dorki

אם התבלבלת בסדר ההצתה, אז לפחות שני פלגים לא מקבלים הצתה בתזמון הנכון. זה לא נשמע לי סביר שרכב יעבוד על שני צילינדרים (מקסימום). לא סביר בעיני שהמנוע ניזוק. מציע שתפרק את הפלגים ותייבש אותם היטב עם פן. תן טיפול דומה לכבלי ההצתה. שים דגש מיוחד על קצות הכבלים בצד הפלגים. סמן בזהירות את כבלי ההצתה כדי שלא תתבלבל בסדר ההצתה.

חס ושלום - אף אחד לא מעמיד פנים. ידוע שאחרי פגיעות כאלה יש כאבים כתוצאה מאפקט "צליפת השוט". לכן טוב עשתה הדודה שהלכה לבדוק שהכל בסדר איתה. וכך גם הבן ז... ילמד להתנהג כמו בן אדם. כי לנטוש פצוע על הכביש זה חמור בהרבה. ברומא - תהיה רומאי.

אנסה להיות ברור יותר: כתבתי שאת הלקוח צריך לעניין עושר האביזרים וה"צעצועים" המותקנים ברכב ולא שיטת החיווט שלהם.

נכון מאוד ! מהסיבה הזו מה שקובע הוא כמה גאדג'טים יש ברכב ולא שיטת ההפעלה שלהם.

ארנון - זו בדיוק הטענה שלי. נניח שיצרן א' החליט ליישם את מערכת החשמל שלו בשיטה A (קונבנציונאלית). יצרן ב' בונה את מכוניותיו בשיטה B נאמר (CAN). כדי שיהיה הגיון כלכלי בזה צריך שהמחירים של שתי השיטות יהיו דומים - אבל בואו ונניח לכך. עכשיו בואו ותשכנעו אותי שלנהג זה משנה איזו מערכת מותקנת ברכב. ישנה לו רק מספר הפעמים שהמערכת תדרוש שירות (אמינות בעברית צחה).

בכיף, באיזה איזור בארץ אתה מתגורר? ורק שלא תבקש ממני נסיעת גומלין על המכונית שלי

אגב ה"עגלה" שלי היא 6 צילנדרים יחס דחיסה של 1:12 ומסתפקת בבנזין 95 אוקטן. זו חדשנות טכנולוגית

הביטוח למיטב ידיעתי כן מכסה שמשות וזה גם לא נרשם כתביעה. ממליץ לך להתייעץ בעניין עם סוכן הביטוח. אני לא מאמין שיערימו לך קשיים, שכן שמשה יכולה להנזק מהרבה סיבות כמו: אבן קטנה שפגעה בשמשה בזמן נסיעה או ילדים שגרמו נזק לשם הוונדליזם.

רועי - בוא ושכנע אותי ביתרונות שיש בכל אלה למשתמש הממוצע (בכלכלה - גב' כהן מחדרה) שרואה לנגד עיניו קופסה שחורה. למיטב הבנתי ואנא תקן אותי אם אני טועה: הזרקת הדלק הישירה מחייבת את בעל הרכב לתדלק בבנזין 98 אוקטן (קנס של שקל נוסף לליטר) מול זה עומד היתרון (?) התיאורטי של חסכון בדלק בשיוט נינוח. סיכום כללי - קנס לבעל הרכב. אגב גם אני יודע שאפשר לתדלק דרך פזומט בנזין 98 בהנחה. מערכת חשמל מאוד מתקדמת - למיטב ידיעתי מע' החשמל נועדה בראש ובראשונה לאפשר בקרה ושליטה על מנגנוני הרכב. לי אישית ממש לא משנה איך בנויה המערכת כל עוד היא אמינה. מתלה אחורי מורכב, באלפא - סוד האגדתית היה מיתלה אחורי שעשוי מסרן מת. זה עדיין לא שינה את התנהגות הכביש המופלאה של הרכב. מה אני רוצה לאמר? שכל עוד המתלה האחורי אוחז היטב (אלא אם אתה מחפש לעשות היגויי יתר למינהן) והנסיעה נוחה - זה ממש לא משנה ממה הוא עשוי. עם מה נותרנו? הנכס המוחשי היחידי שישנו ברכב, הוא תיבת ה- DSG שזוכה לשבחים רבים (עדיין לא נהגתי על רכב עם תיבה כזו) אך אני נוטה לאמץ אותם. כל השאר חרטא. כדי להחליט אם מדובר בפריט מהותי או לא, אני נוהג להתרשם מרכב בנסיעה לפני שאני מתעמק במפרט הטכני שלו. הרכב עבר את המבחן בהצלחה? עכשיו בואו ונראה מה מסתתר מתחת לעור. אני משתדל להמנע ככול האפשר מההטייה הפסיכולוגית שהשמות המפוצצים האלה עלולים ליצור. תחשבו על זה.

הגולף מכונית בינונית ביכולותיה בהשוואה לקומפקטיות באותו סדר הגודל (אינני מדבר על הגרסאות החזקות של ה GTI אלא על הגולף ה"סטנדרטית"). נוחות נסיעה? לא משהו. בטיחות? בטיחות בסיסית בדיוק כמו של הטויוטה אוריס (למעט אביזרי הבטיחות שהיבואן הפשיט מהרכב). תאוצה? ראינו דברים טובים יותר. עיצוב? נו טוף, אני לא מתכוון להתווכח אתך על יופי... נו, אחרי שהסרנו את עטיפת הצלופן עם מה נותרנו? עם מכונית בינונית. רק מה הבינונית הזו השכילה להפוך למשהו נחשק, משהו טרנדי. סוג של רכב שהשכנה מרמת אביב ג' תיסע איתו לבית הקפה האופנתי. בכל קנה מידה אובייקטיבי זה לא הופך את הרכב לטוב יותר. נחשק יותר? כן, אבל זה פיקציה של אנשי שיווק ממולחים.

שיכנעת אותי - פולקסווגן היא עמוד האש שלפני המחנה... מרק - אתה יורד על לקוחות טויוטה ובעצמך מהווה לקוח שבוי של מכונית בינונית למדי. ההבדל הוא שלקוחות טויוטה מקבלים בדיוק את מה שרכשו, מכונית ממוצעת שלא תפתיע אותם במאומה - גם לא בתקלות שונות ומשונות שמופיעות בתדירות גבוהה (מידי) במכוניות ארופאיות מובילות (כולל 'מכונית העם' שפעם הייתה ידועה באמינותה). הלקוחות האלה גם לא מחפשים כלי תחבורה מלהיב אלא רק כלי שינוע יעיל ואמין (מה לעשות - לא כולם חורכי אספלט מדופלמים). את זה טויוטה עושה מצויין. ההוכחה - נתוני המכירות העולמיים של היצרן. יצרנים (ובעיקר אנשי הפרסום שלהם) הצליחו לגרום לחלק מהמכוניות להתפס אצל הלקוחות כ"נחשקות". זה עדיין לא אומר שהן באמת כאלה. את המשפט הזה כתבתי לטובת הבעלים המנופחים של האירופאיות 1600, אוט' שבטוחים שהשכינה נמצאת מעל קופסאות הפח המשעממות שהם נוהגים עליהן.

אני ממש לא משוכנע באשר לנכונות הטענה שהזזקל תוקף חלקי גומי. מה שכן, עד שהחומר מתייבש השהות ברכב הופכת לבלתי נסבלת בשל ריח הנפט החזק. לדעתי טוב פעם בכמה חודשים להתיז חומר כמן SON OF A GUN על חלקי הפלסטיק והגומי.

תתחיל לדאוג מהמשטרה (מהירות גבוהה) ולא מחום המנוע כידוע לך, אינני נמנה על חסידי VAG, למרות זאת דעתי היא שהמכוניות הללו לא סובלות מבעיות כרוניות של התחממות. שוב פעם - אני מאחל לך רק הנאה מהרכב.

רועי - כשהרכב היה ב"תושייה", אני משוכנע שכחלק מהבדיקה חיברו אותו למחשב. האם נרשמו תקלות חריגות לרכב? אם לא - אני חושב שזו אינדיקציה מצויינת לכך שהרכב "הגן" על עצמו ומנע נזק מהתחממות. אגב לי אין ספק שהמאוורר הוא הבעיה. נימוק: על הרדיאטור מורכבים שני מאווררים. אם רק אחד מסתובב אז פיזור החום נעשה רק מאותו חלק של הרדיאטור הצמוד למאוורר התקין. מסקנה גם אם המאוורר יעבוד בעצמה שתפחית את הטמפ' של אותו איזור לטמפ' הסביבה, עדיין זה לא יהיה שקול לרדיאטור שמפזר חום מכל שיטחו. לדעתו כושר הרדיאטור לפזר חום במצב זה (מכונית חונה וסביבה חמה) נע סביב 50% מיכולתו הכוללת עם שני מאווררים. סיכום טענתי - העלאת מהירות המאוורר התקין לא מפצה על אבדן המאוורר התקול.

לא מסכים, בשתי המכוניות שלנו יש את הבד (וגם את הפלסטיק). ה"ישנה" מודל 2005 החדשה - 2007.

אתה טועה או שאתה עו"ד. קרא שנית מה כתבת ותגיע למסקנה שלעו"ד יש 100% הצלחה ברגע שהוא לקח את התיק, שכן שכר הטירחה מתחיל לתקתק. להזכירך - בכל משפט ישנם שני צדדים לכל צד יש את העו"ד שלו, אם עו"ד אחד ניצח אז השני הפסיד (אלא אם המשפט הסתיים בפשרה) ושניהם (העו"דים) סופרים את הכסף בדרך אל הבנק.

מקבל שישנם דגמים שהבד הותקן בהם עוד בשנות השמונים, אבל זה ממש לא היה נפוץ. את הטיעון העלתי כדי להראות שלבד אין שום תפקיד בשמירה על צבע מכסה המנוע. אין ספק שהבד תורם לבידוד רעשים. בנושא בידוד החום, זו רק השערה שאני מאמין בנכונותה. עוד דבר, ב- A4 שנת 98 שהייתה שלי היה את הבד, אבל אני נזכר שכשהתחלתי ל"משש" את הרכב באולמות התצוגה זה היה מודל 97 ולדגם הזה לא היה את הבד. אני נזכר איך התפעלתי מאיכות ההדבקה של פרופילי החיזוק התחתונים לפח העליון של המכסה.

חברים: את הבד בתא המנוע התחילו להתקין באמצע שנות ה- 90. אני לא זוכר בד כזה בדנמי הסופר-לנסר שהיו ברשותי (חדשים דגמי 94 ו95). כן היה באודי (A4 (98, הרכיב מותקן פחות או יותר כסטנדרט בדגמי 2000 ואילך. למכונית ההן לא היה את הבד וגם לא היו להן בעיות קילוף צבע במכסה המנוע. זאת למרות שאיכות הצבעים קצת השתפרה במהלך השנים שחלפו. מה כן? לדעתי מדובר ברכיב מבודד רעש ואולי גם חום. השערתי היא שהרכיב מבודד חום במובן של מניעת איבוד חום. בחורף היתרון הוא שמנוע הרכב יוכל להתחמם מהר יותר, בנוסף לכך תא המנוע יתקרר לאט יותר כך שאם תניע את הרכב בשנית אחרי עצירה קצרה עדיין יהיה מנוע חם ולא יהיה צורך לחמם אותו בשנית.

לחברים, רק כדי להשלים את התמונה אספר לכם סיפור קטן (אך אמיתי). לאשתי הייתה פולקסווגן פולו שהתקלקל בה לוח השעונים. אחרי דין ודברים היבואן החליף את הלוח על חשבונו (אבל זה כבר סיפור אחר). כשהגיע הלוח החדש הוא הותקן אחרי כבוד במכונית. החשמלאי חיבר מחשב לרכב והזין את הלוח החדש בקילומטרג' שהיה בלוח הישן. ברמה העקרונית, באותו המעמד (ובכל הזדמנות שמחברים מחשב לרכב) ניתן היה להזין כל מספר החל ב-0 וכלה ב- 999999. מה רציתי להגיד? שזה שרשום בלוח השעונים מיספר כלשהו עדיין מותיר אותנו עם היבואן ועם ההגינות שלו.

נסה לראות אם אתה יכול להוריד על זה משהו וסגור עניין. לא נראה רציני, זכור כשתמכור את הרכב הוא יהיה ישן יותר ואז זה יהיה עוד פחות רציני. מה שכן בדוק במכון שאכן זה מה שקרה לרכב ולא מדובר בסיפור כיסוי לאירוע חמור יותר.

מצטרף לדעת קדמי בנוסף: בולמי זעזועים - בדוק במוסך, הקילומטרג' מצביע על כך שיתכן מאוד שזה לא כסת"ח. בלמים - בדוק מצמד - לפי הסמפטומים גמור, כנראה שמדובר במקורי והגיע הזמן להחליף, אתה יכול להרגיש לבד. פנסים - ראה בעין את עכירות העדשה וצלילות הרפלקטורים, ולהחליט לבד כמה זה רציני בקיצור - למעט סיפורי המנוע (זה תמיד מה שהם כותבים) שעושה רושם שהם בגדר כסת"ח (אבל תן למוסך להציץ) כל השאר מריח כדורש טיפול או בדיקה, את זה לא ניתן לעשות דרך המחשב.

שכנעת אותי בעניין הבטיחות. כנראה שהערכתי בפרמטר הזה את הרכב בהערכת חסר אגב ב- WWW.EURONCAP.COM הרכב לא מוזכר (בדקתי).

אודי - אינגולשטט. ישנו אוסף נחמד של מכוניות וגם ניתן לבקר בפס הייצור (תברר מתי). אינגולשטט נמצאת כ- 100 ק"מ ממינכן. פולקסווגן - וולפסבורג צפון המדינה. ניתן לבקר בתאום מראש בפס הייצור.

לחבר אתה טועה, לפחות פעמיים 1. כי המטומטם נכנס לצומת בלי שדה ראיה (הערס הסתיר לו). לכן בהבט של התאונה הוא לא צודק (כניסה לצומת לא פנויה) וכתוצאה מכך הוא פגע בנהג שלא אשם בדבר ובטח שלא חכם, כי חכם לא יכנס לצרה שפיקח יצא ממנה בשלום. 2. אני לא יודע מה הידע שלך בלשון, במיוחד עבורך: "נפל בפח" = נפל למלכודת = נכנס לצרה מה הקשר לערס?

טוב לשמוע על השירות שקיבלת כמה זה לא זול?