martines

איפה בפ"ת ? ועוד שאלה שעלתה לי, אפשר להחליף רק את הפילטר בלי לרוקן את כל השמן ?

אני אתרחק מהחנות הזו להבא. תודה. לגבי הפילטר, הוא כבר מורכב, השאלה האם כדאי לשקול לקנות אחר ולהחליף עכשיו או לחכות לטיפול הבא? או אולי לקצר את הזמן עד לטיפול הבא ? מה עלול לקרות כתוצאה משימוש בפילטר לא מקורי ?

לפני מספר שנים אני הייתי הצד הנפגע בתאונה דומה, כשהפוגעת סירבה בסוף לתקן במוסך (שהיא בחרה !!!) וסירבה להפעיל את הביטוח שלה. הנזק לפי הערכת פחח היה פחות 1000 ש"ח, הבאתי שמאי דרך סוכן הביטוח, הכנסתי את הרכב למוסך, הוחלף הפלסטיק ונצבע, הפח שמתחת גם נפגע ותוקן. הנזק הסתכם ב 3000 ש"ח. יחד עם השכר של השמאי - 3600. תבעתי את שניהם (הבחורה והביטוח) בבית דין לתביעות קטנות. התביעה הייתה על סך 6000 ש"ח אחרי שהוספתי הוצאות ואבדן ימי עבודה, מוניות וכו ... יומיים אחרי הגשת התביעה קיבלתי טלפון מסוכן הביטוח שלה, שביקש לשלם ולבטל את התביעה , וכמובן שהיא שילמה את אגרת המשפט (כ 200 ש"ח כמדומני).

היום ניגשתי לעשות לרכב טיפול ביקשתי שמן איכותי וקיבלתי את השמן שבתמונה עליו ביקשו 120 ש"ח, הפילטר שמן כתוב עליו שהוא מתאים לפורד אבל המוכר התעקש שהוא מתאים גם לבלנו והוא איכותי, מקורי הוא טוען שאי אפשר להשיג. מה דעתכם על השמן, הפילטר והמחיר ?

יפה ! אהבתי מאד. מחכה בקוצר רוח לפירסום הפרוייקט.

אתה מחפש צרות ?. שים את הפקק המתאים כפי שקבע היצרן - 0.9 בלבד.

זה יכול להיות שאריות נוזל שנשפך או טיפטף על הרדיאטור/צנרת/מנוע או כל אזור חם אחר. תן לרכב קצת זמן ותעקוב טוב טוב אחרי כמות נוזל הקירור.

לדעתי היה רצוי לרוקן את נוזל הקירור הירוק מהמערכת, לעשות שטיפה עם מים נקיים את כל הג'יפה ולמלא נוזל ירוק חדש. ובלי קשר לזה, אם הרכב נוסע ולא מתחמם, אז אני לא מבין למה בכלל צריך לנגוע ברדיאטור. בכל מקרה הייתי ממליץ לך לגשת למכון לרדיאטורים טוב בעניין הזה ולא למוסך.

אני לא רוצה אפילו לחשוב איך הרכב נוסע אחרי שאתה מנקה אותו מבפנים ... ובמיוחד מהאבק והבוץ שמצטבר על הדוושות שסופגים חלק ממונמט הלחיצה של הרגל ...

המנוע התחמם בעקבות הצינור שנקרע ? אם כן כנראה שהמים הגיעו לרתיחה, נוצר קיטור, הלחץ בפנים גדל, וכל מיני משקעים ישנים התחילו להשתחרר למערכת. יש בדיוק עכשיו כאן שירשור עם תיאור דומה של קצף חום ברדיאטור ברכב שהמנוע שלו התחמם.

אצלי זה היה בסוזוקי בלנו, בכל רכב המיקום קצת שונה וגם סוג הבורג יכול להיות שונה. אבל תמיד צריכים להמצא 2 ברגים, אחד לכיוון אפקי ואחד לכיוון אנכי. מסתבר שהיום יש הכל ביוטיוב, הסירטון הבא יראה לך בדיוק את המיקום באימפרזה ואיך לכוון את האורות :

מישהו פירסם בפורום קישור למדריך הטכני של הבלנו, זה מספר ספרים שכוללים אלפי עמודים שמתארים כמעט כל בורג ברכב הזה עם הסברים מפורטים. תנסה לעשות חיפוש אחורה.

כזה בדיוק קניתי לפני שנה, לא עבד ברכב שלי (בלנו 98), כנראה בעיית תאימות, סוזוקי עשו משהו לא לגמרי סטנדרטי שם. אבל ניסיתי אותו על 3 רכבים שהיו לי מהעבודה ועל כולם הוא עבד מצויין. בכל מקרה שום נזק לא נגרם לא לבלנו ולא לשאר הרכבים. התחברתי אליו גם עם נוקיה E71 וגם עם מכשיר אנדרואיד בלי שום בעייה.

לפני מספר שנים הרכב שלי נכשל בטסט על כיוון פנסים החלטתי לכוון לבד : חיכיתי לערב לקחתי מקל והעמדתי אותו במרחק מטר מאחד הפנסים, הדלקתי אורות וסימנתי את הנקודה הכי גבוהה שהאור מגיע אליה. שיחקתי עם הבורג והורדתי מעט את האור עד לנקודה שנראתה לי בעין נמוכה מספיק אבל גם מאירה מספיק טוב כשאני מסתכל מתא הנהג. אותו דבר עשיתי עם הפנס השני, ומאז הרכב עובר טסטים בלי בעייה.

2 אפשרויות או שיש דליפה ממערכת הקירור, או שיש פריצה של אטם ראש המנוע. רוב הסיכויים שזו דליפה. מה הייתה הסיבה להחלפת מערכת הקירור ? האם הרכב התחמם ?

לא הייתי ממהר להסיק מסקנה כזו. כשהמים רותחים ומבעבעים במנוע וקיטור נוצר בחלקים הפנימיים, משתחררים כל מיני משקעים וג'יפה (הבחור מילא מים רגילים מספר פעמים ...) שמגיעה לפתח הרדיאטור. גם אצלי כשהמערכת הגיעה לרתיחה צפו כל מיני דברים לא מזוהים יחד עם בועות בפתח הרדיאטור, וגם אותי הפחידו אז שבטוח הלך אטם ראש מנוע, מה שהתברר למזלי כטעות.

יכול להיות שהצינור כבר רקוב וסדוק באיזור החיבור הזה (2 הצינורות שבצילום). אם הם ישנים אני הייתי מנסה קודם להחליף אותם בחדשים, ויכול להיות שזה יפתור לך את הבעייה.

פקק פגום לא מאפשר בניית לחץ במערכת מה שמוריד את טמפרטורת הרתיחה של הנוזל. אז בהחלט יכול להיות שהבעבוע ששמעת נובע מהפקק הפגום.אבל יכול להיות שיש לך יותר מבעייה אחת. אני הייתי בודק עם פקק חדש את ההתחממות לפני שהייתי פונה למוסך. זו בדיקה פשוטה שלוקחת 20 דקות. גם לי יש בלנו 98 ומהניסיון שלי הייתי ממליץ לך לבדוק גם את הממסרים. לרכב הזה יש מחלה שלפעמים נמלים אוהבים לבנות קינים בתוך הממסרים. זה נשמע הזוי אבל אצלי המאוורר הפסיק לעבוד בזמן נסיעה כי הממסר שלו הפסיק לתפקד בגלל הנמלים ואז אני שמעתי ביעבוע מהמנוע בדיוק כמו שאתה מתאר. תסתכל כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=287501&highlight=%D7%A0%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%9D

לקבוע בצורה גורפת שלא מחליפים באופן יזום זה קצת קיצוני למשל - רצועת טיימינג, פלאגים, צינוריות קירור שמן לתיבת ההילוכים האוטומטית(60K ק"מ), חוטי מתח גבוה (100K ק"מ). מסנן אויר, כן מחליפים באופן יזום וזה גם לפי הוראות היצרן שלי (בלנו) אין פה אמת מוחלטת וכל אחד הולך עם הדרך שלו וזה בסדר, אני בגישה של מניעה והחלפת רכיבים שהעלות שלהם קטנה מול הנזק שהם יכולים לגרום, ובנושא קירור המנוע אני נוטה להחמיר אחרי שהייתי מאד קרוב לאבד אותו מספר פעמים כשאשתי נהגה ברכב. אחרי 140K החלפתי את הטרמוסטט וחלק מהצינורות של מערכת הקירור ואני מתכוון לחזור על זה בטיפול ה 250K. בנוסף התקנתי בקר טמפרטורה שעלה לי 400 שקל רק בשביל שיתריע אם חום המנוע עובר סף מסוכן.

מוזר, הכי טוב שתחזור למקום שביצע את העבודה ותבקש שיתקנו את זה.

בסוזוקי בלנו שלי הוא החזיק 13 שנים, וזה אחרי שהרכב עבר סדרה של התחממויות.

לי יש דעה שונה בנושא, גם מערכות מכניות פשוטות חשופות לשחיקה עם הזמן ולכשלים, ושום טרמוסטט לא יחזיק לנצח, ומכיוון שטרמוסטט שכשל יכול להביא את המנוע לסוף חייו או לקצר אותם משמעותית (תלוי מי נוהג ברכב כשהמנוע מתחמם). ברכב שלי באחד הטיפולים החלפתי את הטרמוסטט בערך אחרי 140,000 ק"מ לפי עצה של 2 מכונאים אמינים (אחד מהם קרוב משפחה). אני כן הייתי שוקל להחליף, אבל הייתי מנסה למצא אחד מקורי ביוטיוב במחיר הגיוני ...

אז למה עברו לפלסטיק ? כסף ??? תראה איזה כאב ראש זה גורם לאנשים וחור בכיס, כולם רצים כמו מטורפים למצא כל מיני נוזלים למניעה ונירות שיוף להברקה ....

אני רוצה להבין משהו, יש לי סוזוקי בלנו שנת 98, 14 שנה על הכביש. הפנסים שלה צלולים ונקיים כמעט כמו ביום שקניתי אותה. לעומת זאת אני רואה רכבים בני 3-4 שנים עם פנסים עכורים לגמרי. מה יש בפנסים של הבלנו שאין ברכבים החדשים יותר ?

חברה אתם צודקים, החלטתי שאני לא לוקח סיכונים עם זה. החלפתי היום את הצמיג ושמתי KLEBER HP3 חדש. מעניין אותי אם המחיר שקיבלתי לצמיג 185 / 60/ R14 325 ש"ח סביר ?