dorki

רמת הסל"ד המקסימלית? לפי נתוני המנוע. בד"כ 6000 זה המקסימום. כמובן שאם אתה בעלייה, יוצא לעקיפה וצריך כוח או סתם בא לך להשתולל - תן למנוע לנגן אבל זה יעלה לך בכסף כשתגיע לתדלוק. אתה בנסיעה מנהלתית - תוריד סל"ד למינימום האפשרי מבחינת מהירות ותנאי הדרך. כך תחסוך בדלק. בירידות - בכלי רכב מודרניים מחשב ניהול המנוע מנתק את אספקת הדלק למנוע. לכן סל"ד סביר ייתן לך חיסכון בדלק ביחד עם בלימת מנוע.

מניסיון, ב- 500 הק"מ הראשונים, צריכת הדלק של הרכב גבוהה להפליא ואיננה משקפת שום דבר. חכה בסבלנות עד שהרכב יעבור 1000 ק"מ ואז תקבל תמונה נכונה בהרבה על צריכת הבנזין הצפויה לכם. ואחרון חביב, נראה לי שאתה עושה לרכב הרצה גרועה. במהלך 1000-1500 הק"מ הראשונים רצוי מאוד ש: לא להעמיס את הרכב לא להאיץ בחוזקה (מה שאתה עושה) לא להעלות סל"ד לא ללחוץ יותר מידי על דוושת הדלק ולהמנע מנסיעה במהירות אחידה לאורך זמן.

אין לי ספק שערכת בדיקות מעבדה מדגמיות לאיכות הבנזין שנמכרת בתחנות שברחבי הארץ. ברור שהטיעונים שלך מבוססים באופן מדעי...לרגע לא פיקפקתי בכך.

מדובר בכדורים ממש מצויינים - בעיקר לחשבון הבנק של היצרן.

זה בסדר. לבן הוא הצבע הקל ביותר לטיפול.

לא - מספר האוקטן מציין את התנגדות הבנזין להתלקחות עצמית. בתוך מנוע סוררים תנאים ש"מזמינים" את התלקחות הבנזין (חום, לחץ). כשלמנוע יחס דחיסה גבוה, אז התנאים שנוצרים גורמים להתלקחות ספונטנית של הדלק (בדומה להתלקחות הסולר במנוע דיזל). אוקטן גבוה יותר מונע את ההתלקחות העצמית ובכך מונע צילצולים במנוע. אין קשר בין מספר האוקטן של הבנזין לבין כמות האנרגיה שבתוכו (מהול ? ).

אם מדובר בצבע רגיל ולא מיטלי ואם נקודות החלודה בגודל של ראש סיכה, אז ככול הנראה מדובר באבק תעשייתי שנידבק לצבע. פוליש גס של NO7 יסיר את הנקודות. יש לעשות לצבע מייד אח"כ וואקס. בהצלחה

חברים - שכנעתם אותי !

לחבר - עושה רושם שמקור המשיכה בצמיגים. נסה להצליב צמיגים (קדימה / אחורה). מנסיון אישי - רכב שהתחיל למשוך אחרי החלפת צמיגים (הרכב מעולם לא נפגע בתאונה), הבעיה נפתרה אחרי הצלבת צמיגים קדימה/אחורה. עוד דבר - תחנה את הרכב על משטח ישר ויישר את ההגה. מדוד עם מטר רץ את מרחק הסרנים בשני צידי הרכב. האם המרחק זהה בשני הצדדים? האם המידה שהתקבלה מתאימה לנתוני היצרן (פלוס מינוס 1-2 מ"מ)?

זה מפלג. 28 - מערכת לקידום הצתה עבור עליית סל"ד 26 - מערכת לקידום הצתה וואקום (כמות תערובת)

מה סוג הצבע, מיטלי או רגיל? אתה יכול לצרף תמונות?

תראה - אני מרכיב עדשות מגע ומעולם לא ביקשו ממני שוטרים בעת בדיקה להוכיח שהעדשות עלי. אבל - אני גם לא אעז לנהוג בלעדיהן כיוון שמה לעשות, אני זקוק להן כדי לראות היטב, אני מניח שגם אתה באותה הקטגוריה.

אם אתה מצליח לפרק את דלת תא הכפפות (ששם כפי שהבנתי הנזק) נסה בזהירות עם מים חמים עד רותחים. תגדיל בזהירות את טפמ' המים ובכל מיקרה לא להשתמש במים רותחים לפני שאתה בטוח שהם לא מזיקים.

קיטורית הוא מכשיר ניקוי שהופך מים לקיטור. אם אין לאמא אז חבל על המאמץ כיוון שבמחיר הקיטורית (כ 1000 ש"ח) שאולי תיפתור את הבעיה אבל אולי לא, אפשר לתקן באוטו פיקס ורוב הכסף יישאר בכיס. אני מצטרף לדעתו של מרק 10 - כל ממיס יפגע לך בציפוי ויזיק הרבה יותר משיועיל.

לחבר - בוא ואספר לך סיפור על צמפיון מוטורס מרכזי - סניף י-ם. לפני כ - שלוש שנים היתה לי אודי A4 ולאשתי פולו. במהלך טיפול שוטף ביקשתי שיחליפו את נוזל הבלמים בפולו. כשחזרתי הביתה בדקתי את בתי הגלגלים כדי לראות אם ישנם סימנים של ניקוז נוזל בלמים מהניפלים. לא היו סימנים והכל היה מאובק למישעי. אחרי חודשיים - שלושה הכנסתי את האודי לטיפול. שוב בקשתי להחליף נוזל בלמים, אבל הפעם גם תפסתי תצפית. גיליתי שהמכונאי לוקח מזרק גדול, שואב את נוזל הבלמים ממיכל הפלסטיק, ממלא את המיכל בנוזל חדש וזהו. עבור ה"טיפול" שילמתי ללא מחאה 180ש"ח + מע"מ. באותו השלב שאלתי את המכונאי מה זה? הוא ענה לי שאלו הן הוראותיו של מנהל המוסך. פניתי למנהל השירות של צמפיון (אז זה היה רון אבל) הודעתי לו שיש לי קבלה על טיפול בטיחותי ברכב ושהטיפול לא נעשה מתוך זדון וכוונה להונות אותי. אחרי דין ודברים (גם איום בתביעה משפטית) נשלחתי למוסך אחר שביצע את העבודה. כמו כן קיבלתי סך של 500 ש"ח + מע"מ פיצוי על ביטול זמן שניתן "כמחווה ללקוח וותיק" (שמאז כבר לא מתקרב אליהם יותר). אגב יש ברשותי את כל התיכתובת עם צמפיון. אם נציג השירות שלהם רוצה ללמוד איך מפסידים לקוחות הוא מוזמן לפנות אלי - יהיה לו מעניין.

נסה להסיר עם קיטורית. אם ישנה צריבה ע"פ השטח, גש ל"אוטופיקס" בהרצליה פיתוח. הם יכינו את המשטח ויצבעו אותו מחדש. בד"כ הם עובדים ברמה כזו שלא ניתן להבחין בתיקון.

הייתה לי כזו במשך 9 שנים שנת ייצור 98. 1.8 ללא טורבו 125 כ"ס. 0-100 ידני 10.5 ש'. 1.8 עם טורבו 150 כ"ס. מכונית מוצקה, מיתלים נוקשים, אמינה - אני נהנתי ממנה מאוד.

לחבר - גש עם הצילום למנהל המוסך. בקש שנית את הסברו. אני הייתי מודיע לו שאם הוא לא לוקח מיידית אחריות על הארוע - אני מגיש תביעה לבית משפט לתביעות קטנות וגם פונה לאיגוד המוסכים. הפיצוי צריך לכלול : עלות הדו"ח, עלות הבנזין ופיצוי על ביטול הזמן שלך. נ.ב. הרכב שלך לא שוכפל ולא נעליים. המכונאי השתמש בו לנסיעות פרטיות.

כל הרישום בפנקס נעשה כדי להפחיד אותך. אם היית עובר על חוק כלשהו אני מבטיח לך שהוא היה מדביק לך מיד את העברה. השוטר התעצבן כי התקדמת יותר מידי, נראה שהוא בכלל גם לא ממשטרת התנועה. אז מה עושים? מפחידים את הנהג. נ.ב. עובדה שזה הצליח לו

חברות ביטוח מחוייבות לשפות את הלקוח. שיפוי משמעו "השבת המצב לקדמותו רגע לפני קרות מיקרה הביטוח". אם לרכב נגרם נזק שאיננו בר שיפוי, חברת הביטוח מחוייבת בפיצוי בעבורו. אין שום משמעות לגיל הרכב, כיוון שהמכה שהרכב ספג תגרום בוודאות ל"ירידת ערך מסחרית". מסקנה - אם ברשותך דוח שמאי שמאשר שלרכב נגרמה ירידת ערך, חברת הביטוח מחוייבת בתשלום. אל תבהל מהשרירים שהם עושים. הדבר הוא בגדר "מצליח" ולא יותר.

אם אתה נדרש לתיקונים באביזרים שמוגדרים בטיחותיים - מכון הטסטים יבקש ממך את אישור המוסך המבצע.

אני מצטרף לדעתו המלומדת של מרק. ווסת הזרם שלך הפך לז"ל.

הרצועות מתייבשות וארבע שנים זה פרק זמן הגיוני להחלפה.

בן - לדעתי טעית במשהו. א. מדובר באונו מודל 1990. ב. מתיחת כבל בלם היד, מקרבת את הסנדלים אל התוף (נכון אין צורך לעשות רגולז' ובאף מקום לא נכתב אחרת). הדבר מקטין את תנועת הסנדלים ובהכרח מקטין את תנועת דוושת הבלם (בהנחה שהכבל לא מתוח ונדרשת מתיחה). ג. טעית גם בסיגנון אף אחד לא "נגזר באף שנה".

הכוונה היא לכבל. אם הסנדלים נמצאים רחוק מהתוף, זה יגרום למהלך סרק ארוך של הדוושה עד להצמדת הסנדלים לתוף ורק אז יתחילו הבלמים הקדמיים לפעול.