zvit

לך לפחח ותשאל כמה עולה לתקן בלי להפעיל ביטוח

כל אחד והשיקולים שלו. זה תלוי במצב הכלכלי הספיציפי, שווי הרכב, וההפרש בין המקיף לצד ג'. אני מתייחס לצד ג' כביטוח חובה = גם אם זה לא חובה בחוק, חובה לעשות ביטוח צד ג'.

לא בהכרח. ליצרן יש את המדיניות שלו לגבי הפצת המוצרים בעולם. יש לא גירסאות ודגמים של סוזוקי שלא מגיעים כי היצרן משיקוליו שלו לא מעוניין למכור בישראל.

במקרה של הסוויפט ספורט היצרן לא נתן הקצאות לישראל היבואן דווקא היה מעוניין להביא את הדגם.

1. ההזמנות מתוכננות לעיתים יותר משנה מראש. 2. אם יש לצבע ביקוש במקומות אחרים - יתכן שתהיה בעיה. 3. "הלקוח מוכן לחכות"? אם הוא היה מוכן - השרשור הזה לא הנפתח. 4. לגבי מאזדה 3 ידנית: מה שכתבת מוכיח שאינך מבין מהי הגדרת מפרט. היבואן עובד מול היצרן ומזמין כמות גדולה מדגם מסויים בתצורה מסוימת כדי לקבל את המחיר האטרקטיבי ביותר האפשרי, אם הוא יתחיל להתעסק עם הזמנות מיוחדות, הוא יעבוד קשה וירוויח פחות. ואם כבר מדברים על ידני: לפני אי אלו שנים חברת "מאיר" הרימה את הכפפה והביאה כמה יחידות של v40 עם גיר ידני בתצורה טובה ומחיר מצוין. המכוניות העלו אבק בבונדד עד שנמכרו סמוך למלאת שנה לייצור, בהנחה נכרת.

בלי מילים...

צריך להבין שאף אחד לא עושה פה "דווקא" אנשי המכירות של היבואן היו שמחים לספק את הרכב בצבע המבוקש לו היה ביכולתם לעשות זאת. ולמרות שיש תצורות מסוימות מוזמנות מראש במשלוחים עתידיים - לא הכל מתנהל כמתוכנן.

אין מקומות שיש רק נתיב פלוס ואין נתיבים רגילים. הוא מראה לך את האופציה ואתה יכול להחליט לנסוע בנתיב רב-התפוסה. בניגוד לנת"צ שיש קטעים שיש רק נת"צ ואין נתיב לכלי רכב רגילים.

נתיב +2/3 הוא תמיד קיים לצד נתיבים רגילים. לפיכך לא צריך הגדרה מיוחדת, וגם כדי לעשות הגדרה אפקטיבית צריך לפני כל נסיעה לעדכן את מס' הנוסעים - כך שהגדרה כזאת לא ממש פרקטית.

נת"צ נסיעה בנתיב המיועד לתחבורה ציבורית (שימושי אם אתה נהג מונית למשל)

אני חושב שקיה נירו משומשת תתאים מאד.

תעריף הביטוח המופרך הוא דרכם (העדינה) להגיד "אנחנו לא מעוניינים בך כמבוטח"

אתה מסנדל את עצמך - יהיה לך קשה מאד למצוא רכב בנתונים ובתקציב שציינתי מיוחד ככל שמדובר בנתון הקילומטראז שהוא בערך חצי מהממוצע המקובל.

גם הארונה ובעיקר האיגניס יותר קטנות מהיטי. עיקר ההבדל בגודל מתבטא במרחב לרגליים של היושבים במושב האחורי ובאיגניס גם בגודלו של תא המטען (שקטן משמעותית מזה של הייטי שבעצמו די קטן) לדעתי הסקודה קאמיק לו בסיס גלגלים גדול יותר משני הדגמים שציינתם - יתאים יותר.

השוק של לפני שנה אינו דומה בכלל לשוק של היום.

זאת ההרגשה שלי. זה לא שיש התקנות או משהו שגורמים לכרכושים. אופי הנסועה הוא בעיקר בינעירוני, אבל גם לא מעט נסיעות קצרות ביישוב בו אנחנו גרים.

הרכב הנ"ל נרכש 0 ק"מ מליסינג יומיים אחרי שמנועה של הסקודה יטי החליט שמספיק לו. ההעדפה שלי היתה רכישה של נירו משומשת קלות, אבל ברמות המחירים וההיצע שהיו לפני שנה זה היה לא כלכלי ולא הגיוני. חבר בדיוק קיבל משלוח של יאריס קרוס לחברת הליסינג, ונאות להפריש לי אחת. המחיר היה לא נמוך אבל כלל חבילת טיפולים לשלוש שנים עם שינוע. הרכב נסע בדיוק 20000 ק"מ בשנה שהוא אתנו ושתה כ-870 ליטרים של דלק 95, מה שאומר שצריכת הדלק הממוצעת היתה 23 ק"מ לליטר. תא הנוסעים מרגיש זול ומכרכש בטח ביחס ל-XC40 בה אני משתמש ביום יום. אשתי מבסוטה בסה"כ, והדבר היחיד שהפריע לה הוא העדרם של חיישני רוורס (למרות שיש מצלמת רוורס מקורית) אז כשהחבר לקח את הרכב לטיפול 15000 ק"מ הוא פינק אותה בסט חיישנים. לפני שנה כרכשנו את הרכב המקיף היה 2331 ש"ח והחובה 1516 ש"ח לכל נהג מעל 24 נמוך בהרבה מהייטי בת ה-11. השנה התייקר המקיף ל-3029 ש"ח והחובה ל-1784 ש"ח. למעט דלק, ביטוח ופנצ'ר אחד לא היו הוצאות נוספות על הרכב.

כל שנה נמכרו כמה עשרות כאלה. זה לא מבוקש כמו האוטומטי, אבל יש ביקוש של אנשים שמחפשים בדיוק את זה.

סוללת גיבוי למחשב זה בוסטר לרכב. לא רואה מצב שיאשרו להעלות דבר כזה לטיסה.

https://slika-ins.co.il/ באתר הזה בכדי לקבל את המידע אתה צריך את: מס' הרכב מס' הת.ז. של הבעלים הרשום (במקרה זה הסוחר) תאריך רישום הבעלים נוכחי. הדו"ח עולה 10 ש"ח המשולמים בכרטיס אשראי.

מי אמר שהלקוחות למבצע הם רק כאלה הרוכשים את הרכב כרכב ראשי בבית? אני מעריך בזהירות שכנראה אצל רוב הלקוחות של ה-500e הרכב לא נועד לשמש כרכב עיקרי.

להבנתי זאת אכן שיטה מצוינת להפוך 2/4 ל-0/4 אבל יש שיטות פשוטות יותר...

אם רכב עבר יותר מסוחר אחד ברציפות זה מדליק לי נורה אדומה. הידיים פחות קריטי. הרכב נקנה מ-0 ק"מ והיה ביד הראשונה יד משלוש שנים. הבעיה היא למה אחרי זה הוא עבר שני סוחרים לפני שנמכר ליד השלישית. יש לי הרגשה שפרידה מהיד השניה היתה על רקע אבדן להלכה. לפני שתקח לבדיקה - תבקש דוח סליקה. וכנראה שתגלה שאני צודק.

ל-99% מהאוכלוסיה ב-99% מהזמן טווח של 300 = אינסוף. אם אתה מחשב את שווי כל ההטבות מדובר בדיל לא רע בכלל במיוחד בגירסאות האופנתיות פתוחות. לאשתו של חבר יש 500e עם המנוע החלש וטווח של 180 ק"מ - מתאים כמו כפפה ליד לשימושים שלה. לא הכל זה טווח.

נכון להיום נוסעות על כבישי ישראל 780 יאריס קרוס בנזין ברמת גימור SKY 46 משנת הדגם 2021 519 משנת הדגם 2022 215 שנת 2023. כולן (למעט 8 ) בידיים פרטיות. יש כרגע כמה ביד 2 כולן במחירים מופקעים. אחת 2021 אצל סוחר בחיפה במחיר יותר שפוי אבל ככל הנראה עם עבר פלילי (עברה כמה סוחרים בחודשים האחרונה) יד שניה (ראשונה חברה שניה פרטית)