dorki
-
הודעות
7,154 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי dorki
-
מידיעה: מנוע ה- 1781 סמ"ק של קונצרן פולקסווגן הוא מנוע טוב ואמין. זהו המנוע שעליו מרכיבים את מגדש הטורבו. טורבו יכול לשרת את בעליו זמן רב אם מקפידים על עקרונות ברורים: 1. יש לחמם את המנוע במתינות. לחיצה בטרם עת תכניס את הטורבו לפעולה ללא שימון מספיק. 2. יש להניח למנוע להתקרר במשך דקה אחרי נסיעה מאומצת. מי שלא מקפיד בפאנטיות על העקרונות האלה יקבל נשיכה חזקה מאוד בארנק. אני אישית מכיר בעלים של A4, שהחליף 3 (!) פעמים מגדש טורבו במשך 100K ק"מ. הבחור פשוט נהג חזק ברכב בלי הקפדה על הכללים הבסיסיים. לשיקולך.
-
יפה מאוד. אני ממליץ לך לבדוק מה קורה במיכל העודפים של נוזל הבלמים. הנוזל שדחפת מהמשאבות הגיע לשם. עודף רציני של נוזל עלול לגלוש מהמיכל אל תא המנוע. אם זה קרה יש לטפל בכך במהירות.
-
בצ'מפיון מוטורס ניסית?
-
אחריות על הרכב לאחר 3 שנים..במוסך טויוטה?!?
dorki פרסם הודעה בנושא של hitman21m בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תראה, הטויוטה קורולה RUNX של אשתי נכנסה למוסך לטיפול שוטף בחודש שעבר. הרכב מודל 2005 עם 18K ק"מ. כשהגענו לשחרר את הרכב אמרו לנו שהחליפו את רפידות הבלמים האחורים. תשלום? אפילו לא ביקשו, כי הרכב חדש וכי זה לא מתאים שבטויוטה הבלמים ישחקו בקצב כזה. אגב הבלמים הקידמיים במצב מצוין. מסקנה - לפי מיטב הניסיון שלי מדובר ביבואן שמבין היטב שהלקוח שנמצא היום במוסך, יגיע מחר לאולם התצוגה כדי לרכוש רכב חדש. -
המנוע ממשיך לעבוד כמו מנוע דיזל. קרי התלקחות עצמית של הבנזין בתוך תאי השריפה. הדבר יכול להתרחש כתוצאה משימוש בדלק באוקטן נמוך מהנדרש (התלקחות עצמית), הצטברות פיח במנוע (מה שמעלה את יחס הדחיסה) ואו תקלת חשמל שבה הסוויץ לא מנתק.
-
משתמשים בממסר כאשר למערכת שמפעילה רכיב מסויים "אין כוח" להפעיל אותו. באופן מקצועי יותר הכוונה היא שלרכיב הממתג אין יכולת לספק מספיק זרם כדי להפעיל את הרכיב הנדרש. הפיתרון: שימוש בממסר, הסליל ניזון מהרכיב הממתג. צריכת הזרם של הסליל נמוכה. זרימת הזרם בסיל מפעילה שדה מגנטי שמושך את המיגעות. המיגעות מחוברות בצד אחד למצבר ובצידן השני אל הרכיב שאותו רוצים להפעיל. התוצאה: הגברה משמעותית של הזרם שמסופק לרכיב העומס. מקווה שההסבר מספיק ברור.
-
תשתמש בסיליקון שקוף בהצלחה
-
ולמה זה משנה? להימנע מסיבובי מנוע גבוהים מידי זו המלצה הגיונית וברורה. אבל למה נדרש שהמנוע יפעל בטווח שבין 2500-4000 סל"ד? ומה זה משנה אם אני משייט במהירות מנוע קבועה של נאמר 3000 סל"ד?
-
יצרני הרכב ממליצים על קיום מספר הנחיות בעת שמריצים רכב חדש. לרוב ההמלצות ישנה סיבה ברורה. אני מתכוון להמלצות כגון: לא לעלות יותר מידי סיבובי מנוע, לא להעמיס על הרכב, לא ללחוץ באגרסיביות על דוושת הבנזין ולהימנע מהאצות חדות. אולם, ישנה המלצה שאינני מבין את פישרה, אני מתכוון להמלצה להימנע מנסיעה ארוכה באותה המהירות. אני מבקש הסבר להמלצה הזו. תודה למשיבים.
-
320K ש"ח = לקסוס IS חדשה. יותר אמינה, יותר זולה לתחזוקה (ביטוח, ירידת ערך, דלק ואמינות) לדעתי גם הרבה יותר כייפית. כדאי לחשוב גם על האופציה הזו, אבל אם אתה נעול על האודי - אז שיהיה בהצלחה. אין מה לעשות האהבה עיוורת
-
מדבריך משתמע שהמחיר הוא שמצביע על איכות הרכב ולא כך הדבר: 1. אם תבדוק, אז תגלה שטויוטה נחשבת ליצרן המוערך ביותר בארה"ב. בעלי טויוטה קונים קניה נוספת מאותו היצרן באחוזים הגבוהים ביותר ביבשת. (מקור הנתונים: הקונסיומר ריפורטס). 2. אני אנסה לבלבל אותך עם עובדות: הידעת שהטויוטה קאמרי מיוצרת בארה"ב עבור השוק האמריקאי? כמה מהמחיר הזול הוא בסה"כ מכסים ועלויות שינוע זולות יותר? ולבסוף למרות האמור הייתי ממליץ לחבר לרכוש את הלקסוס IS. המחיר כבר לא רחוק מהקאמרי היקרה אבל ממש אין מה להשוות בהיבטים של אבזור, איכות נסיעה והתנהגות כביש.
-
אתה יכול לצרף כתובת או טלפון ? תודה רבה !!!
-
שאלה בעניין צבע לרפי לין ולאלה שיודעים: האם אתם מכירים צבעי שעוסק בתיקון אמנותי של שריטות? לחבר שלי שרטו את הרכב (רכב יקר!) הצבע הוא כסף מיטלי השריטה באורך של כ- 5 ס"מ, בעומק משתנה. אוטו פיקס לא מסוגלים לטפל בזה (ביקרנו שם ביחד). אודה לעזרתך. נ.ב. למיטב זכרוני פרסמו בעיתון לפני כשנה - שנתיים, שיש בגוש דן צבעי שמתקן רק את השריטה בלי לתקן ולצבוע את הצבע שמסביב.
-
האפשרויות שמסבירות את האירוע: 1. תקלה אקראית שאינה קשורה להחלפת הקלאץ'. 2. תקלה שקשורה במישרין לעבודה. סטרטר שניזוק או שלא הורכב חזרה כהלכה. 3. הרכב של אחותך שימש כמקור לחלקי חילוף בעבור רכב עם תקלת סטרטר. כלומר עכשיו יש ברכב של אחותך סטרטר תקול של מישהו אחר. במהלך השנים ראיתי כבר הכל ולכן לא אופתע מדבר. אתה רק צריך להצביע על האפשרות שלדעתך היא המתאימה ביותר.
-
פוליש בעוד שבועיים כשהצבע יתיבש, בהחלט יעזור. א-ב-ל תמיד יהיה הבדל (בולט יותר או פחות) בין הצבע המקורי לבין הצביעה המקומית. ההבדלים ינבעו מ: 1. סוג הצבע (האם הוא מתאים בדיוק למקורי). 2. זווית ההתזה 3. מרחק ההתזה. 4. הלחות היחסית וטמפרטורת האוויר בעת ההתזה. חבל אבל זו המציאות - לעולם יהיה הבדל שנראה בעין בין התיקון למקור.
-
שמעתי (אינני יודע על כך מניסיון אישי), שניתן להסיר את הדהיה עם פוליש. נסה לשפשף בזהירות (בפינת הפנס) עם פוליש עדין ואם זה לא יעזור, נסה עם פוליש גס יותר. הצלחת? לך על כל הפנס. בהצלחה ואנא עדכן.
-
כנראה שלא הייתי מספיק ברור: כוונתי הייתה להדביק חצאי כדורי סיליקון רק בצד אחד . ההדבקה תעשה ע"ג החתך הכדורי. משמע זה לא יפגע במאומה בתפקוד הרכב ואם יעשה נכון אז הדבר גם לא יראה. מקווה שעזרתי.
-
הזכרת לי בדיחה: אחד מספר שהוא מכיר מישהו שרץ מהר כמו הרוח. ההוא רץ כל כך מהר שבקושי השגתי אותו...
-
מנסיון : ביטוח של כלי רכב יקר יעלה לך במחיר זול יחסית ב"הפניקס זהיר" (6K לרכב חדש בעלות של 320K). ישנם שני תנאים קשים: 1. העדר תביעות 2. נהג מבוגר (כמו אביך) נקוב בשם. אם תרצה גם אתה לנהוג ברכב המחיר יהיה שחיטה.
-
מה ההבדל בין צביעת רכב בתנור לבין צביע שאין תנור?
dorki פרסם הודעה בנושא של arik23 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
לתנור מספר יתרונות, העיקריים הם: 1. מהירות היבוש של הצבע. 2. סביבה נקיה יותר מחלקיקי אבק שעלולים להדבק על הצבע הטרי. -
הרבה פחות טובה ואמינה מהתדמית הנוצצת שלה. כשהייתה ברשותי אאודי, נהגתי לשוחח עם בעלי כלי הרכב שהגיעו למוסך ולנסות ללמוד מנסיונם. בתחילה התוצאות הפתיעו אותי (מה לעשות האמנתי למיתוס) ואח"כ למדתי שלא כל הנוצץ הוא זהב.
-
ערכתי נסיעות מבחן על כל דגמי המכוניות הללו. דעתי כדעתו של KLAMPERT. אין טעם לחזור על הפירוט שלו. דגשים: נוחות נסיעה בלתי נסבלת באקורד וגרועה ב-6 (אני מתייחס לדגמי ה- 2.4). שני הדגמים עומדים להתחלף בטווח שך שנה. מערכת ההינע של ההונדה ללא תחרות. בסובארו - הרבה מחמאות על נוחות הנסיעה ואחיזת הכביש. הרכב (לפני שידרוג המנוע) היה לטעמי עגלה (2 ליטר). הדירוג שלי הוא: 1. B4 2. אקורד 3. מאזדה 6 מקווה שעזרתי נ.ב. את נסיעות המבחן ערכתי בכביש בינעירוני מפותל ולא בעיר. זה נתן לי תמונה מלאה על הרכב ואיכותו.
-
תדביק חצאי כדורי סיליקון (בקוטר כמה מ"מ) בנקודות המשען של המגש. המגש אמנם ירעד, אבל ירעיש הרבה פחות.
-
450+50+260+500 = 760 ??? לדעתי הסכום הוא 1260 ש"ח - וכן ההצעה נראת לי סבירה מאוד.
-
כיצד ניתן לדעת אם יש בריחת לחץ מאטם סעפת פליטה
dorki פרסם הודעה בנושא של omer77 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אני באמת לא יודע מה סוג הרכב. אבל מאחר והשאלה היא עקרונית אני לא רואה במה סוג הרכב משנה לצורך השאלה הזו.