martines

בזמן חניה במקביל למדרכה לא ראיתי שחלק ממנה שתוקן בבטון בולט לכיוון הכביש, הרגשתי מכה חזק בגלגל וכשיצאתי לבחון את הצמיג ראיתי שנגרם נזק בדופן שלו איך אפשר לדעת אם זה מצדיק החלפה שלו ? הצמיג KLEBER בן שנה הרכב סוזוקי בלנו 98. צירפתי תמונה, מה דעתכם ?

אם לא תנסה לא תגלה .... חכה לגשם או בקש עזרה ממישהו, כשהאוטו יבש, בקש ממנו שיתיז מיים עם צינור על הגג, שב בפנים ותנסה לאתר אם מים נכנסים ומאיפה ..

קודם כל הבדיקה שלך לא שללה בעייה בראש מנוע. בכלל לא ברור לי מה הבדיקה הזו אמורה להוכיח ? אבל אני הייתי מתחיל לחפש דליפות במערכת המים, תבדוק אם אין נזילה מהרדיאטור או מאחד הצינורות, תעשה את הבדיקה כשהמנוע מופעל והרכב בטמפרטורת עבודה רגילה. כמובן עם פקק רדיאטור סגור ולא לפתוח אותו !!!

הצלחתי זה היה באמת תקוע חזק ופחדתי שאני עלול לקרוע שם משהו אם אפעיל יותר מידי כח. המברג עזר. תודה !!!

אני לא מבין איך לפרק את הנורה השרופה הקדמית בבלנו הכל מכוסה גומי, לא ברור לי איפה החיבור החשמלי לנורה שאמור לצאת במשיכה. ההסבר בספר הרכב לא ברור בכלל. אשמח לקבל עזרה

בעקבות השארת אורות דולקים התרוקן המצבר, לא הצלחתי להניע גם כשניסיתי להניע עם כבלים ואז שמתי לב שנורת האימובילייזר דולקת. כנראה יש קשר בין המאורעות אבל לא ברור לי למה ? למה מצבר מרוקן גורם לאימובלייזר לנתק את ההתנעה ???

הבלנו רכב נהדר לדעתי, אני נוהג עליו כמעט 10 שנים, מעט מאד תקלות, אמין מאד, נוח. לגבי השמן אני שם בהמלצת המכונאי שמן חצי סינטטי 10-40. בספר הרכב כתוב לך בדיוק איזה שמנים לשים בכל אחת מהמערכות ברכב, ומה להחליף בכל טיפול.

הייתה לי תופעה דומה לשלך אחרי החלפת רדיאטור. זה התברר בסוף כדליפה קטנה וכמעט לא מורגשת מצינור המים החמים ודליפה מהפלאנ'ג שהיה כבר חלוד. זה שזורמים מים למיכל העיבוי בזמן פעולת המנוע זה בדיוק מה שצריך להיות, המיכל הזה אמור לקלוט את עודפי המים במערכת בזמן הפעולה ולהחזיר אותם כשהרכב כבוי ומתקרר. מה שאני מציע לך לעשות זה כשהרכב קר לגמרי,למלא את הרדיאטור, לבדוק שכל הצינורות יבשים לגמרי,להניע את הרכב ולחכות שיגיע לטמפרטורת עבודה תקינה. ואז לעבור על כל הצינורות ולחפש סימנים של דליפה/רטיבות, תבדוק גם את איזור הרדיאטור והפקק שלו.

אטם ראש המנוע נפרץ, המים מתערבבים עם השמן בטמפרטורה גבוהה וזו התוצאה. רוץ לתקן לפני שיגרם נזק למנוע כי כרגע מה שמשמן אותו זה טחינה ולא שמן.

יכול להיות שיש סדק באחד הצינורות, והמים יוצאים רק כשהמערכת חמה ובלחץ. פתח מכסה מנוע, מלא מים (לרדיאטור כשהרכב קר), תניע את הרכב ותתחיל לעקוב אחרי הצינורות, חפש נזילות או רטיבות גם על הרדיאטור עצמו גם באיזור המשאבה.

מה הייתה הסיבה שפנית למוסך ? בן כמה היה הרדיאטור הישן ? יכול להיות שהוא מקורי שהגיע עם הרכב ? אצלי (בלנו 98) לפני כשנתיים התחילו בעיות התחממות עם הרדיאטור המקורי שעבד יותר מ 10 שנים, וכשפירקו את הרדיאטור הוא היה במצב של התפוררות. נגיעה קלה ביד וצלעות הקירור התפוררו לאבקה. כמובן שהחלפתי (לרדיאטור בשן). תעקוב מקרוב אחרי המים בימים הקרובים, ותבדוק ברדיאטור כשהרכב קר לגמרי, הוא חייב להיות מלא לגמרי, אם מתחיל מחסור יש לך בעייה.

זה הסוג שקניתי, יכול להיות שיש יותר מוצלחים, אותי הוא מספק. http://www.dealextreme.com/p/3-in-1-full-range-fm-transmitter-mp3-player-with-ir-remote-sd-mmc-mp3-usb-3-5mm-11218

בגלל שאני נוסע על רכבי חברה, קניתי משדר כזה בדיל אקטרים, מאד מרוצה ממנו. 6$ ועושה את העבודה כבר 3 שנים. שמתי כרטיס זיכרון של 8 GIGA, מספיק לי לכל המוסיקה והפודקאסטים שאני שומע בנסיעה, ולא צריך לצרוב או להחליף דיסקים, והכי חשוב אפשר לקחת איתך לכל רכב. ממליץ !.

בדקתי היום את הנגינה מתיקיות, זה עובד מצויין, המערכת עוברת אוטומטית לתיקיה הבאה כשנגמרים השירים בתיקיה הנוכחית.

הוראה שקיבלתי לגבי רכב חברה אוסרת להניע אותו בכבלים מחשש לשריפת מחשב הרכב, עד כמה העניין הזה מציאותי ? אין עוד מערכות חשמל שיכולות להינזק מפעולה כזו ?

כמה אמור לעלות טיפול כזה במוסך ? ועד כמה מסובך לעשות את זה לבד ?

בדקתי אצלי - המערכת מזהה את כל 500+ השירים בלי בעייה. תנסה לשים עוד כמה דיסקים אחרים עם MP3

מה זה אומר "לא מתחמם יותר מידי" ? האם המנוע עובד בטמפרטורה הרצוייה או שהוא מתחמם קצת מעבר לכך ? לגבי הבוצה זה לא שמן כי אם זה היה שמן זה היה צף, לפי מה שמשתמע מדבריך הבוצה הזו נמצאת בתחתית המיכל כך שזה כנראה חלודה וטינופת שנוצרה בעקבות קורוזיה שנוצרה בעקבות שימוש במי ברז ונסחפה למיכל העיבוי. הייתי ממליץ לך לפנות למכור רדיאטורים אמין שיבדוק את מצב מערכת הקירור כולה. איבוד של מים מצביע על בעייה של נזילה, ושנים של שימוש במי ברז בטוח עשו שמות בצנרת וברדיאטור, אל תתעלם , אלא אם אתה רוצה להסתכן בזה שתישרוף יום אחד את המנוע. ובשום אופן אל תשתמש במי ברז. תחליף את כל המים במערכת למים ירוקים איכותיים.

אני הייתי מציע לך לעשות את הדבר הבא, תרשום לעצמך 5 שירים שהוא מזהה ו 5 שירים שהוא לא מזהה, ועכשיו תתחיל לחפש מכנה משותף. לגבי נגינה בין התיקיות אני לא בדקתי אף פעם אני אנסה לבדוק בנסיעה מחר ...

הסטריאו באלטו מתמודד יפה עם תיקיות לא הייתה לי שום בעייה. אבל יכול להיות שהוא לא יודע לקרא קבצים עם שמות בעברית. תעביר את כל השמות לאנגלית ... עוד אפשרות היא שהוא לא יודע להתמודד עם הגדרות מסויימות של MP3 , כמו BITRATE מסויימים למשל.

בשביל לגשת לצינור מכיוון המכסה התחתון צריך להרים את הרכב, או לזחול תחתיו. לי היה יותר פשוט לפרק את המאורר. ואני מצטרף להמלצה על צינור מקורי. הצינור שהגיע עם הרכב שלי החזיק 11 שנים.

הצינור שנכנס אל מתחת לרדיאטור הוא צינור המים הקרים שמוביל את המים שקוררו על ידי הרדיאטור חזרה למנוע. בשביל לפרק את הצינור הזה בסוזוקי צריך רק לפרק את המאורר = 2 דקות עבודה, עשיתי זאת בעצמי לא מזמן. הצינור עצמו עולה סדר גודל של 100 ש"ח. אם הרכב אוטומטי, תבדוק גם את מצב צינורות הקירור של הגיר(שנכנסים לרדיאטור) בהזדמנות הזו. המחיר שציינת 1200 ש"ח אפשר לשים רדיאטור חדש + עבודה + מים. רק שתקבל סדר גודל, לפני כשנה החלפתי רדיאטור לסוזוקי שלי ב 850 ש"ח. ניקוי של הרדיאטור בלבד עולה בסביבות ה 200 ש"ח. הנעלם הכי גדול שלך כרגע זה האם נגרם נזק למנוע או ולמערכות אחרות.

לא כתבת בשום מקום אם מדובר בגיר ידני או אוטומט ! (אולי פיספסתי ?) בכל מקרה אם מדובר באוטומט, ההמלצות שאני קיבלתי הן חד משמעיות לא להחליף שמן גיר (או יותר נכון - נוזל הידראולי). המומחים טוענים שהמערכת נכנסת ל"שוק" ועלולה לקרוס או משהו כזה.

אין צורך בציטוט הודעה שמעליך זה מאד משתנה לפי סוג המנוע, הנפח שלו, הדגם שלו, הגיל , וכו ... תעשה חיפוש בפורום על החלפת אטם ראש מנוע לפיאסטה . אבל עדיין קצת מוקדם לברר מחירים, יש גם סיכוי שלא נגרם נזק.

במצב שהמנוע ממשיך לעבוד בחום גבוה אטם ראש המנוע ייפרץ, זה אומר שמים ושמן יתערבבו בתוך המנוע, זה יכול להתבטא בין היתר בהימצאות שמן בתוך מי מערכת הקירור והימצאות מים בתוך אגן השמן במנוע, אחרי זמן נסיעה במצב כזה , אם תפתח את פקק השמן במנוע, במקום לראות זמן תיראה נוזל בגוון ובמרקם של טחינה ..., וזה יכול להתבטא באיבוד מים לתוך מערכת הפליטה = עשן לבן של קיטור, ועוד מיני ניסים ונפלאות. זה פותרים על ידי פתיחה של ראש המנוע והחלפת האטם. המצב החמור יותר הוא עיוות בראש המנוע עצמו כתוצאה מהחום, זה כבר יותר יקר ומסובך לתיקון. מעבר לזה, יש בפורום מומחים הרבה יותר ממני במכונאות שיוכלו לתת תיאור מדוייק ומפורט על מה שקורה במנוע כשהוא מתחמם יתר על המידה.