zvit

יאריס קרוס קיים במחירון היבואן ב-130K זמן ההמתנה לאספקה של אחד כזה - כשנה בערך, נכון להיום לא עלתה על הכביש אפילו לא אחת כזאת השנה. יונדאי באיון תתאים כמו גם קיה סטוניק.

כשכתבתי חלקים יחודיים לא התכוונתי לחלקים מכאניים המשותפים לעוד אלא לחלקי פח וקוסמטיקה. בעבר כבר קרה לי שהשביתו לי רכב בגלל שלא מצאו חלקי פח כדי לתקן אותו, והתאונה היתה קלה יחסית. את כמות כלי הרכב שנמכרו אפשר להוציא ממאגרי המידע באתר הנתונים הממשלתי.

רק שהוא יצטרך לרדת לשנתונים מוקדמים יותר. @רכבק2022 אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה אתה צריך להחליט על מה להתפשר. ברירת המחדל היא לרכוש אאטולנדר ולהתפשר על המפרט. הספייסטורר שווק כאן עם ארבעה מנועים 1.2, 1.6 בנזין. ו1.5 ו-1.6 דיזל. ה-1.6 בנזין וה-1.6 דיזל שווקו במספרים קטנים מאד ב-2018 (כ-100 יחידות מכל דגם) ב-1.6 דיזל יש את הבעיה של מיכל האוריאה. המנועים הרלוונטיים הם 1.2 בנזין 130 כ"ס שידוע לשמצה בשל רצועה התזמון המתפוררת שלו, וה1.5 דיזל 130 כ"ס שסובל מבעיות במיכל האוריאה כמו המנוע הקודם. כ-2700 יחידות יחידות נמכרו עם מנוע 1.2, כ-1200 עם מנוע דיזל 1.5 בין השנים 2018-2022.

נמכרו בדיוק 17 כאלה בשנים 2016-2017, מהן 4 כבר לא איתנו. אני הייתי עובר הלאה. מניח שלא יהיה פשוט למצוא אחת, וגם למצוא חלקים יחודיים לדגם יהיה קשה. זה פלח לא מתסכל אם לא מחפשים הרפתקאות מיותרות.

המקדמה / התקופה שונה בכל מקרה ומקרה.

מן הסתם המחיר הזול.

1.4 בלי טורבו, והמידע שיש לי הוא שדווקא ה-1.6 יותר אמין.

עכשיו ברצינות: רוב כלי הרכב בקבוצה ככל שיטופלו כיאות יראו אמינות טובה גם בגיל מתקדם. אם נקח לדוגמא את השברולט טראוורס שעונה לדרישות שכתבת. תוכל לרכוש כזה משנת 2015. חוות דעת צרכנים מהשוק האמריקאי מספרים על אמינות מכאנית טובה, עם בעיות בעיקר במערכת המיזוג, ובמשאבת הגה כח. כבונוס מקבלים גם צריכת דלק לא נמוכה. אבל מקבלים רכב מרווח ל-7 (ואפילו 8 ) עם מיזוג מאחור, תא מטען גדול, ומנוע חזק.

אם מטפלים לפי הספר הבעיות יתחילו להגיע עוד לא מעט שנים. אוי ואבוי אם הבעיות היו מתחילות אחרי 3 שנים.

כפי שכתבתי הקודנית מחוברת למערכת האיתור. רוב המכוניות בקטגוריה הזאת לא מבוטחות בביטוח מקיף וסביר שהבעלים התקינו מערכת איתור כחלק מההגנה על הרכב.

@chaimm אין הוראת לרכב בייבוא אישי. הוראות הרישום יתנו לך פרטים של כלי רכב שיובאו בייבוא סדיר - לא של הרכב שלך. הדרך היחידה לקבל פרטים על הרכב שלך זה באמצעות מס' השלדה שלו באחד האתרים האמריקאים שנותנים את השירות הזה (ויש הרבה - חלקם חינמיים)

אפשר לפי מס' שלדה באחד האתרים האמריקאים. לרכבי ייבוא אישי אין הוראת רישום.

קודנית ברכב לא יכולה למנוע גניבה אבל היא יכולה לעכב את הגנב. במכוניות הללו הקודנית לא חוסמת כלום. אם לא תקליד את הקוד הרכב יניע כרגיל (ויצפצף כך שתצא מדעתך) חברת האיתור מקבלת התראה שהרכב מונע ע"י מישהו שאינו מורשה עוד לפני שהוא זז, וזה נותן להם יתרון מסוים. הקודנית במקרה זה משמשת להתראה לחברת האיתור ולא מחוברת לשום צמה. וכדאי שתדייק אתה לא "בודק" פרארי משומשת - אתה מקסימום עושה "browser shopping"

קרסו הוא יבואן יקרן. הטיפולים והחלפים יקרים בהתאם. ברכב כזה לא הייתי משתמש בחלפים תחליפיים - אבל אפשר לחסוך אם תביא חלפים בחו"ל בעצמך.

בתור מי שיש לו סוניק במשפחה - לא ממליץ. בספציפית שלנו הוחלף מנוע פעמיים... באחריות. וגם אחרי כן האמינות לא משהו.

רכב מורכב ולא פשוט בכלל לטיפול. חשבונות מוסך בגובה חמש ספרות הם לא מחזה נדיר.

לו אני במקומך הייתי רוכש פיג'ו 301 מנוע 1.6 שנת 2015 או 2016 אפילו 2017 יוכל להכנס לתקציב. מדובר אמנם על דגם שיועד במקור למדינות עולם שלישי, אך בפועל יוצא מזה המכללים שמרכיבים אותו אמינים, פשוטים וזולים יחסית לאחזקה.

בחלק גדול מכלי הרכב מערכת Start-Stop מושבתת אם הטמפרטורה החיצונית מעל 30 מעלות כדי שהמזגן לא יפסיק לעבוד (בעונה הזאת רוב הזמן)

לא צריך להיות מעורה בשוק הרכב כדי לראות שאחרי תקופה ארוכה של יובש - ימי המכירות אצל יבואני הרכב חזרו. עדיין יש מחסור בדגמים מבוקשים. לא נראה לי שהמלאי הזה מדיר שינה מהם.

ב-100k תוכלי לרכוש קורולה הברידית, קיה נירו או יונדאי איוניק ישירות מליסינג. אופציה מעניינת אחרת יכולה להיות MG ZS EV חשמלית (מעריך שלא תהיה לך בעיה להתקין עמדת טעיהנ אם את גרה במושב)

מהנתונים שאתה מביא אי אפשר להבין מה היתה חומרת התאונה. תנסה להוציא דוח סליקה כדי להבין מה היתה חומרת התאונה המדוברת.

הרכב עבר תאונה מקדימה. ק'שה לדעת מה היתה החומרה של התאונה. זאת מעבר לעובדה שלא שלחת את כל הטופס.

תבדוק ב-wobi.

התשובה חיובית.

תבקש את מס' הרישוי של הרכב - על פיו אפשר לדעת הכל.