dorki

1. אם הגומיה נקרעה מזמן אז יתכן שיש לך כבר חופש בתפוח - בדוק היטב את התפוח (אגב - תמיד גומיות קרועות זה בכלל לא צחוק - ) 2. באודי A4 תפוח מקורי עלה לי 300 ש"ח. במאזדה אני מעריך שמחיר התפוח יהיה נמוך יותר. נראה לי שהפרש המחירים בין זוג גומיות לתפוח די זניח.

אני עשיתי את זה לבד באודי A4. טיפ: את אום ההידוק שמאבטח את התפוח משחררים לפני שמסירים את התפוח ממתלה הגלגל. חובה: 1. לספור היטב סיבובים בעת פירוק התפוח. תרשום אותם. 2. לביטחון - קח מידה (אורך התבריג החשוף של התפוח) עם קליבר שתבטיח שהתפוח החדש חזר בדיוק למקום ורשום אותה. 3. ההרכבה - ספירת סיבובים. אימות נכונות הספירה עם מדידת הקליבר. אם התפוח הורכב היטב אז ההגה בנסיעה בקו ישר חייב לשמור על הפוזיציה הקודמת. כל שינוי בזווית ההגה בנסיעה בקו ישר מחייבת כיוון פרונט. אם אינך יודע בדיוק מה אתה עושה - תן למוסך לעשות את העבודה. אם אתה יודע מה אתה עושה - העבודה פשוטה מאוד ומחייבת סבלנות וקפדנות (בספירת הסיבובים של התפוח). לי זה גרם להרבה סיפוק וגם ההגה נותר ישר (באופן טוטלי) כך שלא נדרשתי לכיוון פרונט.

תראה, אני לא "מת" על מכוניות משופצות ורובן "לא עושות לי את זה". א-ב-ל הלוטוס הייתה משהו אחר לגמרי, משהו שאפילו לי עשתה "תיקים" בלב. לכן קצת עדכונים (מתוך התחשבות באלו שמזילים ריר על האוטו ) - נידרשים !!! בהצלחה!

לגבי הפולו - היה לנו רכב כזה חדש (1999, 1600, ידני). רכב עם אמינות מזעזעת ושירות מזעזע עוד יותר. זה היה הרכב ששבר לי סופית את המיתוס בדבר האמינות של פולקסווגן. שומר נפשו ירחק !!! לדעתי הבחירות שלך בפתיחת השירשור מצויינות ! לטעמי אחזקת הטויוטה תהיה מעט זולה יותר אבל לא במידה כזו שבגללה תלך על רכב שלא "עושה לך את זה". לך וסע נסיעות מיבחן בשתיהן - לך עם הלב - כל בחירה שתעשה תהיה טובה שכן שתי המכוניות טובות, אמינות וראויות. בהצלחה

הסובארו - תחבורה בסיסית אמינה מאוד וזולה. איכות נסיעה לא מדהימה, ניהוג בסדר. נהגתי על הרכב הקודם (1600) והוא שותה דלק עם סחיבה חלשה מאוד יחסית. יש לזכור שמדובר ברכב שתוכנן עוד בתחילת שנות ה-90 ומאז קיבל מתיחות פנים בלי סוף. הבסיס מיושן. בעבור הורך הייתי ממליץ על מכונית של ה"עדר" קרי: קורולה, מאזדה 3 ואפילו פוקוס. כולן עדיפות בהרבה.

קודם כל תתחדש ! הרכב אמין וטוב. חסרונות (עניין של טעם אישי): התנהגות כביש אמריקאית למהדרין. הנעה קדמית. ג'מוס מגודל. וזה שיש לרכב פנסים אחוריים דומים לשל הלקסוס IS - עדיין לא הופך את הרכב ללקסוס

נתת לי רעיון לטיול בראש השנה תודה !

ותוספת קטנה לדבריו הנכונים של אביב , התפוקה המירבית של האלטרנטור מתחלקת בין מספר צרכני חשמל, לדוגמא: אורות, מפשיר אדים, מזגן, מאוורר (כמובן אם הם מופעלים). וצרכנים קבועים כמו מחשבי הרכב מערכת ההצתה ועוד ועוד. זרם הטעינה הוא הזרם שנותר אחרי הזנת הצרכנים ובתלות במצב המצבר (ישן/חדש) ובמידת ה"רעב" שלו לזרם (טעון/פרוק).

יש לי מספר שאלות: בכלי הרכב שאני מכיר, ישנו בית בולם מתכתי מאסיבי ובולם זעזועים שמחובר אליו לחלקו העליון עם שלושה ברגים. בין הבולם לבין חלקו המתכתי העליון של בית הבולם ישנו חלק מגומי. האם זו כרית הבולם? ואם כן, מדוע חלק פשוט מגומי (לפחות כך זה נראה) עולה כ"כ הרבה כסף? האם בסטרואן החלק המתכתי העליון של בית הבולם לא קיים וכל משקל הרכב נתמך על חלק מגומי? תודה לעונים וחג שמח לכולם!

קודם כל - תחליף מוסך או מכונאי. המצב שאתה מתאר הוא לא תקין ואל תתן לאף אחד לשכנע אותך אחרת אפילו אם נח להאמין בכך. תראה - אם אתה לא מזהה נזילות במערכת הקירור ישנן שתי אפשרויות שכבר כתבו אותם החברים שהגיבו: 1. רדיאטור חימום/ צנרת שקשורה אליו - שנוזלים. 2. סדק בראש המנוע. לאחי הייתה תופעה כזו ב- BMW 520. הרכב הונע בקושי וגימגם. כשהתחמם הסמפטומים נעלמו (כי המצתים התייבשו). הרכב היה מאבד נוזל קירור. מומלץ לבדוק את המשקעים שעל המצתים שבמנוע. יתכן שהם יתנו רמז לאן נעלם הנוזל.

בני - יפה מאוד !!! הייתי שמח לקרוא הסברים נוספים על העבודה שעשית. אגב -מה נסגר עם הלוטוס ששיפצת? תודה וחג שמח!

עוד מקרה שמוכיח את הכלל - מדובר במכוניות של תדלק וסע (במיוחד אם הבעלים מבצע תחזוקה קפדנית). יפה מאוד !

אח"כ הוא היה עייף מהמאמץ ולכן "כוחו לא עמד לו יותר"

השאלה היא האם החלף הוא: מקורי - עם סמל היצרן עליו. OEM - חלף שמקורו מספק החלפים של היצרן - כלומר חלף שזהה בתכונותיו למקורי אך בלי סמל היצרן עליו. בד"כ החלק הזה יהיה זול יותר. תחליפי - איכות החלק לא ידועה. יתכן שמדובר בחלק מעולה אך יתכן גם שמדובר בתחליף ירוד ממקור עלום שם. לכן כשמדובר בחלפים שחיוניים לפעולתו התקינה של הרכב - יש להשתמש בחלפים ממקור ידוע בלבד. אני אגב לא מוכן שברכב יותקן שום חלק שאיננו מקורי או OEM.

מחליפים רפידות בלם כאשר הרפידה נשחקת ולא נשאר עליה עוד מספיק "בשר" עד שמגיעים לבסיס המתכת שלה. כאשר הרכב מצויד בחישוקי סגסוגת, בהרבה מקרים (תלוי בעיצוב החישוק) ניתן לראות את מצב הרפידות (כמה נשאר עליהם) מבלי לפרק את הגלגל. כדי ללמוד יותר - תתבונן ותראה מה עובי רפידות חדשות ותשווה את זה למה שנשאר לך במכונית.

מגן חזירים הוא אביזר שמסכן מאוד את שלומם של הולכי הרגל (אני מקווה שבטיחותם של שאר משתמשי הדרך גם מעניינת את חברי הפורום). יתרה מזאת נדמה לי שמשרד התחבורה הוציא תקנות שאוסרות על התקנת האביזר הזה על כלי רכב שיוצרו משנת 2007 ואילך. בקיצור לטעמי האישי זהו פשע להתקין את הצינורות הללו על כלי רכב.

לדעתי יש לפרק את הרפידות ולנקות אותן עם נייר לטש.

חברים - תרגיעו. כל אדם שרוכש רכב מכספו הפרטי משוכנע שעשה את העסקה הטובה ביותר שאלמלא כן היה רוכש רכב אחר. לכל אחד ישנם העדפות ששונות לחלוטין משל חברו. יש שיעדיפו את הרוח בשיער כשהם נוהגים באיזו קופה-קבריולט ויש את אלה שרוצים את השיוט הנינוח והעצלן של הרכב האמריקאי. נו אז מה? כולם צודקים! אין לי שום אהדה לרכב האמריקאי בכלל ולשברולט מליבו בפרט. א-ב-ל עצם העובדה שהרכב הזה מספק את דרישותיו (הסוביוקטיביות) של בעליו ומשמח אותו - זה מספיק. לכן בעלי הרכב הללו שעשו את השיקול שלהם ורכשו את הרכב, כל שנותר לי זה לאחל להם הרבה שעות של הנאה מהרכב. זה שאני לא הייתי רוכש את הרכב-ממש לא רלוונטי לעניין. חג שמח!

הייתי מנסה את החומרים הבאים: WD40, בנזין או טרפנטין. יש להשתמש בהם עם קיסם אזניים. כמובן שלפני השימוש יש לבדוק בפינה נסתרת את עמידות הצבע שעל הסקאי לחומרים הללו.

לחבר - לי זה נשמע כמו פגיעה בבטיחות הרכב בשם החיסכון בבנזין. קח סיטואציה - אתה בכביש הערבה ורוצה לעקוף פול סמי טריילר. נותן גז, הרכב מאיץ (נגיד), אתה באמצע העקיפה המהירות 110 - 120 ואז נכנס המנתק לפעולה... והרכב שממול כבר מחיל להתקרב. המלצה שלי - זה לא המקום לחסוך בהוצאות.

איציק - תודה על התשובה ושוב תודה על הפרויקט. חג שמח!

עוד אפשרות (בסבירות נמוכה יותר מהאפשרות הקודמת): אצלי ברכב הקודם (A4) נוצר חופש בתפוח ההגה. בסיבובים נשמעו אותם הנקישות שנבעו מהמשחק של הגלגל. במקרה כזה חלק מקורי ללא עבודה עולה כ - 300 ש"ח.

הוא צודק. לאשתי יש RUNX והתאור מדויק. חג שמח

איציק - יפה מאוד ! ושתי שאלות: 1. האם ישנה משמעות למידת הסגירה של אום הבוקסה? עושה רושם שיש לזה השפעה על כיוון הגלגלים. 2. איזה כלי עבודה נידרשו? (מידות המפתחות הפתוחים). חג שמח !

אין לזה סיכוי לא בגלל שהשוק לא יספוג מכונית כזו במחיר כזה. אין לזה סיכוי מכיוון שזו מתיחה ותו לא. אבל - אם מישהו באמת יתכופף ןירים את הכפפה, יייצר מוצר טוב במחיר טוב - אז יש לו סיכוי לא רע להצליח. אגב בעידן הייצור ההמוני היעיל ישנו רק סוג אחד של כלי רכב שניתן לייצר אותו ועדיין להרוויח - מכוניות הספורט האקזוטיות. נ.ב. פרויקט כזה מתחיל בד"כ בסקר שווקים נירחב ואת זה קשה מאוד לשמור בסוד...