dorki

ועוד אפשרות דומה (מתוך ניסיון עם הפולו ההיסטורית של זוגתי): חפש את הבעיה גם בצינורית הוואקום של מגבר הבלם. סדק בצינורית עלול לגרום לתופעות דומות.

תודה. למדתי עוד כמה דברים חדשים

למוסך רון - תודה על התשובה. יוצא מדבריך שאים יצרני הרכב יתקינו דיאפרגמה מעל מיכל העודפים, באופן כזה שהפרשי הלחצים יווסתו מצד אחד אבל לא יתאפשר חדירת אוויר מבחוץ מצד שני - אז הבעייה תפתר. האים טענתי מחזיקה מים?

חוקי. חוזה צריך שישקף גמירות דעת (גמ"ד) לעשיית העיסקה הן מצד המוכר והן מצד הקונה. בנוסף צריך שתהיה מסוימות כלומר: זיהוי הרכב, מחיר, אופן המסירה, אופן התשלום וכל הפרטים הנוספים שישנם בזכרון דברים סטנדרטי. חובה לדעת: הנכס היחידי שמכירתו מחייבת חוזה כתוב הוא מקרקעין. עקרונית חוזה למכירת רכב יכול להעשות בע"פ (רק שאז קיימת בעיית הוכחה). אם לדוגמא בעת שיחת גישוש הקונה ישאל כמה? המוכר יענה 20000, והקונה יגיד: סגור - אז יש חוזה שכל אחד מהצדדים יכול לדרוש את קיומו (במיוחד אם השיחה הוקלטה לצורך ההוכחה). רק תיזהר כשאתה מעביר כסף, אני ממליץ על כתיבת המחאת מקדמה דחויה לשבוע לפחות לפקודת המוכר בלבד שתיפדה רק אם הקונה יסתלק מהעיסקה. את התשלום המלא נותנים רק כשמקבלים רכב + העברת בעלות.

אדוארד אטלר מבין במכוניות יותר מהרבה אחרים. את אי הדיוקים שישנם בכתבה אני מייחס לענייני עריכה בלבד. האיש מבין במכוניות ואין לזלזל בו.

חיים - קודם כל קבל ח"ח על השרשור הזה ושאר השרשורים האחרים שפתחת. יישר כח ! שנית כל - יש לי שאלה כדי להשלים את התמונה: מערכת הבלמים היא מערכת סגורה שפועלת בלחצים גבוהים ביחס לסביבה החיצונית. בנוסף לכך המערכת אטומה לחלוטין. מהיכן חודרת הלחות למערכת?

רוני, לפני שאתה ניגש למוסך תן השפרצה בריאה של שמן לתוך הכבל. להזיק זה לא יזיק, אבל יש פתח של תיקווה שזה יפתור את הבעיה ללא הוצאה כספית. בהצלחה ואנא עדכן.

חיים - תודה רבה! ענית לי על שאלות שלא היתה לי תשובה עליהן. חן, חן.

להערכתי - 200-300 ש"ח. אבל זו בסה"כ הערכה שלי והטוב ביותר יהיה לשאול במקום.

יש לי השערה: אם הקלאץ' מופעל באמצעות כבל, אז יתכן שיש צורך לשמן או להחליף את כבל הקלאץ'.

לא נכון ! בזמן מאמץ רצוי שהמנוע יסתובב בסל"ד גבוה (אבל בתחום המותר). כך תקבל שימון טוב יותר ממשאבת השמן שמסתובבת מהר יותר וסירקולציה מהירה יותר ממשאבת המים. התחממות המנוע היא סבירה מאוד (כל עוד המחט בתחום המותר) בהתחשב בתנאי הקיצון שבהם נסעת: עלייה קשה, 5 אנשים, מזגן, טמפ' סביבה גבוהה, תא מיטען מלא.

עוד דבר קטן ששכחתי לציין: יש להקפיד לצבוע את הכיפוף (כמובן שאחרי היישור) משני צדדיו. ישנו צד גלוי וברור שאותו צובעים, בנוסף יש לבדוק את הצד הפנימי (תנסה עם מראה) כדי לוודא ששם אין קילוף צבע. אים יתברר שיש צורך בתיקון פנימי, תנקה את המשטח היטב עם טינר לפני התיקון

ואיך בדיוק תצבע את האפוקסי לגוון של הפלסטיק שסביבו?

1. לדעתי מקור הפגיעה הוא לחץ שהופעל בתחתית הכנף, גרם לה להתכופף כלפי מעלה ולקיפול בקשת. 2. אני לא אתפלא אם יתברר שמדובר בנזק שנגרם די מזמן ורק עכשיו שמת לב לכך. לא מדובר במשהו כ"כ בולט לעין. 3. המפתח לתיקון הוא יישור הקיפול. את זה ניתן לעשות כפי שכתבתי בקלות יחסית בדרך של לחיצה שתשטח את האזור.

צבע: שטיפה עם שמפו + וואקס. פעם בחודשיים שלושה מריחת וואקס עם קראנובה. פנים: אני משתמש ב- SON OF A GUN של STP. אבל ישנם חומרים אחרים טובים. ריפודי עור: סנו לעור. צמיגים: אני מתיז בתחילת הקיץ ופעם נוספת באמצעו את הקצף לצמיגים (STP). אני לא בטוח ביעילות החומר. מנוע: פעם בחודשיים שלושה אני מנקה אותו עם סמרטוט לח. חשוב מאוד לכסות את הרכב בכיסוי חיצוני איכותי להגנה מפני השמש. ובנוסף: יש לחנות את הרכב תוך מחשבה תחילה והימנעות מחנייה במקומות צפופים שמועדים לפורענות. גם זה שומר על הצבע

מקסים ! לא הפסקתי לחייך מהרכב הקטן והמתוק הזה. רק הנאה!

אם הנזק הוא בסך של 200 ש"ח אז אתה הולך לשלם את זה מכספך. הסכום נמצא מתחת לרף ההשתתפות העצמית ולכן חברת הביטוח לא משתתפת בכיסוי הנזק.

לחבר, אני הייתי מנסה לתקן באופן הבא: 1. יישור החלק - לנסות לכופף (בעדינות) את החלק התחתון בחזרה למקומו. באותו הזמן ללחוץ עם פלייר פטנט את הכיפוף (כדי ליישר אותו), את אזור הלחיצה יש למגן היטב עם בד עבה. יש לתת תשומת לב מיוחדת למיגון השפתיים של הפלייר פטנט. 2. אחרי שהחלק התיישר, יהיה קילוף קל של צבע מאיזור הכיפוף. מדובר באיזור פנימי שאיננו בולט לעין. תמגן אותו עם צבע יסוד ואח"כ עם צבע הרכב (אם אין לך תרכוש אצל פחח - זה לא יקר). סבלנות, מחשבה תחילה ורגש בידיים - ואתה מחזיר את המצב כמעט לקדמותו. בהצלחה ואנא עדכן.

גש ל"אוטו-פיקס" שברח' החושלים בהרצליה. הם יתקנו את החורים ברמה גבוהה מאוד. השאלה היא האים אתה מהאזור?

לחבר, נראה לי שאינך מבין את המושג "השתתפות עצמית" עד תומו. משמעות הדבר היא שאם (לצורך הדוגמא) ההשתתפות העצמית שלי היא של 2,000 ש"ח ולרכב נגרם נזק של 10,000 ש"ח אז הוצאות התיקון יתחלקו כך: 8,000 ש"ח ע"ח חברת הביטוח ו- 2,000 ש"ח על חשבוני. עד כאן מיקרה קל וברור. עכשיו בוא וניקח מיקרה גבולי: עלות התיקון 2,200 ש"ח - כלומר 2,000 עליך ו- 200 על הביטוח. האם אתה תובע את הביטוח ומפסיד את הנחת העדר התביעות? התשובה בד"כ היא לא. נעבור למיקרה אחר שגם הוא קל: הנזק הוא 1,500 ש"ח איש לא יתבע את הביטוח כי החברה בכל מיקרה לא תשלם דבר. מסקנה: ערך ההשתתפות העצמית קובע כמה המקסימום שישלם הנהג במקרה של נזק, הוא איננו קובע סכום המינימום לתשלום עבור כל נזק ונזק שכן במיקרים כאלה חברת הביטוח כלל איננה משתתפת בהוצאות התיקון. ולעניינך, נראה לי שהטוב ביותר בעבורך לקבל מהאישה את פרטי קצין הרכב של החברה ולסגור איתו את העניין. אל תדאג - גם הוא יודע את כל מה שכתבתי.

אתה טועה ובגדול. תפתח ספר רכב של כל מכונית חדשה ותמצא את המשפט הנפלא הבא: "ההתפתחות הטכנולוגית האחרונה גרמה לכך שאין יותר צורך בהרצה, א-ב-ל שמירה על כמה כללים פשוטים תאריך את חיי המנוע...". את זה אתה מוצא בלי יוצא מן הכלל גם בתוצרת אירופה וגם בתוצרת המזרח. אגב אם לא תנהג כך לא יקרה דבר, ב"סך הכול" המנוע יצרוך יותר שמן אבל גם על זה לא תוכל לבוא בתלונות כיוון שרוב היצרנים מגדירים תצרוכת של ק"ג שמן ל- 1,000 ק"מ כסבירה. סיכום: פתח ספר רכב, קרא היטב את ההוראות ואז תגיד אם ההרצה פסה מן העולם. שבת שלום!

יש לי שאלה בנושא הפלאגים: למה זה משנה בכלל? כוונתי היא האם מישהו יכול להסביר לי למה סוג אחד של פלאגים טוב למנוע הרכב וסוג אחר לא? השאלה נכתבת מתוך הנחה שהפלאג מתאים מיכנית (אורך, קוטר ההברגה וכו'). עוד הנחה שטמפ' המנוע דומה בכל כלי הרכב. אז מה עושה פלאג אחד לטוב יותר ממשנהו?

הרצת רכב נעשית באופן הבא: 1. ללחוץ בעדינות ומעט על דוושת הבנזין. 2. לא להעלות סיבובי מנוע יותר מידי (בד"כ 4000-4500). 3. לא להעמיס משקל רב על הרכב. 4. לא לנסוע זמן רב באותה המהירות. 5. יש לעשות זאת (תלוי ברכב) בין 1000-1500 ק"מ. 6. ב- 300 ק"מ ראשונים לא ללחוץ חזק (עד כמה שזה ניתן) על דוושת הבלם (גם הבלמים דורשים הרצה !). אני אישית ממליץ שבתום תקופת ההרצה שקבע היצרן, לתת לרכב לאט לאט להכנס לעבודה נורמאלית. לכן אני מושך עוד 500 ק"מ של "אקסטרה" שבהם לאט לאט מוגבר הלחץ על דוושת הבנזין.

שאלה: האים ניסית לשמן את הכבל?

צריכת הדלק המוגברת מתרחשת בשל העובדה שהמנוע לא עובד ביעילות, שכן חלק מהקומפרסיה בורח החוצה.