innvision

אז למה רק בוכנה אחת לא קיבלה ניצוץ (ולא שתיים), אם הסליל מקצר לאדמה זה לא אמור לדפוק את שתי יציאות המתח?

אתה צודק, זה רק סלילים, אבל בקרסו קוראים ליחידה "הצתה אלקטרונית" (לא יודע למה).... הבעייה (ברכב של חבר) שמרגיש שהבוכנה הרביעית לא עובדת (רעידות ורעש מהמנוע). החלפנו פלאגים וכבלי הצתה, ועדיין הבוכנה לא עבדה. גם בניתוק הכבל לא היה ניצוץ. עכשיו כבר החלפתי את היחידה הנ"ל בחדשה מקורית (לקחנו סיכון- כיוון שלא ידענו איך לבדוק את היחידה) ובאמת המנוע חזר לפעולה נורמלית. אבל מוזר לי שרק יציאה אחת לא עבדה, יש שם סליל לכל מצת? או שניים לכולם? מעניין אותי לדעת איך ניתן לבדוק את היחידה הזו? תודה, דוד

יש למישהוא מושג?

שלום לכולם, רציתי לדעת כיצד ניתן לבדוק יחידת "הצתה אלקטרונית" של רנו מק"ט: RE7700274008 בעזרת רב- מודד ? ערכים ונק' בדיקה. מצורפות תמונות. תודה, דוד

שלום אייל, לפי הקישור ששלחת הנוזל של דלק עומד בתקן m-3 ולא m-5 . אבל הנוזל של פז כן. מבחינת החלפות קודמות, בדקתי בקבלות והרכב עבר החלפה במורשה לפני 2.5 שנים בערך ולא עברתי את ה- 35000 ק"מ מאז ( החלפה במורשה עם מכונה ונוזל M-5 ). לא היו לי שום בעיות בעקבות ההחלפה אז. השאלה א. האם כדי לערבב נוזלים מתוצרת שונה? ב. האם באמת נגרם נזק מהחלפה מלאה של נוזל ההמסרה? (או לפחות יותר "נזק" מאשר בחצי החלפה) נשמע לי הזוי ששנים במוסכים המורשים "התהדרו" במכונה בעשרות אלפי שקלים שמחליפה את כל הנוזל, ועכשיו היא גורמת נזק? יש למישהוא מושג מה ממליץ היצרן?! לא נשמע לי רציני יבואן שמשנה כל שנה את נהלי העבודה שלו.

טוב הייתי היום במוסך המרכזי ורציתי להחליף שמן גיר. מסתבר שכנראה באמת יש להם את השמן המקורי ( למרות שלא ראיתי בעצמי את האריזה) אבל זה בכלל לא משנה, כיוון שהם לא מוכנים בשום אופן להחליף את כל השמן בעזרת המכונה!!! . מסתבר שהם הפסיקו להליף עם המכונה כבר לפני שנה בערך, לאחר שכמה גירים "גמרו" לאחר הטיפול, והם לא מוכנים לקחת אחריות על החלפה כזאת. מה שהוצע לי זה החלפה רגילה (50% בערך מקיבולת הנוזל הכללית) של ריקון קארטר ומילוי רגיל. 1. לפי מה שאני יודע דווקא חצי החלפה יותר מסוכנת מהחלפת שמן מלאה, בגלל זה משתמשים מכונה, לא? 2. ואיפה אפשר להשיג את השמן M-5 הזה בארץ? עברתי ביצחק שדה ב-5 מקומות בערך, כולל יבואן של חלקי חילוף של מאזדה פורד ואין את הנוזל המקורי. מה שהציעו לי זה נוזל mercon v של motorcraft, אבל למיטב הבנתי הוא לא מתאים ( למרות שמופיעה בתווית מאחור תקן של מאזדה). 3. מה שאולי יתאים זה Motorcraft FNR5 יש למישהוא מושג, אם מתאים ואיפה אפשר להשיג ? קישור למוצר - http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/supplier/product.asp?product=FNR5%20Automatic%20Transmission%20Fluid&category=Transmission%20Fluid * צרפתי תמונות מוגדלות של הנוזל המקורי. בתודה, דוד

אני באמת כבר לא יודע... המוסך המורשה שקרוב אלי מעורפל למדי לגבי הנוזלים שבו הוא משתמש. הספר רכב כנראה מטעה. אז אולי המוסך המרכזי יוכל לתת תשובה מוסמכת.

תודה, מי היצרן של ה- M-3 , היכן ניתן להשיג בארץ?

צירפתי תמונה מההמלצה של דלק מוטורס מתוך הספר רכב. רשום שם Dexron II אבל משיחה עם אחד המורשים נאמר לי Dexron III. האם אתה יודע מהוא הנוזל המדיוק שבו משתמשים? או מה ממליץ היצרן? מה בדיוק מגיע מחו"ל ?

שלום לכולם, רציתי לדעת מהו הנוזל תיבה אוטומטית הממולץ ע"י היצרן. היבואן ( דלק מוטורס) ממליץ על נוזל Dexron III מתוצרתו. אבל מנסיון אני יודע שחלק מהשמנים והנוזלים שממולצים למאזדה עברו ע"י היבואן "גיור כהלכה" למוצרים מתוצרת "דלק", והמקור אפילו לא מיובא לארץ ( כמו נוזל הקירור המקורי של מאזדה). אם יש למישהוא ספרות ייצרן בנושא אודה לו. בתודה, דוד

תודה רבה

תודה, אתה יכול להרחיב קצת למה יש צורך להעביר אדי דלק לסעפת ומתי? יכול להיות שהוא מחובר למעין סליל שממוקם על בית המצערת? (עם שני צינורות גומי דקים)

שלום לכולם, רציתי לדעת מה בדיוק החלק שסימנתי בתמונה? בתודה, דוד

אם מחברים צינור נוסף לאן שהיציאה מהקולר אמורה להתחבר (חזרה לגיר הכוונה), ואת הצינור הזה טובלים בתוך מיכל מלא שמן חדש (חוץ מהצינור השני שמחובר למיכל הניקוז), יהיה מספיק לחץ כדי לינוק את הנוזל החדש? (או שלזה המציאו את המכונה...)

תודה, דניסאן אתה יכול לפרט קצת באיזה מצב עלולים "לגמור גיר" ? וב- פארקינג יש זרימה בקולר הגיר? האם מישהוא ביצע בעבר, או יש לו טיפים לביצוע תקין?

יש למישהו מושג?

נתקלתי באחד הפורומים בדרך שבה ניתן כביכול להחליף את כל נוזל הממסרה (אוט' כמובן) ללא שימוש במכשיר ייעודי. באופן כללי: א. ריקון אגן השמן ומילוי שמן "טרי" בהתאמה (לכמות שיצאה) ב. ניתוק היציאה מקולר שמן וחיבור צינור ויניל שישמש לניקוז השמן המשומש לתוך מיכל. ג. התנעת הרכב עד שיתנקזו מס' ליטרים מהצינור, כיבוי ומילוי שמן בהתאמה. ד. חוזר חלילה עד לקבלת שמן "נקי" במוצא. ה. החזרת הצינור המקורי. קישור לאתר: http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?p=89649 יש לי מס' שאלות: 1 . האם הדרך בטוחה? (התנעת הרכב עם קולר מנותק) התיבה לא "תסבול" מחוסר שימון? 2. האם ההחלפה היא באמת של כל השמן ומקבילה לשימוש במכונה? 3. בזמן התנעת הרכב האם לברור בין ההילוכים או פשוט "D" ? או "N" בכלל? בתודה, דוד

סליחה על ההקפצה... אבל ננצל את נושא השירשור המקורי. 1.איך בדיוק מחשב מכשיר ה-4/5 גזים את יחס האוויר/דלק (או למבדה)? אני מתכוון אילו גזים ובאילו ערכים/יחסים "נכנסים" כ- INPUT כדי לאפיין את היחס הנ"ל? מבין HC CO O2 CO2 (ו- NOX) , באלו מתחשבים בעת קביעת הייחס? 2.נניח שהתערובת סטוכיומטרית ונאמר שהממיר הקטליטי תקול או נותק לגמרי לצורך העניין, יהיו שינויים בכמויות כל הגזים (לעומת מצב תקין- שבו יש בעירה משנית), השינויים האלה לא יובילו לשתי קריאות שונות של התערובת ? שהרי התערובת לא השתנתה כלל רק המצאותו של ממיר קטליטי!

טוב, קניתי את הנוזל. מרק, זה הנוזל הנכון ?

תודה רבה, אני ארכוש את החומר ואערבב לפי המלצתו של מרק. לגבי ניקוז הנוזל הישן, הרצה של המנוע עם מים בלבד ברדיאטור למס' דקות ולאחר מכן ריקון ומילוי התערובת החדשה יהיו מספיקים כדי "להפטר" מהנוזל הישן ?

תודה מרק, *מה לגבי G12+ מוכן, קיים מוצר כזה? * אם לא, יחס של 1:1 אבל מה עושים לגבי המים. בדפים שצרפת מצויין: "Should the analysis of the water exceed the approved limits, then it has to be suitably treated, for example by mixing with pure, distilled or deionised water. Excessive chloride or sulphate levels can be corrected in this way." אני משער שהמים "הקשים" בארץ מצריכים הוספה של מים "מזוקקים" השאלה כמה? 1:1(מי ברז:מים "מזוקקים") זה בסדר?

שלום לכולם, אני מעוניין לקנות נוזל קירור מקורי למאזדה (לנטיס 00' 1600 אוט'). מחיפוש בפורום הבנתי שזה הנוזל המתאים: Mazda Genuine Coolant Type FL22 Prediluted (ראה תמונה). דיברתי עם המוסך המרכזי של דלק מוטורס ונמסר לי שאין להם נוזל מקורי אלא רק כזה של "דלק", וכך גם בשאר מוסכי הרשת. 1. יש למישהוא מושג היכן ניתן להשיג את הנוזל המקורי ( ניסיתי גם בחזי דלאל חלפים- גם שם רק "דלק", גם ב- EBAY אין)? 2. הבנתי מהמלצותיו של "מרק10" שנוזל מבוסס Glysantin G 30 (או G12+ מה ההבדל באמת?) של BASF יעבוד טוב, איפה ניתן להשיג? והאם יש G30 שכבר מוכן לשימוש ללא צורך בדילול? (רשום בעלון הטכני שאם המים קשים מדי אז לערבב עם מים מזוקקים עד שיעמדו ב"תקן", אבל אני לא יכול למדוד את הערכים הדרושים- אז עדיף מוכן מראש) בתודה, דוד

אם מפרקים את כל האגן, זה נותן את אותה התוצאה כמו שימוש במכונה?(הכוונה ריקון מלא של כל הנוזלים) ואם כבר פותחים את האגן, כדאי להחליף את המסנן שמן גיר? (בדגמים שניתן להחליף)

מאשר קריאה.

בוקר טוב, לאחר דיאגנוסטיקה, אכן מדובר בחיישן חמצן תקול (אם זה נראה כמו ברווז...). החיישן יוחלף ויתבצע ניקוי בית מצערת (תמיד טוב...). תודה רבה לכולם על העזרה, והתגובות המהירות- עזרתם לי מאוד. והכי חשוב שהבעייה אובחנה בעזרתכם (ובזכותכם) בצורה מדוייקת ומקצועית. יום טוב, דוד.