dorki

פלאנץ' + טרמוסטט + עבודה = סדר גודל של 500 ש"ח פלוס מינוס. לדעתי אם אתה פותח פלאנץ' אז יהיה צורך להחליף טרמוסטט.

לפי הידוע לי הדגם הזה עומד להיות מוחלף בטווח של שנה.

עוד הצעה: בנוסף לרעיונות הנכונים שהעלו החברים, הייתי ממליץ לבדוק את תושבות המנוע. בהצלחה

לדעתי חברת הביטוח צריכה לשלם לך בעבור הרכב. אין דין גניבת רכב בלי טסט - לנהיגת רכב ללא טסט ועשיית תאונה קטנה על הדרך. במיקרה השני עלולה להיות לאותו אדם בעייה רצינית עם הביטוח.

שלום וברוך הבא לפורום. לעניין עלות הביטוח אי אפשר לענות לך על כך בפורום. הדבר תלוי בפרמטרים אישיים שונים: גיל הנהג הצעיר ביותר מספר הנהגים שינהגו ברכב (כל נהג או נניח רק שניים נקובים בשם) עבר ביטוחי הנתונים הללו ישנו את התשלום בעשרות אחוזים.

נעילה הידרוסטטית: המנוע יונק מים במקום אוויר לבוכנה (שלב היניקה). מגיע שלב הדחיסה, כשמדובר בגז, הגז נדחס והכל בסדר, כשמדובר בנוזל שלא יכול לשנות את נפחו הוא נשאר לכוד בתוך המנוע בשלב הדחיסה.

ישנה בירושלים במידרחוב בן יהודה חנות בשם 'רכב אספנות' שמתמחה במיניאטורות. נסי שם.

מדבריך אני מבין שמדובר במנוע ה- 1600 סמ"ק, 75 כ"ס, של פולקסווגן. למנוע זה ישנם שני יצרני מפלגים : 'בוש' ו'מגנט-מרלי'. מניסיון: המפלגים של מרלי על הפנים, המיסב מקבל חופש אחרי כ- 20K ק"מ (זו תקלה סידרתית). כך שמפלג משומש (אם הוא מתוצרת מרלי) - כבר גמור. עצתי היא - לנסות להשיג מפלג של 'בוש'.

שלום וברוך הבא לפורום. לשאלתך, היתה לי מיצובישי כזו, מודל 95 , יד ראשונה, גיר ידני. אני לא זוכר רכב עם התנהגות כביש משובחת - להפך. הרכב "שט" בסיבובים וקפיציו עשויים מבטון מזוין. תאמין לי, ברכב הזה אין טעם להוסיף כוח. תהנה מיתרונותיו האחרים - סחירות טובה ואמינות גבוהה יחסית. שבת שלום

קודם כל - ברוך הבא לפורום. לשאלותיך: חום מנוע - לא תקין - חום המנוע בנסיעה צריך להיות בד"כ עד מרכז הסקלה. חום נמוך יותר משמע - קירור יתר. הדבר גורם לשחיקה מוגברת במנוע. יש לדעתי להחליף טרמוסטט. עלות משוערת 500-600 ש"ח. רעש בשלולית - תקין - המים הרטיבו את הרצועות וגרמו להחלקתם ולרעש. התופעה נעלמת מיד. נורית כרית אוויר - גש למוסך ! שבת שלום !

לכל החברים המגיבים: אכן אין חובה להחליף קלאץ בעת החלפת מיסב הלחץ. א-ב-ל רוב הסיכויים הם שמיסב הלחץ וותיק והקלאץ גם כן לא כ"כ צעיר. אם במצב הזה מפרקים גיר, אז רוב הסיכויים שעדיף יהיה להחליף גם את הקלאץ. לכך התכוונתי. שבת שלום!

לצביקה ודניאל - קודם כל תודה על תגובתכם העניינית. שאלה לצביקה - כתבת שחלק מהמשקעים נוצרים כתוצאה מתהליך של קורוזיה במיכל הדלק. שאלתי היא : יש לי רושם שמיכלי הדלק במכוניות שיוצרו בשנים האחרונות עשויים אך ורק חומר פלסטי כלשהו וללא מתכת (דבר שלפי התאור שנתת מקטין את כמות המזהמים המגיעים למנוע). האם הרושם שלי נכון או שמדובר בציפוי פלסטי על מתכת?

צביקה- לדעתי אין משמעות לכמות הדלק שנותרה במיכל. לפי התהליך שתארתי הפרמטר שקובע הוא כמות האוויר שנכנסה למיכל הדלק במקום הדלק שנשרף. משמע: יותר נסיעות =יותר דלק= יותר אוויר= יותר התעבות= יותר מים. אלא אם כן - המים נמהלים בבנזין ונשאבים למנוע. במצב זה יותר דלק במיכל = אחוז מהילה נמוך יותר (פחות מים לליטר בנזין). מה דעתך?

אגב - אם מחליפים מיסב, אז מחליפים את הקלאץ כולו.

זה נשמע לי הגיוני. לדוגמא נהגת ברכבך היום בצהריים. במקום הבנזין שנשרף נכנס למיכל אוויר בלחות יחסית מסויימת. הלילה הגיע, האוויר התקרר והלחות שבאוויר הפכה לטיפות מים. אבל נראה לי שמדובר בכמות קטנה של מים ולכן זה לא משמעותי.

כוונתי הייתה שהמים נוזלים לתוך המנוע ומתערבבים עם השמן. את הכיוון הזה כבר שללת בכך שאמרת שהשמן תקין ולא מעורבב עם מים. אני מקווה שעכשיו אני ברור.

ככול הנראה לא החליפו מעולם את רצועות הרכב (מסקנה מדבריך שהרכב 2001 והרצועות שחוקות). להערכתי לא יתכן מצב שבו הוחלף הטיימינג בלי שהוחלפו שאר הרצועות. מכאן שהטיימינג הוא המקורי שהגיע עם הרכב. לכן אני הייתי מחליף טיימינג. כשיש ספק - אין ספק !

אם אני מבין נכון אז אתה שואל על מפלג עם פלטינות. לא אעייף אותך בהסברים טכניים ארוכים. כעיקרון ברגע הפסקת הזרם בסליל המשני ע"י פתיחת הפלטינות, נוצרת בו קפיצת מתח (חוק לנץ) שמושרת אל הסליל שמחובר לפלאגים. תפקיד סליל זה להגביר את עצמת מתח הניצוץ. תפקיד הקבל להגן על הפלטינות מפני הניצוץ שנוצר בעת הפסקת הזרם. ללא הקבל ישרפו הפלטינות במהירות.

אני מצטרף לדעתו של MARK 10, אם המנוע תקין הוא: לא "מקיא" מים והמים לא נעלמים. כמו כן אין שום סיבה שהתופעה תיעלם ללא טיפול מתאים. עכשיו צריך רק לזהות לאן נעלמים המים. ישנן מספר אפשרויות: 1. נזילה חיצונית. 2. נזילה לתוך המנוע שנפלטת החוצה (אגזוז). 3. נזילה שנשארת במנוע (שמן). אני מחזיק בדעה שנזילה חיצונית ברמות כאלה - לא הייתה נעלמת מעינך. לכן נותרה האפשרות לנזילה לתוך המנוע שנפלטת דרך האגזוז. בקש מחבר לנסוע אחריך. מעניין איך נראת הפליטה מהרכב בזמן נסיעה. בהצלחה

האם אתה מזהה נזילת מים מתחת לרכב? האם בזמן התנעת הרכב ישנה פליטה מוגברת של אדים/מים?

חבר אני מציע לך לנקוט את הפעולות הבאות: 1. קיים שיחה מסודרת עם מנהל המוסך וברר מה צמפיון מוכנה לעשות. 2. לא הולך - פנה למנהל מחלקת השירות של צמפיון (פגישה אישית). 3. לא הולך - פנה לבוס שלו היה ענייני, לא כועס (למרות שזה אל אנושי) ונחמד. זכור הרבה מאוד תלוי ברצונו הטוב של נותן השירות (כפי שכתבו החברים שלפני). הקפד לעלות כל פעם רק שלב אחד בביוקרטיה (אל תרוץ מייד למנכ"ל - רק תפסיד מזה). לא הולך פנה ליצרן בחו"ל - תופתע מה אתה יכול לקבל במסגרת של רצון טוב. תמיד אפשר לאיים בפניה לעיתונות - אך זכור - זהו נשק יום הדין שישלף רק בסוף בסוף. בהצלחה ואנא עדכן קורותיך.

יתכנו מספר בעיות במראת הצד: 1. מפסק לא תקין 2. בעיית חיווט 3. מנוע לא תקין במראה. אני ממליץ לך להסיר את הכיסוי של מראת הצד, ללחוץ על מתג המראה, ובמקביל לחבר מד מתח על המנוע. יש מתח - הלך המנוע או בעיה מיכנית. אין מתח - בדוק מפסק.

נסה לטפל בפנס בעצמך. תשתמש בפוליש רגיל לצבע. לך מהקל אל הכבד {מפוליש עדין לגס יותר). לפי מיטב ידיעתי זה צריך לעזור. אנא דווח לפורום. בהצלחה

השתדל לרכוש מגבים מתוצרת 'בוש'. לא לגעת ב'אמריקן איגל'.

ובמקרה עוד יותר רע - יעצרו אותו על הפרעה לשוטר בעת מילוי תפקידו (קריאת עיתון או בליסת שווארמה).