dr6633

לאסטרה יש גם יתרונות - אולי לא ביחידת ההנעה אבל הגיר הוא פלנטרי מה שייתן לך יותר שקט כנראה, הביטוח לא ידרוש רמת מיגון מטורפת כמו ברכבי צ׳מפיון (לא ברור לי הקטע הזה...) והיא גם נראית מצוין לדעתי (אם זה בכלל שיקול מבחינתך). הפורד בהחלט אופציה ששווה לשקול ואני הייתי בודק גם את הפיג׳ו 308. אם עסקת 0 קילומטר מליסינג מעניינת, ראיתי שמוכרים אותה במחיר ממש אטרקטיבי באופציה זו. בהצלחה.

צודק, התכוונתי ל 1600 משומשת אוטומטית..שכחתי שמחפשת רק חדשה.

כל מה שכתבת חוץ מהתנהגות על הכביש אולי. להונדה יש ויהיה יותר ביקוש בשוק יד 2 וכתוצאה מכך, גם ירידת ערך פחותה. זה נכון כמעט לכל רכב קוריאני/יפני אל מול אירופאי בארץ. לג׳אז עוד יותר, בערך כמו היאריס. מבחינת התנהגות וביצועים, היא לא ממש ברת השוואה למנוע 1.2 טורבו של פיג׳ו וגם לא ל 1600. הג׳אז הוא לא רכב זריז במיוחד, היתרונות באים לידי ביטוי במרווח מעולה בתוך הרכב וכפי שציינתי, בשמירת ערך יחסית.

כבר היה שרשרור בדיוק כזה. מדובר בדוגמה מובהקת למעט מדי, מאוחר מדי. השוק היום נע (יותר נכון דוהר) לג׳יפונים, גם במקום משפחתיות ובזמן האחרון גם בסופרמיני. משפחתומטיות זה יפה לשנת 2005 ומטה במקרה הטוב, וזה כבר לא מה שמחפשים פה. למרות שזו פיאט ולמרות כל הסטיגמות, גם הקוריאניות והיפניות השגרתיות יותר (סדאן, אוטומטי, אטמוספרי) זה כבר לא משהו שקוסם לשוק כיום אז פחות נראה לי שהבעיה היא בסטיגמה. סך הכל רכב נאה, ודווקא מעניין יותר בגרסה הידנית 1.4 המוזלת. מעניין יהיה לראות את ה 5 דלתות המוגדשת שנראית לא רע, אבל ברור לי שתתומחר גבוה ולא תימכר...

כמי שנסע על שתיהן, הפנדה הרבה יותר נוחה מבחינת תנוחת נהיגה וגם באופן כללי. ה 500 היא מכונית רטרו והכל קדוש למען העיצוב. הפנדה פרקטית ושונה בקטע הזה לטובה. לגופו של ענין, מה עם סוזוקי סוויפט?

יש עוד אופציות - מאחר והמיקרה הנוכחית היא בין סגמנט מיני לסופרמיני (הבאה, אגב, תהיה גדולה יותר) אז אני מניח שגם רכב מיני בא בחשבון - אז כדאי לך לבדוק את השברולט ספארק החדשה, שאפילו ראיתי שמוכרים בליסינג 0 קילומטר ב 49 משהו כזה... עוד אופציה - פיאט פנדה. מנוע חסכוני, רכב נוח, אמין...לדעתי עולה על המיקרה בכל הפרמטרים ובטח כשהמחיר ירד.

המזגן דווקא מקפיא. הגיר קשה ומרגיש כמו מלפני שני עשורים ויותר מבחינת העברה, ממש לא התחברתי. אין מערכת למניעת הדרדרות בעליה. הרעש מהמנוע (3 צילינדרים) די זוועתי וחודר לרכב כמובן. מעבר לזה - צריכת הדלק טובה, איכות ההרכבה טובה והאבזור לא רע. אישית? הייתי מעדיף פיג׳ו 208 ידנית/רנו קליאו 0.9 ידנית.

למען הסר ספק, מה שכתבתי נכון מבחינתי ל5 דלתות. הסדאן בדור 2 פשוט רכב מכוער ומשעמם, ולא רק בגלל שהציף את שוק הליסינג וגם בדור ה 1 פחות יפה מההאצ'בק. טוב נו, אני באופן כללי טיפוס של האצ'בק... בהצלחה עם כל החלטה שתקבל. אגב, ה 2008 שונה ממש קצת מ 2007. בפנים - משהו דמוי מהגוני בדשבורד (פחות יפה לטעמי) וגימורים טיפה שונים מסביב לרכב. כשהוצגה מתיחת הפנים הקטנה הזאת בפורד בזמנו, הם דאגו לציין, שהכל שונה מלבד הגג. לא ממש רואים את זה בפועל.

אתה נוהג על פוקוס 1.6 או 2.0? הדור הראשון של הפוקוס הציג רכב מאוד מיוחד למראה, מקורי וגם די כיף לנהיגה (בעיקר בגלל ההגה). בפוקוס דור 2 העיצוב הלך לאיבוד לגמרי (עיצוב הכי משעמם שיש), הביצועים ב 1.6 היו לא משהו בלשון המעטה אבל ההגה נשאר כיפי יחסית. עם זאת, איכות הפנים שודרגה, הרכב היה יותר נוח ומרווח ועם מנוע 2.0 (היתה לי אחת 4 שנים) הרכב גם היה זריז ומהנה, והאבזור היה שופע מאוד. גם העיצוב (בגלל סדנת GHIA) היה קצת יותר מעניין, אבל רק קצת. לא כתבת איזו שנה הרכב שלך, אם הוא מהשנתונים הראשונים, כדאי לשקול שדרוג ולו רק בגלל מעבר לרכב חדיש יותר, אבל קח בחשבון את היתרונות והחסרונות. באופן אישי, ולמרות שהחזקתי בדור 2 ונהניתי, הדור הראשון הרבה יותר מוצא חן בעיני.

מציע לך לבדוק גם את היונדאי i20. אם זריזות חשובה לך, המזדה לוקחת...

ענין הדש בורד - לדעתי רלוונטי לשנתונים מוקדמים יותר (שווה בדיקה). ה 0.9 יקר לתחזוקה? לא שמעתי על זה אבל הוא לא חסכוני כמו שמתיימר להיות, בעיקר בגלל שהרגל לא ממש יורדת מהגז כדי לנצל את הזריזות שלו. פות״ש - לגבי ה 0.9 מציע לך לבדוק טוב אם אתה מתחבר למנוע. יש לו רעש מיוחד (של וספה). אני אישית מאוד אהבתי, אבל בהרבה מקומות קטלו אותו. סך הכל מדובר בשילוב די נחמד של מנוע קטן ומוגדש עם גיר ידני. ההרגשה היא זריזה אבל כן צריך להתאמץ כדי להוציא ממנו כוח במהירות גבוהה. ה 1.2 - הכי גמיש והכי חסכוני בפועל. מנוע אמין שמצוי גם בפנדה, מרגיש זריז ומפיק 69 כ״ס, שזה לא רע אבל בכבישים מהירים, כמו כל רכב מיני עם מנוע קטן, לפעמים מרגישים מחסור בכוח (למשל לעקיפות). ה 1.4 - מנוע חזק יחסית, מפיק 100 כ״ס. פחות חסכוני ומרגיש יותר ״רציני״ לחיוב ולשלילה. מנסיוני האישי עם פנדה 1.2, עלויות אחזקה מצוינות סך הכל (דלק, טיפולים) אבל אם תגיד למשל, שרוב הנסיעות שלך בכבישים מהירים, הייתי מציע לחפש 1.4 או 0.9 אם אתה מתחבר. בהצלחה.

למיטב זכרוני, הטכנולוגיה ב TSI נחשבת מתקדמת וחדישה יותר. בזמנו, שווקו גולפים עם מנועי FSI שבשלב מאוחר יותר, כפי שציינו פה כבר, התווסף הטורבו.

כדאי לך לחפש מזדה 2. רכב זריז יחסית לרכבים עם מנוע ללא מגדש טורבו. ב 50k ממילא לא תמצא פיג'ו 208 1.2 טורבו אלא אולי את ה 1.6 וכן, הוא יחסית חזק אבל שילוב מנוע גיר די מיושן. ה 208 רכב צרפתי (פיג׳ו..) ולא גרמני, אבל אולי אתה מכוון לכך שבעבר, השתמשו ברכב במנוע משותף עם BMW.

כיום, אגב, היא מיוצרת רק לשוק הסיני : http://www.topgear.com/car-news/beijing-motor-show/new-citroen-c6-and-you-cant-have-it

ה 0.9 בספורט מגיע עם 105 סוסים ומומנט לא רע בכלל (זהה לאלפא מיטו עם אותו מנוע). נהגתי פעם ב 0.9 עם ה 85 כ״ס והרכב הרגיש זריז יותר מה 1.4. נראה אם בכלל יגיע לארץ וכן, אם התמחור יהיה גבוה מדי אז באמת חבל על המאמץ.

מעניין אם ה 500 ספורט החדשה תגיע לארץ. היא נראית מצוין לדעתי, ואמנם היא לא חזקה כמו האדם אבל במעבר מה 1.4 אטמוספרית, בטוח שתרגיש הבדל.

ממש לא הייתי פוסל את הרובוטי סתם כך בגלל שזה חד מצמדי. לטענת היצרן, בוצע כיול מיוחד לגיר הרובוטי והוא נעים יותר מאשר גירים ישנים. בנוסף, ברובוטי יש hill hold מה שאין בידני. כמובן שאם טוב לך עם ידני, זה תמיד עדיף, גם מבחינת המחיר - אבל לא כדאי לפסול אלא לבצע נסיעת מבחן. עשיתי נסיעת מבחן על בנזין ידני בזמנו - רכב גבוה, מרווח יחסית ואני אישית אוהב את איך שהוא נראה. אין ספק שהכל מרגיש זול בפנים אבל מצד שני, יש כמעט את כל מה שצריך. המנוע המוגדש קטן אבל מרגיש זריז, לא הייתי לוקח דיזל בשביל 70 ק״מ ביום אבל זה כבר שיקול שלך.

יודע שזה ענין של תוכנה (ה 130 נמצא ב 308 בין היתר), ועדיין, לא כולם רוצים לבצע כל מיני מניפולציות לא חוקיות בתוכנה. מעבר לזה, האבזור נראה מעולה בגרסה המדוברת וממה שהספקתי לראות. לובינסקי דיברו גם על גרסת פרימיום תפורה לשוק המקומי להבנתי, עם אותו הספק אבל ברמת אבזור גבוהה יותר.

שיביאו את ה 2008 GT line שנראית מעולה וגם מוציאה מהמנוע 130 כ״ס, הרבה יותר מעניין...או לפחות גרסה עם אבזור קצת יותר רציני ממה שמוצע כיום. סך הכל רכב שבעדכון הנוכחי שבוצע (גיר, מנוע וקצת ליטושי מראה), די מתברג בצמרת הג׳יפונים הקטנים יחד עם הקפצ׳ור, בטח אל מול ה i20 cross שנחות ממנו בהכל.

אולי פספסתי משהו אבל למה לא את הסטפווי בנזין? גם תהנה ממנוע מוגדש, גם רכב גבוה יותר ולא כגימיק, וגם (לדעתי) נראה הרבה יותר טוב. למה ההתלבטות היא בין הזול ביותר (סנדרו) ליקר ביותר (סטפווי דיזל)?

נראה לי ענין של תמחור. ה cx3 אמורה להגיע עם מנוע 2.0 בלבד, ובטח תעלה כמו קיה ספורטז׳ ולא כמו יונדאי או פיג׳ו 2008 אז רק מטורפי מאזדה יקנו אותה (יש כאלה אבל בכל זאת). בכל אופן, כבר שנתיים ש״עומדים לשווק אותה״ בדלק מוטורס.

גם עם אייפון?

ידוע. מה שכתבתי זה שכלמוביל לא יצאו בהודעה שהחלו לשווק את הסמארט המוגדשת, אלא רק את הרגילה שעושה 0-100 בעשר דקות לערך. לא באתר שלהם אין שום איזכור לכך שהסמארט נמכרת גם עם ה 0.9 טורבו.

טוב לדעת שהסמארט משווקת גם עם המנוע 0.9 טורבו של רנו...דיברו על זה שמתכוונים לשווק, אבל לא יצאה שום הודעה רשמית.

בגלל זה כתבתי ״יונדאי בארץ״ וגם כתבתי שהשילוב הזה הוא בארץ...