dr6633

היא לא. ה S40 159990 ה C30 169990

זה מפורסם גם בכל מיני אתרים, כולל לגבי האסטרה טורבו והאינסיגניה...אז אני מבין שההנחה אכן קיימת.

השילוב של תיבה ידנית ומנוע 1.4 ב 500 הוא שילוב מצוין (בניגוד לרובוטי) שהופך את ה 500 לרכב די זריז. עם זאת, המנוע פחות גמיש מה 1.2 שדווקא יותר מהנה לנהיגה בכמה היבטים. בכל מקרה, מדובר ב 1.4 100 כ"ס שזה יפה מאוד לרכב כזה קטן, ואם חסכון בדלק פחות מדאיג אותך, זו בחירה מצויינת לרכב.

מכיוון שלמיטב הבנתי המחיר שמפורסם הוא לא מחיר מבצע אז אין סיבה שלא תקבל עליו 7 אחוז הנחה. מה שכן, אני מניח שזה לא טרייד אין וכו.

אחלה סקירה! תודה רבה. כמו שאתה יודע, הסקירה הראשונה שלך היתה אחת הסיבות המשמעותיות לרכישה שלי את הפנדה החדשה, וגם באותו צבע בזמנו תהנה.

באופן די מצחיק אין עדיין נסיעות מבחן על הפנדה טווין אייר. הם מציעים לעשות על ה 500 בינתיים אבל זה רעיון די סתמי.

ככל שידוע לי, היא לא מיובאת לארץ...איך זה יכול להיות?!

כמה תיקונים לעצמי...האלטו היא ממילא מנוע 1.0 ובכל מקרה, הרכבים החזקים יותר של המתחרים של ה 107 (פיקנטו, I10 למשל) מתומחרים גבוה משמעותית מהגירסאות החלשות יותר, אז אני לוקח את דבריי בחזרה בכל מה שלא נוגע למזגן.

שום ויכוח מטופש, עובדות. נכון שבטווח הארוך הרכב מתקרר כמו כל רכב עם פתחים סטנדרטיים אבל פיזור האויר שונה בהתחלה. אני עשיתי נסיעת מבחן על ה 107 באוגוסט למשך חצי שעה לאחר שהרכב עמד בשמש צולה, ורק בדקות האחרונות של הנסיעה יכולתי להגיד שקריר ברכב. אני אישית לא אהבתי את התכנון הזה, ואני אוהב שהאויר הקר מכוון לפנים שלי בחודשים הלוהטים של הקיץ, אבל מי שזה לא חשוב לו וזה לא שיקול - שיבושם לו. ברור שלא צריך לפסול רכב בגלל זה, אבל כשיש אלטרנטיבות טובות יותר גם מההיבט הזה, אני באמת לא מבין למה לא ללכת עליהן. לדעתי האישית רכבי ה 1.0 ליטר צריכים להיות מתומחרים מתחת ל 1.25 (כמו שהפיקנטו 1.0 עולה פחות מה 1.25) ולא הגיוני שפיג'ו 107 תעלה כמו אלטו או I10.

קח בחשבון שלפי מה שראיתי באוטומוטור, השלישיה שאתה מדבר עליה כוללת פתח מיזוג מרכזי מעל הדש בורד (לכיוון השמשה הקדמית) ללא פתח מרכזי לנהג ולנוסע אלא רק פתחים צדדיים, בדומה ל 107/C1/אייגו, לדעתי זה עיצוב בעייתי שלא מתאים לחודשי הקיץ החמים (ויצא לי לנהוג ב 107 באוגוסט, היא אמנם מתקררת בסופו של דבר אבל זה לוקח זמן).

אם אתה מדבר על מיני עם מנוע 1.0 לא חושב שמומלץ לך לנסיעות שלך. אם כבר מיני חדשה, חפש משהו יותר חזק. מה עם ספלאש ידנית?

הספלאש היא אמנם סופר מיני אבל בממדים שלה יותר קרובה למיני. לא בכדי היא ממוקמת בין האלטו לסוויפט, רק חבל שבכל מה שקשור לאיכות החומרים וכו' היא לגמרי בכיוון של האלטו. מזל שהמנוע מפצה על זה.

כבר כתבו את זה פה אבל אני אגיד את זה בצורה יותר ישירה - אין לך שום סיבה להוסיף כמעט 10K בשביל האייגו, כשהסיטרואן עולה פחות. עכשיו, עם הורדת המחיר (הזעומה אבל עדיין) של ה C1 ואחרי מתיחת פנים חיצונית שהפכה אותה להרבה יותר יפה (בעיניי), לא צריך לחשוב פעמיים ועדיף לקנות אותה מאשר את האייגו. כשתרצה למכור, עדיין לדעתי לא תפסיד 10K בגלל שהיא סיטרואן ולא טויוטה... אגב, אם יש לך הרבה נסיעות מחוץ לעיר (כמו העליות בירושלים שציינת) אז דווקא לא הייתי ממליץ ללכת על אחת מהשלוש (107, אייגו ו C1) אלא מחפש מכונית חזקה יותר, אולי סופר מיני לא חדשה. בהצלחה.

אכן ליסינג אבל מה עם ה DS3 למשל? למה לא להציע אותה במחיר יותר ריאלי וגם את ה C3 לתמחר נמוך יותר בהתאם? ה DS3 פשוט רכב יפהפה ולא רואים אותו כמעט על הכביש, שלא נדבר על הגירסה הידנית החזקה יותר שנראה לי שיש איזה 3 בכל הארץ... אם סמל"ת יכולים להוריד 17 אלף על ה 500 מולטי אייר (שגם עכשיו יקרה), רכב פרימיום אחר כמו ה DS3 יכול גם הוא לקבל מחיר יותר סביר.

בזיון, ממש "חותכת" מחירים". טוב שלא עיגלו מ 61001 ל 61000

תבחר: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4191642,00.html http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2525198/1246796/5/@@/media http://www.themarker.com/markerweek/1.1684234

ה 500 ממש לא מתחרה ב 107. הפנדה כן. ה 107 והפנדה, כמו גם הפיקנטו והאלטו, הן מכוניות פרקטיות. הן לא מכוניות שאפשר להגדיר אותן "תכשיט" ואל תשכח שה 500 זה נסיון להחיות אגדה, בדומה למיני. לא רוצה להשתמש במילים "מכונית פרימיום" אבל הבנת למה אני מתכוון.

אל תדאג, דאגו לקטול אותה כמעט בכל הביקורות ה"מקצועיות" של האתרים בארץ, כך שנראה לי שהורידו את כל החשק למי שחשב לקנות אותה

כמו שציינו, רק המנוע זהה מה שמשפיע על הביצועים - היא טיפה עצלה יותר מהקודמת, כנראה בגלל המשקל. מעבר לכך, מדובר ברכב חדש לגמרי והשינוי המהותי הוא עיצוב תא הנוסעים שכבר לא אפור ומשעמם. הנה כתבה מכלכליסט מאתמול: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3572318,00.html בקרוב אמורה להגיע הפנדה עם מנוע טווין אייר שלדעתי תהיה הרבה יותר מעניינת, אבל גם יקרה מדי בשביל רכב מיני. מבחינת האבזור, אז נכון שיש רדיו דיסק מקורי בדגם היקר יותר אבל גם הוא ללא שליטה מההגה. בחו"ל הפנדה משווקת גם ברמת גימור LOUNGE שכוללת הרבה יותר אבזור (כמו ב 500).

אני לא מכיר את הרכב באופן אישי אבל יודע שהוא די חזק באופן יחסי, 140 כ"ס אם אני לא טועה. מאוד מציע לך לחפש פוקוס 2.0 סמ"ק GHIA מהשנתון הזה, יש לה קצת יותר כוח ומדובר בעסקה כוללת הרבה יותר משתלמת מכל הבחינות.

ממש מבאס אם זה המצב...תשדרג

לא יודע על מה אתה מדבר, גם בפנדה הקודמת יש שיכוך מצוין למהמורות בכבישים. נכון, זה לא סיטרואן C6 אבל ביחס למכונית מיני? אין לי טענות.

יודע, גם אני רציתי לעשות נסיעת מבחן על הפנדה טווין אייר והציעו לי על ה 500 טווין אייר אבל אני לא מעוניין, תנוחת הנהיגה ב 500 שונה משמעותית מהפנדה (לרעה לדעתי) ואני מעדיף לחכות. מה שעוד יותר "מסקרן" אותי זה האם מערכת העצור וסע שלא ניתנת לניתוק, באמת מציקה כמו שאומרים, או שזה לא קריטי.

מעניין יהיה לקרוא ביקורת עתידית לגירסת הטווין אייר 85 כ"ס שגם היא משווקת, הביקורת שעשו ל 500 עם המנוע הזה היתה חובבנית לגמרי (בחו"ל מאוד משבחים את המנוע הזה), אולי עם הפנדה זה יהיה יותר רציני.

חפש טויוטה יאריס אלא אם כן היא קטנה לך מדי.