innvision

תודה, והתבריג המקורי שרד?

איך הם סידרו את זה? יש אולי תמונות?

1. האם רכשת את מכשיר הכיול עבור חיישן המומנט בסוף? 2. איזה קונקטור לחיישן יש אצלך? יש קונקטורים בצבעים שונים ויש גם flat cable , שמולחם ישירות ליחידת הבקרה של ההגה. 3. בנוסף יש יחידות עם בעייה בממסרים, האם אתה בטוח שהתקלה בחיישן המומנט (זה חיישן משולב, מומנט וזווית הגה)? 4. האם נדלקה נורת תקלה? ההגה נתקע לגמרי, או רק מושך? האם התחברת לסורק? אפשר לנסות לבצע "למידה" של החיישן בעזרת סורק, לפני שמחליפים. ניתן כעיקרון לרכוש רק את החיישן בעלות של בין 50 ל 70 יורו בערך. עריכה: לא שמתי לב שרשמת היכן ניתן להחליף, חשבתי שהתכוונת להחליף לבד. בכל מקרה, תוכל לבדוק איזה חיישן מותקן, ואולי בכל זאת ניתן להחליף לבד. הומלץ בזמנו לחבר על משפץ להגה, אשאל אותו.

ירחמיאל, מצאתי את הגומיות! יש אחת לצינור 3/8 ואחת לצינור 1/2, אם תרצה אתה מוזמן לקחת אותן:

נכון, יש להם אטם כזה, זה לא היה מכלול תואם לכרומגן ? בכל מקרה ניתן לרכוש אטם בנפרד : https://www.rozenfeld.co.il/product/ba/bac/%D7%90%D7%98%D7%9D-%D7%9C%D7%9E%D7%90%D7%99%D7%A5-%D7%9B%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%92%D7%9F/

1. לא דיברתי ספציפית על הצנרת של ירחמיאל (ישנה מאוד, דיברתי על צנרת "מודרנית"). 2. כמו שרשמתי, אין לי גישה לתקן המלא, אבל יש גישה לגיליונות תיקון שלו. ממה שאני רואה התקן הישראלי דווקא מסתמך על התקן האמריקאי NSF/ANSI 372. בנוסף ממה שאני רואה תכולת העופרת המרבית נקבעה לרבע אחוז ולא אחוז וחצי. 3. קיימות צנרות נחושת העומדות בדרישות התקן הנ"ל (האמריקאי).

ירחמיאל, אתה צודק:

אכן נראה כמו שרשם לך Night Driver , בורג לארקה, אבל נראה שיש גם גישור מתכתי בין האוגן לבין כבל הארקה המחובר לגוף הדוד, כך שזה בסדר.

האם אפשר תמונה של הצנרת בבקשה? נדמה לי שהמסנן MAZE של תמי 4 שהוצג לא מזמן מסנן מתכות כבדות ובניהן עופרת.

מעניין, תודה, אבל עדיין לא סותר את מה שכתבתי. התחלת באמירות מאוד כלליות, ועכשיו סייגת, וגם אני סייגתי ואמרתי שברור לי שמדוד מים לא כדאי לשתות בכל מקרה. במקרה של המחבר לדוד השמש, רשמתי שזו המלצה לא טובה באופן כללי עם דגש על מים קרים לשתייה. לגבי התקינה, אין לי גישה לתקן הרלוונטי, אני משער שגם כאן כמו בהרבה מקרים, כאשר מתעדכן תקן, לוקח קצת זמן ליבואנים\יצרנים ומגיעים מוצרים חדשים שעומדים בו. לגבי צנרת נחושת, בארץ השימוש בה לא נפוץ גם ככה (ובצדק לדעתי), אבל בארה"ב לדוגמא, לא קיימת צנרת עם תקן אמריקאי התואם לדרישות התקן הישראלי (פחות או יותר) ?

1. את מה שאיציק הציע שמתי כאפשרות בסעיף 1 בהודעתי הקודמת, אלא אם כן יש מוצר אחר? 2. יש בדיקת מוצרים הבאים במגע עם מי שתייה שמבצע מכון התקנים ומנפיק תעודה, לפי מה שאני רואה יצרני הדודים מעבירים את הדוד בדיקה זו. רשמתי גם שבאופן ריאלי יש סיכוי שהמים בדוד אינם ראויים לשתייה, אבל באופן עקרוני זה ממש לא אומר שהדוד לא אמור לעמוד בבדיקה לפי תקן. 3. אתה המלצת על מחבר הידראולי: באופן כללי מדובר בהמלצה לא טובה, מהסיבה שציינתי, כמובן אפילו חמור יותר אם מדובר בצנרת שמשמת לשתייה (לא המים החמים לצורך העניין). כמובן שאני לא מתייחס למחברים הידראוליים שמיועדים למשל לשימוש בפס ייצור למזון ועומדים בתקני למגע עם מזון וכולי... 4. לגבי צנרת הנחושת הישנה שמותקנת, אני לא אתפלא באמת אם היא לא עומדת בתקן למי שתייה, אבל אני בספק אם לא קיימת צנרת מודרנית עם תקן מתאים.

ירחמיאל, 1. מה שהציעו לך נקרא קופלונוג\טלסקופ והוא מתאים כעיקרון להלבשה על צנרת ברזל קשיחה, אני לא יודע לגבי אמינות החיבור בצינור נחושת. ראה כאן: http://www.yow.co.il/%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%A0%D7%92-%D7%99%D7%97%D7%99%D7%93 https://www.kisner-kads.com/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8/%d7%98%d7%9c%d7%a1%d7%a7%d7%95%d7%a4-%d7%91%d7%95%d7%93%d7%93/ 2. מחבר Compression Fitting לצינור מים לא ראיתי בארץ, ואם כבר עדיף BSP , בארה"ב אני מניח שהמוצר נפוץ יותר מכיוון ששם צנרת נחושת נפוצה מאוד גם היום (ממה שראיתי ההתקנה הנפוצה היא באינוך,Brazing), אבל סביר גם להניח שהתבריג של מוצר כזה יהיה NPT . 3. מחבר של הידראוליקה או כל יישום אחר פרט למי שתיה\מזון לא עומדים בדרך כלל בתקן למי שתייה, קיים חשש לריכוזים גבוהים של עופרת ושאר מסגסגים האסורים למגע עם מי שתייה. ברור לי שגם בדוד שמש ישן יש הרבה "ג'יפה" וחומרים לא בריאים שנפלטים למים, אני רק אומר, באופן אישי, אני מנסה להימנע משימוש באביזרי צנרת מים שאינם בעלי תקן לשתייה. אם תחליט בכל זאת ללכת על מחבר הידראולי , יש לך את ספרקו ברחוב הסדנה בחולון, יש להם מבחר של מחברים. 4. כמי שחי 30 שנה בערך עם צנרת נחושת מהסוג שצילמת, מדובר בצנרת די אמינה, שהחזיקה כבר 40 שנה כמות שהיא? אם אין חור בצינור, הייתי מנקה אוטם ומחזיר את הצינור המקורי. קרה לי שהתפתח חור קטן קרוב לחיבור, במקרה זה קיצרתי מעט את הצינור והחזרתי חזרה לאחר אטימה, הצינור שרד גם עשור לאחר התיקון (אם אני זוכר נכון).

האביזרים הם לא אביזרי פלייר (הברז, מחברים וכו'...), ולכן פלייר לא יעזור כאן לדעתי, גם בחיבור הקיים ניתן לראות טפלון או פשתן ששימושו לאטימה. יש מאין גומייה בצורת קונוס שמולבשת על הצינור ומיקומה בין האום לצינור, והיא יכולה לעזור באטימה. שנים שלא נתקלתי בגומייה כזו, היו לי כמה ואני לא מוצא.

אז מדוע להתקין אטמי אסבסט? אני לא יודע לגבי טיב הבוכנות או האם כדאי לשפץ או לא, אבל אטם מאסבסט לא הייתי מתקין.

אין סט אטמים שאינו מכיל אסבסט? מישהו נתקל באטמים חדשים המכילים אסבסט לאחרונה? חשבתי שעברו לחומרים ללא אסבסט. אני אופתע מאוד אם האטמים המקוריים עשויים מאסבסט.

.....

הגיוני, כמו מרק10 רשם, הסטייה המותרת מהתדר הנומינלי נמוכה מזו של המתח. לגבי המתח, על פניו אני לא יודע אם הסטייה שנמדדה נובעת מאופן המדידה או שבאמת זה המתח המסופק.

פלוק 83 הוא לא מודד TRUE RMS (אלא ממוצע), כאשר נמדד אות סינוס "טהור" ללא הרמוניות והפרעות, התוצאה למודד RMS תהייה זהה. יתכן שסביבת העבודה "רועשת" או שאיכות ההספקה במקום העבודה בעייתית, נסה למדוד שוב עם מודד RMS.

מצאתי דוגמא לשגיאות שאני מדבר עליהן ממודולים\מחשבים שונים של רכב דומה:

חיישן זווית הגה (משולב מומנט) תקול עלול לגרום להדלקת נורת תקלת ESP/ HILL HOLDER (לא כולל ABS), אבל שוב, זה ניחוש. צריך להתחבר למודול ההגה החשמלי ובקרת היציבות להוציא משם תקלות ולקרוא זווית הגה תוך סיבוב ההגה מקצה לקצה, אם יש קפיצות לא הגיוניות החיישן כנראה תקול. החיישן הזה מכיל שני "חיישנים" אחד לזווית ההגה ואחד למומנט, כאשר חיישן המומנט תקול בדרך כלל ינעל ההגה (מסוכן מאוד) חיישן הזווית יגרום להשבתת מערכות הבטיחות וידליק את הנורות שתיארת.

בשרשור הבא התפתח דיון בנושא: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?681927-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%99-%D7%9C%D7%9B%D7%9D-%D7%A9%D7%99%D7%94%D7%99%D7%94-%D7%93%D7%95%D7%93-%D7%A9%D7%9E%D7%A9-%D7%95%D7%9C%D7%90-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99-%D7%92%D7%96-%D7%9B%D7%A9%D7%90%D7%AA%D7%9D-%D7%94%D7%95%D7%9C%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A9%D7%9B%D7%95%D7%A8-%D7%93%D7%99%D7%A8%D7%94&p=5941226&viewfull=1#post5941226 איזו חברת גז\ מי היצרן של מחמם המים שהחברה מציעה? מה התעריף לקוב שמציעים לך? מה עלות האחזקה החודשית (תשלום קבוע בחשבון)? האם אתה מחובר למאגר או לבלונים? לפי מה שאני ראיתי המחירים יכולים להתחיל בעלות התקנה בלבד ומבצעי X לחודש למיניהם ועל לאלפים (סביב 4500 ש"ח, למכשיר מיצרן נחשב כולל התקנה). העניין שכל ספק מציע מחמם מים מיצרן שהוא עובד אתו, חלקם סינים, ממה שאני ראיתי אלו הם המכשירים שמוצעים לרוב במחירים נמוכים יחסית. ניתן כמובן לרכוש מכשיר באופן פרטי (התקנה כמובן על ידי מתקין מורשה בלבד, עם כל הטפסים הנדרשים), אבל כאשר תרכוש מספק הגז שלך, תוכל להתעקש על עדכון תעריף הגז כחלק מהעסקה, מה שלא בטוח שתוכל להשיג אם תרכוש מכשיר עצמאית. בנוסף רכישה עצמאית של מכשיר מיצרן נחשב, לא תהיה זולה יותר מאשר מספקית הגז (לפחות במקרה שלי), תאלץ לשלם למתקין פרטי, היבואן גם כנראה שמוכר את המוצר לספקית (ובכמות גדולה) וההצעה שקיבלתי הייתה יקרה.

תודה רפי, האם יש מקום אחר שבו ניתן להשיג את שרותיו?

אכן מוסך שי לי באור יהודה מומלץ (מגיב גם כאן בפורום לפעמים). בנוסף יש את משה זר הזרקות דלק בפתח תקווה, בזמנו עבד שם חיים שגם מגיב כאן לפעמים (אני לא יודע אם הוא עדיין עובד שם). לגבי המצערת, אל תחליף עד שלא תנסה ניקויי יסודי, מדובר בחלק יקר, וניקוי יסודי מניסיוני עוזר. אם יש לך גישה וכלים זה משהו שניתן לבצע לבד (צריך להשלים גם קצת נוזל קירור FL22, מכיוון שמנתקים צינורות נוזל קירור מגוף המצערת). אתה יכול לנסות לפנות גם חברי "כנופיית הטיפולים השוטפים" שפעילים כאן ובפייסבוק. אני לא מוצא סרטון לפירוק וניקוי במאזדה 2, אבל הנה משהו דומה (רק שים לב שאין כאן צינורות נוזל קירור שצריך לפרק בניגוד לרכב שלך) : [video=youtube;eVEJ9-96DS4]

מאיזה אזור אתה בארץ? אני מאמין שיוכלו להפנות אותך למקום מקצועי. אני חוזר על השאלה לגבי המצערת, כיצד ניקו? האם בית המצערת פורק מהרכב? הסיבה שאני חוזר לזה היא מכיוון שזו תופעה נפוצה בדגם ומתאימה למה שאתה מתאר. מעבר לכך יכולים להיות המון גורמים לתופעה שאתה מתאר. סוג התקלה שאתה מתאר בדרך כלל פשוטה לתיקון אבל קשה לאבחון. מאבחן מקצועי עם סורק מתאים וניסיון יכול לחסוך לך המון זמן מיותר בניסיונות תיקון. אני מצרף תרשים של שסתום ה- EGR ששאלת עליו (מסומן באדום), אבל אני בספק אם זו הבעיה:

לדעתי יש לו בעיה של סל"ד לא יציב, ומכיוון שבבלימה הוא מגיע לאזור הבעייתי הוא פרש את זה כקשור לבלמים, כמובן שיתכן ואני טועה. ממליץ לו לפנות לאבחון מקצועי לפני שימשיך בהחלפות רכיבים תקינים.