innvision

אני אופתע במידה ויש הבדל מהותי שמצריך תהליך מחזור שונה. אגב נתקלתי בהנחיות הבאות באתר המשרד להגנת הסביבה : http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/HazardousMaterials/Permit/Pages/Used-Oil.aspx ציטוט: "על פי התקנות מחליפי שמנים חייבים בהצבת מתקן לאיסוף שמן משומש, בהתאם להוראות התקנות ולסלקו לאתר הפסולת הרעילה (רמת חובב) או למתקן מיחזור. (על מוכר שמן לאפשר לצרכן לפנות את השמן המשומש למתקן האיסוף שברשותו)." כמובן שאני לא מתכוון לבקש מאף אחד לתת לי לפנות אליו למתקן שמן בניגוד לרצונו, אבל מעניין אם המרינה נחשבת בהגדרה "מוכר שמן" : על פי התקנות למניעת מפגעים )שמן משומש(, התשנ"ג- -1993 " 1.1שמן משומש" מוגדר כ – שמן שנעשה בלתי ראוי לצורכי סיכה, בידוד וכיוצא באלה, כתוצאה משימוש, אחסנה, טלטול או סיבה דומה אחרת, ולרבות שאריות שמן שנאגרו במסנן משומש. 1.2מוגדרים מוכרי שמן )מוסכים, תחנות סיכה(, משתמשים מעל 20ליטר וצרכני שמן בכמויות שאינן עולות על 20ליטר, כ-"מחליפי שמנים". " 1.3מחליפי שמנים" חייבים בהצבת "מתקן לאיסוף שמן משומש", בהתאם להוראות התקנות ולסלקו לאתר הפסולת הרעילה )רמת חובב( או למתקן מחזור. )על "מוכר שמן" לאפשר לצרכן לפנות את השמן המשומש למתקן האיסוף שברשותו(. אגב, הרושם שלי שהמשרד פוטר את עצמו בקלות מלתת מענה אמיתי לצרכנים הפרטיים, ומגלגל אחריות על מי שכפופים למרותו. במקום לחייב רשויות מקומיות להקים מתקני איסוף בתחומן. used-oil.pdf

דעתי האישית, למרות שאין ספק שאינוורטרים חסכוניים ונעימים יותר לשימוש, באופן אישי, לאחר שצימצמת את האפשרויות, הייתי רוכש מזגן רגיל. נראה לי כי בעתיד הלא רחוק כבר לא יוצעו מזגנים "רגילים" למכירה, אבל כרגע, נטו משיקול תקלה עתידית שתצריך החלפת פיקוד או רכיבים ספציפיים לאינוורטר, הייתי רוכש מזגן רגיל. במזגן רגיל רוב הטכנאים יטפלו ללא קושי מיוחד, ואת רוב הרכיבים האלקטרונים ניתן להחליף בעלות נמוכה (לרוב ישנם גם תחליפיים אוניברסליים).

סיכוי טוב שהצדק עמך, וזו בעייה. אציין שהמכל נמצא באיזור נגיש לציבור ואין שלט המגביל שימוש בו. למרות זאת כנראה שאתה צודק.

נכון מאוד, הנה השרשור הרלוונטי: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?392271-%D7%94%D7%97%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%9E%D7%A9-%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A

בבקשה. נכון, רק שלגוויס יש מסגרת פלסטיק פשוטה שמתחברת לקיסטון : http://www.daganm.co.il/rec/2163-%D7%A9%D7%A7%D7%A2-%D7%92%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A1-GEWISS-%D7%A2%D7%9D-%D7%97%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8-%D7%A8%D7%99%D7%A7-%D7%9C%D7%A7%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%9F,-%D7%A6 אגב, המחיר של הכבל באתר נראה לי יקר קצת, אבל אני לא מעודכן במחירים.

נכון מאוד, לא מומלץ ללחוץ rj45 לכבל קשיח. זה גם פחות "מקצועי" לחבר בצורה הזו. כדאי לחבר בשני הצדדים קיסטונים, בקיר זה יתחבר לך לשקע על מתאם גוויס או קופסא מתאימה, בארון תקשורת אתה מחבר את הקיסטון לפאנל עיוור. ככה יש לך תשתית מוכנה ואתה "מחמם" את הנקודות בהתאם לצורך ע"י חיבור כבל רשת מגשר (כבל גמיש זכר זכר) בין הראוטר לבין הנקודה, בהתאם לצורך. המהדרים גם ישתמשו בתשתית אחודה, פאנל רשת נוסף גם עבור הטלפונים, אבל זה לא חובה. צילמתי לך תמונות של פאנל, באחת מהם יש קיסטון וכבל מגשר מעל הפאנל. שים לב שפאנל וקיסטון כאלו לא מתאמים לך, כיוון שהם בתקן cat5e.

כן, כבל קשיח עבור התשתית, טלדור אכן מומלצים מאוד. אני יכול להמליץ על מקום במרכז הארץ, אני לא יודע אם זה עוזר לך. בפורום המליצו עליהם: http://www.cable.co.il/sg_product~370150~4~40.htm ברר עם החנות שאכן מדובר על כבל מתוצרת טלדור. בגדול יש את אותו הכבל אבל כפול (שני כבלים שמחוברים יחד על אותו הגליל) מחירו גם כפול בערך, אבל הוא מאפשר השחלה נוחה עבור נקודה כפולה. לגבי הספייר תשאיר 20-30 ס"מ בצד של הנקודה (כדי שמי שיתקין יעבוד בנוחות) בצד של הארון תקשורת תשאיר יותר עבור הפאנל. אל תשכח לרכוש קיסטונים איכותיים עבור הכבל ( לא פשוטים של cat 5e), לפעמים יש לוחץ עבורם (נדמה לי שיש כאלו שמגיעים עם לוחץ פלסטיק פשוט), ופאנל עבור ארון התקשורת. נראה לי שעדיף לך לקנות פאנל "עיוור" וקיסטונים איכותיים ולמלא את הפנל בהתאם לצורך.

יכול להיות שיש ליצרן גם שיקולים נוספים כמו צריכת דלק וזיהום אוויר, שלאו דווקא עולים בקנה אחד עם הגנה על המנוע. לנסות ולנחש מה הוביל יצרן מסוים להמליץ המלצה מסוימת בלי מידע קונקרטי זה בעייתי, מה גם שהיצרנים לא פועלים תמיד משיקולים טכניים בלבד (למרות שזיהום אוויר הוא שיקול טכני).

תודה, לא ידעתי על עניין החימום האזורי. גם אני תקלתי בהתקנות ע"י טבילה בשמן. אם אני זוכר נכון זה היה תותב מפלצתי שנטבל בחבית שמן, כמובן שהכל בעזרת מנוף (גשר). במקרה הזה נדמה לי שלא היה זמין מכשיר חימום בגודל המתאים, או שהיה יקר מדי להזמין אחד מיוחד. מצד שני זה גם היה תותב ולא מיסב.

היא עובדת עם אלפא פיאט לאנצ'יה... הרשימה המלאה: http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx לגבי המתאם פיזית, הוא יתאים לך לעוד רכבים, אבל, העניין פה זו התוכנה, על זה באמת אתה משלם. ברגע שמתאם תומך בפרוטוקול של היצרן, יש לך גישה למחשב ("פתחם שיחה") השאלה כיצד לפנות לתכונות המקדמות. בנוסף חלק מייצרני ה"סורקים" קושרים בין התוכנה שלהם לבין החומרה, כך שאתה יכול לעבוד אך ורק עם המתאם החומרתי שלהם. כלומר אפילו אם בתיאוריה אתה יכול להתחבר עם מתאם בכמה דולרים למחשב הרכב, התוכנה לא תעבוד איתו, כיוון שהיא מחפשת חומרה מקורית עם קוד הפעלה. לדוגמא התוכנה של ROSS TECH, עבור רכבי קונצרן פולקסווגן, תוכנה מעולה עם אפשריות מתקדמות, עובדת רק עם מתאם מקורי של החברה. עבור נתונים בסיסיים עם אפליקציה לטלפון (לדוגמא Torque ) אני חושב שתוכל להשתמש באותו המתאם במגוון רחב של רכבים, אבל מדובר במידע מצומצם יחסית שתהיה לך גישה אליו.

יש כאן כבר כמה דפים על הודעה ממשתמש חדש עם הודעה אחת, שהפסיק להגיב, ולא סיפק תמונה או הערכת נזק. אני לא אומר שזה לא נכון, אבל הייתי מצפה לתגובה כלשהי מפותח השרשור.

שאלה, להערכתכם,האם אפשר להשתמש במוצר כזה לחמם מייסבים לצורך התקנה? האם ניתן לשלוט על הטמפ' ברמה מספקת?

יש את התשובה הקצרה ויש את הארוכה, בקצרה, כמעט כל ההתקנים הפיזיים (כלומר המתאם OBD שנכנס לשקע) תומכים במגוון של פרוטוקולים ורכבים. "הקסם" האמתי הוא בתוכנה שאתה עובדים, שיכולה להיות בסיסית מאוד עם אופציות צפייה בתקלות ואיפוס ועד לתכנות רכיבים ברמת מוסך מורשה כמעט. אבל, במקרה שלך ספציפית (פיאט, אלפא...), החיים קצת יותר קשים. חלק גדול (אם לא רוב) המתאמים הסיניים שנמכרים באיביי הם חיקוי של מתאמים עם שבב מתוצרת ELM. בחלק גדול מהרכבים התצורה הזו עובדת (למרות שלפעמים עם נפילות תקשורת), אבל בפיאט הרבה מאוד מהמתאמים הפשוטים לא עובדים. מכשיר סריקה עצמאי (stand-alone) לא ממש מומלץ במקרה שלך, בתקציב הזה המכשירים האלו הם לרוב בדיחה ובעלי יכולות מוגבלות. אני עובד עם Multiecuscan עבור פיאט (עולה 50 יורו), ויש גם אפליקציות לנייד שמומלצות (בתגובות בשרשור) עם הסברים על המתאם (ובייחוד על אלו שלא לקנות): https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?632017-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%A6%D7%A8-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-(Fiat)

עבור איזה רכב?

גם השכנים בבניין ליד נהנים מזה, אז שישתתפו בתשלום גם הם.

אתה יכול לגשת למוסך מורשה יבואן ולרכוש לפי ליטר FL-22 מהמכל הגדול, המחיר נמוך משמעותית מ 60- ש"ח לליטר (פעם אחרונה שבדקתי). אני רכשתי במוסך מורשה יבואן מרכז שירות שי-לי , חבר הפורום.

יגאל, עם איזה מתאם התחברת לרכב? מקורי ? "תואם" ? גנרי? יש לך המלצה או קישור לאחד?

ההשערה שלי למיטב הבנתי: 1. יש ליצרן (Eurol) תעודה המעידה על בדיקה (בהצלחה) בפועל של תערובת השמן הספציפית אותה הוא משווק. 2. אני משער: היצרן השתמש בשמן בסיס תקני (מאושר API לדוגמא) ערבב עם תוספים (לפי ההמלצות התקן וכולי..) כך שהוא יודע שהתערובת המשווקת שלו עומדת בכל התקנים, עם זאת, התערבות הסופית הספציפית שלו לא נבדקה על ידי מעבדות הגורם המוסמך בפועל. 3. אני משער: אין ליצרן הנחיות\המלצות מדויקות ע"י מנפיק התקן להכנת התערובת הסופית. עם זאת, היצרן מבין שהתערובת שלו כנראה מתאימה לדרישות התקן, ולכן ממליץ עליה כמתאימה, אך הוא אינו יכול להתחייב לכך. בגדול, הרבה יצרנים רוכשים שמני בסיס ותוספים, ומשווקים את התוצרים, כך שבפועל המוצר עומד בתקן הנדרש, אבל התערובת הספציפית שלהם לא עברה את המבחנים בפועל. לפי מה שאני רואה Selenia היא יצרן OEM של פיאט (למרות שכבר לא בבעלות שלהם), ולכן הגיוני מאוד שהשמן שהם מייצרים יעבור בפועל את המבחנים של התקנים של פיאט (אני מתאר לעצמי שעלות המבחנים לא זניחה בכלל).

משהו מוזר, אני מצרף קובץ PDF, של shell helix ultra 5w 40. בקובץ מופיע התקן שאתה מחפש, אבל באתר היצרן לא מופיע, לכן אני מציע שתפנה ליצרן בשאלה. 10-SHELL HELIX ULTRA 5W-40.pdf

יש עוד הרבה דיונים ישנים בפורום, לדוגמא: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?626946-%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%9E%D7%A9%D7%AA%D7%9E%D7%A9-%D7%91-engie-%D7%95%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9C-%D7%9C%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%A5 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?633090-%D7%90%D7%A0%D7%92-%D7%99-%D7%95%D7%94%D7%97%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8-OBD2-%D7%A9%D7%9E%D7%A7%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%99%D7%AA%D7%95 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?602134-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91-%D7%9C%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A2%D7%93%D7%99%D7%A3-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91-%D7%90%D7%A0%D7%92-%D7%99-%D7%90%D7%95-%D7%9E%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%99%D7%99 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600048-%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%9D-OBD-BT-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?617459-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%A1%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%A0%D7%92-%D7%99-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-2011 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?607489-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%A0%D7%99%D7%AA%D7%9F-%D7%9C%D7%97%D7%91%D7%A8-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91-Engie-%D7%9C%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%A1-2008

שלום לכולם, נתקלתי בשרשור על גרנד צ'ירוקי שנשרף לו פיוז ASD לאחר החלפת גלגל תזמון גל זיזים לא מקורי ושרשרת תזמון. פותח השרשור עבר שם לא מעט תלאות עד שהגיע למסקנה שהאשם הוא בגלגל התזמון. האם מישהו נתקל בתופעה דומה, שמערכת תזמון לא מכוונת גרמה לשרפת פיוז? קישור: http://ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=124941

שרשור מתאים שנפתח לא מזמן : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?643335-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%94%D7%9C-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A7%D7%91%D7%9C%D7%9F-%D7%A9%D7%9C%D7%90-%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%A2-%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%9C-%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%9E%D7%A1%D7%92%D7%A8%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%A7-%D7%94%D7%91%D7%93%D7%A7

מעולה, תודה רבה.

ואני לתומי חשבתי שפתח תקווה נמצאת באזור תל אביב

גם לי יש בעיות כתיב, אבל אני משתדל מאוד לכתוב על גבי הפורום בצורה תקינה ומכובדת ככל שניתן . קיבלתי את ההערה שלך לגבי הארקה (לא ההארקה), תודה. חרף השגיאות בשפה, אני חושב שיש בשרשור הזה טעויות יותר מדאיגות.