dorki

צודק. אם המוכר לא מוכן לחתום על הנתונים שמסר - יש לו סיבה טובה מאוד לכך.

צריכת דלק גבוהה מראה שהרכב פועל בצורה לא יעילה. הסיבות לכך יכולות להיות רבות: מנוע לא מכוון או בעיה באחד ממכלוליו. בלמים תפוסים (תפיסה מלאה או חלקית). גלגלים לא מכוונים (צורך בכיוון גלגלי הרכב). לחץ אוויר נמוך בצמיגים. בנזין מהול (להחליף תחנת דלק). שאמשיך או שהבנת את הכוונה, כמעט כל דבר שפועל בצורה לא אופטימאלית, יכול להביא להגדלת צריכת הדלק. חלק מהסיבות שציינתי במעט וחלק בצורה כבדה. בהצלחה בחיפוש

לדעתי אם אין מסמך כתוב אז זו בעיה: מה יקרה אם המוכר יטען שהרכב נמכר עם 300K על הספידומטר והקונה מתוך רצון לסחוט אותו גילגל את הספידומטר אחורה ? מה יקרה אם המוכר יכחיש הכול ויטען שרימו גם אותו? בקיצור לא פשוט, מדובר בגירסה מול גירסה ולהזכירכם, חובת ההוכחה חלה על התובע.

המנוע לא עבר שום הרצה במפעל. רוצה הוכחה? פתח את ספר הרכב.

אני לא מצליח להבין למה עושים חשבון לבנזין ברכב שנירכש ב- 300K. בואו ונראה: לרכב כזה יש ירידת ערך של (לפחות !) 10% לשנה, דהינו 30K או 2.5K לחודש + עלויות ביטוח לא מבוטלות. וכאן באים ומחשבים אם הרכב יצרוך בנזין ב- 600 ש"ח לחודש או ב- 700 ש"ח לחודש טבין ותקילין... באמת אני לא מבין.

מה - יצחק לוי לא אוהב את הפורשה בוקסטר "צורה חדשה" ?

תראה כבר עברתי את החוויה הזו של קריעת הניילונים כמעט עשר פעמים. כשקיבלתי את האודי הישנה שלי מצ'מפיון - A4 מודל 1998 - זו הייתה הפעם הראשונה שמעתי את האגדה שהמנוע הורץ במפעל. משום מה ספר הרכב גורס אחרת לגמרי... לאחרונה התלוותי לידידה להוציא את ההונדה שלה מ'מאיר', זה היה לפני חודשיים. הבחור אמר לה בלי למצמץ שאפשר מייד לקרוע את הרכב. לא התעצלתי, לקחתי את הספר ומצאתי את הפיסקה שעוסקת בהרצה עים המלצות מאוד ספציפיות. איש המכירות קצת הסמיק, אבל אי אפשר להתווכח עים העובדות. מה שכן, הפיסקה הזו תמיד מתחילה במשפט בן האלמוות הבא: "הפיתוחים הטכנולוגיים האחרונים מונעים את הצורך בהרצה. יחד עים זאת, ההקפדה על כמה כללים תאריך את חיי המנוע...".

תיאור מקסים, יפה, מנוסח טוב ומעביר היטב את החוויה. א-ב-ל, ככה מתנהגים עים רכב חדש שרק התחיל הרצה? מנוע בעצמה מלאה ל- 5,500-6,000 סל"ד אני את הרכב שלי (בציר ספטמבר 2006) נהגתי בדחילו ורחימו עד שעברו ה- 1,000 ק"מ שעליהם המליץ היצרן ועל זה הוספתי 500 ק"מ שבהם הכנסתי את המנוע לאט לאט לעומס מלא... חבל.

לחבר - גש למשטרה והגש תלונה. השוטר חייב לקבל את תלונתך גם אם תתלונן על כך שהשמש זורחת ממזרח. עים קבלת התלונה ואיתור פירטי הנהג הפוגע תוכל לתבוע אותו בבית משפט לתביעות קטנות. לפני התיקון - צלם היטב את הנזק. גש למוסך מסודר שיתן לך תיעוד מדויק על התיקון. עים זה פנה לקטנועיסט. ישלם? מה טוב, לא ישלם הדרך תעבור דרך בית משפט.

אים אתה מצליח, נסה לפרק את פילטר השמן ולרוקן אותו. כך תוציא כ- 1/2 ק"ג שמן. כמובן שהצעתי טובה למיקרה שבו שמן המנוע שהוזן מתאים למנוע. אים יש לך חשש גם בעניין הזה - גש למוסך ותחליף את השמן.

אני מצטרף לדעת החברים ששלחו אותך למוסך. אבל אילו הייתי מחפש את הבעיה אז היא נמצאת לדעתי בצינור שמזין את מיכל הדלק (בעת תידלוק). הרציונל - כשהרכב חונה אין רעידות ואין נזילה כשהרכב נוסע הבנזין מטלטל בתוך המיכל ונוזל דרך חלקו העליון.

אם סבון כלים לא יעזור, נסה להסיר את הליכלוך באמצעות מים שהמסת לתוכם אבקת כביסה. זה חייב לעזור, היה ותשתמש באופציה הזו, שטוף מיד אח"כ את האזור במים. בהצלחה.

מניסיון, מים עים שמפו לרכב עושים את העבודה.

זה דיון שהסתיים כבר לפני יותר משנתיים... שבת שלום !

לטעמי, למנוע גדול יהיה יתרון מבחינת אורך חיים. אבל ישנם פרמטרים אחרים שמשמעותיים מאוד לאורך חיי המנוע, כמו: איכות חומרי הגלם, איכות התיכנון, איכות האביזרים ההקפיים, אופי הנהיגה ברכב וטיב הטיפול במנוע. מכאן שאי אפשר לקבוע באופן נחרץ שום דבר.

כל הכבוד על היוזמה והניסוי. אני מעוניין לחזק את אלה שטוענים שהפילטר הפתוח רק מקלקל בטיעון נוסף: פיית יניקת האוויר של המנוע נמצאת בהרבה מכוניות בחזית הרכב במקביל לרדיאטור. כשהרכב בתנועה, נוצר במקום לחץ אוויר גבוה שמסייע בדחיסת אוויר למנוע (מעיין "טורבו" פרימיטיבי). לכן, יניקת אוויר למנוע בלחץ אטמוספרי רגיל דרך פילטר אוויר פתוח מורידה את ההספק (בנוסף לירידת ההספק שנובעת מהאוויר החם יותר שהמנוע יונק). מה דעתכם?

עמית - לדעתי הניתוח שלך מדויק למעט עניין אחד - בזמן ההתנעה האוויר שנשאב מהצינור הזה גם הוא קר (כיוון שכל חלקי הרכב התקררו לטמפ' האוויר). לכן להבנתי אין לצינור משמעות בעת התנעת הרכב. אים אני מבין נכון אז הצינור משמש להזנת אוויר מחומם כשטמפרטורת האוויר החיצוני קרה באופן קיצוני. לא לשכוח שפעולת האידוי בקרבורטור מורידה גם היא את הטמפ', לכן בתנאי קיצון יש צורך לחמם את האוויר שמזינים למנוע.

יש לי בבית G27 עשיתי נסיונות תיקון עים החומר בצבעים: לבן, לבן פנינה וכסף מיטלי (של חבר). החומר הזה לא עושה שום דבר (חוץ כמובן מלמלא את כיסי היצרן והמשווק). עשיתי נסיונות תיקון של צבע מיטלי. המסקנה שלי שזה אפשרי כל עוד הפגיעה היא בשכבת הלכה בלבד. אם הפגיעה הגיעה גם לשיכבת הבסיס - זו בעיה שאינני מכיר דרך לפתור אותה. לחבר שלי שרטו את כנף הרכב שלו (רכב יוקרה 6 חודשים על הכביש). השריטה בגודל של כ- 5 ס"מ, הצבע - כסף מיטלי. כבר בדקנו את כל האפשרויות שעלו על דעתי ודעת בעל הרכב. הינו ב"אוטופיקס" חיפשנו באינטרנט ואין לנו תשובה איך לתקן (בלי לעשות צבע כללי לכנף). נ.ב. בצבע שאיננו מיטלי התיקון דווקא כן אפשרי. אם תמצא פיתרון - אשמח ללמוד ממך. שבת שלום !

אין לי הערכה רבה לנבחרי הציבור שלנו. אבל נכאן ועד ההתנפלות שישנה עליהם עוד ארוכה הדרך. תרצו או לא - שר הוא תפקיד ניהולי בכיר מאוד. ככזה מגיע לו רכב ייצוגי שמתאים למעמדו. לדעתי צדקו אלה שאמרו שכל עוד הרכב שיבחר יהיה ברמה שמקובלת במדינות אחרות דומות - אז זה בסדר. נראה לכם שתכולת הרכב (השר) איננה ראויה? אז לכו להצביע ! לא יתכן שבבחירות יהיה אחוז הצבעה כ"כ נמוך אבל אנשים יבלו באותו יום בים ורק יקטרו אח"כ. לכו להפגין, תכניסו את היד לעשייה הפוליטית - נסו לשנות. אדישות וקיטורים באינטרנט זו לא עשייה פוליטית. שבת שלום !

קראתי בעניין את הערות החברים בקשר לגרמניה, רציתי להוסיף כמה נקודות: - כשלוקחים ממישהו (גרמניה) כספי שילומים אז זה אומר כסף תמורת דם והחשבון נסגר, מגעיל אבל זו האמת. - לחיל הים הישראלי שלוש צוללות מסוג דולפין שנבנו בגרמניה. לפי הפרסומים, ישראל שילמה רק עבור חצי צוללת, כל השאר ניתן כמענק. המענק היה כ"כ גדול שישראל ביקשה (דרשה?) שהצוללות החינמיות יצבעו בצבעים תוצרת טמבור. הגרמנים הסכימו. - האנטישמיות במדינות "ידידותיות" גבוהה בהרבה מהאנטישמיות בגרמניה. ואני מתכוון להולנד, בריטניה ארצות סקנדינביה ועוד. ובעניין המלחמה, חלק גדול מהמדינות הללו (הולנד, צרפת) היו מדינות ששיתפו פעולה עים הנאצים. אחרי המילחמה נבנה האתוס השיקרי של ה"רזיסטנס" והמחתרות שנלחמו בכובש. רק לשם ההשוואה על כל צרפת שלטה דוויזיה גרמנית ולא מהמובחרות ביותר... תשוו את זה לאנרגיה שמשקיע צה"ל סשטחים ותבינו הכל. - איטליה הייתה המדינה היחידה באירופה שבסיום המלחמה היו בה יותר יהודים מאשר בראשיתה (זה לטובת מי שהאשים את האיטלקים בשת"פ עים גרמניה). ובעניין הרכב - אני מנחש שבסוף יבחר רכב אמריקני. למה? יש שלוש מיליארד סיבות טובות וירוקות להעדיף דווקא רכב כזה. זה אומר שרכב ופוליטיקה הולכים ביחד, אבל פוליטיקה עכשווית ולא חשבון דמים (נוראי ללא ספק) מלפני שישים שנה.

לדעתי - סביר 1 ס"מ = רבע ק"ג שמן (פלוס מינוס) על 3,000 ק"מ נותן לנו צריכת שמן מועורכת של פחות מ- ק"ג ל 10,000 ק"מ. הרכב בן 10 שנים עים (הערכה) לפחות 150,000 ק"מ. ההערכה שכתבתי מבוססת על על ההנחות שציינתי.

ROEE - אין דבר כזה, הדשא של השכן תמיד יהיה ירוק יותר ...

שיטה יצירתית אבל התוצאה זוועה. לתיקון צבע רגיל ישנן שיטות טובות יותר. צבע מיטלי - זו בעיה.

אני מעולם לא נתקלתי בבוחן שביצע את הבדיקה הזו. ואני מדבר על שתי מכוניות - פעמיים בשנה טסט (למעט בשנה שבה אחד מכלי הרכב פטור בשל היותו חדש).

גולפית - באודי נשבר לי קצה הצינור המוביל של מדיד השמן. אני מדבר על חלק פלסטיק בצבע כתום שמותקן בקצה צינור המתכת. הנזק (כולל החלפת החלק במוסך): 50 ש"ח פלוס מינוס (אני לא זוכר במדויק)