zvit

אני דעתי אמרתי, ויש לי (קצת...) ניסיון. 3K לפה או לשם לא ישנו את התמונה. ואם אתה לקבל 500 שיחות של "3000 מזומן אני בא עכשיו" תפרסם בפייסבוק. ביד 2 יש כרגע 12 מכוניות כמו שלך (וסביר שפחות או יותר במצב דומה) שמבקשים עליהן 10000 ש"ח או פחות (ואף אחד בד"כ לא יקבל כמה שהוא רוצה) @nissan1211 הסיבה היחידה שאני לא מפנק אותך בהתראת "ייעוץ לא מבוסס" היא שאני משתתף פעיל בדיון...

היסטוריית טיפולים של רכב - הבעלים הרשום יכול לקבל בכל מוסך מורשה יבואן.

דבר נוסף שכדאי לבדוק כשרוכשים רכב כמעט חדש - זה הסטוריית טיפולים. לעיתים מתגלות ברכב חדש תקלות שאמנם מתוקנות במסגרת האחריות, אבל כשהדבר חוזר ונשנה הרבה פעמים, לעיתים הבעלים מעדיפים להפטר מהרכב. קרה לי פעם לפני יותר מחצי יובל אמא שלי רצתה לרכוש רכב כמעט חדש מטרייד-אין של אחד היבואנים הגדולים. מאחר שהיה לי קשר טוב עם מוסך מורשה יבואן של היבואן ביקשתי ממנו שיבדוק היסטוריה של הרכב. לרכב היו 4000 ק"מ ולא פחות מ-20(!) כניסות למוסך במסגרת האחריות. מסתבר שהיבואן רכש את הרכב חזרה במסגרת הסדר פשרה עם הלקוח שרכש רכב אחר מאותו דגם.

הוזכרה כבר בשרשור הזה

הוא מאובזר בצורה סבירה לרכב בשנתון שלו.

הוא לא יכול להתחייב לכלום - כי התאונה לא קרתה אצלו. ובדיקה עם התחייבות אנחנו כבר יודעים למה שווה.

לו אני במצבך - אם אין לי בסביבות 40000 ש"ח לשים על רכב אחר. הייתי נשאר עם הרכב. נניח שתקבל 10000 ותוסיף 10000 מהר מאד תמצא את עצמך עם צרות של אחרים ששלמת עליהן מיטב כספך. ומה שהציעו לך נראה די משקף את ערך השוק של הרכב שלך. עצתי - תשאר עם הצרות שאתה מכיר.

אז אני חושב שהייתי מחפש משהו אחר ירידת הערך בגין התאונה גבוהה מאד.

נראה לי שהנושא מוצה ונטחן עד דק, ויותר... ננעל בזאת.

בלי לראות דו"ח שמאי אי אפשר לדעת את מהות הנזק. ולמרות הנזק הזה יש לי תחושה שבהנתן העובדה שהרכב הוא רכב 7 מקומות מבוקש הוא ימכר די מהר כך או כך.

למחירון בשנים הללו אין הרבה משמעות. לזמן עד הטסט יש משמעות גבוהה הרבה מהמחירון רכב עם טסט לחודש חודשיים לא ימכר גם ב-5000 ש"ח. הבן שלי נוסע בפוקוס 2006 שבמחירון שווה 6000 ש"ח קניתי אותה לפני 7 שנים ב-9000 ש"ח כשהמחירון היה 18000 ש"ח. ב"ספרים" שלי הרכב שווה 0. ולמרות הכל "השקעתי בו לפני שבועיים 3000 ש"ח באגרת רישוי טסט וטיפול. כי רכב נוסע אצלי שווה את הסכום האלטרנטיבי שאשקיע ברכב אחר. שורה תחתונה - במכוניות בשווי הזה המנעד יכול להיות רחב מאד. ואני מתקשה (לצערי) להאמין שתקבל סכום קרוב למחירון (הלא רלוונטי) אם היא נוסעת טוב, תמשיך איתה ותמשיך לחסוך כסף לרכב הבא. עד שהיא לא תסע.

זהו שלא. למרכז הסליקה יכול לקחת חודשים להתעדכן. אני לספר לך עשרות מקרים על מכוניות כמעט חדשות שאתה לא רוצה לדעת מה עברו... חובה לקחת לבדיקה

1. לא הצעתי שום דבר - הצגתי עובדות. 2. כשאדם רוצה לעשות משהו שהוא לא נכון עבורו - אני אזהיר. וזה אגב מאד מקצועי. כי התשובה ה"נכונה" לשאלתו היא - לא מומלץ ואסור לעשות את מה שאתה מבקש.

ראשית בכובעי כמנהל תרגיעו לגופו של עניין בהחלט יתכן שאצל משפחות דתיות (לא חרדיות) יש סיבה פרקטית לחלוטין שמס' הילדים הנפוץ ביותר הוא 5. יש לא מעט מחקרים אקדמיים על הטרייד-אוף בין גידול ילדים לתרבות הפנאי. גם אם חלק מהאנשים לא יודו בזה, ברוב האוכלוסיות השיקול הכלכלי בלידת ילדים די משמעותי.

זהו - שלא. טרייד-אין במחיר שלא משקף את ערך הרכב = חלופת הנחה שהלקוח היה מקבל אם לא היה בא עם רכב לטרייד-אין. יתרה מזאת בהרבה מהמקרים כשהלקוח בא עם נבלה והעסקה כוללת רכב יקר ערך הטרייד יכול שלילי כי הטרחה בהעסקות עם הנבלה עולה יותר מהשווי שלה.

1. זה לא חובה. 2. אין לי מושג - סביר להניח שזה יקרה מתישהוא בשנה הקרובה.

דו"ח בלקר לא יעזור כאן כלום - מדובר באותו דו"ח סליקה בעלות גבוהה בהרבה. וזה שהתשלום בוצע ע"י השני אומר שאו ערבבו אותו או שהוא מערבב אותך. בשני המקרים הייתי מוותר על הרכב. 1. אם ערבבו אותו - אולי איכות התקיון נמוכה, והתיקון היה פרטי, כלומר לחסוך מקסימום למשלם, ולתת מינימום לנפגע תיקון מסודר היה חייב לכלול תשלום בגין ירידת הערך. 2. אם הוא מערבב אותך - הוא שקרן, ולא רוכשים רכב משקרן.

@yossiaviel קרסו? הצחקת אותי. 15000? אולי 5000... לדעתי ההחלטה תלויה בתקציב שיש לך להחלפת הרכב. 1. המנוע ידוע כבעייתי היו / יש תביעות נגד רנו על בעיות במנוע זה. כדאי לבדוק אם היבואן משתתף בתיקון במקרה של תקלות מסוימות. 2. הדגם לא נמכר במחירון אלא בהרבה פחות. 3. אם יש לך תקציב לרכוש משהו אחר תנסה למכור במצב הקיים ב-15000 ש"ח (ואל תסרב גם ל-10000 ש"ח) 4. קח בחשבון שעלות התיקון שאומרים לך היא בלי בלתמי"ם (שתמיד יהיו) ולכן זה יכול לעלות גם 15000 ש"ח. 5. הייתי במצב דומה לפני שנה בדיוק עם רכב הרבה יותר מבוקש ומחירון דומה - מכרתי את הרכב בפחות משליש מערכו לראשון שבא, וקניתי רכב חדש (אבל זו פריבילגיה של מי שהפרוטה מצויה בכיסו)

ה-Atto 3 קיבלה דירוג מירבי במבחני הריסוק האירופיים - זה לא אומר דבר על בטיחות הדולפין שטרם נבחנה.

אין מצב שעל אירוע כזה אין ירידת ערך. גם אם הכנף מחוברת בברגים תהיה ירידת ערך על צביעה לא מקורית של דלת וכנף. לפחות 2-3% מינימום.

הלכת ליבואן היחיד שאין אצלו מבצעים. מוזמן ללכת לאולם התצוגה של אורה ושל MG - שם יש מבצעים.

מאידך במקרה של ג'ילי רכב משומש לא יעלה משמעותית פחות, אבל הריבית על האשראי אם נדרש תהיה גבוהה יותר.

תגדיר מה אתה מחשיב כ"שווה". עלות הכסף (הריבית) יקרה מאד עכשיו, ואם אתה רוצה להסתמך בעיקר על מימון לצורך הרכישה - הייתי חושב טוב טוב לפני שהייתי נכנס לעסקה שכזאת.

שתי מכוניות דומות מכאנית ומאד שונות. אלנטרה מכונית משפחתית עם תנוחת ישיבה ונהיגה נמוכה. נירו פלוס ג'יפון עם תנוחת ישיבה ונהיגה גבוהה. שתיהו טובות וראויות והבחירה תלויה בהעדפה שלך. (אישית אצלי הנירו פלוס לוקחת בנוק אאוט)

אין חולק שברוב המקרים ההחלטה להחליף רכב היא לא לגמרי רציונלית. אבל כשאדם מציג את השאלה ושם את החסכון בראש מעייניו - אז צריך להסביר לו איפה אפשר לחסוך (ובנסועה כמו שלו זה ממש לא בצריכת הדלק)