dr6633

הבנתי שעלות החלפת ה air bumps היא 1500 לכל חלק, כלומר 6000 ש״ח להכל. זכורות לי מכוניות משנות השמונים שהיו להן גם כל מיני תוספות בצדדים (לא בגודל כזה אבל בכל זאת) ושרדו לא רע בשמש הישראלית. אני חושב שהרכב נראה מצוין.

פותח השרשור- מציע לך לחפש עוד אופציות ולאו דווקא פיאסטה בשנתון הזה. מדובר ברכב מאוד עצל בשילוב עם תיבת הילוכים שמסרסת עוד יותר את המנוע שגם ככה לא זריז. אם זה לא משהו בעל חשיבות מבחינתך, אז האופציה של ההשכרה נשמעת טובה יותר.

פוקוס מהשנתונים האלה יש בשפע, חברות הליסינג רק מתות להיפטר מהן בגלל השם הרע שיצא לגיר (כן, יש אחריות, אבל לא יודע אם הייתי נכנס להרפתקה כזאת...). סביר להניח שזה גם רכב שתיתקע איתו כשתרצה למכור. לא אומר שזה צריך להית השיקול הבלעדי ויכול להיות שדווקא תרוויח מההיסטריה ותמצא סטיישן זולה, אבל בכל זאת. לגבי הדאצ׳יה- אם אתה לא רוצה פשטות מוגזמת אז לא בטוח שדאצ׳יה זו התשובה. הרכב נותן תמורה מצויינת לכסף אבל אתה לא תרגיש בפנים כמו בפוקוס או משהו בכיוון. מציע שתחשוב מה חשוב לך יותר- אם זה מרווח, חפש סטיישן או משפחתית גדולה- אולי משהו שמור בשנתון נמוך יותר. אגב, לא יודע איך אתה מסתדר עם המיקרה הידנית. העברת ההילוכים שם זוועתית לטעמי. אין שום גמישות וזה נוקשה כמו ברכב מלפני 30 שנה.

מחיר אטרקטיבי. רכב לא הכי נוח, אני הייתי מחפש פנדה אולי שנה שנתיים פחות- מנוע חזק יותר, חסכונית בדלק (אמיתי) ורכב נוח יותר.

ל i20 יש את הנתונים להצליח, לדעתי נראית טוב בדגם הנוכחי ומרווחת, אבל כאמור- עצלנית ומיושנת מבחינת מנוע וגיר. גם היאריס והג׳אז די עצלות. היחידה האטמוספרית שיש לה גם קצת כוח היא המזדה. הפיג׳ו כנראה העסקה המשתלמת ביותר כיום מבחינת מחיר ומה שאתה מקבל (גיר/מנוע, פחות בנושא האבזור בגרסת הבסיס).

דיברו על סוף 2015. עכשיו אנחנו כבר באמצע רבעון ראשון. בכל אופן צפה תמחור גבוה לדעתי, הרכב כנראה יגיע רק עם מנוע 2 ליטר ולהערכתי יעלה יותר מהמתחרות.

פיאט 500 היא מיני מובהקת במידותיה. אם כבר על הגבול בין לבין- פנדה.

מעולה אם ככה! בדגם הבסיס באירופה זה רק עם המפתח, יפה שפה זה כן עם לחצן.

כל כך נכון. אם יחזרו לשווק את הפנדה עם הטווין אייר אבל במחיר שלה כיום (ולא ב 80K כמו ב 2012), יהיה לה (עוד) יתרון על המיני המתחרות שהוא קצת יותר כוח, שלא נדבר על זה שהפנדה הנוכחית היא כבר בין מיני לסופר מיני מבחינת מידות אז הייתי שם מולה את הניסאן מיקרה/סוזוקי ספלאש שתיכף ז״ל. הבעיה שהיבואן הפסיק עם הטווין אייר אחרי בערך 5 פנדות וזה עכשיו קורה גם עם ה 500 החדשות. חבל.

רכב הכי אנמי שיצא לצרפתים בשנים האחרונות. ממש לא אוהב איך שהוא נראה. מה שכן, לובינסקי מציעים את ה C4 במחיר ממש אטרקטיבי בימים אלו.

לא הבנתי על מה יש לתבוע בגין רמאות במקרה כזה. מכרת לאותו סוחר במחיר שבסופו של דבר שניכם הסכמתם לגביו. הוא יכל לצורך העניין להגיד לך שנותרה לו שנה לחיות והוא רוצה שתוריד לו במחיר...והיית מסכים, אז מה? אף אחד לא הכריח אותך במעמד הזה למכור לו. מסכים כמובן שהסוחרים הורסים את השוק ושזו חוייב מאוד לא נעימה והרגשה של טעם רע מכל הסיפור, אין ספק.

מזכיר לי שנהגתי כמה חודשים על פיג'ו 407 מהראשונות שהגיעו לארץ בזמנו, וכל פעם בכניסה לחניון הייתי בסופו של דבר יוצא מהרכב כי לא היתה ידית ליד הנהג ולך תסביר למאבטחים כל פעם שצריך ללחוץ על האפס (הספרה) בסמל "407". תמיד הייתי מנסה אבל לא הבינו מה אני רוצה.

אין בתוך האוטו. זה לא חריג - בהמון מכוניות אין, לאו דווקא לואו קוסט. לגבי מכסה התדלוק כנ"ל, אין, רק עם המפתח. גם זה לא הכי חריג ויש מכוניות שעולות פי 3 שאין להן.

אכן כן, אפילו אין כפתור לחיץ כמו פעם או משהו בסגנון.

תתחדש! בהחלט רכב ייחודי.

איידיגיטל. יש בחיפה אם זה עוזר לך.

מצוין st בתת דגם בשדה לבחירה של המודעה. יד 2 לא מכירים את הדגם וכנראה שמו את ההכי קרוב (או רחוק ) בכל אופן מה שמעניין זה האקובוסט הידני שהם מוכרים (לא ה 140 כ״ס). מאוד מעניין המחיר. לצערנו לא מצויין במודעה.

את מוגבלת לשלושת הדגמים הספציפיים שציינת? אם לא, כדאי לשקול את ה 208.

יש עוד מכוניות, ממליץ לך לבצע נסיעות מבחן ולהחליט. הגבול בין מיני לסופרמיני הולך ומיטשטש. הכלאות בין הסגמנטים לדוגמה- ניסאן מיקרה, סוזוקי ספלאש, פיאט פנדה מהדור החדש. מבחינת גודל, הן נמצאות בין לבין. אם אתה רוצה דווקא סופר מי יותר מרווחת וכו׳, מה למשל לגבי הפיג׳ו 208 הידנית כפי שכבר ציינת? רד מהסיפור הזה שמוכרים לך על סיטרואן שמתחממת וכו׳, אנחנו לא בשנות השמונים או התשעים וגם אז, כמי שהחזיק בכמה רנו וסיטרואן, נוכחתי לגלות שחום המנוע והתקלות נבעו ברובן מטיפול לא טוב ברכב לפני שקניתי אותו. ממליץ לך בחום גם לעדות נסיעת מבחן על הפנדה. היא לא נמכרת פה כמעט בגלל התמחור אבל אני בטוח שבמסגרת מבצעים או מו״מ, אפשר להסתדר ויש לה המון יתרונות, בעיקר בחסכון דלק ונוחות נסיעה.

די חלש. ה DS4 נמכרה בבודדות, ה 3 נמכרה קצת בגרסה האוטומטית אבל היתה עם הגיר הקודם שדי סירס אותה, והטורבו הידנית גם נמכרה בבודדות ומשום מה ראיתי בזמנו הרבה ביד 2. דווקא הידנית היתה (ואולי עודנה?) מאוד מעניינת ומיוחדת, גם האבזור היה לא רע רק המחיר היה לא הגיוני. זו סדרת פרימיום נישתית מאוד, קשה לי לראות אותה מצליחה בארץ, לצערי.

ממש יפה ה DS4. מזכירה את הנועזות של ה C4 הקודמת. אהבתי.

אחלה סקירה. נראה לי שכל אחד היה שמח לרכב כזה מהעבודה . היתה ברשותי כמה שנים פוקוס GHIA 2000 (דור 2) ואהבתי את הרכב מאוד. יחסית לזמנו (2007) נטול מגדשי הטורבו לכל רכב, היה לה כוח לא רע ואבזור מדהים. ליד החדשה, כנראה שהיא היתה נחשבת היום לעגלה.

לא נהגתי על אף אחת מהן, אבל מנוע מוגדש- גם אם קטן, מרגיש ומתנהג יותר זריז לפחות בהתחלה. בשלב מתקדם של הנסיעה זה כנראה מתאזן. נהגתי פעם למשלל על פיאט 500 מנוע 1.4 ואז על טווין אייר 0.9 והאחרון הרגיש יותר זריז בתחילת הנסיעה. אם יש לך אפשרות כלשהי, אין כמו נסיעת מבחן.

נהגתי הרבה באיגניס. לא יודע אם זה יותר טוב מהג'ימני אבל זה היה זוועה

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31033-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-2008-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%A4%D7%A6-%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%91%D7%A8.aspx הרנו מוגדשת והפיג'ו לא, כך שמבחינת כוח זמין ואולי קצת הנאה, נראה שידה של רנו על העליונה. עם זאת, הפיג'ו כנראה נוחה יותר באופן כללי, ובעיקר מבחינת המתלים, למרות שבכל זאת מדובר בשני רכבי סופר מיני מוגבהים. יש מבחן השוואתי שאמנם לא נוגע בגרסאות הידניות אבל אולי בכל זאת יסייע לך.