zvit

בוחני רכב, אינם סופרמנים - הם בני אדם. לא אחת קורה שהם מפספסים משהו בבדיקה, ולפעמים פוסלים משהו בבדיקה ראשונה, ומאשרים בשניה. אני לא חושב שהמקרים הנ"ל מלמדים על הכלל.

לא חושב שעזרת כי אתה טועה ומטעה. מאז ה-1.1.95 גם הוצאות על רכבים פרטיים מוכרות. אם הרכב נוסע עד 9600 ק"מ בשנה מוכרות 25% מההוצאות. אם הרכב נוסע מעל 9600 ק"מ בשנה החלק היחסי שמעל 9600 ק"מ מוכר במלואו ( או 25% ממהוצאות הגבוה מבין השניים ) אם הרכב צמוד לעובד מסויים המשלם מס בגין שווי שימוש יוכר גם שווי השימוש כהוצאה בנוסף למה שהוכר לפי החישוב שכתבתי לעיל, אך בכל מקרה לא יוכר כהוצאה סכום גבוה ממה שהוצא בפועל. מה שדימה הזכיר הוא ביטול הפטור ממע"מ על רכישת מסחריות קלות מה שאולי מייקר קצת את רכישת המסחריות הקטנות, אך יש לזה השפעה שולית לעניין ההכרה בהוצאות.

בתקציב הזה הוא יוכל לקנות כבר קורולה מ-2003 ( אגב את אלה שיוצאות מליסינג אצלו אנחנו מוכרים ב-75K - אבל כרגע לא עומדות מכוניות למכירה)

קח את הרכב ל-Kompy בקומפיוטסט ראשון-מזרח. תוכל לתאם איתו בה"פ או להתקשר למכון - אין מצב שיאפשרו לך לקחת את הרכב לחיפה.

בוא ננסח זאת בעדינות... אם אין לך הרב נסיון בעבודות מכונאות, לא היית מנסה לבצע זאת לבד - הנזק שעלול להגרם יכול לעלות הרבה יותר מהחסכון הצפוי. בהיינס החלפת טיימינג עצמית - מוגדרת כעבודה למומחים ומנוסים בלבד. המלצה ידידותית - רד מהעצים - שום שרטוט זה או אחר איננו תחליף לנסיון.

יש סימון על הכביש, ועל הכביש מסומן ישר בלבד. הסימון על הכביש הוא כמו תמרור לכל דבר. כמו"כ בדוק ו(כנראה) תגלה שעל עמוד הרמזור מופיע תמרור המודיע שהפניה שמאלה אסורה.

לקורדו אף פעם לא החזיקו מלאי חלפים משמעותי, אני מסופק אם נמכרו יותר מכמה עשרות כאלו. יבואנים, לא זורקים שום חלק לפח, אלא מוכרים את המלאי המת לסוחרי חלקי חילוף שמוכנים להחזיק במלאי עד שימצא לו דורש.

כך גם ה-S4 של וולבוו הפכה להיות S40 אחרי תביעה של אודי. הוולוו 121 נקראה בשנתיים הראשונות לחייה אמאזון וגם אז שונה השם עקב תביעה ל-120.

א-ב-ל לא תמיד פשוט לעלות (לפעמים המושבים גבוהים מדי)

נסה בחנות הקרובה לחלקי חילוף, אם לא יהיה להם, אולי ידעו להפנות אותך לכתובת אחרת.

איביזה - ולו רק בגלל עלות הביטוח של ה-206

קורולה מ00-01 חמ שדלתות כמעט לא קיימת ולא בטוח שנכנסת בתקציב. מגאן 5 דלתות מ-2001 תתאים לדרישותיך. הגירסה האוטמטית חסכונית יחסית, והטיפולים ( חוץ מטיימינג ) זולים, וגם הביטוח לא יקר.

במכוניות בסגמנט של הג'אז זה לא עד כדי כך... ובפרט שהג'אז נעדרת מציי הרכב, שאחד הנתונים הדומננטיים להכלל בהם הוא גובה ההנחה הנתנת לחברת הליסינג/השכרה בעת הרכישה. אני מסכים איתך שבמכוניות יקרות המשחק שונה לגמרי - עד היום רכשתי מחברת "מאיר" 3 מכוניות וולוו וההנחה המינימלית שקבלתי היתה 15 אלף ש"ח. א-ב-ל כשבאתי בתזמון לא מתאים מבחינתם לא קבלתי הנחה, ודחיתי את הרכישה לעונת ההנחות. אגב ציפור קטנה לחשה לי שאת הדגם הבסיסי של ה-S80 ניתן לרכוש עכשיו ב-270000 ש"ח במקום 348500 שמופיע במחירון הרשמי - רוצו לקנות לפני שיגמר

הנחות ממחיר המחירון של רכב חדש ניתן לקבל במקרים הבאים: 1) מבצע רשמי של היבואן. 2) סוף שנת דגם. 3) הפסקת ייצור / שינוי קרוב בדגם. 4) עודפי מלאי. 5) ציי רכב. ככלל היבואנים בארץ לא אוהבים לתת הנחות כי זה דופק את שוק המשומשות של אותו הדגם. חברת "מאיר" איננה שונה מחברות אחרות ומעדיפה להציוע אשראי מסובסד או אבזור נוסף במקום לתת הנחה במחיר. אם מדובר בדגם 2006 ההנחה בהחלט סבירה, בדגם 2005 תוכל ללחוץ עוד ולהגיע (אולי) ל-5000 ש"ח הנחה. בכל מקרה בסוכנות המרכזית יותר קל להוציא הנחות משמעותיות מאשר בסוכנויות משנה.

זה לא המקרה, כי כאן ברור שמדובר ברכב שיוצר מלכתחילה לצורך יצוא, ומעולם לא עבר רישוי בארץ. זאת משתי סיבות: 1) הסמל שמופיע על מכסה המנוע הוא הסמל של דגמי העצוא של סוסיתא. 2) הספידומטר של הרכב הוא במיילים.

תבדוק שהסנרוף לא נוזל - זה לא פשוט לתקן זאת.

אינני יודע מהיכן המידע על ביצועים המדהימים של המנוע, אך בטוחני שלא מדובר בגירסת ה-SDI האנמית שהפולו דיזל נמכרה איתה בשנים 1999-2000 אלא מדובר בגירסת TDI שלא שווקה כאן. לך על הפולו בנזין בלי לחשוב פעמיים. אם אתה דווקא נעול על הפולו, אולי תמצא גם בסיאט איביזה/קורדובה או בסקודה פאביה בנות הדוד של הפולו, שלדעתי, אינן נופלות ממנה במאום.

פורד פיאסטה (למרות שאל תצפה לגדולות מרכב ב-5K - צריך קצת רזרבות)

לפני איך שהספרות נראות שחוקות - אני מתקשה להאמין שמדובר בסיבוב ראשון.

למיטב זכרוני גם בדגם עם הגריל העגול הדשבורד היה אפור, כנראה כששפצו את הרכב קצת התלהבו... אף אחד עוד לא הציע כלום 4000 $ זה ה-Starting Bid. מה שעשוי לעניין זה הפוספקטים המצורפים, כמו כן מי יודע ? אולי יש עוד סוסיתות מסתובבות בעולם...

אפשר לערער למחוזי, ואפר להיות בלתי מיוצגים. מה שכן מדובר בדו"ח על 500 ש"ח - נראה לי שהעסק לא שווה את הטרטור כי הוא לא יקבל שום תמורה עבור אובדן הזמן.

נראה שהתשובות פה לא יוסיפו לך דבר - קח נסיעת מבחן בכל אחת מהמועמדות - והחלט בעצמך.

אתה טועה ומטעה. קודם כל גם האימפזה משווקת עם גיר ידני והיא בהחלט בגודל משפחתי, וכן הסיוויק (שגם מיוצרת בטורקיה...), הטויוטה קורולה שמגיעה לארץ דווקא כבר לא מיוצרת בטורקיה אלא ביפן. המפעל בטורקיה עבר לייצר קורולה ורסו שלא נמכרת בארץ (וחבל)

לדעתי עומדות בפניך שתי אפשרויות סבירות: 1) להשבית את הרכב ולמעשה לקבל את רוב הכסף בחזרה (משרד הרישוי מחזיר את יתרת האגרה עם השבתת הרכב) 2) להרכיב מנוע מיבוא (לדעתי יצא עם כל מה שמסביב כ-5K) ולנסוע כמה שנים טובות, זאת כמובן אם כל שאר המערכות ברכב במצב תקין. 3) אוטו חמוד וחסכוני ב-6K זה בהחלט עדיין בגדר הסביר. 4) קניית מנוע מפירוק היא מתכון צרות גם אם תקבל אחריות עבודת הפירוק וההרכבה עליך...

1) מדובר ברכב ישן, וקשה לדעת דברים לגבי כל הפרמטרים שציינת. 2) האחזקה של הפאסאט לא תהיה זול בכלל. 3) האקספרס תהיה הרבה יותר זולה לאחזקה, וחלפים מצויים בשפע (בניגוד לפאסאט)