innvision

האם אפשר קישור בבקשה ( ל BAHCO ) ?

יש גם בארץ (ממה שאני מכיר נפוץ יותר בתחום הצמ"ה), לדוגמא: http://www.ictlabs.com/%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2

נדמה לי שמאין שפכטל מכופף שכזה.

היצרן שקישרת אליו מציין שיש גירסת 220 וולט: ProlongPro Charger Input is factory preset to either 110V Version or 220V Version: [TABLE=width: 42] [TR] [TD=align: left] 110V Version: 100 - 120VAC 50/60Hz 0 - 14A[/TD] [TD=align: left] 220V Version: 200 - 240VAC 50/60Hz 0 - 7A[/TD] [/TR] [/TABLE] Output: 1: 0 - 370VDC 0 - 3.3A 2: 12VDC 0 - 5A Maximum ambient temperature: 100 degrees Fahrenheit (38 degrees Celsius) קישור: https://hybridautomotive.com/pages/prolongpro-user-guide

אמפר-שעה (אמפר כפול שעה, לא חילוק), אמפר ביחידת מידה של מטען (קולון) לזמן, תכפיל בזמן ותקבל יחידות של מטען.

אני מתפלא, דווקא בגלל שרשמת שאתה מכין קפה פילטר בבית. בבית במצב הכי אידאלי, חבילת קפה חדשה (דאו אגברטס) והכמות המומלצת למכונה (ממליצים להכין משהו כמו 3 כוסות ומעלה, אני מכין לפעמים אחת ויוצא לא משהו) וכמובן ששתייה ללא המתנה על משטח החימום, יוצא בערך כמו הקפה של סטארבאקס (פחות טוב במעט).

עדכון קצר, אבל לפני הבהרה: אני לא טוען שהשמן לא מתאים או אחראי לתקלה (רק שהמצב, שהיה לא תקין מלכתחילה, החמיר לאחר המעבר). לפני שעברתי לצמיגות החדשה, היו ברכב נזילות שמן קלות (מה שמכונה "הזעה"). כשלושה שבועות בערך לאחר ההחלפה נדלקה נורת לחץ שמן וכמעט כל השמן נשפך מכיוון הטיימינג בקצב מסחרר, מחזירי השמן של גל הזיזים נפרצו ככל הנראה. כרגע מוחלפים מחזירי השמן של גל הזיזים וגל הארכובה בנוסף לרצועת התזמון שהתמלאה בשמן ואטם אגן השמן. השמן החדש הולך להיות אותו השמן (5W40), בין השאר גם כדי לאתר נזילות נוספות.

בלאנטיס רדיאטור של בשן החזיק אצלי מ- 2007 עד- 2016 בערך.

לגבי הקפה "השחור" בארה"ב, אני באופן אישי מת עליו, בתנאי שהוא מוכן כמו שצריך. לדעתי, חלק מהסלידה פה כנראה מקורה בקפה שהוכן בשימוש במכונות פרקולטור מיושנות. בהרבה מקומות (כמעט בכולם אפילו) שאני הזמנתי בהם קפה השתמשו במכונות קפה מודרניות שלעתי עובדות על עיקרון של מכונת פילטר (drip coffee), לא יצא לי כמובן לחקור יותר לעומק. יש נטייה לחלק מהמקומות להכין קפה גרוע או ששכב בחימום המון זמן, ואז הטעם שלו באמת מר שרוף ונוראי (גם אם משתמשים במכונה טוב). הקפה השחור בסטארבקס לדוגמא, מעולה לדעתי, הבעיה היא רק המחיר, שבחלק מהסניפים (באזורים מתויירים) יכול להגיע למחיר של קפוצ'ינו בארץ. קפה "שחור אמריקאי" שעושוי טוב, קליל יותר לטעמי מאספרסו או עם תוספת של חלב ושמנת (half &half) מקפוצ'ינו, ואני יכול לשתות כמויות שלו בלי להרגיש תחושה ששתיתי יותר מדי.

נכון, היה לי בראש מנוע תלת-פאזי. אחרי שרשם שזה עבור המפוח הבנתי (למרות שבכל מקרה לגבי מפוח מיני מרכזי כנראה שצריך קבל, כמו שרשמת).

תודה, הגיוני לי יותר שזה חד פאזי.

זה מזגן תלת-פאזי? איזה קבל הוחלף בדיוק?

בן כמה המזגן?

אני גם הייתי במצב הזה עם פיאט פונטו. ביקשתי שמשה מקורית ומהר מאוד ירדתי מהעניין אחרי שאמרו לי את העליות (לא בדיוק רק סדר גודל, אין לי מושג מה גובה הזיכוי). הביטוח שלי עבד עם אוטו גלס, אז הגעתי לסניף שלהם בחולון. האמת שחששתי משמשה חלופית, אבל אמרתי לעצמי שאתקין את החלופית דרך הביטוח ואם יהיו בעיות אשקול להחליף למקורי ( באופן פרטי). במקרה שלי: -לא היה צורך להחליף גומיות, אין גומייה שמקיפה את כל השמשה אלא פס גומי למעלה שהותקן מחדש. -בנוסף נמרח ממיר חלודה על המסגרת לאחר הפירוק ולפני ההתקנה של השמשה החדשה- ללא עלות. - הותקנה שמשה חלופית מתוצרת מקומית OSG - http://osg.co.il/ - סה"כ לא חויבתי בכלל על ההחלפה או העבודה * אציין כי לפני ההחלפה פניתי ל"תחנת שירות" של אוטו גלס ליד הבית, ושם רצו תוספת תשלום על גומייה+ שימוש בממיר חלודה (משהו באזור 300-400 ש"ח, אם אני זוכר נכון). לכן הזהר, ובדוק את העלות הסופית טרם ההתקנה. לגבי איכות השמשה, אני חייב לציין כי הופתעתי לטובה. ההתקנה הייתה מקצועית ( עד כמה שאני יכול להעריך אותה), אין לי בעיות אטימות או רעשי רוח לעומת השמשה המקורית, אין עיוותים אופטיים שניתן להבחין בהן בעין (וזה מה שהכי חששתי ממנו, בעבר נהגתי ב I20 חדשה עם שמשה מקורית שהיה בה עיוות אופטי וזה יכול לשגע), לגבי ציפויים למיניהם אני לא יודע. עברה חצי שנה בערך מההתקנה, כרגע אני לא מוצא צורך בהחלפת השמשה. תמונה של חותמת היצרן עם סימון תקנים:

תודה רבה על ההשקעה. ראיתי את הלינק למכירה, אעביר את זה הלאה. כיוון שהמכונה נרכשה בארץ (מתישהו במאה הקודמת) חשבתי שאולי תהיה את הספרות למישהו.

תודה רבה, אעביר את ההוראות.

שלום לכולם, החרט צריך להוריד את התפסנית הישנה ולחבר אחת חדשה. הוא כבר הכין איזהו מתאם לצורך ההחלפה, אבל כדי להתקין אותו הוא צריך לפרק את הבסיס של מחזיק המחסנית. יש לו קושי לפרק את אחד החלקים שם (אני לא ב- אחוז איזה בדיוק, אבל אוכל לברר בדיוק, אם זה יעזור). חשבתי ש- service manual או ספר מכונה\חלקים יוכל לעזור לו. האם מישהו יכול לעזור? * אני לא מכיר את המכונה, ולא מצאתי דגם, מצורפת תמונה. במידה ויש צורך אחפש פרטים מזהים נוספים. תודה.

אני מתחבר לחשש שלך. מוכרים בארץ מבחר של סננים תוצרת ארה"ב עם חותמת NSF במחירים נוחים, הבעיה שאלו מסנני קו בדרך כלל ולא יתאימו למקרר שלך כנראה. באופן אישי אני הייתי מעדיף לעקוף את המסנן המקורי של היצרן, ולהתקין מסנן קו איכותי (או אפילו להישאר בלי מסנן בכלל ), אבל, אני לא מוצא מחיפוש קצר שביצעתי, מעקף מוכן שנמכר. יש לדעתי את האופציה היותר מסובכת של לעקוף ממש את הפילטר ע"י צנרת (אולי אפשר להתייעץ עם טכנאי לגבי האפשרות הזו). משהו בסגנון הזה: http://www.instructables.com/id/How-to-bypass-a-refrigerator-water-filter-in-under/

אני חושב שנקרא three way dimmer switch או dimmer with 2-way switch. אתה יכול גם ליישם בעצמך בעזרת דימר רגיל+ מתג מחליף:

אולי קשור לנושא ואולי לא, אבל אחד החששות שלי אישית מהזמנת אביזרים לשתייה מחו"ל (לרבות ברזים) הוא עניין התקינה. ברז בעל תו תקן ישראלי (או המקבילה הבינלאומית שלו) אמור לעמוד בסטנדרטים (בין השאר) של ריכוז מתכות מסוכנות ואיכות (עכירות, צבע...) של המים העוברים דרכו. אני לא בטוח שכל הברזים הסינים שנמכרים באינטרנט עומדים בתקנים האלו. אגב, אם מדובר "בשאריות" כמו שהציעו זה חמור, הברז אמור לעבור שטיפה בסוף תהליך הייצור כדי למנוע מצבים כאלו.

לא שווה להזמין מחו"ל לדעתי, מדובר בסכום נמוך. פעם אחרונה שקניתי עלה לי מצת מקורי סביב 20 ש"ח לאחד. אני קניתי בחזי דלאל וחלק ברחוב המסגר בת"א.

התשובה לא פשוטה, היו על הנושא הזה עשרות הודעות במספר רב של שירשורים. אתה מוזמן לחפש, ותמצא כאן המון חומר בנושא. אם אתה רוצה "להיות בטוח" לך לפי ההמלצה בספרות הרכב,עם זאת אני אישית לא הייתי חושש להשתמש בשמן הנ"ל, במיוחד אם הייצרן ממליץ על שימוש בשמן לפי התקן האמריקאי (API, שלמיטב ידיעתי יש לו תאימות מלאה לאחור) ולא רק האירופאי. לגבי הצמיגות, מדובר בשמן רב דרגתי בתחום רחב יחסית, מכאן שהתפקוד שלו מבחינת הצמיגות עדיף בדרך כלל. השמן כביכול "מתנהג" כמו שמן חד דרגתי 5 בטמפ' קרה (מוגדרת לפי תקן), כאשר השמן מתחמם והציגות שלו יורדת, בטמפ' הגבוהה שהוגדרה לפי התקן הצמיגות שלו תרד, אבל לרמה ששמן חד דרגתי 40 היה מגיע אליה ולא שמן חד דרגתי 5. כלומר אם במגוןן ההמלצות של הייצרן מופיע בתחום הנמוך 5 ובעליון 40, אני אישית הייתי שקט עוד יותר, כמו בדוגמא שנתנו כאן, הייצרן ממליץ על 5W30 ויש אפשרות גם ל 10W40, כלומר 5W40 נמצא באיחוד התחומים המומלץ ע"י הייצרן. אסייג לגבי התקן האירופאי שהוא הרבה יותר מסובך מהאמריקאי, בהרצאה ששמעתי ממנהל מעבדת בדיקת שמנים זכור לי שדובר שבחלק מהרמות הייתה בעייה עם תאימות לאחור, נדמה לי שהיה קשור לשינוי במבחנים בתקן מהתקן הישן, אבל אני כבר לא זוכר.

הנה תמונה של גב האריזה:

תודה רבה, זה באמת תחום המחירים שראיתי אותו נמכר 115-150 ש"ח, יחסית מחיר זול לצמיגות ולמתחרים.

גם אני השתמשתי בו פעם האחרונה למאזדה לאנטיס. אפשר לשאול מה המחיר ששילמת עבורו ?