dr6633

היטי מתחרה ישירה של הג׳וק, לפחות בכל המבחנים בחו״ל אבל כמו שציינו, תמיד יש הבדלים כאלו או אחרים במימדים וזה לא כמו פעם שכל סגמנט הוא סגמנט בלעדי, מדוד וכמעט זהה. אם אין לך בעיה עם גיר ידני, היטי מוצעת בימים אלו במחיר מעולה של 107,900 ש״ח. לי יצא לנהוג רק ב DSG אז לא יכול לחוות דעה, אבל הבנתי שהגיר הידני נעים מאוד לנהיגה (אם הוא דומה לגולף אז כן יש לי נסיון והוא באמת מצוין).

מעניין. אהבתי את הגישה של היבואן ואחרים צריכים ללמוד ממנו (למה אין למשל גולף ידנית בארץ או פוקוס ידנית כמו שהיתה לפני כמה שנים). מעניינת רמת באבזור. יש קטע שמי שרוצה ידני, צריך להסתפק ברמה הבסיסית...כמובן בלי שום אפשרות לבחור. איך הגיר הידני של ה V40? נעים ונוח כמו בגולף (או דומה)?

ה 208 GTI עוד לא עולה 90,000. נראה לי שכל רכב קצת ספורטיבי חייב להיות קשיח במידה. בפולו נסעתי אישית כמה פעמים והיא היתה מאוד נוחה (הכל יחסי). לא הייתי נכנס להרפתקה של השנתונים הבעייתיים, גם אם היא נוחה.

דווקא הקורסה לא בדיוק נוחה... בענין הנוחות, הפולו נוחה אבל בתקציב שלך מדובר בשנתון בעייתי מבחינת גיר/מנוע. מה עם אלפא מיטו? מהחזקות יותר. מודה שאין לי נסיון מבחינת נוחות האלפא אבל בטח יש כאלה שיוכלו להתייחס.

נכון, ככה אני רואה את זה בערך, למרות ש ds הוא מותג שמנסים להבדיל אותו בצורה ברורה יותר מהאחרים בקונצרן. האמת שכיום, עם המנוע 1.0 באאודי, אז זה רק מוכיח שפרימיום לא יכול להימדד במנוע (שנמצא גם באיביזה). מזכיר לי משהו. בזמנו, חיפשתי משפחתית קומפקטית חזקה ומאובזרת. התלבטתי בין פורד פוקוס 2.0 לוולוו c30. גם סיפור של אותה גברת... מפה לפה, לא רציתי רכב 3 דלתות וגם המחיר של הוולוו היה בשמיים, למרות שמאוד אהבתי את המראה. ״התפשרתי״ על פוקוס 2.0 GHIA שבסופו של דבר הרגישה לא פחות פרימיום, אם לא יותר, בגלל האבזור העשיר, המושבים והרבה פרטים קטנים שחשבו עליהם (שנת 2007, בכל זאת). לא הצטערתי על הבחירה.

הפורד הנוכחית כבר לא עם הגיר הבעייתי אלא עם גיר אוטומטי רגיל. ה 2 דמיו הוא רכב סופר מיני עם תא מטען, אין קשר בין הסגמנטים. אם הוא מספיק לך בגודל אז אחלה אבל בסגמנט הזה יש אופציות אחרות. מציע לך לעדות נסיעת מבחן על הפוקוס והמזדה 2.0, בעיקר בגלל הטורבו בפוקוס. שווה לחוות את ההבדלים בלייב.

הרכב נראה אחרת מרכבי מיני ״רגילים״ - מעוצב יותר (לדעתי יפה אבל זה ענין של טעם), איכות חומרים טובה יותר (גם אם לא באופן מלא), אבזור וגם שירות ייעודי לקונים. תעמיד אותו מול c3 ולא תדע שמדובר באותו רכב. לדעתי זה לגמרי עונה על הגדרה של פרימיום וכן, יש אנשים שמוכנים לשלם על זה אקסטרה, גם אם הרכב חולק מנוע או מכלול עם רכב זול יותר. מחפש רק פרקטיקה/שוק וכו, גש לסוכנות טויוטה או מאזדה הקרובה לביתך... אני באופן אישי לא חושב שמנוע הוא מדד לפרימיום אבל אולי זה רק אני.

יש ים של פונטואים באוטו דיל, שווה בדיקה.

מציע לך לשקול גם את הפיג׳ו 108 הידנית, היא עם מנוע 1.2 ולאחרונה נמכרה במבצע מאוד אטרקטיבי בלובינסקי (כל שני וחמישי יש מבצע אחר...) את הפיאט פנדה שבמחירה כיום, נותנת פייט רציני למתחרות. המיקרה הידנית אולי על הנייר מציעה הרבה אבל בצעתי בה נסיעת מבחן בזמנו, העברת ההילוכים קשה ומעצבנת, הרעש של המנוע לא מהנעימים (גם ענין של בידוד רעשים) והיא לא באמת סופרמיני כמו לדוגמה איביזה. היא בין סגמנטים (לפחות מבחינת גודל חיצוני), כמו הסוזוקי ספלאש.

זו טעות. תסתכל למטה בפירוט דרגות זיהום, שם רשום ידני. http://sale.lubinski.co.il/club3/mobile/index.html#p=10

לי דווקא נראה שנופתע והיא תגיע מתישהו. שוק רכבי הספורט בארץ מתעורר בשנים האחרונות. מצד שני, את המזדה cx3 הם עוד לא גיירו אז אין לדעת.

יופי של רכב. בטוח שתהנה ממנו גם בהמשך. לי יצא לנהוג 3 שבועות על ה 125 (ידני) ומאוד נהניתי מהרכב, אז אני מתאר לעצמי שה 150 בכלל מהנה. מערכת ה auto hold קצת הציקה לי בהתחלה אבל כשלמדתי לכבות לפני חניה, כבר לא הרגשתי אותה. בקרת השיוט עבדה בסנכרון מעולה עם מערכת הבלימה האוטומטית כשמתקרבים לרכב, וגם מי שמתקשה קצת בגיר ידני, בגלל ה start and stop היותר יעיל שיצא לי לחוות, לא מרגיש שהוא עם גיר ידני (מנוע נכבה בזריקת קלאץ וכו). חבל שאין את הידנית בארץ. רוב היבואנים עדיין בגישה של אם משפחתית אז רק אוטומטית ומשאירים את הגיר הידני למכוניות מיני וסופר מיני.

שלא נדבר על ימי מבצעים שבהם חותכים מחירים. אחת החוויות הטובות בקניית דאצ׳יה, אני מניח, זה שלא מתבאסים אחר כך שהרכב נמכר בכמה וכמה אלפים פחות, שלא נדבר על שוק יד 2.

מה העניין עם הפיג׳מה בדשבורד של הקקטוס? משעשע. הקקטוס היא אחת היציאות היותר מעניינות של השנים האחרונות. אני זוכר שראיתי את האבטיפוס בפרנקפורט לפני שנתיים וחצי ואמרתי לעצמי שאין סיכוי שהיא תיראה ככה, והופתעתי שהשינוי לא היה גדול בייצור.

נראה לי שזו הגישה במכוניות הזולות יותר, ככה מסתמן לפחות. גם בדאצ׳יה זה ככה.

עכשיו נשאר רק שיקחו את ה 108 וישימו לה מגדש על ה 1.2. טוב ברור שזה לא מסתכם רק בזה, אבל נראה לי שיהיה רכב מעניין מאוד. מן c2 VTS אבל אולי מוצלחת הפעם.

מעניין אם ברענון הסוויפט, גרסת הספורט תקבל מנוע מוגדש. יהיה נחמד אם בכל אופן ה 1.6 תגיע, בתמחור טוב היא תהווה תחרות ראויה.

הטיפו הידנית לזיכרוני יותר מאובזרת והמחיר הוא דומה כך שמי שמחפש סוג של משפחתית, כבר יעדיף רכב גדול יותר כנראה אז באמת לא צופה הצלחה לגרסה הידנית.

בכתבה בוואלה מדברים על הסוויפט החדשה וכוונת היבואן להציע סוף סוף את הסוויפט ספורט. גם האיגניס תגיע וזה דווקא מסקרן. לצערי נהגתי תקופה על האיגניס הקודמת וזה היה פשוט רכב מזעזע מכל הבחינות, היורשת של השם כנראה אחרת לגמרי.

תחשוב על כל רכב שהוא קצת יותר מדקה ותראה אותו פתאום מציץ (אל תנסה עם פרארי מחוץ לאיזור תל אביב אבל עובד עם אחרות).

לי נראה שאותו דבר כמו שפיג׳ו מתמודדת עם ה 301 מול ה 208, הסקודה עם הראפיד מול הפאביה וכו׳ וכו׳. נראה שהבלאנו ממוצבת יותר כסוג של לואו קוסט בתמורת למרווח גדול יותר.

למיטב ידיעתי ב 2011 האפסילון הגיעה או ידנית עם 1.2 או רובוטית עם 0.9 טווין אייר. בהמשך, הגיעו מעט מאוד 0.9 ידניות (לדעתי השילוב הטוב ביותר) אז נשמעת מודעה מוזרה של קרסו.

אחלה מבחן. תמיד יש מקום לרכבים יותר מעוצבים שמרגישים (ובדרך כלל גם נראים) פרימיום. אין בזה משהו רע וכל אחד וההעדפות שלו. להזכיר לכם את הלנציה אפסילון שנמכרה במחיר של משפחתית יקרה? ובפנים לא היתה הרגשה של פרימיום (קצת עור על הדשבורד זה לא מספיק), אבל היא מיוחדת מבחוץ. ה DS3 נראית טוב וכן ניכר שהשקיעו באופן כללי, גם לפני מתיחת הפנים אגב.

רציני?! אפשר קישור? מצאתי http://cars.walla.co.il/item/2968239 מאוד שמח, מקווה שזה לא חירטוט (כתוב 2016 או תחילת 2017...) ושיביאו את הדגם המוגדש ולא רק ה 900 סמק הרגיל.

http://blog.caranddriver.com/renault-twingo-gt-is-un-petit-hatch-with-0-9-liters-of-turbo-fury-in-its-derriere/ http://www.topgear.com/car-news/first-look/renault-twingo-gt-tiny-hot-hatch ביג לייק.