innvision

מה לגבי מוצר כמו בקובץ המצורף? (לפי הנתונים, המד זרם ההשראתי הזה מדוייק מאוד). Fluke_LH41_spec.pdf

לפי מה שהבנתי ממהוראות הנ"ל, הכבל הכתום(+) והכחול (-) הם יציאת האודיו ברמת LINE. אתה צריך כבל PL פשוט, לחתוך אותו, ולחבר לכבלים האלו. שים לב שכדי לקבל סאונד בסטריאו תצתרך לפצל את ה (+) לשניים, וה (-) משותף . אפשר גם לקנות פלאג להלחמה.

אתה בטוח שאלו כניסות RCA ברדיו ולא יציאות? ( יש מכשירים עם יציאות RCA למגבר, וכדי לחבר את ה-AUX עם RCA יש מתאם לצמה של הרדיו). לפי מה שאני רואה בהוראות, יש אפשרות לחבר את הכבל הכתום והכחול למכשיר (תלוי בתמיכה שלו), אבל צריך לנתק את הרמקול החיצוני. מצורף קובץ עם ההוראות. T605_UK_UG_.pdf

נסה אצל "חזי דלאל וחלק בע"מ" - 03-5619992 , ברח' המסגר 56 ת"א.

יש למישהו מושג מה עושים עם נוזל קירור ישן?

מה עם נוזל קירור? יש מכל לאיסוף שלו במוסכים?

הנה סרטוט ומס' קטלוגים עבור הרכב שלך:

"throttle body" או פשוט "throttle"

לפי מה שידוע לי, יש סילקון מיוחד שנקרא "silicone dressings" , את החומר הזה ניתן למרוח על האטם המקורי (כמות קטנה- כדי שכמו שאמרת לא יזל לתוך המכלול), והיתרונות שלו: 1. במידה וצורת האטם מורכבת וקשה להצמיד אותו למקום בדיוק, וגם לבצע את פעולת ההידוק. אותו אטם סיליקון "ידביק" את האטם על פני השטח של החלק, ויאפשר התקנה נוחה יותר. 2.למנוע נזילות (לדעתי במקרים בהם נוצר עיוות קטן בלבד על פני השטח המיועד לאיטום) 3. לשפר את יכולת האטימה והעמידות בפני נוזלים (לפי טענת היצרן). *גם סיליקון RTV יכול לשמש למטרה (לדוגמא על הכחול של PERMATEX מצויין שהוא מתאים, אבל לחברה יש מוצר במיוחד למטרה הזו). *בעיקרון אם ניתן להתקין אטם מקורי ללא תוספת סיליקון, עדיף לדעתי (אלא אם כן זה נדרש ע"י הוראות היצרן) . *בנוסף יש להדק את האגן למומנט שקבע היצרן לפי סדר ההידוק הנכון (לדוגמא חיזוק של הברגים המרכזיים ואח"כ חיזוק הברגים מימין ומשמאל בהצלבה). הנה סרטון בנושא: http://www.youtube.com/watch?v=h_y9FTicNnM&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

החלק מסומן באדום:

אם נשברו התומכים, לא כדאי להחליף אותם לפחות, בלי תיקון הצבע? ( יש להם תפקיד של בלימת זעזועים? בטוח שהם נשברו?).

בבקשה, אני שמח לשמוע שזה עבד. ההבדל באופצייה האחרונה הוא ביציאה הנוספת של האזעקה, ניתן לחבר אותה לצופר נוסף או כיציאה לפתיחה של תא-המטען ע"י לחיצה על השלט (1 ואח"כ SENT , כאשר האזעקה מנוטרלת והמפתח מחוץ לסוויץ). אם לא חיברו את היציאה לתא המטען (או שלא ניתן לחבר בכלל ברכב הזה) אז למיטב הבנתי זה לא משנה מה תבחר. קח בחשבון שביטלת גם את האופציה של ACTIVE ARMING - זה אומר שאם תנטרל את האזעקה ולא תפתח אף דלת האזעקה תשאר מנוטרלת ולא תידרך אוטומטית מחדש. *בקשר לצפצוף בעת הדריכה, נסה את זה : 1. נתק את המתח(+) לאזעקה (אני חושב שניתוק המצבר גם יעשה את העבודה). 2. חבר את המתח ולחץ על SEND בשלט מייד עם החיבור (לא יותר מ-5 שניות). 3. עכשיו אתה צריך לראות הבהוב ולשמוע צפצופים. * ביטול באותו אופן בדיוק. *(אם זה לא יצליח אז צריך כנראה לכוון את עוצמת הצפצוף ב"מצב תכנות". הפעם בקבוצת תכנות מס "3" כאשר לחיצה על "1" בשלט מעלה ווליום ועל "4" מורידה.)

הנה סרטון נחמד על בעייה דומה (מילוי דיזל במקום בנזין) והפתרון לניקוז (אני לא בטוח שהשיטה הזו הכי טובה): http://www.youtube.com/watch?v=vgTlZIId4cI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=vgTlZIId4cI

איזה סוג שלט יש לך?

הנה שרשור על מקרה של טעות בפלאג: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=314199

נסה את זה:

לגבי הקוד:1111 . כנראה שהטעתי אותך טיפה. אותו יש להזין ע"י השלט באופן הבא (אני מקווה שהפעם זה יעבוד, וקשה לי להאמין שאצלך השתמשו בקוד יותר מ-20 פעמים): 1. פתח וסגור את הסוויץ שלוש פעמים תוך 7 שניות. הלד יהבהב הבהוב אחד למשך 3 שניות. 2.עכשיו (כהסוויץ עדיין ב- OFF), הכנס בעזרת השלט את הקוד" 1111" (אני חושב שצריך ללחוץ גם SEND אחרי הקוד) 3. כעת פתח את הסוויץ ואתה כבר במצב תכנות - כלומר בשלב #4 בהסבר הקודם. לגבי ההוראות, יש לי בעברית את ההוראות למשתמש (אבל זה לא יעזור לך ממש). ההוראות באנגלית הם בכלל של דגם אחר (לא מצאתי עבור הדגם הזה הוראות באנגלית), אבל הטבלה מתאימה לפה (אם תשים לב מצויין שם כפתור B שמתייחס לשלט אחר). אבל, אני יכול לשלוח לך את ההוראות של המערכת בשוודית- ותוכל להשתמש ב- GOOGLE TRANSLATE לתרגום. שלח לי בהודעה פרטית את המייל שלך אם תרצה. לגבי שחזור ה-PIN CODE: אני חושב שרק בקוברה יכולים לעזור (יכול להיות שאפילו הם שולחים את המס' סידורי של האזעקה לחו"ל ומקבלים תשובה- באמת שאין לי מושג איך משחזרים את הקוד) הם נמצאים ברח' תוצרת הארץ 15 ת"א, 03-6911127. אם אי פעם תרצה להוסיף שלט תזדקק לקוד הזה.

רק קוברה יכולים לשחזר את הקוד, אבל יש קוד התקנה שהוא 1111 ואמור לעבוד ל-20 פעמים (אח"כ רק עם ה-PIN קוד יש גישה). בכל מקרה אני אנסה להסביר לך איך לשנות את תכנות המערכת, אבל קח בחשבון שזה על אחריותך בלבד, ואתה עלול לשנות בטעות את ההגדרות כך שהמערכת לא תפעל כראוי! ועדיף שתיגש למתקין לצורך השינוי! 1.קודם כל פעל על פי ההוראות הבאות רק עם הקוד"1111" : 2. עכשיו צריך להכנס למצב תכנות. יש לפתוח את הסוויץ- הנורה האדומה אמורה לדלוק באופן קבוע. 3. יש ללחוץ על כפתור "SEND" (השחור ללא המספר) לחיצה ארוכה למספר שניות עד להופעת הבהוב. 4. כעת אתה נמצא בקבוצת התכנות מס אחד (MODE TABLE). יש שלוש קבוצות. מייד לאחר שלב #3 הנורה תתן הבהוב אחד ארוך שמורה על כך שאתה בקבוצת תכנות ראשונה. לאחריו כבר יחזרו ברצף מס' הבהובים מהירים שמסמנים את הערך שהוגדר לאותה קבוצת תכנות. לדוגמא שלושה הבהובים מהירים מסמנים את הערך 'A' שניים 'B' וכך עד 'H' עבור קבוצה מס' אחת. כל ערך קובע תצורה מסויימת- עבור אותה קבוצה. (פירוט בהמשך) אותך מעניינת קבוצה מס' "2" (FUNCTIONS TABLE) כאן נקבעים הערכים עבור "דריכה פסיבית", "דריכה פסיבית חוזרת" והגדרה של פתיחת תא-מטען. המעבר בין הקבוצות התכנות מתבצע ע"י סגירה ופתיחה של הסוויץ. כל פעם תראה את ההיבהובים הארוכים שמעידים על קבוצת התכנות שאתה נמצא בה (ואח"כ הבהובים קצרים שיחזרו על עצמם- שמעידים על ערך הקבוצה). 5. כעת פתח וסגור את הסוויץ- שני הבהובים ארוכים יראו שאתה בקבוצה #2 (FUNCTIONS TABLE 6. כעת ניתן לשנות את ערכי הקבוצה. כל פעם שתלחץ על כפתור מס' אחד בשלט מס' ההבהובים הקצרים ישתנה- כלומר גם ערך הקבוצה. כדי לאשר את הערך הנבחר ולשמור את ההגדרה יש ללחוץ על כפתור מס' 4. הנה הערכים עבור הקבוצות: הקבוצה השנייה היא ה- "FUNCTION TABLE". האופציה שאתה רוצה לבטל היא "PASSIVE ARMING". לגבי האופצייה השלישית-זה פחות רלוונטי, אלה אם כן יש לך צופר נוסף או פתיחת תא-מטען מהשלט. אתה יכול לבחור ב-F-9 לדוגמה, ולראות אם באמת זה מבטל את הדריכה (שם הדריכה האוטומטית ב- OFF). 7. לאחר השמירה ניתן להוציא את הסוויץ לדרוך את האזעקה, לשחרר דריכה ולבדוק את השינוי. אם תבטל רק את ה"דריכה הפסיבית" המערכת עדיין תבצע דריכה מחדש אם תוך 2 דקות לא פתחת אף דלת ( כדי לבטל את זה עליך לבטל את האופצייה של דריכה פסיבית חוזרת (ACTIVE ARMING -לא אני תרגמתי את זה לעברית). אבל לדעתי זו אופציה שכדאי להשאיר. הנה הסבר על סוגי הדריכות: בברכה, דוד

נסה אצל "חזי דלאל וחלק בע"מ" - 03-5619992 נאמר לי שאצלם המחיר 750 ש"ח לאחד-מקורי.

יש אפשרות, אבל אתה צריך את ה-PIN CODE (יכול להיות שאפשר גם בלי-אבל עדיף שיהיה). וגם אז זה די מסובך. האם המערכת מדגם 7518 ? יש לך את הקוד? הוא מגיע עם המערכת על הכרטיס הבא:

לגבי הסולר לא נראה לי שמומלץ (לא דקה וודאי שלא יומיים) , הנה שרשור דומה מלפני כמה ימים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2740523. אם אתה מתעקש לנקות את האגן השתמש במעט שמן חדש, רוקן שוב, ואז מלא שוב שמן בכמות המתאימה. מה רשום בספר הרכב לגבי תדירות החלפת פילטר האוויר? -פעל על פי הנחיות היצרן (לי אישית נראה שעדיף פילטר מקורי, ובמקרה של פילטר שמן על אחת כמה וכמה). לגבי סדר הפעולות. עדיף לבצע את ההחלפה כאשר הרכב חם (רכב כבוי כמובן, אבל אחרי שהגיע לטמפ' עבודה) כך השמן חם וייזל טוב יותר, פתח גם את מכסה מילוי השמן כדי לאפשר לשמן להתרוקן יותר בקלות. אחרי ריקון השמן העבר את מיכל הניקוז מתחת לאזור הפילטר והחלף אותו (רצוי למרוח מעט שמן טרי על האטם של הפילטר החדש, ונלנקות את אזור המגע משאריות של האטם הישן-אם נדבק). חזק את הפילטר בכח היד בלבד- ללא כלי.

לפני חודש בערך קניתי Parrot CK3100,מחודשת עם אחריות לשנה (חדשה לא מצאתי), בעלות של 400 ש"ח (ללא התקנה). הדיבורית קלה להתקנה ואין צורך בתשתית - פשוט מנתקים את שני הקונקטורים של הרדיו ( אחד של המתחים ואחד של הרמקולים- המקוריים בתקן ISO) מחברים ל"מוח" של הדיבורית ומשם יוצאים שניים בחזרה לרדיו.אח"כ צריך לחבר מיק ותצוגה ל"מוח". בזכות צורת החיבור הדיבורית משתיקה "MUTE" ללא צורך בתמיכה מהרדיו, ומשתמשת ברמקולים הקדמיים של הרכב במצב דיבורית. בנוסף יש תמיכה בספר בטלפונים של הנייד, ותצוגה נחמדה ומוארת. אני מאוד מרוצה, השמע טוב וגם אותי שומעים מעולה (גם בנסיעה עם חלונות פתוחים). אני לא יודע איזה קונקטורים מגיעים עם הרכב שלך, אבל גם אם הם לא מתאימים, אני חושב שניתן להכין מתאם.

עדכון קטן: רכשתי פלייר פטנט ( VISE GRIP) קטן מסוג "שפיץ". ובעזרתו הברגים של ה-IAC נפתחו בקלות- תודה לכולם על העזרה. אביב צדק כנראה, כיוון שבדיקה של מרק עבדה-והברגים התמגנטו.

האם אתה בטוח שקיים חיישן? אצלי אין ( לנטיס BJ 00').

הנה סרטוט להמחשה, אני חושב שמדובר בדגם שלך.