zvit

בחולון יש לך את "חץ מנועים" רח' האורגים 8 טל' 03-5502507 יש לי נסיון איתם כמה פעמים וכל מי ששלחתי עד היום היה מאוד מרוצה.

דווקא ממישהו שעוסק בגידול שמעתי שהאוכל האהוב ביותר על תרנגולות הוא...עופות טחונים...

ה-C3 ירש את ה-BW - בדוק. בקורטינה BW35 היה מ-68 עד 73 באסקורט מ-68 עד 74 בדגמים של יגואר עד 73 לגבי פג'ו לא מופיע באתר מידע לשנים לפני 75 אבל אני משוכנע בצדקתי הכל באתר הבא: http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_ii.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_iii.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_iv.htm

תיקון קטן מדובר ב-BW35 ב-164 כדאי מאד להתקין רדיאטור לגיר, דבר שמאריך את חייו. הגיר הנ"ל היה מאוד נפוץ בשנות השבעים המקדמות והיה גם בפיג'ו 404/504 בפורד אסקורט, בפורד קורטינה ובדגמים מסויימים של טריומף ורובר. BW = Borg-Warner AW = Aiesin Warner הגיר הללו היו בדגמים מאורים של ה-240 וב-40 ו-940 AW70/AW71

המשאבה משמיעה רעש עמום לפני ההנעה וזה אמור להיות תקין (לפחות אצלי זה ככה) אצל הבעלים הקודם של האוטו שלי המשאבה נזלה והוחלפה במשאבה של אודי שנותנת לחץ דומה למקור - לי לא ידוע על משאבות מקוריות כאלה בארץ.

פיאט פונטו יעשה את הנסיעות האלה מצויין! איך מחלות כרוניות בדגם הנ"ל, יש לבדוק בקפדנות את הגיר והגה הכח שעלות תיקונם במקרה של תקלה גבוהה מאוד. מכונים מומלצים (מנסיון שלי): טסטליין בגבעת שאול בירושלים. קומפיוטסט באיזור התעשיה הישן של ראשל"צ (רח' משה בקר) וכפי שאתה כבר מבין גם אני בעד הפונטו.

המעבר ל-12 שסתומים היה ב-91 וההספק עלה מ-75 כ"ס ל-87 כ"ס במנוע 1468 סמ"ק. הצ'אמפ שהיא בעצם הדור של הלאנסר שיוצר בין 1979 ל-1988 שווקה בארץ בעיקר לציי רכב בין השנים 1992-1995 והיה לה את אותו מנוע (ב-1994 ו-1995 עם הזרקה במקום קרבורטור)

משתתף בצערך ובצער המשפחה.

אבי בהצלחה! מה שבטוח אין לך מה לחשוש שהתפקיד "יעשה לך שערות לבנות" - אתה מביא אותך כבר מהבית...

החלמה מהירה יענקל'ה

בהחלט יש לך קייס - אתה יכול לתבוע את הנהג הפוגע עצמו, את חברת הביטוח, או את שניהם.

בגדול נראה שהרכב הוזנח ולא טופל כיאות. אתה לא יכול לקנות וצפות לא להחליף/לתקן כלום. לפי מה שכתוב בבדיקה הרכב עבר תאונה לא קלה במרכב שהצריכה החלפה של חלק (למשל כנף קדמית) שבמקור הוא מולחם. בעקרון על מנת להביא את הרכב למצב מתקבל על הדעת אתה צריך לבצע את הפעולות הבאות: - להחליף צלחות בלם ורפידות. - להחליף צמיגים - לבדוק (ואלי להחליף) רצוגת תזמון, מותחנים ומחזירי שמן. - להחליף שמן מנוע נוזל תיבת הילוכים, ומסננים למנוע ולגיר. - לבצע דיאנוסטיקה ע"י מכון ממוחה למערכת הדלק ולהחליף/לנקות את הנדרש. לדעתי המחיר צריך להיות נמוך משמעותית מהמחירון יש כאן לפחות 3500 ש"ח הוצאות אם לא יותר. וגם צריך להוריד עוד סכום מסויים על הפגיעות במרכב. לדעתי הורדה כוללת של בין 8-10 אלפי ש"ח סבירה והגיונית.

יש סיבה וקוראים לה משרד התחבורה. בגלל סיבה זו לא ניתן לייבא גם רפליקות ורכבים שעברו שינויים שאינם קיימים אצל היצרן.

וולוו אספנות יש מודל 1927 ויש מודל 1978 - החלקים קצת שונים ואופן השיפוץ שונה כדאי שתתן יותר פרטים.

ואני אומר הכלל "עובד אל תיגע" נכון גם כאן. לא נראה שישנו רישום של שנת ייצור אחרי כל כך הרבה שנים על הכביש. מה שכן יכול לקרות (במיוחד ברכב ישן) הוא שפקיד ש"יגדיל ראש" יחליט להוריד את הרכב מהכביש. שורה תחתונה: מה שהיה הוא שיהיה - הנושא כבר נדון באשר ליבוא אישי של רכב חדש בכלבוטק לפני כחצי יובל שנים. אם לרכבים חדשים לא הסכימו לשנות רישום (ושם המשמעות הכספית היתה גדולה משמעותית) על אחת כמה וכמה שום דבר לא יזוז ברכבים ישנים.

גם הג'טה 2 ליטר לא בקבוצה 3. 2 ליטר בקבוצה 3 יש את המאזדה 3, קאיה מג'נטיס וסובארו B3 (והשברולט ויואנט גם בקבוצה 2 - אבל תרשו לי לא להחשיב אותה)

אם רשיונותיך אבדו/נגנבו/הושחתו כדאי לעשות טיול לסניף הקרוב של משרד הרישוי ולא לחכות לדואר זה עלול לעלות לא מעט כסף (הקנס)

לגאסי 4x4 החלו להגיע ארצה רק בשנת 1996 לפני כן כל הלגאסי כולל ה-2 וה-2.2 היו עם הנעה קדמית בלבד. אני יכול לומר בודאות שמהדגם שלפני 1995 לא היו לגאסי 4x4 (אלא אם הגיעו ביבוא אישי, או לצרכי תקינה) שווק סדיר בטוח שלא היה.

למה? כי מכון הטסטים בו בצעת את הטסטים עדיין לא מצא זמן להקליד את עובדת מעבר הטסט למחשב...

הדבר שאתה כן צריך לחשוש ממנו היא העובדה שרוב היבואנים הרבה יותר גמישים עכשיו במתן הנחות משמעתיות גם לפרטיים עקב ירידת שערי המטבע וחוסר רצון לעדכן את המחירון הרשמי על מנת שלא לגרום להדרדרות הערך בשוק המשומשות (לפחות לא באופן רשמי) ההצלחה שלך למכור את הרכב במחיר גבוה תלויה במלאי הזמין שיש ליבואן - והביקוש לגם הספציפי.

רכבים של "חברה קדישא" לא חסרים למרות שבד"כ מדובר על גי.מ.סי ואנדורה או שברול סוואנה שחורות. אני גם קפריס סטיישן - האמת שבד"כ הרכבים האלה יוצאים למכרזים ונמכרים בפרוטות כי מי רוצה לנסו ברכב שנסעו בו גופות ?

למכור ללא טסט - אפשר. להעביר בעלות - אי אפשר בגלל שעברו יותר משלושה חודשים. אפשרות להוציא רישיון זמני ל-48 שעות ולעשות ביטוח ולנסוע ברכב גם בלי לעבור במכון טסטים. אבל בגלל עלות הביטוח סביר שגרירה תהיה זולה יותר. להוריד את הרכב מהכביש יוכל רק הבעלים הרשום בהתייצבות אישית במשרד הרישוי - יפויי כוח למיניהם לא מתקבלים כשמדובר בהורדה מהכביש. הסיכון היחיד מבחינתך הוא שגם אם הרכב הורד מהכביש ניתן עדיין לרשום עליו עיקול במקרה כזה לא תוכל להרכיב את המנוע שלו ברכב אחר ללא הסרת העיקול.

אני דווקא הייתי מעדיף לקנות רכב ממכונאי... יש לבדוק את הרכב ולהחליט לפי המצב לאשורו 250000 ק"מ בינעירוני זה לא כל כך נורא. א-ב-ל יש הרבה דגים בים במצב טוב יותר כך שהעובדה צריכה להשתקף במחיר. ולא, עיסוקו של בעל הרכב אינו משפיע על המחיר (אלא אם כן הוא סוחר...)

בתור בעלים של גראנד סניק כבר למעלה משנה יש לי רק מילים טובות על הרכב. ה-AL4 הרבה יותר מעודן מהסניק הקודמת ובוודאי שמהמגאן שקדמה לה. בהצלחה בקניה. ברנו אם תתעקש תוכל לקבל עוד 4K הנחה באחת מסוכנויות המשנה - רק צריך להתעקש...

אני ממליץ לבדוק את הסקודה רומסטר רכב מאוד שימושי, נחמד די זול מבחינת התמחור שלו בחברות הליסינג. אצלנו בחברה לקחו שתיים כאלה וראו כי טוב והזמינו עוד...