dorki

קורולה מליסינג יכולה לחנות על כל מדרכה, גם לנסוע בשטח וגם לטחון סלעים . קורולה פרטית בנויה לפי מפרט מחמיר פחות ולכן אם אתה לא רוצה לגרום בטווח הארוך נזק למשולשים - אל תחנה אותה על המדרכה. אני לא הייתי עושה זאת.

כלל יסוד כשמחפשים רכב: עד כמה שזה נשמע מוזר, בודקים את הריפודים והשטיחים קודם כל. כל יחס לא הולם שהרכב קיבל יבוא לידי ביטוי ברכיבים האלה. אין דבר כזה רכב שמור מיכנית (כינוי קוד לרכב שנראה שצונאמי עבר עליו) . כשתא הנוסעים נראה כמו פח אשפה, אז גם למנוע לגיר ולשילדה התייחסו כמו אל זבל. לפי הבדיקה הרכב הזה קיבל יחס מחפיר. לא סביר בעיני שכבר ישנם הערות על ריפודי הרכב. חפשי משהו טוב יותר.

הונדה אקורד. חטיבת כוח ללא תחרות. בניה איכותית יותר. איכות חומרים טובה יותר. התנהגות כביש עדיפה. החיסרון העיקרי: נוחות הנסיעה.

עוד אפשרות: פחמים גמורים בסטרטר. המעגל של האוטומט נסגר דרכם ולכן כשהפחמים גמורים פשוט לא תשמע כלום- גם לא את הדפיקה של האוטומט. בהצלחה.

תקרא את השרשור הזה ואז תחליט אם אתה עדיין מוכן לרכוש את הרכב הזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=145333

כל מכשיר שפועל עם b.t. כולל בתוכו גם התקן שידור. אולם אין אלה השידורים היחידים שנעשים מהרכב. כך למשל כשאתה מדבר (משדר) בטלפון סלולרי מדובר בהספקי שידור גבוהים יותר. יתר על כן - גם ללא התקני השידור הללו כל רכב מייצר 'רעש לבן', רעש זה מכיל ספקטרום רחב של תדרים. כך למשל פולסי המתח הגבוה שנשלחים לפלגים מייצרים רעש כזה. התקני הרכב מתמודדים עם ההפרעות הללו ללא כל קושי. לדוגמא מקלט הרדיו שברכב קולט את התחנות המבוקשות ללא כל הפרעה. באותו האופן גם המערכת הממוחשבת של כלי הרכב מוגנת היטב מפני הפרעות חיצוניות. אם נוסיף לכך את דברי החברים הקודמים שהסבירו שמחשב הרכב ברכבך לא מחובר למערכות הללו, אז נגיע למסקנה שה- b.t. לא משפיע בשום דרך גם על מכונית שבה המחשב מחובר להתקנים הללו ובוודאי שלא ברכבך.

נסה בזהירות להסיר את הקשקוש עם WD40 מרוח על צמר גפן.

תודה - למדתי דבר נוסף

שילמת? גש ועשה טסט. הרישיון יהיה בתוקף עד למועד שרשום בו (במקרה שלך התוקף יהיה לשנה וחודש בערך). בהצלחה בטסט

שאלה לדניאל: האם שיטת החיבור שבה שני מצתים ניזונים מאותו הסליל (כמתואר בשירשור) נפוצה? האם בפיאסטה זה פועל כך? תודה !

אם ברכב הספציפי הזה, ישנו ניצוץ כפול, באותו הזמן לשני הצילינדרים אז אתה צודק - אין משמעות לאיזה חוט מזין איזה צילינדר (1,4 2,3). במקרה כזה אני לוקח את דברי בחזרה. אבל - לפי תיאורו של בעל הרכב הניצוץ לצילינדר 3 חלש. אם שני הצילנדרים ניזונים מאותו הסליל וחוטי ההצתה הוחלפו - התקלה היתה צריכה לעבור לצחינדר 2. התיאור מראה לדעתי על כך שלצלינדר 3 יש סליל נפרד (אולי בתוך אותו המודול) ולכן ישנו פער בעצמת הניצוץ בין צילנדרים 3 ו-2. במקרה כזה ההערה שלי בעינה עומדת. בברכה

דוד לזה בדיוק התכוונתי, על תקלה הקיימת תהיה תקלה נוספת של שינוי סדר ההצתה. ברור שבזמן קצר לא יווצר מכך נזק מיכני. בברכה.

אפשרות נוספת (מנסיון) ובסבירות נמוכה יותר: בדוק את תפוחי ההגה, יתכן שהרעש מגיע מתפוח גמור.

לחבר - אתה טועה. בסוף הפליטה מתחיל שלב היניקה ובאותו השלב אין מה להצית בצילינדר. ההצתה נעשית בסוף תהליך הדחיסה. לכן החלפת חוטי ההצתה כפי שהצעת רק תגרום לנזק נוסף. נ.ב. להערכתי דוד צודק והבעיה בשסתום יניקה שרוף.

אתה טועה - אם הוסכם עם הביטוח ונרשם בפוליסה שישנם רק שני נהגים נקובים בשם, אז רק אם אחד מהנהגים הנקובים עשה תאונה - יהיה כיסוי ביטוחי. אם נהג שלא נרשם בפוליסה עשה תאונה וההצהרה לביטוח הייתה שנהג שכן מכוסה היה בעת התאונה מאחרי ההגה - אזי יהיה כיסוי ביטוחי. כמובן שבמקרה זה מדובר בהונאה שאם תתגלה עלולה לגרור גם אישום פלילי ולכן אני ממליץ שלא לעשות אותה.

סחתיין על החמסה, באה אורגינאל עם האוטו מיפן ?

אפשרות נוספת - אחת הגומיות עליהן תלוי האגזוז נקרעה. התוצאה יכולה שהאגזוז נוגע בגוף הרכב ומכאן הרעש.

לאחרונה רכשתי קומפרסור (סיני אורגינאלי) כזה בתחנת דלק - העלות 40 ש"ח. הקומפרסור מצוין להשלמת אוויר (3-4 PSI ) ולא מתאים לניפוח צמיג (הספק נמוך מידי), אם כי בעת הצורך גם את זה הוא יודע לעשות.

לא צריך לרוקן את הצמיג אלא רק להשלים את החסר. לא קריטי אבל רצוי שהשלמה תיעשה בהקדם. נ.ב. רצוי שתחזיק ברשותך מד לחץ אוויר איכותי וקומפרסור (גם פשוט ב 40 ש"ח עושה את העבודה). ולא לשכוח לחץ אוויר מודדים כשהצמיג קר.

מה תאריך הייצור של הצמיגים ? (4 ספרות במבנה של WW\YY )

יש לי את החומר, בעת הצורך אני אנסה להשתמש בו שוב. אני לא מאמין שהוא יעזור אבל אחרי ההמלצה החמה שלך ננסה, מה יש להפסיד.

כלומר - אתה טוען שהחומר ממלא את מקום הלכה שהוסרה. ויותר מזה מדבריך יוצא שהמשחה הלבנה של ה- G27 הופכת בדרך פלא ללכה שקופה. אני חוזר על טענתי, לדעתי החומר מחליק את השריטה (החומר שגורד נצבר על שתי השפות של השריטה) כמו פוליש ובכך נותן אשליה אופטית של מילוי השריטה. שוב - הלוואי שאני טועה.

אתה רוצה להגיד לי ש- G27 יתקן שריטה בצבע מיטלי שחדרה את הלכה והגיע לצבע הבסיס ? מנסיון (ניסיתי לתקן רכב של חבר עם החומר) החומר הזה לא עושה שום דבר (חוץ מלמלא את כיס היצרן בכסף ). מדובר בתרופת אליל ותו לא. אגב זה מסוג המקרים שאני אשמח לטעות בהם. אין ספק שטוב יהיה לדעת שישנו חומר פלאי שמתקן הכול.

תראה - אני מאלה שרק מכונית אספנות מאוד מאוד מיוחדת עושה להם את זה. אם אני מבין נכון את התחביב אז ככה: כל מכונית חדשה תהיה עדיפה בהכל על מכונית אספנות א-ב-ל למכונית אספנות יש את המשהו החמקמק שאין לרכב חדש. את המשהו הזה יהיו כאלה שיגדירו תחת הכינוי "נשמה" ואחרים סתם מתאהבים בדגם כזה או אחר. מה אני רוצה להגיד? שאם הרכב המשופץ לא עושה לך את זה אז חבל על הזמן והכסף. אם הרכב המשופץ לא נותן לך ערך מוסף שאין ברכב חדש אז פשוט תוותר עליו. ולכן אתה ורק אתה יכולים להחליט על כדאיות השיפוץ.

בטח שזה בסדר - אם היית חושב כמוני אז זה היה משעמם חוצמזה, שני יהודים = ארבע דעות (מה שמוכיח שאנחנו יהודים כשרים...). גוטה שעבס !