למנוע ? יש בכלל צורך במשהו דומה במנוע החשמלי ? ומה לגבי רדיאטור, איך מקררים את המנוע החשמלי ברכב ?

לפי מה שהבנתי מנוע חשמלי ברכב לא זקוק לתיבת הילוכים כי טווח מהירות סיבובי המנוע הרבה יותר גדול משל מנוע הבנזין. כמה אמת יש בזה ?

תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית ?

הרכב נוסע מעט. עבר טסט בפברואר, ועבר בדיקה כללית אצל מכונאי לפני 3 חודשים, שמצא מספר ליקויים אבל הבלמים היו תקינים.

בדקתי והפעם האחרונה שמישהו נגע בברקסים היה ב2007, במסגרת טיפול גדול. קרוב משפחה שהוא מכונאי מנוסה עשה את הטיפול לרכב וזה גם יצא לא זול בכלל, כך שאני די בטוח שהרכב היה בידיים טובות ולא חיפפו ברפידות. מה שבוצע בטיפול היה : החלפת צלחות דיסק קידמיות החלפת סט דיסקיות בילום

לא, החלפתי לפני מספר שנים, הרכב עבר לפני 3 חודשים בדיקה מקיפה, הברקסים בסדר ורק הוחלף נוזל בלמים. הנוזל הקודם היה במצב רע.

לפני כשבוע זה התחיל, בדקות הראשונות לנסיעה יש רעש של חריקה/חיכוך מהגלגל הקדמי שמאלי. הרעש נעלם בהמשך הנסיעה ולפעמים מופיע אחר כך אבל לזמנים מאד קצרים של מספר שניות. בכל מקרה הרעש מופיע רק בנסיעה, כשהרכב עומד הרעש תמיד נעלם. היום שמתי לב שהרעש הזה נעלם כשאני לוחץ טיפה על הברקס, הרכב ממשיך לנסוע כמעט ולא מאט אבל הרעש נעלם, וחוזר כשאני משחרר לגמרי את דוושת הברקס. על איזו בעייה זה יכול להצביע ומה כדאי לבדוק? למישהו יש רעיון ?

זה גם מה שאני עושה, ביפ קטנטן וזהו, זה לא נתפס כהשפלה/איום/צעקה על הנהג השני ועושה את העבודה בלי להרעיש יותר מידי.

דווקא כאן זה היה המכונאי עצמו, בעל המוסך. ומדובר באדם קפדן ויסודי שעד היום גילה את המקור למספר תקלות שלא עלו עליהם במוסכים אחרים. בגלל זה הדבר הזה מוזר לי. יש איזה ייתרון בלמלא אויר לכאלה רמות ?

הייתי בפנצריה, וכמו שכתבו כאן אכן צמיג קרוע, כיפוף קטן בג'אנט שיושר . הנזק - צמיג חדש קלבר HP3 עלה 330 ש"ח ... אני אנסע מחר לחפש את הבור בכביש ... אבל דבר מוזר אחר שגיליתי כשמדדתי אויר בצמיגים אחרי ההחלפה ששאר הצמיגים היו מנופחים בצורה מוגזמת - 44 PSI כשאמור להיות כ 30 PSI בלבד. מי שניפח את הצמיגים היה מכונאי שעשה בדיקה כללית לרכב וכחלק מהשירות בדק אויר וניפח. סמכתי עליו אז לא בדקתי אחר כך בעצמי כמו שאני בדרך כלל עושה אחרי שבעל מקצוע נוגע ברכב. יכול להיות שעודף לחץ אויר עזר לצמיג להקרע ?

תודה לכולם, אני אעדכן בהמשך על העלויות וההתפתחויות.

כמה זה סדר גודל של עלות זניחה ? 100 שקל זה סביר לגאנט מפירוק ?

היום אשתי נכנסה עם הרכב לבור מכוסה מים, הגאנט חטף מכה רצינית ורואים כיפוף במתכת. האויר לא ירד מיד והיא לא הרגישה בכלום והמשיך לנסוע עוד 3 קילומטר ורק כשנגמר האויר היא הרגישה שמשהו לא בסדר. השאלות 1. כמה עולה ג'אנט פשוט לצמיג 185-60-R14 2. אני מניח שיכול להיות שעוד רכיבים נפגעו, בולם, או שאר רכיבי מערכת ההיגוי. מה כדאי לבדוק ואיך בודקים ?

נסעתי על סוזוקי אלטו שנתיים ומעולם לא כבה לי המנוע בסיבובי סרק או בכל סיבוב אחר.

זו בדיוק התופעה שאני נתקל בה. הרבה נהגים בשמאלי מתייחסים למי שמנסה להשתלב בנתיב שלהם לפניהם כאילו הוא תוקף אותם אישית, או משפיל אותם בזה שהוא מנסה להשתלב לפניהם. אז אני מנסה להשתלב בנתיב השמאלי לפני צומת בשביל לפנות שמלאה, מחכה שזה שנוהג במקביל יתקדם, אבל זה שמאחוריו מאיץ ולא מאפשר להשתלב, מאיט ומחכה שגם הוא יעבור,אבל זה שמאחוריו מאיץ ולא מאפשר להשתלב, מאיט ומחכה שגם הוא יעבור, אבל זה שמאחוריו מאיץ ולא מאפשר להשתלב, מאיט ומחכה שגם הוא יעבור... וכך הלאה כבר קרה שנאלצתי להמשיך ישר ולפספס את הפנייה (למשל בכביש 40 במיוחד בקטע שבין רמלה לרחובות). לכן אני משתלב ברגע שאפשר גם אם זה במרחק ניכר מהצומת.

אני נכנס עם האלטו שלי למקומות מאד צרים, ואם יש בעיית חנייה ואני רואה מישהו כמוך שתופס 2 חניות אני נכנס וחונה על המילימטר ככה שאתה לא תצליח לפתוח את הדלת שלך בשביל להכניס זבוב. וזה דווקא קצת מגדיל את הסיכוי שהרכב שלך יידפק לצערי.

צודק מאד. הסוללות האלה מאד לא יציבות ומאד מסוכנות, תהליך הטעינה שלהם דורש טעינה מאד מיוחדת, וטעינה או פריקה לא זהירים יכולים לגרום להתנפחות, לשריפה, אפילו לפיצוץ מסוכן. היה לי מסוק שעובד עם שלט,כשהמטען המקורי שלו התקלקל ניסיתי להטעין עם מטען של סוללת NiMh רגילה כמובן שבדקתי מתחים וקטביות לפני. אחרי 30 דקות הבית התמלא עשן סמיך ומסריח המסוק נמס לגמרי ! ובשולחן עליו עמד נוצר מכתש שחור ומפוייח.

יש תופעה מגונה לא פחות, כשאני רוצה לפנות שמאלה למשל בכביש 40 שהוזכר, רוב הרכבים בנתיב השמאלי לא ייתנו להשתלב. הרי הם נוראאאא ממהרים וחס וחלילה להאיט ולתת למישהו להשתלב למסלול לפניהם. הרבה פעמים מגיבים באלימות ומאיצים העיקר לא לתת להשתלב. זה משול בעיניהם לתקיפה.

אני מחזיק ברכב מד מתח לאלטרנטור ולמצבר. שימושי... http://www.ebay.com/itm/12V-24V-Digital-LED-Auto-Car-Voltmeter-Gauge-Voltage-Meter-LCD-Cigarette-Lighter-/261113087982?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3ccb8d87ee

מקווה שצילמתם את הפגיעה באותו זמן ... לא בטוח שזה מחיר מוגזם. יש לפעמים פגיעות שלא נראות כלפי חוץ, ויש חלקים שגם אם הפגיעה בהם מועטה עדיין צריך להחליפם, הרי אחריותך היא להחזיר את הרכב למצבו המקורי. ואם פנס ערפל נפגע, זה שאפשר להחזיר אותו לא אומר שהוא גם יחזיק מעמד בנסיעה אם נשבר שם זיז פלסטיק שקיבע אותו חזק למקום וייתכן שצריך להחליף את כל הפנס. הרי אתה לא תצפה שבעל הרכב שנפגע ידביק את הפנס בסלוטייפ ... ואם נוצרו שריטות, צריך לצבוע את כל החלק ולא רק את השריטה. ואם גם נפגע הפלסטיק של הפגוש צריך להחליף את כולו וכן הלאה.

דווקא הם עושים מצווה. בחלק משעות היום נוספה חנייה נוספת לרשות ציבור הנכים. יש סיכוי טוב שהם יגיעו לחנייה וימצאו רכב נכה אמיתי חונה שם.