zvit

לא, אבל אם אתה חונה בשוליים של איזור לדוגמא בגבול רמת-גן לגבעתיים, ה-GPS הוא לא עד כדי כך מדויק, ולכן אתה נשאל.

הקרינה היא ברמה נמוכה, ואין מה לחשוש מזה. איוניק רלוונטית מ-2017 יש בסה"כ 46 איוניק מ-2016.

למרות שנראה שהדיון די תקוע ומסתובב סביב עצמו - אנסה לתת את השנקל שלי. (למרות שחלק בהמדיינים כאן ממש לא יאהבו את מה שיש לי לומר) בשביל למכור רכב ללקוח פרטי צריך להחזיק אולם תצוגה, צוות של אנשי מכירות הרבה רכבי מבחן, צוות שלם למסירה והדרכת לקוחות. מחלקת ציי הרכב היא הרבה יותר רזה. אין בה אולם תצוגה, וכמות אנשי המכירות מצומצמת. גם אין צורך בתהליך מסירה מורכב - פשוט שולחים מובילית עם כלי הרכב ללקוח. בדיוק בגלל כל הדברים הללו (+ הנחת כמות) ציי הרכב מקבלים מחיר נמוך יותר על גירסת הליסינג. וההגבלה של ההנחה לגירסת זאת באה להגן על ערך כלי הרכב הנרכשים ע"י הצרכן הפרטי. לגבי מכירה בתום השימוש הדגם ללקוח הפרטי הוא לא אותו דגם. בעקרון זה אמור לשמור על הערך של הדגמים המיועדים לשוק הפרטי. בפועל זה לא כל כך קורה. לדוגמא יש לי חבר שמנסה למכור אאוטלנדר פרימיום שנת 2016 שהמחירון שלו זה 100000 ש"ח. עם השתחררות המלאים בכלמוביל וההצפה של הצ'רי טיגו 8 יצאו לשוק מאות אאוטלנדרים יוצאי ליסינג מודל 2019 ודגם הליסינג בשנה זאת מאובזר טוב יותר מדגם פרמיום ב-2016 וגם עליהם מבקשים בסביבות 100000 ש"ח אז ברור שהחבר שלי לא יכול למכור את רכבו במחיר דומה ויצטרך להוריד די הרבה כדי למשוך רוכשים.

תשאל נהגי מוניות ירושלמים - הם יודעים הכי טוב.

חייבת לעשות את הקורס. לא ישלחו לך את הרישיון הקבוע אם לא תלכי. ואם קיבלת את הקבוע ולא תבצעי את הקורס תבקלי הודעה על התליית הרישיון.

שער הדולר ב-1 לינואר 2021: 3.20 ש"ח שער הדולר היום: 3.84 ש"ח סה"כ עליה 20% בדיוק. ועכשיו תבדוק את המחירים. וקח בחשבון שהמוצר שאתה מקבל אחר לגמרי (לטובה)

חוץ מחוסר בנוזלים נראה די סטנדרטי. אין צורך להחליף שרשרת טיימינג.

השיווק של הדולפין לא ממש התחיל. לדעתי אין תחליף לנסיעת מבחן בשתי המועמדות.

מכוניות בגיל ובתקציב הנתון הן סוג של הימור: יכול להיות שתסע שלוש ארבע שנים רק עם טיפולים שוטפים, ויכול להיות ש... #$$%^%^&^&&*&&**&*

בוואלה כתבו מבחן השוואתי בדיוק בשביל אנשים כמוך. לדעתי בחירה בינהן היא עניין של טעם אף אחת לא עושה נוק אאוט לשניה. אישית אם הייתי צריך להחליט בין השתיים הייתי הולך על ה-MG4 (והיא לא זאת שניצחה במבחן ההשוואתי המצורף)

@גאון ברכבים תזהר כי השם מחייב, ולפחות לפי שתי ההודעות שכתבת יש לך עוד דרך לעשות... לו אני במקומך הייתי הולך על ספייס סטאר או אטראז'. פיקנטו די גבולית בתקציב הנתון.

היא לא מעוניינת בסופר מיני פסלה את היאריס.

מיצובישי ASX קצרה בכ-20-30 ס"מ מהקורולה (תלוי בדור) יונדאי קונה.

אייגו X הוא לא הברידי ובוודאות לא יספק נוחות ברמת של קורולה - גם לא קרוב לזה.

רכשתי ממנו רכב בעבר. היה בסדר גמור. אבל כמו כל סוחר (וגם מוכר פרטי) כבדהו וחשדהו. סוחר בסדר גודל כמו שלו לא ירמה בכוונה תחילה, אבל כמעט תמיד המידע שיש לסוחרים על הסחורה שהם מוכרים הוא די מוגבל, והם בד"כ מספרים מה שהם יודעים (אבל המידע שלהם הוא לא רב)

לנסיעות בתוך העיר DSG פחות מומלץ. אני הייתי מחליף את הקורולה ביאריס.

המחירים של DS7 עם קילומטראז' נורמלי די יקרים.

אני מסכים שתא הנוסעים של היאריס הוא נקודת החולשה שלה. רבים מהמשתמשים מוכנים לחיות עם זה. העובדת שהיאריס קרוס נמצאת במקום גבוה מאד ברשימת הדגמים הנמכרים ביותר גם ישראל וגם באירופה אומרת הכל.

צ'רי זה סוג של הימור מבחינת סחירות עתידית. אם אתה רוצה משהו קצת יותר גבוה מהאיביזה הייתי שוקל את היאריס קרוס.

מנוע 1.6 עם הספק של 120 כ"ס. הבעיה העקרית שלו היא שהוא לא חסכוני בדלק, ושיש לו שם נוראי (לא ממש בצדק)

לא בטוח. בנובמבר 2018 עלו על 8 יחידות מהדגם. 4 עם 6 הילוכים, ו-4 עם 8 הילוכים.

נמכרו בדיוק 83 כאלה. לא יהיה פשוט למצוא אחת בכלל, ואחת עם קילומטראז סביר בפרט. כרגע יש 2 אצל סוחרים עם קילומטראז' מעל 170000 ק"מ.

בוודאי. חלק מתהליך המסירה הוא הצגת תעודת ביטוח בתוקף.

אכן יש החרגה - ועדיין הייתי נמנע מלמכור במזומן.

הסכום העדכני המקסימלי מאז אוגוסט 2022 בעסקאות בין אנשים פרטיים הוא 15000 ש"ח. ככל שתפקיד בבנק עד סכום זה, ותציג בבנק הסכם מכירה ואסמכתא על העברת בעלות - לא צפויה להיות בעיה. לא, הם לא יבקשו דבר כזה. עדיף לקבל כסף בהעברת זה"ב. בקבלת מזומן מעבר לבעיות החוקיות יכולה להיות בעיה של שטרות מזוייפים.