dr6633

אני חושב שזה גיר אוטומטי פלנטרי (לא סגור על זה במאה אחוז). לא נמכרו הרבה, אבל היא היתה (ועדיין) מאוד בולטת על הכביש, מראה אוונגרדי שלא זכור לי מאז הסיטרואן xm.

כנראה הטווינגו 96 שהיתה לי, כי גם החזקתי אותה הכי מעט זמן. תנוחת הישיבה היתה הזויה ובגלל הגודל המטורף של הדלת, החגורה תמיד היתה שורטת לי את הצוואר. כל כמה זמן היא היתה מתחממת ומאיימת להיתקע באמצע שום מקום (לא אשכח לך את הפדיחה בצומת הסירה) אבל נראה לי שדם פשוט לא טיפלו בה כמו שצריך לפני שקניתי אותה. עדיין, הייתי מת לאחת חדשה.

בשביל אלו, תהיה הטווינגו GT או מה שלא יהיה שמה. רק שלא יאכזבו ויביאו את האטמוספרית.

חדשות טובות לגבי הטווינגו! גם מו״מ זה משהו...הרי היתה כוונה לשווק אותה בהתחלה. אני רק מקווה שאם היא תגיע, זה יהיה עם ה 0.9 טורבו ולא משהו אחר. לאחרונה גם התווספה גרסה אוטומטית באירופה, אולי זה מה שהחזיר אותה למו״מ. לדעתי זה רק מתבקש שיהיה פה תיאום סמארט פורפור, רק במחיר שפוי כן, אני מהמר שהתמחור יהיה בתחרות ל 500 ולאדם, למרות שבחול היא דווקא זולה.

ציינת בשאלה שלך את הסנדרו ואת הפנדה. בין שתיהן? הייתי בוחר בפנדה. היא די מרווחת ומרגישה הרבה יותר מודרנית. באופן כללי? יש אופציות טובות לא פחות, בשוק יד שניה (חדשות - רק קטנות שאתה לא רוצה).

היה פה לא מזמן שירשור ארוך של מישהו ששאל את אותה שאלה. אי אפשר להשוות בצורה כל כך פשוטה בין מנוע קטן מוגדש למנוע גדול אטמוספרי, זה יותר מורכב מזה, אבל בגדול בגדול? ברכב עם מנוע מוגדש (1.4 לצורך הענין), הכוח זמין מוקדם יותר ואפשר איפשהו להשוות קצת למנוע גדול יותר לא מוגדש. כאמור, זה לא אותו דבר בכלל ותלוי בהרבה פרמטרים אבל לצורך הדוגמה- מנוע 0.9 טורבו שיש בדאציה סטפווי, מרגיש חזק יותר ובעל ביצועים טובים יותר בחלקם, ממנוע 1.2 שיש בקיה פיקנטו.

שים את הרגל על הגז, אם יש השהייה קטנטונת והאוטו ״טס״, קיבלת את הטורבו, ואם לא...תחליף. הכל בהומור כן? אמור להיות כתוב לך ברשיונות נפח מנוע הספק וכו, כיתוב לא תמיד יופיע כמו שהסבירו פה בפירוט.

חידשת לי! מצוין...

באמת רכב שנראה טוב ובמחיר הוגן, רק חבל שאין לו hill hold. המערכת הזאת כל כך פשוטה וטובה, שחבל שהיא לא בכל הרכבים הידניים.

גיר אוטומטי מיושן ומנוע אטמוספרי. לא שמעתי על בעיות ידועות. מענין מתי היבואן יתחיל לשווק כבר את ה 2008 עם ה 1.2 טורבו והגיר האוטומטי של ה 208.

אתה נוהג כיום ברכב מסגמנט אחר לגמרי ממיני, ועם מנוע מוגדש. לא תקבל כמובן משהו קרוב לזה אפילו בקצת אם תקנה קיה פיקנטו ובטח שלא תחווה את אותה נסיעה בדרכים הרריות. לדעתי, חפש איביזה או פאביה מוגדשות, כמובן תוך בדיקת נושא הגיר וכו.

דווקא יש מלא פיקנטו ביד 2 מתחת ל 40,000. אין סיבה שלא יהיו. לגבי הסוויפט והסיריון, הן קצת גדולות יותר (סופרמיני) ותוכלי למצוא, אבל בשנתון נמוך יותר.

גיר ידני, במידה ומתאים לך, כנראה יהיה עדיף גם מבחינת המכירה, דווקא בגלל שההיצע לא גדול בשוק היד השניה ביחס לאוטומט. ממליץ לך לעשות סיבוב על הפיאט פנדה. במחיר שלה כיום, חבל לא לקחת אותה בחשבון. רכב נוח, חסכוני, מרווח ואמין.

דגם הטורבו יקר משמעותית? ממש לא. 5000 ש״ח תמורת רכב הרבה יותר חזק, זו לא תוספת גדולה יחסית ואני לא רואה שום סיבה להעדיף את הדגם החלש, בטח כשהביקורת העיקרית נגד הרכב עם התחלת שיווקו בארץ, היתה המנוע החלש יחסית (כן, הרכב קל וכו ואפשר גם לחיות עם מנוע כזה, אבל כשמציעים גם את הטורבו? לא מוצא סיבה לקנות את האטמוספרי).

סוזוקי ספלאש. לא שיא האיכות בפנים בלשון המעטה, אבל מנוע של סוויפט, גיר אוטומטי רגיל ומאוד מרווח מקדימה. הייתי מעדיף אותו על מיקרה, ולו רק בגלל הרעש של הגיר הרציף במיקרה.

לגבי הייצור באיטליה, זה היה חלק מקידום המכירות של הפנדה החדשה בזמנו, חזרה למקורות יענו הי גם סרטון "תעמולה": https://www.youtube.com/watch?v=EtsSgnmuKj8

ומה עם האימפרזה האצ׳בקAWD שאמורה להימכר? מוצגת באירוע?

תתחדש! רכב שבקושי רואים על הכביש, וחבל מאוד.

כתבתי תגובה ארוכה ומפורטת אבל משום מה היא לא נקלטה... בכל אופן, לא כתבתי בשום מקום שה 500s מתחרה באדם s. סך הכל כתבתי שיצרנים שונים מוציאים גרסאות ספורטיביות לרכבים, ולאו דווקא קיצון, ובמקרים כאלו חטיבת הכוח של המותג לא אחראית באופן בלעדי על פיתוח הרכב. דוגמה לכך - ה 500S. כך גם האדם S (שמשמעותית יותר חזקה מה 500), כך גם כנראה הטווינגו s אם כך תיקרא. זה לא אומר שכל רכב שנגמר ב S הוא חזק באותה מידה או מתחרה ישיר של אחד בעל אותה סיומת... ואגב, אני ממש לא מאלה שחושבים שנוהגים ברכב הכי טוב בעולם וחף מחסרונות, אתה רחוק שנות אור בתיאורים שלך אבל לא נורא.. ועוד משהו, כוח סוס זה לא הפרמטר היחיד ברכב. אני בטח לא מחדש לך. באותו ענין - המפרט של האדם S בארץ פורסם כבר?

מזדה עושים איזה מבצע ייעודי ל 2 החודש (לא פרסמו מה בדיוק...). שווה לבדוק. היונדאי כמו שציינו, עצלה ומיושנת מבחינת שילוב מנוע גיר (וחבל! נראית מצוין). לגבי ה 208 - ההגה אכן קטן אבל זה הפלוס דווקא. שב ברכב על מנת לוודא שסידור לוח השעונים לא מסתיר לך את הדרך.

כי היא לא opc כמו שפיאט 500S היא לא אבארט. קראתי איפשהו שאנשי opc נתנו קצת נגיעות באדם, וזה בהחלט ניכר אבל היא לא קיצונית מספיק כדי להיקרא opc. אגב, גם ב 500s שמו הגה קטום, ידית הילוכים אחרת וספוילר שמדמה אותה קצת לאבארט. כמו שזה נראה, גם הרנו טווינגו הספורטיבית תיקרא הפעם twingo GT ולא תשויך לחטיבת RS (טוב כמה אפשר להוציא ממנוע 0.9/1.2...). שואל אותי? עצלנים.

חשובה לך זריזות הרכב? אם פחות, היונדאי גם נראית טוב וגם מרווחת. בדוק גם את הטיוטה יאריס. אם כן חשובה זריזות- בדוק את הפאביה וכמו שציינו פה, את הפיג׳ו 208.

נהניתי לקרוא. חבל שהאיביזה וה 208 לא מוצעות במרכב של 5 דלתות. מעניין אם הפולו נותנת את אותה חוויה ביחס לאיביזה כי היא כן מוצעת ב 5 דלתות.

יבואו שלושה תאילנדים ויעזרו לו לסחוב. באמת לא מבין את אלה שמבחינתם רק רכב שעושה מתחת ל 10 שניות מאפס למאה מתאים לנסיעה מחוץ לעיר. מספיק לנסוע כמה ימים בכבישים באיטליה כדי לראות המון (המון!) רכבי מיני נוסעים לצד מכוניות ספורט מטורפות ומסתדרים מצוין. אין רכב שלא מסוגל לנוע על כבישים מהירים, גם סמארט או ג׳ימני שלוקח להם 18 שניות בערך להאיץ ל 100... אז גם לסלריו לא תהיה בעיה.

מנוע מעניין וביצועים יפים, ראש בראש עם גולף 150 ואם הגיר טוב, זו לגמרי משפחתית עם אקסטרה. באירופה היא מגיעה עם מערכת מגניבה למדי שמתממשקת לנייד, מאותתת לעזרה וכו'.