dr6633

לא

זה לא קונספט, ככה היא הולכת להיראות. ראיתי את הקונספט בפרנקפורט בספטמבר והיא נראתה שם עוד יותר הזויה. בכל מקרה לדעתי עיצוב חמוד מאוד שלא נדבר על מקורי...

בכמה מקומות קראתי שכנראה היא תחלוק מכלולים עם האייגו וה C1 ואם כן, זו רק שאלה של עיצוב ואם תהיה מוכן לשלם יותר על זה. אם אתה חובב צרפתיות קטנות, נדנד ליבואן שיביא את הטווינגו RS (וגם את הטווינגו הרגילה...), אז יהיה פה מעניין...

תתחדש! הרכב נראה מדהים ובטוח שמהנה לנהיגה...ואין מה לחפש רציונל ברכישת רכבים מהסגמנט הזה. אני בעד כמובן.

HILL HOLDER היה גם לפני זה. תא הכפפות הסגור הוחלף לפתוח בשירת הברבור של הפנדה הישנה, ב 2013, וכך גם הוחלף הגריל בצבע הרכב לטובת גריל שחור מחורר.

איזה שנה הפנדה שלך ולאיזה אתה שוקל לשדרג? לפנדה החדשה או הדור הקודם? ב 2010-2011 היה שינוי מבחינת הספק מנוע מ 60 כ"ס ל 69 כ"ס להתאמה ליורו 5.

תקרא שוב את הכתבה. זה לא יהיה רכב מיני אלא סופר מיני עם מרכב אחר מה 500, מרכב חדש. זה יהיה בין 500 ל 500L. בכל מקרה, לדעתי זה צעד שגוי. לפונטו יש מקום בשוק. בארץ קברו את הדגם בעיקר בגלל מנוע חלש ותיבת הילוכים רובוטית. לראיה, הפונטו בעבר נמכרה פה בכמויות...

ה 500L זה משהו אחר. אכן הולכת לצאת פיאט 500 רגילה עם 5 דלתות שתמוצב מעל הפנדה שגם היא 5 דלתות. אני מאמין שהדגם ינגוס במכירות של הפנדה החדשה בעולם וכן, זה גם בעקבות ההחלטה להפסיק את ייצור הפונטו.

מוזר שסמל"ת לא אמרו כלום על הייבוא של הרכב הזה...בהחלט הגיע הזמן להחזיר שוב את ה 1.4 הידנית ששווקה פה עד 2010 לערך והיום מהווה מצרך נדיר ביד 2...לגבי הטווין אייר, אין סיבה שפתאום היא תצליח בשוק. המחיר קצת גבוה וספורט זה לא אבל ביצועים לא רעים ואבזור נחמד מאוד.

אתה בטוח במפרט של הרכב? ה 500S על פי המחירון היא 500 טווין אייר 0.9 עם 85 כ"ס ששווקה במשך פחות משנה בארץ (ה 2012) ובקושי ניתן למצוא, ובטח שאין חדשה. לטווין אייר היו מושבים משולבי עור, ג'נטים שחורים מיוחדים ושליטה מההגה על מערכת השמע. אם הכוונה ל 1.4 הרגילה, בגרסה האוטומטית, אין שום משמעות ל "S". לא מדובר ברכב ספורטיבי במיוחד אבל כן חזק יותר מה 1.2.

לפי מה שהבנתי, מדובר במנוע 0.9 טווין אייר עם 85 כ"ס ששווק במשך שנה בודדת (בקושי) ב 500 ולמשך מספר חודשים מועט בפנדה החדשה. באפסילון הוא עדיין משווק. המנוע לא הצליח כלל בארץ, כנראה גם בגלל כתבות לא מחמיאות של עיתונאי רכב (וחלקן, תסלחו לי, די סתמיות) אבל הדעות בנוגע למנוע חלוקות. אני אישית נהגתי ב 500 טווין אייר ומאוד מאוד אהבתי את הרעש שלה, והיא הרגישה מאוד זריזה ביחד ל 1.2 וגם ביחס ל 1.4 הרגיל. בתאוצות ביניים זה כבר סיפור אחר ובאופן כללי, צריך ללחוץ כל הזמן על הגז ולשמור על טורים גבוהים כדי להוציא ממנה את מה שרוצים, ושלא נדבר על זה שחסכון בדלק (שזה משהו שרצו להשיג עם המנוע הזה) נעלם כלא היה. עם זאת, יש קסם במנוע הזה. בכל מקרה, אם לא מתכוונים להביא את הגרסה עם ה 105 כ"ס, להערכתי המנוע כמו שהוא לא מספיק לאלפא מיטו בהתחשב במשקל שלה לעומת ה 500 והאפסילון. ותרשו לי להוסיף משהו - אני ממש לא מבין את כל התגובות פה ובפוסטים אחרים, שאומרים "עדיף פונטו כי זה אותו רכב בדיוק". נכון שכבר טחנו את הנושא אבל אלה שתי מכוניות שונות, כמו שאאודי A1 היא לא פולו, כמו שוולבו V40 היא לא פוקוס, ויש עוד 1001 דוגמאות. מי שקונה אלפא, קונה בעיקר בשביל המראה ולא הפרקטיות. אותו דבר ה 500 לעומת הפנדה...זה ויכוח ממש מיותר, מראה זה חלק מהרכב וזה שיש לו אותה שלדה, לא אומר שמדובר באותו רכב.

נראה שמאוד נהנית, באסה שפספסתי בקצת

המחיר שהמוכר קובע הוא שרירותי ובעיניו בלבד...במקרים הספציפיים שנתת, הפיג'ו והפונטו, אני מאמין שמאחר ומדובר בדגמים די נדירים באופן יחסי, זה מה שמשחק תפקיד, והמוכרים בונים על זה שמי שמחפש רכב ספציפי כזה ישלם עליו עוד קצת. ראיתי כבר מקרים בהם ביקשו הרבה יותר מעל המחירון על מכוניות אחרות...ולא תמיד זה מוצדק.

זה מאוד פשוט. המחירונים שוחטים מכוניות מסוימות ולא בצדק, ונותנים עדיפות למכוניות אחרות..זה לא אומר שצריך ללכת לפי זה. זה שיש לך סמל של טויוטה על החזית של הרכב אומר מבחינת המחירונים שזה רכב מדהים ומבוקש שצריך לתמחר אותו בהתאם ביד שניה. אם אתה עם סיטרואן/פיאט או משהו בסגנון, "הלך עליך", לכן אני שמח על זה שאנשים לא מתביישים לבקש מעל המחירון, כשהמחירון ממש ממש לא משקף דגמים מסוימים.

לא חושב שזה טמטום. אתה יכול להגיד אותו דבר על קניה של שעון יפה יותר משעון שעולה חצי ממנו, בעוד ששניהם של אותה חברה ועושים את אותה עבודה (כמעט...ובאבארט זה לא בדיוק אותו דבר). אני לגמרי יכול להבין אנשים שיש להם כסף ומוכנים להוציא את הסכומים האלה. זו לא רק שאלה של אופנה - יש להם כסף ולמרות שיכולים לקנות את הגירסה הרגילה, מעדיפים לקנות את המיוחדת - לא רואה בזה טמטום, ותוסיף לזה שבכל זאת יש תוספות וזה לא רק מראה.

ההרגשה שלי היא שאלו שקונים את הגרסאות המיוחדות והיקרות כבר נהגו באבארט 500 כלשהי ושזה שדרוג מבחינתם. אין ספק שהן יקרות אבל יש פה ענין של אהבת מותג מסוים וכמובן גם הרבה כסף שיש למי שקונה. אני באופן אישית חושב שהגרסאות מדהימות והלוואי ונראה יותר מהן על הכבישים בארץ, ואני כן יכול להבין מי שיש לו כסף ובוחר להוציא אותו על גירסת קצה של אבארט 500 בעוד שבמחיר כזה יכול לקנות איזה רכב מפלצתי וכו', הרי אין שום פרקטיות באבארט 500 גם לא בבסיסית, זה רכב שקונים כדי ליהנות בעיקר.

אנחנו לפעמים שוכחים שהיצרנים באירופה שמכוונים בעיקר לשוק באירופה, רואים את הידני כברירת מחדל ולא כמו פה בארץ שהאטומטי הוא ברירת מחדל. לכן, לנו נראה שלשלם את הסכום הזה על רכב ידני זה מוגזם. וזה באמת מוגזם..אבל אם מנתקים את המחשבה האוטומטית ואוהבים את המראה ואת הרכב, אולי זו בחירה מעניינת.

אני דווקא חושב שיכול להיות שאתה מפספס פה משהו טוב בכל זאת. כתבו לך שמכוניות מנוע 2.0 לא נחטפות ונסחרות במחירון שלא בצדק - לדעתי זה שטויות, ועוד איך בצדק...המחלה של הפוקוס מהדור הקודם היתה האיטיות והכבדות שלה במנוע 1.6. מנוע 2.0 זה בדיוק מה שהיא צריכה...ובנוסף, היא מאובזרת לעילא יחסית לשנת 2007 ונושאת תג סדנת GHIA האיטלקית והשיפורים (בעיקר החיצוניים) נראים לעין. תבדוק מה שצריך אבל לא קיימות הרבה פוקוס 2.0 אז קח זאת בחשבון.

אין ספק שמאז פיטר שרייר המותג הזה רק הולך ומתקדם בעיצוב. לא סתם מינו אותו גם למנכ"ל. אני אהבתי את העיצוב של הקיה סול החדשה שנחשפה ובמיוחד את העיצוב הפנימי...גם הפרסומות לרכב בארה"ב מגניבות לגמרי (בכיכוב פיטר שרייר עצמו בין לבין). http://www.youtube.com/watch?v=LsJiGF_Groo

יפה, אבל אני באמת לא מבין למה כל דור צריך להגדיל את המכוניות. המגמה היום צריכה להיות הפוכה - ומי שקונה את הרכב הזה כן חשובה לו חניה, תמרון וכו'. אם היה רוצה משפחתית או סופר מיני גדולה, היה קונה כזאת... אני מקווה שבדור הבא של פיאט 500 ישמרו על הפרופורציות של הנוכחי.

אני באופן כללי בעד גיר ידני, אבל במקרה של המיקרה - הייתי מתרחק כמו מאש. מציע לך לעשות נסיעת מבחן, המוט קשה וההחלפה (פיזית) לא זורמת, אין גם Hill hold שכבר נכנס כסטנדרט בלא מעט מכוניות היום ומונע הדרדרות בעליה ובידירה. ההרגשה היא כמו של מוט הילוכים מהאייטיז (ולא בצרפתיות).

תלוי איזה רכב. באופן כללי, גיר רציף זה משהו שצריך להתרגל אליו - ההרגשה הזאת שלוחצים על הגז והרכב פשוט מגיב לפי עוצמת הלחיצה, זה לא כיף (לדעתי) למרות שיש גם יתרונות. אם את אוהבת ידני, לא רואה סיבה לקחת משהו אחר, אלא אם כן מדובר בניסאן מיקרה.

תעשי נסיעת מבחן בסוכנות של ניסאן. לגבי "מכירת חיסול", לא נראה לי. מה שכן, המיקרה אמורה לעבור עדכון בקרוב, משהו קוסמטי בלבד. היו דיבורים על להביא אותה עם מנוע גדול יותר, אבל קשה לי להאמין שזה יקרה.

מציע לך לעשות נסיעת מבחן על המיקרה הידנית. הגיר פשוט נוראי אין מילה אחרת, והחלפת ההילוכים כל כך לא נעימה שהמחסור ב hill hold הופך להיות שולי לעומת זאת. כבר ציינו פה ששווה לך לבדוק את הספלאש הידנית, אולי באמת כדאי. מכיוון שאת מחפשת רכב ידני, יש לך עוד לא מעט אופציות במחירים האלה, אז לא כדאי להינעל על שני דגמים ספציפיים. אגב, המיקרה קטנה יחסית לסופר מיני ואמנם רשמית לא נכנסת לקטגוריה של מיני, אבל די מתקרבת לזה.

מי שמוכר את המולטי אייר, יכתוב את זה בגוף ההודעה, ויש אחד כזה ביד 2. בכל מקרה, המולטי אייר נמכר מעט מאוד בארץ, הרוב זה 1.4 רגיל (באיבו) ו 1.2 (עצל ולא מתאים למסת הרכב) לגרנדה פונטו. השוני הוא בעיקר בעיצוב. אם אתה מחפש מולטי אייר דווקא, אז נראה לי שדי קשה למצוא וגם המחיר לא יהיה זול. מצד שני, זה רכב חזק בהרבה.