dr6633

נהגתי הרבה באיגניס. לא יודע אם זה יותר טוב מהג'ימני אבל זה היה זוועה

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31033-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-2008-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%A4%D7%A6-%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%91%D7%A8.aspx הרנו מוגדשת והפיג'ו לא, כך שמבחינת כוח זמין ואולי קצת הנאה, נראה שידה של רנו על העליונה. עם זאת, הפיג'ו כנראה נוחה יותר באופן כללי, ובעיקר מבחינת המתלים, למרות שבכל זאת מדובר בשני רכבי סופר מיני מוגבהים. יש מבחן השוואתי שאמנם לא נוגע בגרסאות הידניות אבל אולי בכל זאת יסייע לך.

מה גם שלא בטוח שכדאי, בהתחשב ברעש שנכנס לתא הנוסעים וברעידות של המנוע. כדאי לקרוא/לראות קצת ביקורות מחו"ל, כי בארץ עדיין אין (ובלי קשר).

אולי בכל זאת עדיף לך הבנזין. מביקורות שיצא לי לקרוא/לראות, הדיזל אמנם חסכונית וכו' אבל רועדת יותר ובשל בידוד הרעשים הלא מוצלח, הרעש בתא הנוסעים יותר מציק.

היתה יפה וייחודית ועכשיו לדעתי עוד יותר יפה. מעניינת גרסת הספורט וגם הגרסה עם המנוע של ה 308 (הספק 130 כ״ס). עכשיו כשלובינסקי הפרידו את המותג לאולם נפרד, אולי יביאו כמה גרסאות ולא רק שתיים כמו בעבר.

הנה המבחן המדובר בווידאו. הפיג׳ו ניצחה.

אני מבין שהם לא מפסיקים עם המסך הבולט המכוער הזה באמצע? חבל.

לגבי המנוע, עד לא מזמן ה 500 שווקה גם עם מנוע הטווין אייר ובהספק כמו של המיטו- 105 כ״ס. משום מה, היבואן החליט להביא את המחודשת רק עם המנוע החלש, ללא גרסאות ״ספורט״ וכו. בעבר אגב, היא שווקה גם עם מנוע 1.4 לא מוגדש. כנראה שלא היה ביקוש לטווין אייר, כמו שלא היה עם הפנדה טווין אייר ששווקה דקה וחצי. אני מאמין שזה קשור לתמחור ולמבחני רכב מאיימים (רעש של וספה וכו) שגרמו לאנשים לא לקנות. אני אישית חושב שזו טעות לשווק רק עם מנוע אחד חלש, אבל קטונתי.

זה יהיה עם גיר רובוטי חד מצמדי. לא בטוח שהרבה יעדיפו אותו מאשר ידני, למרות שאמור להתנהג לא רע.

עכשיו ראיתי שהתכוונת ללוח השעונים. אולי יש דמיון בצורה הכוללת אבל קצת. אגב, לדעתי ב 500 החדשה הכל דיגיטלי.

היא באמת נאה, יותר מהדור הקודם אבל לדעתי הפיג'ו מעוצבת קצת יותר יפה. לא רואה אגב שום דמיון ל 500 (אם כבר, הטווינגו החדשה קצת דומה ל 500). מה שמבאס זה שה C1 מגיעה רק עם מנוע 1.0. הפיג'ו מגיעה עם 1.2 בגרסה הידנית, ללא מגדש טורבו. זו לא מכונית ספורט אבל מניח שיותר נחמד לשייט איתה בכבישים מהירים. לא ברור למה אין איזו גרסת ספורט אמיתית לרכב הזה אבל כשחושבים על זה, אין כמעט מכוניות מיני ספורטיביות או לפחות קצת יותר חזקות, וחבל (למעט פיאט 500\אבארט). אפילו הרעיון לטוינגו RS חדשה, די נגנז בינתיים למיטב הבנתי.

יש משהו במה שאתה אומר, אבל רק בעניין של הגודל. קשה לי להאמין שאנשים יוותרו על רכב יותר גדול באותו מחיר עם אותם מכלולים. רואים את זה בכבישים בארץ (למרות שיש מגמת שינוי קטנה...).

מה הקשר לטווינגו לא הבנתי...מכונית מיני קטנה (באמת) שפונה לקהל יעד אחר. שיביאו אותה כבר רק...ורצוי בגרסת הטורבו.

הצבע מדהים. אחד מצבעי הפסטל המוצעים, פשוט צריך לראות במציאות. אני בזמנו מאוד רציתי את הצבע הסולידי הזה ו״התפשרתי״ על ה record grey (אפור מטאלי) שהיתה הראשונה שעלתה על הכביש בצבע הזה. הצבע יפה כשלעצמו אבל עדיין מחבב יותר את הפסטל.

אם היא אכן תיראה כך, אהבתי. ה air bumps מהקקטוס מאוד נאים. http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-nouvelle-citroen-c3-2016-petite-cachotiere-images-49802.html#item=2

כיף לקרוא. כפי שציינת, לרכב רדיוס סיבוב ענק. אז נכון, ככה זה אמור להיות במכונית ספורט בגלל נושא היציבות וכו, אבל זה כן מפריע בהתנהלות יומיומית בעיקר בתל אביב ובתמרון חניות. בשבילי זה היה שינוי תהומי מהפנדה אבל זה בערך הדבר היחיד שמפריע לי ברכב, זה ואיכות ההרכבה בפנים (לעומת האבארט פונטו למשל, שנהגתי בה כמה פעמים וזה הרגיש פרימיום לעומת ה 500).

תצפה, הוא מומחה בלעמוד על החסרונות של רכבים שנבדקים. סך הכל, רכב טוב למחיר שלו. אתה די מקבל מה שאתה משלם עליו- רכב בסיסי. אני אישית אוהב את המראה של הרכב וחושב שמנוע מוגדש זה בונוס לא קטן, אבל ברור שהכל שאלה של תקציב ואין מה לצפות לגימור של גולף בפנים.

מציע לך לראות במציאות את הסנדרו הרגיל קודם כל. לטעמי. רכב בלי חן כלשהו. זה לא אומר שלא כדאי לרכוש- כמובן שבמחיר הזה הוא מאוד אטרקטיבי. הסטפווי לעומתו ובאופן כללי רכב יפה וההבדלים מאוד ניכרים. רק הערה - לא עדיף לחסוך כמה אלפים ולקנות את הסטפווי בנזין? מנוע מוגדש, אני מניח שהרכב די זריז...ונראה אותו דבר...

כן, זה חדש. יש שרשור גדול בנוגע לזה. הקקטוס טורבו עולה רק כ 5000 ש״ח יותר מהרגילה, ולדעתי- אחת הקניות המשתלמות היום.

לא ישבתי בסנדרו אבל בפנדה החדשה כן (כבר לא כל כך חדשה אבל אתה יודע למה אני מתכוון) והיא דווקא מרגישה מאוד מרווחת מלפנים, אין את תחושת הצפיפות שהיתה לי בפנדה הקודמת,ומאידך היא כבר לא הרגישה לי כמו רכב מיני (וחבל). אני כן חושב שהיא לא משדרת "זול" בפנים וגם כמובן לא פרימיום.. התמחור של הסנדרו מזכיר את המבצע הראשון של הפנדה במשביר שבזמנו היה תקדימי...מאז, נמכרו המון והמחירים ירדו עוד. אם כבר הזכרת אותה, היום היא אכן לא מהווה תחרות וחבל שהיבואן לא מציע אותה עם מנוע הטווין אייר כפי שהציע לשנה אחת, ואז היה לה יתרון כלשהו על המתחרות,כמובן אם התמחור היה בהתאם.

יפה. לא החלפנו פאנלים מאז עידן נוקיה... וברצינות, הם אמיתיים? שיבושם למי שמשלם עוד עשיריה בשביל סמל.

תכלס היא הכי פחות יפה מבין השלושה לדעתי (ה 108 נראית הכי טוב, אחריה ה c1 ואז האייגו) ובסופו של דבר מדובר באותו רכב, שכנראה יעלה יותר, אז מה הטעם בכלל? אם כבר, שיתחילו להביא את ה iq הקטנה יותר וישברו את המונופול של הסמארט.

כי לא כולם צריכים רכב משפחתי כזה גדול?

הסנדרו תשווק רק עם 1.2 ללא מגדש. עוד לא הגענו לשלב שימכרו מכוניות מוגדשות במחיר כזה הסטפווי תמיד נמכרה עם המוגדש (אבל עם 90 כ״ס) ומי שלא צריך דיזל, לא רואה סיבה להוסיף כסף.

תענוג. באופן אישי אני אוהב את המראה ה ״משעמם״ של המכוניות האלו, בייחוד של הסנדרו, בלי כל מיני ניפוחים מוגזמים כמו למשל ברנו קליאו התאומה. הסטפווי נראית יותר טוב, אבל נחמד שיש אופציה זולה יותר (מתאר לעצמי שמדובר ב 1.2 בלי מגדש). ועוד משהו- נראה לי שחלק מסוד ההצלחה הוא שאין עליהן מבצעים. מתאים מאוד לישראלי המצוי שיכול לחטוף התקף לב אם קנה רכב ושבוע לאחר מכן יש עליו הנחה של 5K.