innvision

תודה על העדכון.

תודה, מעניין אותי לדעת מה באמת הגורם לתקלה, אשמח אם תעדכן כאשר תפתרו את התקלה.

מבחינת שילדה דווקא הייתי סומך רק על מכון בדיקה, אני לא בטוח שיהיה למוסך את הציוד הנחוץ לבדיקה, אתה יכול לבקש בדיקה מצומצמת של שילדה במכון בדיקה. עבור שאר הדברים ניתן באמת ללכת למוסך עם סורק תקלות מתאים לרכב, אולי תוכל לנסות במוסך שמשון ביהוד, מורשה פיאט.

@Buki האם יש עדכון בנושא ?

לא חושב שכדאי לבדוק על הרכב, אבל אם אתה רוצה לבדוק את המנוע, אז לפי התרשים זה כנראה מנוע צעד בתצורת Unipolar Winding (https://www.motioncontrolproducts.com/applications/stepper-motor-how-does-it-work/) : אני רואה חומר על מנוע צעד של רכב אחר (מיצובישי) אבל מהמר שכנראה זו אותה התצורה, אולי אחד מהחברים כאן יוכל לאשר או לשלול. בכל מקרה: 1. כאן תמצא איך לבדוק את המנוע לפי התנגדות ובנוסף בדיקת ע"י הספקת מתח כך שהמנוע "ירעד" בצעד 8 : https://mitsubishitechinfo.com/data/GS41/2009/13/HTML/M113157360006400USA.htm או כאן : http://mmc-manuals.ru/manuals/grandis/online/Service_Manual_2008/2008/17/html/M117305020014500ENG.HTM 2. אם אתה רוצה ממש לקדם את המנוע עם או נגד כיוון השעון ספק מתח לפי השלבים בטבלה שמופיעה כאן : http://mmc-autoelectric.org.ua/manuals/eur/lancerx/2010/17/html/M217100030043400ENG.HTM

"ענק המצברים" (ממוקמים לצד כביש 461, באור יהודה), מנסיוני, שרות טוב, הגונים ונתנו מחיר טוב. לפעמים הזמנתי אותם ולפעמים נסעתי אליהם, תלוי במצב.

אני חושב שהבנתי, תודה רבה.

תודה, אבל עדיין לא ממש ברור לי, ואשמח אם תוכל לפרט. מצוקת שמן= ספיקה נמוכה, נכון? אז הדרישה היא שהמסנן "ייסתם" (ובכך יהווה התנגדות מוגברת לזרימה) בשלב מסויים, כך שהעומד המקסימלי שהמשאבה מסוגלת לספק לא יהיה מספיק עבור ספיקת השמן המינימלית הנדרשת?

האם אתה יכול בבקשה להסביר את המשפט הזה? יש צפי שהלחץ יעלה ככל שהתיבה מתיישנת והיצרן מנחה לתכן מסנן שיקרוס בלחץ נתון ומעלה?

אז ממה שאני מתרשם (בין השאר מתחקיר שכולבוטק עשו בזמנו) דלתות הרמטיקס ברמה גבוהה מאוד מבחינת איכות בנייה ועמידות לפריצה. לגבי הבידוד האקוסטי אני לא יודע, אבל מקווה שהמשיכו באותו הקו. הייתי מנסה להגיע לאולם התצוגה ולהתרשם מהמוצרים. בכל מקרה אין לי ניסיון אישי עם הרמטיקס, וגם הייתי שמח לחוות דעת ממישהו עם ניסיון.

@Benor ממה שאני יודע דלתות הרמטיקס ברמה גבוהה מאוד, אך האם אתה מודע למחיר?

באיזה רכב מדובר? (יצרן, דגם, רמת אבזור ושנתון) האם מדובר במערכת מקורית של היצרן? כמה חויבת על חלקים (מקוריים, חליפיים? ) וכמה על עבודה (כמה שעות בדיוק) ? מומלץ לסרוק את החשבונית (להסתיר כמובן פרטים מזהים) בלי כל הפרטים יהיה קשה לתת לך תשובה רצינית.

הצינוריות הם חלק ממכלול מורה סתימה, אמור לקפוץ אינדיקטור שהפילטר דורש ניקוי. הוראות היצרן הן החלפה כל חצי שנה או 125 מ"ק (https://www.amiadhomefilters.com/). אצלי יש סנן סיליפוס של יצרן אחר (משהו גנרי, לא עמיעד), יוצא לי להחליף כל שנה בערך וגם נשארת כמות משמעותית של חומר, אמורים להחליף גם אם לא נגמר (לפי ההנחיות). בכל מקרה למרות שלא נגמר כל החומר (הרוב נשאר) נראה לי שהיעילות טובה (לפני ההתקנה הפטמות בראש המקלחת היו נסתמות לפעמים).

http://www.ym-maor.co.il/15798-ארונות-קופסאות-ולוחות-חשמל

תוכל לצלם? מה לגבי השכנים בקומה התחתונה? סמן אם אפשרי על התמונה את האזורים החמים\קרים.

כמו שרשמו לך, ומהניסיון שלי (עם דיבלים של ברקן), הדיבלים המסופקים מאיכות טובה הותאמו לעומס, ומתאימים לבטון. אגב ניתן לרכוש אותם גם הנפרד: https://www.homecenter.co.il/accessories-complement-arms/product-page/12214

אם אין קוד תקלה, זה כמובן יותר בעייתי לאבחון, וגם אם יש אז לא תמיד קל לאבחון, אם היית מקבל misfire באחד הצילינדרים זה היה מכוון לצילינדר, אבל עדיין צריך למצוא מה הגורם. הייתי מתחיל בבדיקת סלילי ההצתה, והסולנואידים של המולטיאייר בעזרת מחשב דיאגנוסטיקה. ניתן לתת פקודה להצתה בכל צילינדר ולראות אם יש ניצוץ וניתן לתת פקודה לכל סולנואיד בנפרד ולשמוע אם יש נקישה. כנראה שבהמשך עוד תדלק נורה, אבל שוב, צריך לדעת לאבחן ממה. אגב, תקלה במולטיאייר יכולה להיות בעקבות כשל בסולנואיד אבל נתקלתי גם בכשל יותר "מכני" ובמקרה כזה אני בספק רב אם נגרם כתוצאה מטיפול לקוי\הזנחה. בכל מקרה אני מקווה שהתקלה לא נובעת מכשל במולטיאייר, אבל לאחר שהעברתי את ההודעה שלך לחבר בקבוצת חובבי המותג (אלפא), חברה שנתקלו בהמון תקלות וספציפית גם במולטיאייר, הוא ענה לי שאלו תסמינים קלאסיים לתקלה במולטי. ראה שרשור לדוגמא עם מק"ט לחלקים, מקווה שלא תזדקק: https://carsforum.co.il/topic/652748-alfa-mito-135-חשד-לתקלה-במערכת-מולטיאייר/

זה גם מה שאני חושב, בדף המוצר רשום על מיקרו קידוח, גם לדעתי יש שלושה מצבים לפי התיאור.

אם כך, אולי יש לך פשוט 3 מצבים בלבד כמו ברוב הפטישונים.

נראה שבפטישון שלך יש 4 מצבים לפי מה שרשום עליו בפירוט, בדרך כלל, קידוח בלבד (סימון מקדח), קידוח+ הלימה (סימון פטיש ומקדח), הלימה בלבד (סימון פטיש) ואצלך קיים גם מיקרו קידוח. אני לא מכיר את המצב קידוח הנוסף (מיקרו קידוח), אני מניח שמדובר במצב קידוח עדין יותר עם עוצמת הלימה מופחתת . אם תצלם את ההוראות אוכל לקרוא על זה. לבורר יש 4 מצבים באמת?

כן, מה שסימנת.

אתה קודח במצב סיבוב+פטיש (המרכזי אצלך בבורר). אתה יכול להתחיל רק עם קידוח (ללא פטיש) בהתחלה כדי לעבור את הטיח ולקבל חור התחלתי. פטיש בלבד מיועד בעיקר לחציבה.

אני מתאר לעצמי שיש מיקרוסוויץ כאמצעי הגנה כדי שהמכשיר לא יעבוד במצב פתוח. אני הייתי מתחיל מבדיקה של המיקרוסוויץ הזה, אני לא מצליח למצוא שרטוט של המיקסר ברשת, אם היה אחד היה נוח לכוון אותך לשם. אולי כשיש חומרים בקערה עם האביזר הסגירה מספיק חלקית כדי לגרום לתקלה, וכאשר אתה פותח וסוגר הסגירה מלאה? מה לגבי הנורה על בורר המהירויות? כשמעלים את הראש היא נכבית, האם כשהתקלה מתרחשת הנורה דולקת? (כאינדיקציה למצב המיקרוסוויץ) האם יכול להיות שבפעם הראשונה המיקסר היה דולק כבר על מהירות מסוימת כשניסית להתחיל לעבוד? כי אז יש לכוון למהירות 0 ואז להפעיל מחדש.

לא מסתובב בכלל? או "מנסה" להסתובב ולא מצליח?

יוקנעם נראית לי די רחוקה, חשבתי שאולי משהו על קו החוף ושאלו עלולים להיות נזקים מהמלח.