colauti 9

יש הרבה מאוד פיקנטו בים-חפש אחת שמורה ורצוי עם מנוע 1200 ועם ממוכר שיוכל לספק לך הסטוריית טיפולים+דוח סליקה- בלי אחד משני אלו שומר נפשו וכספו ירחק.

עניין הסוללה ההיברידית עלול להיות נקודה קריטית- הייתי בודק את מצב הסוללה אם ניתן במוסך מורשה כי תקלה בה עלולה לעלות לך כמו עלות הרכב. יש גם סיוויק לא היברידיות אבל,במחיר הזה כנראה לא תשיג 2008 בטח לא אחת שמורה יחסית.

כמה ק"מ עבר הרכב,יש הסטורית טיפולים ? אישית ללא הסטורית טיפולים הייתי ממשיך בחיפושים ואפילו לא משקיע כסף בבדיקה- לא כי חלילה היא רעה -היא טובה מידי כדי להישמע/להראות אמינה ואמיתית ולא ממש שווה את הנייר שעליו היא כתובה.

הספארק די אמינה ולפחות כאן בפורום,לא נשמעו תלונות מיוחדות. בשברולט יש גיר אוטומטי רציף אבל, אתה בקושי תרגיש אותו הודות לשילוב מנוע 1.4 (לא טורבו כמו בקרוז כך שאין מה לדאוג). כן חשוב לבצע טיפולים בזמן ולהשתמש בחלקים איכותיים.

הוא מתאים גם לשטיחי הרכב ?

יש את מירוץ בקרית ביאליק,(אם לא קרה משהו חריג הוא עדיין מוארשה היבואן) ויש את ברק בצומת קרית אתא,שהיה מורשה יבואן והפך למוסך מומחה. בשני המקרים-לא זול אבל די מקצועיים (לאבא שלי יש ניסיון עם ברק במאזדה 3 ספיריט שהיתה לו ולי יש חברים עם מאזדה 3 שטיפלו במרוץ).

אם בעל הרכב הרחיב אחריות ל 3 שנים,האם התקלה תכוסה ע"י היבואן ?

נעשה סדר: הtpms והמנורת בדוק מנוע אופסו לאחר החלפת 2 צמיגים ואין סימן לתקלה בגיר-הרכב נוסע פיקס שמן גיר הוחלף במסגרת טיפול 120 לפני כחודשיים. בכל מקרה,אמרו שאם התקלה תחזור יש חיישן שיושב שם ועולה 900 שח וכנראה שאין נזק גדול מזה.

גם סונטה היברידית 2018 לא נכנסת בתקציב בכלל (לפחות זה מה שעלה מחיפוש ביד 2)

צריך לפרק גלגלים אחוריים ולבדוק מה קורה שם- קשה לענות תשובה בלי לפרק ולראות בדיוק מה הבעיה שם.

בבלנו,מנוע 1.2 לא הכי חזק, הגיר רציף כמו בקרוסאובר (2014-2016 או תחילת 2017 עד שהגיע מנוע הטורבו) והוא נקודה רגישה. מבחינה בטיחותית- יחסית לרכבים בשנתון הזה רמה בינונית ומטה מכך-רכב כזה היה הבחירה האחרונה שלי. טויוטה יאריס/הונדה ג'אז /מאזדה 2 היו הבחירות שלי במצב העניינים הזה.

בעיה במרים חלונות זה שטויות לעומת מנוע. מצד שני,אם הק"מ של היונדאי אמיתי ומגובה בהסטורית טיפולים אז ב 110,000 ק"מ המנוע לא הולך ככ מהר לשום מקום ואולי מדובר בגומיות שסתומים יבשות. עלות הטיפול- תלויה בכמה עבודה יש שם,יש כאן שרשור מפורט על התהליך שנעשה באופן עצמאי זה יכול לנוע בין 1000 לקצת יותר.

במה שונה ה 2015 בהשוואה ל 2013- מדובר באותו מנוע ובאותו גיר ...

שני רכבים שונים לחלוטין- השווואה בין סיוויק 2002 מנוע 1600 גיר 4 הילוכים עם 110 כ"ס לעומת מנוע 1.8 עם גיר אוטומטי 5 הילוכים ו 142 כ"ס היא לא ממש במקום. אני אישית,לא מבין את אלו שקונים את ההאצבק כאשר הסדאן נראית לי לפחות יותר פרקטית ועם אופצייה לרכוש דגם,שיש לו גם גג נפתח אבל אני משוחד כי יש לי אחת כזו (2013) כבר כמעט 3.5 שנים- בעיות אמינות מיוחדות אין,הרכב לא הכי חסכוני בדלק,הפעלת מזגן די מסרסת את הרכב שדווקא די זריז,חלפים וטיפולים לא זולים במורשה היבואן (במיוחד הגדולים: 60,75,90,120 - אצלי הרכב עבר מ 75 והלאה).

אל תתייחס לעלות- היא של בלמים קדמיים. צריך להבין מה תקול אצלך ואז להחליט מה מחליפים : לגבי תופים-האם לחרוט/להחליף לגמרי ונעלי בלם אם צריך להחליף כדאי לחדשות.

אמרו שזה קשור לגיר אבל,העברת ההילוכים חלקה ולכן כדאי לאפס ולראות האם התקלה תחזור. ד"א זה מוסך שהיה מורשה יבואן והם לא גבו תשלום כלל..

כן,נדלקה CHECK ENGINE,הרכב חובר לסורק,תקלה אופסה ואמרו לו שאם תחזור לדלוק כנראה תקלה בחיישן בגיר. מאז עבר חודש וחצי המנורה לא חזרה לדלוק.

הנורה מתריעה כללית על בעיית לחץ אוויר-אולי בחלק מהרכבים המודרניים היום היא מצביעה בדיוק באיזה גלגל הבעיה אבל,לפני 3-4 שנים זו היתה התרעה כללית ולא ממוקדת (לא יכלת לדעת באיזה גלגל הלחץ ירד/יש תקר). לפני 3 שנים,כאשר עבדתי בתחנת דלק בצפון,הגיעה אלי בהיסטריה בחורה בוכה עם פיקנטו כמעט חדשה ואמרה,שנדלקה המנורה הזו אחרי התדלוק. לא היה לחץ לקוחות, נגשתי איתה,ניפחנו 4 גלגלים והמנורה דלקה עדיין. שאלתי אותה,האם ניפחה גלגל ספייר ואמרה שלא. כאשר הגענו לגלגל הספייר,החלטנו לנפח גם אותו,אמרתי לה שתעשה סיבוב של 2 ק"מ ותחזור להגיד מה קורה. היא חזרה,אמרה שהמנורה נכבתה ואמרה תודה רבה. האם ניתן להכליל ממקרה אחד לרבים ? לא.. אבל,קרו לי לאחר מכן עוד כמה מקרים עם רכבים שונים לאחר מכן אז כנראה,שלפחות לגבי חלק מהרכבים זה נכון ומכיוון שכך, זה שווה בדיקה וניסיון- לא משווה בין ספורטאז לפיקנטו אבל,אני חושב,שאין יותר מידי מה להפסיד והעניין הוא ללא עלות של אגורה פרט ל"טרחה"- להגיע לתחנת הדלק. לגשת למוסך ולהתחובר לסורק תקלות אם יהיה צורך בכך הרי תמיד יהיה אפשר. יכול לומר,שברכב האישי שלי, (סיוויק 2013),נדלקה הנורה מספר פעמים- פעם אחת הוחלף חיישן ובפעמים הבאות מילאתי אווויר בכל הגלגלים והמנורה נכבתה-שוב לא ניתן לדעת באיזה גלגל הבעיה)... מאז החלפתי 4 צמיגים לחדשים (מגודייר לקלבר) ולא נדלקה המנורה.

לי בבית יש DVD ומידי פעם אני נהנה לשכב על הספה ולשמוע דיסק טוב. אבל עזבו דיסקים- בתור יליד שנת 80,יש לי אוסף מטורף של קלטות במחסן-לאספנים מיוחדים בלבד ובטח במוסיקה,שבאותו זמן היתה מחתרתית בתחילתה (רמז: יש גם את שני השירים הראשונים,שזהר ארגוב הקליט בתקליטון הראשון שלו) ועם הזמן יצאה משם. כיום כל החומר יושב על המחשב שלי עם גיבוי- ישבתי באולן של חבר טוב והקלטתי חומרים מקלטות לדיסקים בזמנו ועם הזמן,כאשר גיליתי את יוטיוב, קאזה,אימיול וכו' עשיתי השלמות (כל יום שישי כסטודנט עד 3 בבוקר הייתי מחפש את הנוסטלגיות). הזכרת לי שברכב הראשון שלי כאשר הייתי חייל -אופל 82,היה רדיו טייפ שאליו מחובר דיסקמן עם קלטת תואמת למכשיר ומשם נשמעו הדיסקים אל הרמקולים.

יש באזור משרד הרישוי את בוחן ועוד אחד אחריו. בשני המקרים-הגעתי עם רכב תקין ולא חיפשו על מה להכשיל.

לדעתי הוא התכוון לרצועת אביזרים-ברכב הזה יש שרשרת טיימינג ולא רצועה.

לפני איפוס כזה או אחר- האם קיים גלגל רזרבי וככל שכן, האם מילאת אוויר גם בו ? פגשתי כבר מקרים בהם,דווקא גלגל הספייר שלא מולא בו לחץ אוויר לפי הנדרש עשה את כל המהומה.

הפעם מככב כאן הרכב של אבא שלי (תאום של הרכב שלי לחלוטין). מחוסר תשומת לב של רגע,הוא פגש אי תנועה ונקרע צמיג אחד. הוא החליף 2 צמיגים ומייד אחרי ההחלפה נדלקו שתי מנורות- אחת לחץ אוויר ואחת תקלה כללית. כמובן,שהוא נגש למוסך המשותף ששנינו מטפלים בו ,הרכב חובר למחשב והתקלות אופסו. כאשר הוא שאל אמרו לו שאחת התקלות היא חיישן לחץ אוויר והשנייה קשורה לחיישן בתיבת ההילוכים. לרכב הוחלף שמן גיר בטיפול האחרון (לפני חודשיים בערך) ,הגיר מחליף הילוכים כרגיל ואמרו לו שאם המנורה תדלק שוב יצטרכו להחליף את החיישן. מה הקשר בכלל בין עניין הנזק לצמיגים והמפגש הקליל עם אי התנועה לבין עניין חיישן הגיר ? \

במרכז את חבר הפורום,מוסך שי לי, באור יהודה.

אני מטפל בהונדה שלי במוסך "ארז",שכיום הוא מוסך מומחה ולא מורשה היבואן-החסרון שלהם- מחירים לא זולים במיוחד בנושא הבלמים וזו הסיבה שהרבה לקוחות מאוכזבים (ראיתי לא מעט לקוחות,שישבו לפני עם יועץ השירות שיוצאים עם חשבונות של 3000+ לטיפול גדול כולל בלמים למשל אם כי עכשיו לאחר ירידת עניין "מורשה היבואן" המחיר מעט נוח יותר. המורשה החדש ד"א נמצא בדיוק מולו -במקום שהיה את מוסך סוזוקי - אוטו טק. ברכב יחסית מורכב ועתיר טכנולוגיה/מחשבים כמו וולוו,לא הייתי הולך לטפל במוסך שאין לו לפחות התמחות ברכב הספציפי אבל זה לשיקולך.