martines

אני משתמש באותו כביש די הרבה, ועד להשתוללות של נהגים חסרי סבלנות ממהרים, ברוב המקרים זה רק סינוור בפנסים וצפירות, אבל יום אחד זה ייגר רע המהירות המותרת בכביש הזה היא 70 קמ"ש אבל נהגים נוסעים שם הרבה מעל 100 אם הם רק יכולים. השוליים שם צרים, אין תאורה, ויש הרבה הולכי רגל/רצים/ אופניים על השוליים האלה. פתחתי שרשור גדול על הכביש הזה וההתנהגות הזו של יותר מידי נהגים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=419479

קניתי לא מזמן עוד זוג נורות לד כאלה - 9.90 ש"ח

מישהו ?

אצלי יש מיכל עודפים, אבל הייתי שמח לשמוע הסבר על ההבדל בין מיכל עודפים למיכל עיבוי.

חחחח, אצלי נוצרה בדיוק אותה תופעה אחרי החלפת רדיאטור, מיכל עודפים תמיד מלא אבל ברדיאטור תמיד יש מחסור במים. הסיבה נמצאה בחיבור של הצינור ממיכל העודפים לרדיאטור החדש, הפייה מפלסטיק שיצאה מהרדיאטור הייתה עם עודפים של פלסטיק שנשארו מתהליך הייצור שלו ולא אפשרו להדק את הצינור וליצור חיבור מושלם שיאפשר ואקום. כל מה שהיה צריך זה לגרד את העודפים של הפלסטיק לשים מהדק ולסגור את הצינור טוב והבעייה נפתרה.

גם אצלי זה היה המקרה, בעקבות קילקול של אחד ממפתחות הקודנית נתקעתי עם הרכב, לקח לי 5 דקות להבין איך התקינו אותה לעקוף ולהניע. ואז גם ראיתי את איכות ההתקנה - כל החיבורים מלופפים ביד עם איזולירבנד, שנפל בחלקו - חלק מהחיבורים היו חשופים. ה"מוח" של הקודנית הזו שקצה של צמת החוטים היה פשוט זרוק בין סבך החוטים מתחת להגה ובמצבים מסויימים היה עושה רעשים שעד אותו יום לא הבנתי מאיפה הם מגיעים. כשהגעתי הבייתה פירקתי את כל המערכת הזו וזרקתי אותה לפח. נשארה לי רק הבעייה של לחבר חזרה כמו שצריך את חוטי ההצתה שנחתכו בשביל הקודנית, ואת כבר העדפתי לעשות כמו שצריך עם הלחמות אצל חשמלאי שיש לו ציוד מתאים.

המכונאי שלך צודק, מים בודקים ברדיאטור כשהמנוע קר. אם חסרים מים יש בעייה. אם חסרים לך מים ברדיאטור אבל במיכל העודפים לא חסרים מים, זה אומר שהמים לא חוזרים לרדיאטור כשהרכב מתקרר. יכול להיות שיש בעיית אטימה בצינור המוליך ממיכל העודפים לרדיאטור, בחיבור שלו לרדיאטור, או באיזור פקק הרדיאטור (בפקק עצמו או בחיבור שלו לרדיאטור) תבדוק את הפקק, נסה לחפש סדקים בצואר הרדיאטור, בדוק את הצינור, וודא שאין בו סדקים/חורים ושהוא אטום. בדוק את החיבור של הצינור הזה לרדיאטור וודא שיש אטימה טובה ביניהם. בדוק במיכל העודפים שהצינור מחובר לפקק,לפעמים הצינור מתנתק ונופל לתוך המיכל.

כבר הרבה זמן שהנעילה החשמלית לא עובדת בדלת האחורית, כל הדלתות ננעלות חוץ מהדלת הזו בצד הנהג מאחורה, היא גם לא נפתחת אם היא הייתה נעולה קודם. זה היה תהליך הדרגתי כאשר בהתחלה זה כן היה ננעל ונפתח , רק שמידי פעם הנעילה לא עבדה, ובזמן האחרון זה הפסיק לגמרי לעבוד. חשבתי שאולי זו בעייה של ליכלוך ואבק, פתחתי את הדלת, ניקיתי ושימנתי את הצירים ומקומות החיכוך אבל זה לא עזר. כשאני מפעיל את הנעילה יש רעש מהמנגנון החשמלי ויש תזוזה קטנה בכפתור שאמור לרדת אבל אין נעילה והכפתור לא יורד וגם לא עולה בפתיחה. למישהו יש רעיון מה התקלה פה ? רציתי להוציא את המנגנון החשמלי, אבל איך מפרקים ומוציאים אותו ??? הוספתי תמונות, אשמח לקבל עזרה.

יכול להיות שמשהו תוקע את המנגנון שם. אני מניח שלפני ההחלפה זה היה בסדר ? תיגש לזה שהחליף לך את הנורה, אולי בתהליך ההחלפה נפל משהו פנימה ...

צביקה, אני מבין מדבריך שהתופעה הזו נורמלית לגמרי וזה מה שהיה חשוב לי לוודא. תודה על התשובה המפורטת.

אבל למרות שהמנוע דומם והמשאבה לא עובדת, עדיין יש איבוד חום דרך הרדיאטור והמאורר שלו, וזה דוחף את המים הקרים לחזור חזרה למנוע מהצינור התחתון ואת החמים להכנס לרדיאטור מהעליון.

תופעה ששמתי לב אליה בזמן האחרון, מאז שהתקנתי מד טמפרטורה חיצוני למנוע. בזמן הנסיעה חום המנוע תקין, נמצא רוב הזמן בסביבות ה 90-93 מעלות ומגיע במקסימום ל 95 מעלות. היו מספר פעמים שכיביתי את הרכב וחזרתי אחרי מספר דקות הנעתי שוב ואחרי מספר שניות קיבלתי התרעה שחום המנוע עבר את ה 97 מעלות. מישהו יכול להסביר את התופעה ?

מה אתה עודה אם אי אפשר לעבור ? וכשאתה מאותת הרכבים בנתיב השמאלי נצמדים אחד לשני ואתה כבר 100 מטר לפני הפנייה שמאלה, ואף אחד לא מאפשר לך לעבור נתיב ... מה אתה עושה?

אני לא זוכר שכתוב שנהג לא אמור להאט כדי לאפשר לרכב אחר להשתלב, אני לא יודע מאיפה הבאת את הדברים האלה. אבל ככה בהחלט מתנהגים נהגים רבים. הם לא יתנו לאף אחד לאותת שמאלה ולהכנס לפניהם, ומי שלא כוחני ופשוט מתחיל לפנות שמאלה, יכול להשאר בנתיב הימני קילומטרים ולפספס את הפניה שלו וגם את הבאות. לפני שבוע ראיתי כמעט תאונה כשהנהגת לפני אותתה כמה מאות מטרים לפני הצומת ואף אחד לא איפשר לה להשתלב, היא פשוט התייאשה והתחילה לפנות והנהג התורן שניסה להדחק ולא לאפשר לה לפנות ראה שזו אין לה כבר מה להפסיד ואם הוא ממשיך להתעקש הוא יצטרך פחחות לדלת שלו, אז הוא ויתר, לא לפני שציפצף ואחר כך עצר במקביל וקילל וקילל וירק ועיכב את כל התנועה מאחוריו ויצר פקק קטן. וכל זה בשביל מה ?

סיטואציה כל כך מוכרת לי, קרה לי שפיספסתי פנייה בגלל זה, לכן בכבישים מסויימים אני לוקח את הנתיב השמאלי כחצי קילומטר לפני הפנייה. ומשאיר את האיתות שמאלה לסמן שאני עומד לפנות

גם אני ניסיתי לחסוך ולקנות שלט לומד בכמה דולרים וגם אני לא הצלחתי לשכפל את השלט של השער של הבניין. חפרתי קצת וגיליתי שהשער אצלנו משתמש במה שנקרא rolling codes או hopping codes , מה שאומר שכל לחיצה על השלט הקוד משתנה ובתיאום עם השער. במילים אחרות - אי אפשר לשכפל עם השלט שקניתי.

אני מציע לך לא להזניח את זה, זה יכול לעלות לך בהחלפה של מנוע ואולי עוד כמה רכיבים מסביבו. אם יש בעייה ברדיאטור, תחליף אותו. לגבי הפקק שהחליפו לך, תוודא לפי הוראות היצרן ששמו לך פקק נכון עם לחץ נכון, כי אם הפקק החדש יוצר לחץ גבוה יותר זה יכול להחמיר לך את הנזילה, ויכול לגרום לצרות נוספות שקשה לחזות מראש.

אם רק הייתי יכול לזרוק את הרכב ולנסוע באופניים לעבודה הייתי עושה את זה מייד. מילא המרחק של 30 קילומטר לעבודה, עם זה אולי הייתי יכול להסתדר, אבל הבעייה שאין תשתית. אני לא אסע על השוליים של הכבישים המהירים , זה מסוכן מידי. תחבורה ציבורית סבירה אין מהמקום שאני גר בו, בקיצור עד שלא אחליף עבודה אין לי הרבה אפשרויות

מישהו כאן בפורום פתח וצילם פילטר שמן מקורי ופילטר שמן חליפי : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=77601 על פילטר שמן מקורי רוצים ביקשו 50 שקל. נראה לי קצת מוגזם, ובגלל שאין דחיפות אני יכול להזמין כמה יחידות שיספיקו לי לכמה שנים. כל זה בתנאי שהמחיר יהיה שווה את זה.

הגעתי למסקנה שרצוי לי לקנות בחו"ל. ספציפית אני מחפש חלפים מקוריים לסוזוקי בלנו. כרגע אני צריך פילטר שמן ופלאגים.

נהניתי לקרא וללמוד. תודה !

אם יש מישהו שיודע איפה מסתתרים הברגים, איך מפרקים את הפנלים ואיך מגיעים לנוריות זה יכול לחסוך הרבה זמן וגם נזק אפשרי.

גם אצלי אותה בעייה. מצטרף לשאלה ..

תבדוק טוב אם כדאי לך. אני עם אותו רכב שנתון 98, וגם אצלי מעולם לא הוחלף הנוזל ההידראולי. המומחים אמרו לי שהחלפת הנוזל ההידראולי בשלב כזה עלולה לגרום לצרות צרורת לגיר ולהכניס אותו למצב של "הלם" תעשה חיפוש אחורה בפורום על הנושא ...

מעולם לא ראיתי שהשתמשו במכשיר כלשהו לבדוק את זה, אבל יותר מזה, החוק כלל לא קובע כמה אור צריכה להחזיר לוחית רישוי, בדקתי בזמנו והדבר היחיד שכתוב הוא שהלוחית צריכה להיות נקיה ושהמספר צריך להראות בברור. אם יש לך זמן חפש את החוק באינטרנט ותקרא בעצמך. אני מצטרף להמלצה של דניאל, תחתום להם וסע לשלום. שום שוטר לא יעיר לך על הלוחית אם המצב שלה סביר.