innvision

טוב ניסיתי לי המדריך הבא: http://iandroid.co.il/forum/viewtopic.php?t=67568 וגם לפי: http://forum.xda-developers.com/galaxy-s2/general/guide-recover-imei-9-steps-t1264021 לצערי לא עובד. אציין כי הקבצים שמופיעים אצלי בתקיית EFS הם: "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_applied_result" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_essiv" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lock_pattern_autolock" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lock_pattern_tactile_feedback_enabled" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lock_pattern_visible_pattern" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lockscreen.lockoutattemptdeadline" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lockscreen.password_type" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_lockscreen.patterneverchosen" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_onetimeboot" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_persist.sys.timezone" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_rebootMode" "D:\phone backup\backup-modem\efs\cryptprop_securewipedata" "D:\phone backup\backup-modem\efs\edk_p" "D:\phone backup\backup-modem\efs\nv.log" "D:\phone backup\backup-modem\efs\nv_data.bin" "D:\phone backup\backup-modem\efs\nv_data.bin.md5" "D:\phone backup\backup-modem\efs\redata.bin" "D:\phone backup\backup-modem\efs\upgaddr" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.files" "D:\phone backup\backup-modem\efs\bluetooth" "D:\phone backup\backup-modem\efs\dmp" "D:\phone backup\backup-modem\efs\FactoryApp" "D:\phone backup\backup-modem\efs\imei" "D:\phone backup\backup-modem\efs\lost+found" "D:\phone backup\backup-modem\efs\wifi" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.nv_core.bak" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.nv_core.bak.md5" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.nv_data.bak" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.nv_data.bak.md5" "D:\phone backup\backup-modem\efs\.nv_state" "D:\phone backup\backup-modem\efs\calibration_data" ושניתי את השמות של .nv_data.bak .nv_data.bak.md5 ל-: nv_data.bin nv_data.bin.md5 בנוסף, גם GSII REPAIR לא עזרה. אפילו ניסיתי להעתיק את כל ספריית ה- EFS מטלפון I9100T אחר, ולהחליף בשלי וגם לא עזר. יכול להיות שזו תקלת חומרה? איך ניתן לדעת? יש למישהו רעיון אחר?

תיקון טעות, 9100T תודה ל PsyRax ששלח לי קישור למדריך, אנסה ואעדכן.

שלום לכולם, מעלה את השרשור מהאוב לאחר שאותה תקלה בדיוק הופיעה אצלי ב I9000T, גם ביחד עם בעיית טעינה שנפתרה מעצמה אבל השאירה אותי בלי קליטה. לא היה לי גיבוי לתקייה EFS , הורדתי ES FILE EXPLORER וגיביתי את הספרייה הפגומה. הרצתי גם את תוכנת GSII REPAIR שלא תיקנה כלום. יש קישור למדריך לתיקון ידני? או הסבר איך אפשר לשחזר את הקבצים ? (הקישור שבשירשור לא עובד) תודה, דוד

ספר לי על זה... מהניסיון המצומצם שלי מיבוא אישי של חלקים למאזדה, קשה למצוא חלקים מקוריים באיביי, לפחות יחסית לייצרנים ארופאים או אפילו יפנים אחרים (כמו טויוטה). מה שכן מצאתי חברה אמריקאית שמחזיקה חלפים למאזדה ופורד, ובאתר שלהם יש גם קטלוג ממוחשב, ואפילו הסכימו לשלוח לארץ בזמנו. אבל לא את כל המקט"ים של הדגמים של הארץ אפשר להשיג, המשלוח עלה יותר מהחלק, החבילה נתקעה במכס, ושכחו לשלוח אטם ששילמתי עליו.

תודה. אבל גם הם מזמינים את החלקים מדלק מוטורס. אני מזמין די הרבה מחזי דלאל, חברה נחמדים. אבל מי שקובע את המחיר בסופו של דבר זה היבואן, וגם אם יש הנחה כלשהיא, המחיר נשלט על ידי היבואן.

תודה, אבל אני מדבר על רכישה בארץ. מחו"ל הזמנתי בעבר אטם מסכן שהתעכב במכס, ואילצו אותי להמציא אישור ממשרד הרישוי שאין צורך באישור יבואן. בסוף גם גיליתי שלא שלחו את כל האטמים בחבילה. איתמר, מי היבואן המקביל שאתה מדבר עליו?

אצל מי אפשר לקנות חלקים מקוריים ביבוא מקביל למאזדה?

תסתכל בפרופיל שלו: danniel. כבר שנתיים בערך שהוא לא כתב כאן.

קצת נוסטלגייה מהפורום, אותם דיונים על מסנני השמן רצים כאן כבר שנים : www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?179449 - מרק10 ו- danniel (עמוד 2) מתדיינים על אותו הנושא (פילטר שמן) וטוענים טענות דומות לאלו שכאן. גם כאן : www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?133718 אגב, מישהו יודע למה danniel הפסיק להגיב בפורום? דווקא הייתי נהנה לקרוא את התגובות שלו

חפש : wheel stud אגב, גוז'ון זה לא בורג חף?

עדיין מדובר בנוזל DOT 4 החברה מצהירה שהוא מתאים גם ל-3, אבל זה יכול להיות בניגוד לדרישת הייצרן שדורש DOT 3 בלבד. הטענה שיצרן הרכב החמיר באופן גורף באיסור לגבי שימוש בנוזל שמדורג גבוהה יותר, ושהנוזל שלהם כן מתאים.

בנוזל בלמים מסוג DOT 4 יש תוספת של אסתר-בורת (Borate Ester) , נדמה לי כדי להעלות את נקודת הרתיחה של הנוזל. במערכות בלמים וותיקות יותר נעשה שימוש בגומי מסוג SBR שעובד טוב עם נוזל DOT 3, אבל יש טענה שנוזל בלמים עם ריכוז גבוהה של אסתר-בורת בתנאי מעבדה מסויימים יכול לגרום לראקציה שמחלישה את החוזק של צנרת SBR. בכל אופן במציאות נדירים המצבים שתנאים כאלו יתרחשו בפועל, וגם יצרנים שונים שינו ריכוזים בנוזל DOT 4 כך שיתאים גם לשימוש במערכות ישנות יותר. כך נוצר מצב שבמדינות מסויימות יצרנים החליטו להגביל שימוש ברכבים שלהם ל- DOT 3 בלבד, כמקדם בטיחות, אולי מופרז (לדוגמא באוסטרליה). מערכות עם צנרת גומי מסוג EPDM פחות רגישה משמעותית, ומשמשת במערכות חדשות יותר. מעניין שיש ייצרני נוזלי בלמים שמודעים לאיסור, ובכל זאת טוענים שניתן להשתמש בנוזל DOT 4 שלהם למערכת DOT 3, לדוגמא מצורף מסמך של Penrite. 87_DOT 3 and DOT 4.pdf

בבקשה, כמו שאמרו תכניס את היד ותמשוך חזק. אפשר לפרק את הרדיו ואז למשוך, אבל זה לא נחוץ בדרך כלל. לגבי הצבע, יש שם פילטר ירוק, אפשר להוציא אותו בקלות.

יותר פשוט לשליפה מהרדיו. ברדיו צריך חולצים, כאן פשוט מושכים (קצת בכח). לגבי החלפת הנורה: לאחר שהוצאת את השעון, פרק מאחור שני ברגים, ושלוף את הכיסוי הלבן. לאחר מכן בעזרת מברג הברג את הנורה החוצה(חצי סיבוב)-ראה תמונות.

אני לא בטוח שזה הדגם שלך אבל, אחד ללחץ נמוך(כחול) ואחד לגבוהה(לבן)- צירפתי תמונה.

מה היה הקשר של הרשות לניירות ערך לנושא?

מרק, אתה יכול להסביר למה? יש היום רצ'טים שמדורגים למומנט גבוהה מאוד. נדמה לי שהזכרת בעבר נוהל צבאי שלא לעבוד בפתיחה ראשונית עם רצ'ט, האם זה לשמור על הכלי?

natco, ברור לי מה שאתה אומר, אבל זה לא שלט חדש לפי מה שפותח השרשור רשם: את הנוהל שרשמת אני מכיר, אבל הוא לא יעזור כי אין לו את הקוד PIN .

כן, כנראה שהלחיצה על שני הלחצנים לא תעזור. הסתכלתי שוב במדריך עבור מערכת מדגם 7518 (מערכת ישנה, אבל לא יודע אם זו מה שמותקנת אצלך) ולא נתקלתי בהוראה כזו. מצויין שם הנוהל הבא להחלפת סוללה: 1. לפתוח את גוף השלט 2. להוציא סוללה ישנה 3. להמתין לפחות 10 שניות 4. להכניס סוללה חדשה 5. ללחוץ פעמיים על הכפתור האמצעי לבדיקת המערכת אולי תנסה שוב להוציא ולהחזיר את הסוללה בדיוק לפי הנוהל. יש נוהל להוספת השלט שמצריך את הקוד הסודי ולאחר מכן כניסה למצב תכנות ולחיצה על כפתור 1+4 בשלט, אבל רשמת שאין לך את הקוד.

דגם השלט הוא 7775. MaorGolf האם ניסית את מה שאמרתי?

נסה ללחוץ על שתי הספרות האמצעיות (2+3 יחד), כאשר השלט קרוב ליחידת האזעקה (בטווח קליטה).

תודה רבה!

יש לך אולי את המסמך המלא?

הבנתי , תודה .

יש שם 4 ליטר AGIP 10-40 ב- 119 ש"ח. לא מזמן רכשתי אחד זהה ב 99 ש"ח באוטודיפו, ופותח השרשור מדבר על מחיר של 60 ש"ח (אני משער שגם ל 4 ליטר, וולווליין ב 80 ש"ח).