בהיברידי (בטויוטה בדור הרלוונטי) ובחשמלי זה בדיוק הפוך.
הצריכה בעיר אם נוהגים בעדינות עם דוושת ההאצה תהיה נמוכה יותר מהצריכה הבינעירונית.
צריכה של 1/14 בנסיעה בינעירונית במיוחד אתה לא נוהג בעדינות באופן מיוחד - היא סבירה לדגם הזה.
מבחינת השמאי זה לא משנה. מבחינת חברת הביטוח ההשתתפות העצמית גבוהה יותר, והם מרשים לעצמם להתמקח.
עצתי לך: אל תחפש קיצורי דרך.
הזמן שמאי מטעמך, תקן במוסך שיתן לך אשראי עד לקבלת הפיצוי.
זה לא "אם אתה לוקח שמאי" אתה חייב לקחת שמאי. אם לא תקח שמאי הפוגע יוכל למרר את חייך בטענה שהמחיר מנופח וכו'
הדרך הנכונה היא לתבוע את הביטוח שלו, ורק אם חברת הביטוח של הפוגע מסרבת לשלם - לפנות לתביעות קטנות.
חברת הביטוח שלך (גם אם יש לך ביטוח צד ג' בלבד) בד"כ תטפל בתביעת הפוגע.
לצורך חישוב ערך הרכב הנוכחי - אין משמעות לסכום ששולם לך (או לבעלים קודמים) אלא לאחוזי ירידת הערך כפי שנקבעו ע"י השמאי.
במקרה של תביעה של הפוליסה ע"י המבוטח יש בד"כ השתתפות עצמית ב-1.5% מערך הרכב כך מהתשלום בגין ירידת ערך מקוזזים 1.5%. (ואם ירידת הערך נמוכה מזה לא משולם כלום)
במקרה של תביעה מצד ג' אמורים לקבל את מלוא ירידת הערך לפי ערך הרכב ביום קרות התאונה.
כרגע הרוב המוחלט שמסופק לליסינג הוא הגרסה המאובזרת.
גם הגירסה הפשוטה מאובזרת מאד, וההבדל המשמעותי היחיד (לדעתי) הוא העדר פתחי מיזוג למושבים האחוריים בגרסה הפשוטה.