dr6633

מנצל את הנושא כדי לשאול את נציג לובינסקי שהשיב כאן, האם יש כוונה להביא לארץ את ה 2008 בגימור GT line, שבנוסף לרמת האבזור הגבוהה בהרבה מרמת האבזור באקטיב, גם מציעה ניהול מנוע שנותן 130 כ״ס? קצת מבאס שרמת הגימור הגבוהה כיום, לא מציעה יותר מדי (מזגן מכני..לדוגמה). ובכלל, המון דגמי פיג׳ו מגיעים ברמות גימור GT, למה לא להביא אותם ולאפשר לנו הצרכנים לבחור? תודה על ההתייחסות.

מן הסתם. תמיד יש הנחות אבל עדיין, ההפחתה היא מעל 20 מהמחירון הרשמי. בהצלחה.

אני מחפש מקום שידע להתעסק עם התקנת מערכת חלופית שנקנתה ומתאימה ללנציה דלתא 2012. מדובר במערכת מסך טאץ׳ עם אנדרואיד שרץ עליה, והמסגרת מותאמת במיוחד לדגם, כנל החיבורים למתגי השליטה בהגה. רצוי באיזור המרכז. תודה.

לגבי עלויות ביטוח - wobi

חפש 0 קילומטר מליסינג. לא מזמן ראיתי ב מוטודיל בהנחה של מעל 20 אלף ש״ח. ממליץ לעשות חיפוש בגוגל של דגם הרכב בצירוף 0קילומטר ליסינג ולבדוק מה ההצעה המשתלמת. לגבי המתנה למבצעים, כל כמה זמן יש ללובינסקי ימי מכירות. לא מדובר בהנחה של 20 אלף ש״ח אבל בכל זאת, אם הפער קטן יותר אז בוודאי שעדיף.

לגבי DS, דווקא היה מה לראות מעבר לקונספט רק שזה היה מאחורה במתחם נפרד. היתה שם ה DS3 פרפורמנס שנראית מעולה, מקושטת גם בתגי פרפורמנס, היתה גרסת קאנטרי של DS4 ועוד DS3 שונה. החנות מרצ׳נדייז שלהם היתה מדהימה. לי דווקא זכור שראיתי סובארו אבל לא ממש התעכבתי שם. תוספת לקיה - הוצגה סול חזקה משמעותית מהקודמת, שכבר דיברו עליה פה בפורום. פולקווסגן - אהבתי את ה UP beats. גרסה נחמדה ל up המחוזקת (עם ה 1.0 TSI 90) עם מערכת של beats שנשמעת מעולה. וכמו שציינת, הטווינגו GT שלדעתי נראית מעולה (עם נגיעות כתומות במושבים וכו) ועם גיר ידני 5 הילוכים.

תתחדש! הרכב נראה מצוין.

היה צג דיגיטלי ליידה אבל לא התעמקתי כי הנציג של החברה אמר שיש באתר שלהם את הנתונים הרשמיים, מה שלא נכון. לא ראיתי מד סל״ד. הנתונים באתרים מדברים על 0-100 בקצת פחות מ 10 שניות אבל אהיה בחנות של רנו ספורט בהמשך השבוע ואנסה לקבל פרוספקט. יש פה תמונה של פנים הרכב אם כי לא הכי מוצלחת. http://www.largus.fr/mondial/prix-renault-twingo-gt-le-tarif-de-la-gt-demarre-a-17-000-euros-8177389-10138974-photos.html

ראיתי את ה GT בתערוכת פריז והיא נראית מדהים, מבפנים ומבחוץ. אין לי כמובן מושג לגבי איך היא מתנהגת על הכביש. בזמנו כשקרסו הכריזו על כך שהטווינגו תגיע בסופו של דבר, הם גם דיברו על ה GT אבל נקווה רק שזו האחרונה לא תגיע גם באיחור לא אופנתי של כמה שנים. עוד נקודה לחיוב לגבי ה GT - להגה יש רדיוס סיבוב משתנה. בנהיגה בתוך העיר, הרכב עירוני לכל דבר מבחינת תמרון והזכירו פה את הרדיוס המזערי... זו נקודה מאוד חשובה למי שמחפש רכב גם ליומיום וגם לקצת כיף מבלי לוותר על יכולת לחנות בצורה קלה יותר ולתמרן בכיף פרסות וכו. להבדיל, בין הפיאט 500 לאבארט 500/500 ספורט יש פער מטורף בקוטר סיבוב - 9.6 ב 500 ו 10.9 באחרות. מנסיון עם פנדה כמה שנים ואז מעבר לאבארט 500, זה מעצבן בטירוף (וכן אני יודע שזה לפעמים נדרש בשביל יציבות הרכב כשהוא ספורטיבי וכו...).

נכון ללפני שלושה חודשים בערך, היו להם גם כמה מגאן קופה ידניות ורובוטיות שמאוד רצו להיפטר מהן, דווקא עסקאות מעניינות למי שלא מחפש את הדגם החדש (שאגב נראה מצוין). אגב רנו, ראיתי בצרפת כל כך הרבה טווייגו מהדור האחרון (חדש זה כבר לא) בכל כך הרבה צבעים, והיא פשוט נראית מעולה...הזכיר לי את ההתלהבות מהפיאט 500 ב 2007. שתגיע כבר לארץ נו...

מה שכן, הייתי בודק מול מוטודיל אם זה אכן הדגם שלאחר מתיחת הפנים החיצונית, כי התמונות להמחשה בלבד וגם כתוב את זה. אולי הם קיבלו יחידות מלובינסקי של הדגם הקודם טרום מתיחת הפנים עם המנוע 1.2 טורבו. לא יודע עד כמה זה חשוב לך (פותח השרשור) אבל תבדוק.

בתקציב שלכם, מדובר ב 2008 שלפני מתיחת הפנים - מנוע 1.6 עם גיר 4 הילוכים אוטומטי (בהנחה שאינך מכוון ל 1.2 הידני). לא ידוע על בעיות אמינות אבל מדובר בשילוב מנוע גיר לא מאוד מוצלח מבחינת צריכת דלק וביצועים. מישהו פה בפורום קנה את ה 2008 חדשה מהחברה עם מנוע 1.2 טורבו וגיר אוטומטי מתקדם ב 107 על הכביש, אבל מדובר על הדגם עם הפרונט הקודם והפחות אגרסיבי. אם זה לא ענין מבחינתך, שווה בדיקה. הקרוסאובר עם מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר רציף. נכון, זה סוזוקי אז ישמור על ערכו טוב יותר וגם נחשב אמין, אבל אין שום כיף בלנהוג ברכב הזה (נהגתי בו מספר פעמים) והכל מרגיש די זול בתא הנוסעים. אולי ניתן גם למצוא 2008 עם המנוע המוגדש ביד 2, נגיד כמה חודשים על הכביש...במחיר שמתאים לתקציב. שווה בדיקה.

2008 מתוחת פנים עולה 127 על הכביש? לדעתי פחות.

אבארט 500 סקורפיונה ידנית בצבע Record grey, יד ראשונה פרטית, עשה רק 16,000 קילומטר, שמור בקנאות כמו חדש. הרכב מקורי כמו שיצא מהיצרן, ללא שיפורים כלשהם, ומטופל רק במוסך המרכזי ובזמן (ספר טיפולים). פילטר BMC. הרכב חונה בחניה מקורה כל הזמן, שטיפות ידניות בלבד, קילומטרז׳ נמוך מאוד כאמור ובמצב פנטסטי. מבקש מחירון משוקלל 104,000 ש"ח (הרכב שווה יותר...צריך לראות). צחי 054-5215294 http://www.gear.co.il/%D7%90%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%98/2010/500_1.4_%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95_%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F_%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99

מה התלונה פה לא הבנתי? משפחתית (אמיתית) ב 86 אלף ש״ח. יש אנשים שצריכים רכב משפחתי סדאן (אני אישית שונא את התצורה הזאת) ולקנות רכב כזה במחיר כזה מהיבואן ולא מליסינג 0 קילומטר, זה אכן משהו די תקדימי פה. לא הכל מושלם, מדובר במנוע 1.4 ובגיר ידני שאין לו הרבה קהל, אבל מה עדיף? שלא יתנו את האופציה בכלל? זו אחלה קניה - שוב - למי שצריך ומחפש רכב כזה.

קשה להאמין שיהיו ג׳אז 0 קילומטר ליסינג. למה להם? גם ככה הרכב נמכר בכמויות למרות המחיר המופקע ולמרות שמלבד מרחב פנים, נופל בהכל כמעט מול המתחרות...אז באמת, אין סיבה.

לדעתי, תבחר את הרכב המתאים כמה שיותר לצרכים שלך. צריך רכב קצת גבוה וקטן יותר במימדים החיצוניים? לך על ה 2008. צריך רכב משפחתי במלוא מובן המילה? לך על ה 308. מימדים חיצוניים זה לא הדבר היחיד שמשחק תפקיד, ל 308 בסיס גלגלים גדול יותר והמשמעות היא מרווח גדול יותר, בין היתר, לנוסעים מאחורה. בקיצור - תראה למה אתה מתחבר יותר ומה יותר מתאים לך, שתיהן איכותיות בסך הכל רק כל אחת בסגמנט שלה.

פיאט פנדה. רכב חסכוני ועם זאת, מנוע גמיש ולא עצל בכלל ביחס למשקל הרכב (בפרט הדור הקודם).

נסחפתם קצת עם כל הסופרלטיבים. גם ה 208 וגם ה 2008 אחלה מכוניות ונותנות תמורה לא רעה למחיר, אבל שתיהן לא מושלמות והמתחרות חלקן טובות יותר בחלק מהמאפיינים, וגם נוחות לא פחות. לא צריך להגזים...למרות שאני אישית מחבב את הסדרה.

ראיתי את הרכב באולם התצוגה והוא בהחלט נראה מצוין, בעיקר למי שפחות מחפש פוזה (למרות שלאחר מתיחת הפנים, יש קצת יותר פוזה בעזרת הגריל) ושילוב המנוע גיר הוא הדבר המתבקש בשדרוג שבוצע. אחר כך עברתי לסיטרואן וישבתי בקקטוס, שהרגיש הרבה הרבה יותר נוח (אולי כי אני גבוה והמושבים באמת גדולים). מפתיע שהיבואן מתעסק עם התקנות מקומיות, אני בטוח שאפשר לדאוג לצג שתומך ב car play ודומיו כמו למשל ברכבי אופל. גם האיבזור ברמת הגימור הגבוהה הוא לא מספק בעיני - פס קישוט ו all grip זה לא מספיק. מקווה שהיבואן יביא את ה GT line שבטח ייקרא בישראל פרימיום, שגם נראה מצוין מבפנים, וגם עם תוכנת מנוע שמוציאה 130 כ״ס כמו ב 308. עוד דבר - כתבו פה לדעתי כבר בעבר על הצמיגים. ממש לא צריך בארץ צמיגי ״all weather". כמה שלג כבר יורד פה? זה פוגע באיכות הנסיעה, מרעיש (ממבחנים שקראתי) ובאמת מיותר. בכל אופן, בהחלט מתחרה ראוי וכנראה גם מנצח בתחרות מול ה i20 cross העצלה בכל אופן.

לא יודע. לא יצא לי לנהוג על האסטרה החדשה. נהגתי על גולף חדשה ידנית ומאוד אהבתי. אם מתייחסים לחיבור אישי - כנראה שחלק יגידו שהאסטרה יותר טובה להם וחלק יגידו שהגולף, אבל לבוא ולהגיד שאחת יותר טובה מהשניה ״על עיוור״? לא.

לגבי מתיחת הפנים, כתוב גם משהו לגבי נפח תא המטען. ניתן לקרוא כאן- http://cars.walla.co.il/item/2975627 אגב, לגבי מערכת המולטימדיה, לא חושב שזה תואם את מה שמוצע באירופה מבחינת Apple CarPlay אבל שם זה חלק ממתיחת הפנים.

הגיר, לא המנוע.

כן, יצאתי סתום

הפיאסטה 1.4 כבר מזמן לא משווקת, שווקה בעבר עם גיר אוטומטי פלנטרי והרכב היה עצל בטירוף. ה 1.6 כרגע משווקת עם גיר רובוטי דו מצמדי שנחשב ללא אמין (ע״ע פוקוס לפני מתיחת הפנים). הידנית משווקת עם מנוע 1.25. לא מדובר ברכב זריז במיוחד אבל כנראה שיספיק לצרכים שלך. המחיר שלה (במחירון בכל אופן) כחדשה מוגזם לדעתי וכבר לא מתאים לימינו. פיג׳ו 208 ידנית נמכרת עכשיו ב 0 קילומטר מלובינסקי ב 61 אלף ש״ח (!). לא רואה שום סיבה להעדיף את הפיאסטה, וגם אם רכישה מליסינג לא באה בחשבון, עדיין רכב חדש בחברה יעלה כנראה פחות מהפיאסטה, בטח שבימי מכירות. יש עוד אופציות - איביזה, פאביה...רכבים מוגדשים וזריזים, ובטח כיפיים יותר לנהיגה ביחס לפיאסטה הידנית. הבנתי שאיילון. מוטורס משווקים את הפיאסטה עם מנוע 1.0 המוגדש (וגם הלא מוגדש). שווה לבדוק את הנושא מולם.