innvision

אני לא יודע בוודאות את התשובה, אבל האינטואיציה שלי, מניסיון עם חלון זכוכית כפולה (דאבל\בידודית) רגיל הוא שבידוד הרעשים טוב מאוד בנוסף לבידוד תרמי מצויין. באופן עקרוני, אם חשוב לך בידוד הרעשים אתה יכול לשפר אותו באופן משמעותי, הכל תלוי כמובן במחיר. דרך אחת היא להשתמש בעובי שוני של זכוכית עבור כל אחת מהזכוכיות בדלת (בדרך כלל יהיו שתי זכוכיות בעובי זהה כאשר בניהן יש אוויר). אופציה נוספת (ויקרה יותר) היא להשתמש בזכוכית טריפלקס (זכוכית כפולה עם שכבת למינציה) בכל אחת מהצדדים ("בידודית עם טריפלקס"), ואם ממש מגזימים אפשר גם לבחור טריפלקס עם עובי זכוכית שונה ופילם אקוסטי. כמובן שטיב העבודה הוא פקטור קריטי, וחובה שההתקנה תהיה מדויקת וללא מרווחים.

אחרי שרשמת מה זה, נזכרתי שיש לי כזה במדיח כלים של סימנס. המדיח די חדש, אז אין לי יותר מדי ניסיון עם הרכיב הזה.

הנה שרשור שיכול לעזור לך, מלפני מס' ימים: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?649675-%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%98

נאה דורש נאה מקיים, אכן, כל הכבוד ליוסי. sperial, האם גם המכונות של BSH שמיוצרות בגרמניה גם מורכבות מחלקים "זרים"? היכן יוצרה המכונה שלך? אגב, גם בתנור de dietrich , התקלקל אצל קרובת משפחה הכרטיס בקרה, בחברה רצו מעל 1000 ש"ח על כרטיס חדש.זה היה אחרי שכבר פעם אחת הייתי צריך לסדר זמזום מעצבן שנבע (כנראה) ממחבר מהיר רופף במפוח.

מתנצל, אבל לא הבנתי, העדכון שלך יוסי, מתייחס למכונה של אחותו של מרק?

אני רוצה להבהיר משהו. קודם כל אין לי ספק שמה שיוסי רשם אפשרי, ואני מעריך גם את הידע והמקצועיות שלו, ומעבר את הרצון לתקן באופן עצמאי. יצא לי להיות חלק בעבודות תיקון שהצריכו מילוי של ציר בעזרת אלקטרודות שחיקה לפני חריטה, המסגר\רתך עבד על הציר מספר ימים לפני שנישלח לחריטה. אני אצרף תמונה של בית מיסב כדי להמחיש את סדר הגודל (לא זוכר אם ספציפית הציר ההוא היה שייך למכלול הזה). בקיצור הנקודה שלי היא שכמעט הכל אפשרי, במיוחד שאין ברירה אחרת. כשאין ברירה גם הוצאנו חלקים לייצור מקומי, ואפילו העבירו הסבה של מכונה מייצרן אחד לקבל חלקים מתכלים של יצרן אחר. אז ריתוך של ציר עכביש וחריטה כנראה שלא יגרמו לי לאכול את הכובע, אבל אני ממש לא מזלזל בעבודה שלך, בנחישות, והידע המקצועי. סביר להניח שכנראה שאני הייתי פורש בשלב זה ולא ממשיך בתיקון, ממספר שיקולים. כאשר אתה מבצע עבודה מתוך תחביב ואהבה לנושא, זה שונה לדעתי מעבודה שאתה מבצע רק לצורך תיקון. גם אני חובב תיקונים עצמיים ומקבל סיפוק רב מזה (למרות שספציפית מכונות כביסה פחות עושות לי את זה ). מרק ציין שלא הוא זה שהולך לעבוד על המכונה, וזו גם אחת הסיבות שרשמתי שציר שבור זו בעייה (גם כמו שיוסי ציין חלק מהצירים לא מחוברים בברגים, וכמובן שגם על זה אפשר להתגבר). הנקודה שלי הייתה להיות ריאלי מבחינת גודל ההשקעה הנדרשת לתיקון המכונה, ביחס לאדם ממוצע, ולא לרפות את ידיו של אף אחד. אני מצאתי את עצמי באופן אישי, משקיע לפעמים הרבה מעבר לאדם הסביר בתיקון, וגם לפעמים מפסיד מבחינת עלות, אבל עדיין נהנה מהעבודה. אני חושב שחלק מהאנשים לא אוהבים להיכנס להרפתקאות מכניות, בייחוד כאשר זה משבית להם את הכביסה הנקייה. קשה לי להמליץ למישהו להיכנס ל"פרויקט" (במיוחד כאשר אני חושב שיהיה צורך בעבודה בבית מלאכה) שבסופו עלול לצאת סכרו בהפסדו. להמליץ על תיקון (אפשרי ללא ספק) שמגיע לרמה שכבר יש צורך בבית מלאכה או שהרכיבים שמפורקים בו עלולים לא לחזור למצבם המקורי מצריך הסתייגות לדעתי, כדי לא לגרום עוגמת נפש מיותרת למי שאינו נהנה מהעיסוק הטכני.

קפצתי למסקנות מהר מדי, מתנצל, וגם שכחתי מטיפולי פני שטח.

למה להפסיק כאן? אפשר גם לשבב ציר חדש, אולי עדיף לפני הטיפול התרמי אפילו, ואח"כ פשוט לבצע חיסום הרפיה והשחזה. מומלץ לבדוק קודם את כושר החיסום של הסגסוגת עם דגם סטנדרטי בשיטת Jominy (אפשר לבנות מתקן בבית). למען הסר ספק, אני בטוח שמרק יכול לתכנן תהליך ייצור אמיתי בניגוד להתהלך הפיקטיבי שלי שנועד למען מומחים מטעם עצמם בלבד!.

נזכרתי במשהו, תקלה בחיישן דוושת בלם ידליק נורת תקלה של הגיר, לכן בדוק אם אורות הבלימה נדלקים ונכבים בלחיצה על הבלם, במצב תקלה הם ידלקו קבוע. בכל מקרה, אני עדיין חושב שצריכה להופיע תקלה במחשב אם נדלקה נורה. לגבי הבורר אולי זה יהיה רלוונטי: https://www.fiatforum.com/tech-talk/288074-punto-speedgear-cvt-gearbox-selector-issue-help-2.html

האם הנורה עדיין דולקת? לאן הלכת? מוסך מורשה יבואן? יש סיכוי שפשוט לא הצליחו להתחבר ל"מחשב גיר", לא כל סורק\תוכנה מסוגלת להתחבר אליו. לא סביר שהתקלה לא נרשמה במחשב (אפילו אם התקלה לא פעילה כרגע). גם אם הצליחו להתחבר למחשב ולקרוא תקלות, זה לא אומר שהתחברו למודול של הגיר.

קודם כל, אני רוצה להבהיר, התגובה הראשונית שלך, מובנת לגמרי, גם אם היא לא נכונה. גם אני, ואני מאמין שרוב הנהגים, מתעצבנים לפעמים ומצפצפים. העניין פה היא המסקנה מהאירוע במבט לאחור כשנרגענו. אז כאן אנחנו רואים שהתוצאה לא הייתה טובה(כמובן שזאת לא הייתה הכוונה שלך). אם אחרי הצפצוף הראשון והעמעום היא לא הבינה, המשך הצפצופים לא יעזור. אם אתה לא רוצה לצאת, וגם זה מובן, מכמה סיבות, תן לה דקה לעכל בלי לחץ, אולי היא הייתה מבינה, עוד חצי דקה-דקה של עיכוב. אם כבר קרה המקרה, לא עדיף לנסות לחשוב גם על הצד השני, ואיך אפשר להימנע ממנו שוב, אני מאמין שהכוונה שלך היא לא לגרום לאנשים לנסוע באדום (גם אם האחריות החוקית לא שלך).

אכן היא נושאת באחריות החוקית למעשיה. זה לא פוטר לדעתי את הנהג המצפצף מהאחריות המוסרית. אני מבין שלדעתך ההתנהגות לגיטימית, ואין בעיה לחזור עליה בפעם הבאה?

בוא נתחיל ממבחן התוצאה, הנהגת נלחצה ונסעה באדום, ועד שלא התחלת לצפצף ולעמעם היא עמדה ברמזור, כלומר אתה גרמת לה לנסוע באדום. האם זה בגלל שהיא טיפשה? הכי קל לטעון את זה ולהמשיך הלאה. הרי ברור שהיא לא הבינה שהסימון מתייחס לחיישן, ויש סיכוי שגם אני בטיפשותי לא הייתי חושב על זה באותו הרגע. ראיתי שוב את הסרטון, לא צפירה קטנה בכלל, התנהגות אגרסיבית מאוד. אחרי ההבהוב הראשון או השני והצפירה, היה ברור שהיא לא מבינה מה אתה רוצה ממנה. הצעקה שלך, בסבירות טובה, פשוט נשמעה כצעקה עמומה מאיימת של נהג עצבני ברכב שמולך, ולא באופן ברור. במקום להתבייש במקרה שגרמת לנהג לנסוע באדום תוך התנהגות אגרסיבית וחוסר סבלנות, אתה מפרסם את הסרטון בגאון, ועוד משתלח בנהגת. בושה.

אמנם בסרטון זו מכונה של בוש, אבל אני חושב שהעיקרון די זהה, והבחור מסביר יפה איך להחליף: [video=youtube;XaFF2-Rl8Nc] אני גם לא בטוח שהייתה לי הסבלנות לבצע עבודה כזו, במיוחד שלא הכל יחזור להיות בדיוק כמו שהיה. ויכול להיות גם מצב של ציר עכביש\צלב שהלך, ואז זה בכלל סיפור.

אני לא בטוח שמנת המשכל הנמוכה היא של הנהגת, אלא מנת חלקו של מי שמסרב להבין שההתנהגות שלו מתפרשת כאקט אלים ומאיים.

לפני חודשיים בערך.

מסכים, אבל קרה לי כבר כמה פעמים שהרחתי נזילות גם ממקומות אחרים.

השאלה מופנת לרפי כעיקרון, או לכל מי שנתקל בתופעה של חיבור מינוס תקול שגורם לרישום תקלה במחשב הרכב.

מריחים, במיוחד אם האוויר למיזוג מגיע מבחוץ (כאשר כפתור הסירקולציה הפנימית לא מופעל). יש גם אפשרות שרדיאטור הפנימי האחראי על החימום ברכב דולף, ממנו ה"מסלול" לתעלת המיזוג אפילו קצר יותר. יש עוד הרבה מקומות שנזילה יכולה להתפתח בהם, ואתה תריח, כיוון שמדובר בריח דומיננטי מאוד. אתה צריך לאתר את הנזילה. במוסך יש ציוד לבדיקה בלחץ של מערכת הקירור. אם מילאת יותר מדי סביר להניח שהלחץ עלה ונפרקו עודפי נוזל הקירור, אבל עצם העובדה שאתה צריך להוסיף נוזל לעיתים, מעידה על נזילה.

לאמא שלי הפרופסור המנתח המליץ שלא לשים עדשה כזו, אלא רק עדשה מתקנת לרחוק. עבור קרוב יש צורך במשקפיים, במיוחד אחרי הניתוח (כיוון שהקטרקט יוצר אפקט שמשפר דווקא את הראייה מקרוב) ישנה הרגשה של פגיעה בראייה מקרוב. הרופא טען שהעדשות המשולבות לא מוצלחות והוא לא ממליץ עליהן. כיוון שאני רחוק מלהבין בתחום, אני ממליץ לך להתייעץ עם מומחה נוסף, במידה ותרצה אשלח לך בפרטי את הפרטים של המנתח שאני מכיר.

הנה דיון לדוגמה על הריח : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?302679-%D7%A8%D7%99%D7%97-%D7%9E%D7%95%D7%96%D7%A8-%D7%A9%D7%9C-%D7%A2%D7%9E%D7%91%D7%94-%D7%9E%D7%9E%D7%9B%D7%A1%D7%94-%D7%94%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%9C-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%90%D7%9C%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%94 בכל מקרה, כמו שיגאל אמר, אין לגז המזגן ריח אופייני. יש מכשירים אלקטרונים "שמריחים" גז, או שיטות אחרות לגילוי דליפה.

אולי אתה מריח ריח של נוזל קירור, לנוזל קירור ריח אופייני בולט.

איזו תקלה נרשמת במחשב במקרה זה?

בנצי, איזו תאורה יש לך ללייקה? אני גם צריך תאורה לראש של לייקה, מקורית עולה כמו בית (הבסיס שוקל כמו אחד). אם כבר אתה מדברים על כיף, יצא לי לראות מיקרוסקופ של olympus מסדרה lext בפעולה, משהו מדהים, עם מערכת מדידה בלייזר, ספציפית השתמשו בו לבחינת סדקים, נדמה לי שבחומרים מרוכבים. משהו כזה:

האם מדובר בבניין עם קולטים משותפים? כמו שרשמו לך, צלם את הדוד והברזים, כיוון שלא ברורה תצורת המערכת שלך, ומסתמכים על ניחושים.