colauti 9

1. לא מדובר ב DSG 7 - מדובר בתיבה אוטומטית פלנטרית פשוטה. 2. לגבי אמינות- זה רכב בן 17- אם הק"מ אמיתי (אפשר לאמת ע"י הסטורית טיפולים/רישום ברישיון הרכב) אז אולי הרכב באמת שמור ואם יש ספק אז לך תדע. בכל מקרה,ברכב בן 17 הכל יכול לקרות. לגבי הפיג'ו- הגיר האוטומטי בחלק גדול היה AL4 שהיו בו כל מיני תקלות -מהחלפת רינגים בגיר ועד רכבים שהגיעו לשיפוץ גיר מלא. בתקציב הזה,הייתי מחפש משהו הרבה יותר מודרני- על אף שאתה לא מחפש רכב גדול ,מיצובישי לנסר 2007/8 תכנס בתקציב- לא הייתי מוכן לשלם יותר לרכב קטן.

מעניין ממה...

לאן יוצאים בתקופת קורונה ? אני כבר כמעט שנתיים וחוץ מעבודה ודברים הכרחיים די חושש. בטח היום כאשר אני מורה של 33 ילדים,נדרשת ממני אחריות. רעיונות/פתרונות ?

השאלה מתי עלה הרכב על הכביש.. אם אחרי החודש הזה,טיפול מס' 3 יהיה בקרוב ואם לפני החודש הזה,לא עשו טיפול 3 בזמן. כפי שכתב ולאד,ברכבי ליסינג והשכרה דוח סליקה לא רלוונטי-זה יותר לרכישה מפרטי. מה שרואים בדו"ח הזה הוא את התאונות שעבר הרכב אם עבר,ירידת ערך והאם חלילה היה אובדן להלכה- מסמך,שאתה יכול לרכוש ב 11 ש"ח ויכול לחסוך לך ללכת למכון בדיקה ולשלם כמה מאות ש"ח לחינם לאחר שיתברר,שלרכב יש חלילה פגיעת שילדה.

לא זה הנושא- זה שיש בעיה כרגע בשוק- נכון. אבל גם במצב הזה,אין סיבה להתפשר על רכב ללא הסטורית טיפולים וללא דוח סליקה-שני אלו הם מאסטים ורכישה בלי אלו היא הימור כמו קנייה של חתול בשק.

ברכב שלי זו מצערת חשמלית- קצת יותר מורכב כי הגישה מסובכת. פעם ראשונה פירקו וניקו הכל ודווקא במורשה עבדו בצורה אחרת,גבו חצי מהעלות (אולי בגלל שזה היה בתוך הטיפול והתחשבו) ועשו עבודה טובה הרבה יותר.

I35 (אחרי 2016 נקראת אלנטרה) שנתון 2018 המחיר מתחיל מ 75000 לרכב ליסינג- בערך 15-20K הפרש לעומת ה I25 וזה הרבה ולמי שאין תקציב גדול זו בעיה

כל מקרה לגופו- חפש אחת שמורה עם נתונים טובים,בדוק את הנדרש לפני בדיקה כדי לא ליפול ואם הכל תקין ללכת למכון בדיקה. שתי תקלות כלליות בדגמי יונדאי קיה- חיישן קראנק וסליל כרית אוויר- לא משהון דרמטי לכיס לעומת תקלות יקרות בהרבה של יצרנים אחרים.

בסיד צריך לבדוק האם סוג הגיר מתאים לך- רובוטי כפול מצמדים. לפורטה תיבת הילוכים אוטומטית רגילה 6 הילוכים ולטעמי היא עדיפה בטח אם תסע את רוב הנסיעות בעיר.

לגבי צמיגים איכותיים -רכב זהה שהיה לידי בפנצ'ריה שילם כפול ממני ולגבי מצבר- הרכב מצוייד במערכת סטארט סטופ- המחיר ששילמת למצבר יחסית זול. חוץ מזה סביר להניח שהרכב בגלל נפח מנוע גדול יותר יהיה פחות חסכוני. עד 4/23 יש זמן- לי נראה יותר שהסחורה שמביאים לפה בתחום הבלמים על הפנים וזה מה שגורם יותר להחלפות התכופות. לפני 9000 ק"מ החלפתי קדמיים לצלחות חדשות של ברמבו +רפידות איכותיות אבל הבלמים שורקים חזק בבלימות מסויימות. אני עובד כרגע באזור המרכז אז בהחלפת דיסקים הבאה אני אקנה רפידות מחברה מוכרת ויהיה לי זמן לעשות סקר שוק. לגבי אחוריים- החלפה ב 74000 ק"מ (לא הרבה אחרי שקניתי את הרכב)- אצלי החזיקו 36000 ק"מ (רק דיסקים,לא חרטו צלחות/לא הוחלפו צלחות אחוריות). האמת ,שחוץ מהבלמים לא ראיתי משהו חריג (הרדיאטור היה ההפתעה הרעה היחידה ועוד בק"מ ממש נמוך יחסית-היה חובה להחליף,גיליתי בחנייה שנשפך הרבה נוזל קירור ,לא לקחתי סיכון והזמנתי גרר מכרמיאל למוסך בלב המפרץ)- בית מצערת נוקה במכון להזרקות ולא בחברה אבל דווקא בחברה כאשר ניקו וכיוונו (ובחצי עלות מזה) היה יותר יעיל משום מה..

סהכ די מרוצה.. חוץ מעניין הסטרטר והרדיאטור שהפתיעו לרעה אבל,ברדיאטור(שהצוואר שלו נקרע ומשם היתה הדליפה) היתה רק השתתפות עצמית. בית מצערת נוקה בגלל זלילת דלק יחסית. טיפולים נעשים לפי מפרט היבואן.

יש,הבדלים גדולים בין סופר מיני/משפחתית וג'יפון.. ההשוואה הזו לא ממש במקום.

החלפה 1 כאשר קניתי את הרכב-הרפידות היו גמורות. כל ההחלפות למעט האחרונה היונרק רפידות ורק באחרונה הוחלפו גם צלחות כנראה,שילוב של נסיעה עירונית +מהירות ונהיגה בסגנון מעט ספורטיבי.

הכל עניין של מחיר- הרכבים הללו נמכרים שנתון גבוה ומחיר נמוך יחסית למשפחתיות כמו I35 /סיויק/מאזדה 3

גם סיוויק סדאן 2008/9 יכולה להיכנס. הייתי מתלבט בינה לבין ה 3 ספיריט- מה שתמצאו עם הנתונים הטובים יותר. שים לב- עלויות ביטוח לנהג חדש בשמיים- סביב ה 8000-10000 ש"ח (חובה ומקיף,צד ג' עלויות מעט נמוכות יותר אבל רק מעט..)

140000 ק"מ כמעט על רכב בן 3-4 ? נשמע לא מעט-לא חושב שהייתי רוכש רכב כזה. מגרשים לא חסרים,צריך לדעת למי ללכת (לטרייד אינים של היבואנים/החברות הגדולות ולא לכאלו שצומחים כמו פטריות אחרי הגשם). מספיק שתכנס לאוטו סנטר/אופרייט ליס ותגיד "בוקר טוב,מחפש רכב מסוג X עד Y ק"מ). לגבי בדיקות טרם רכישה: בדיקת מסמכים,הצלבת נתונים של רישיון הרכב מול ת"ז (לוודא מי הבעלים הרשומים ברישיון,בדיקת שעבוד -האם רשום ברישיון,מס' בעלים קודמים וסוגיהם. לאחר מכן,בדיקת הסטורית טיפולים+דוח סליקה- ללא שני אלו לא שווה אפילו לקחת רכב לבדיקה. אם עבר את הבדיקות המקדימות,הולכים למכון בדיקה שאתה בוחר ובודקים את הרכב. לרוב,מכוני הבדיקה למעט שילדה כותבים המון כסתח"ים וצריך לדעת לסנן מה באמת צריך תיקון ומה כסת"ח. כשיהיה לך דו"ח בדיקה,העלה אותו לכאן להתייעצות.

סיכום תקופתי אחזקה.xlsx תאריך רכישת הרכב : אמצע אפריל 2018,הרכב נקנה מיד 1 פרטית (דרך אוטו סנטר) עם 71,800 ק"מ על השעון ועכשיו נמצא באיזור 123,800 (52,000 ק"מ ב 3.5 שנים). הרכב מטופל אצלי לרוב במוסך ארז (לפחות בטיפולים השגרתיים),עם ענייני חשמל/בלמים העדפתי לא להיכנס לשם (בעין פקוחה כי עלויות התיקון מרקיעות שחקים לעומת חשמלאי רכב/מוסך כללי שיחליף את הבלמים) בתקופת סגר ראשון הרכב שימש גם לעבודה נוספת במשלוחים ולכן צבר טיפה בלאי בתקופה הזו. לביש המזל,שנה שעברה,יומיים אחרי יום הולדתי קיבלתי "מתנה" -רכב פורד פוקוס פגש אותי מאחור לא רחוק מהבית,הרכב עבר תיקון פחחות וצבע בשווי של כמעט 15,000 ש"ח (היה ביטוח מקיף לפוגע כך שהעניין נגמר מהר מצד אחד אבל גם בבאסה מצד שני על ירידת ערך של 4.5 %) אם כי חשוב לציין שלא נפגעה השילדה/קצה שלה. מתכנן למכור בקרוב ? ממש לא..(לפחות לא לפני 4/23) אבל התחלתי לפזול לגבי מחליפה עתידית (התלבטות בין סיוויק סדאן 1.6 אלגנס לבין מאזדה 3 ספיריט (שעלויות התחזוקה שלה בדגש על צמיגים/מצבר מעט מטרידות)

הוא כתב 1600 ז"א גיר אוטומטי פלנטרי. 1400= גיר רציף. בטופס הבדיקה לא היה רשום נפח המנוע

אם זה מנוע 1400 טורבו- לא כ"כ מומלץ. מדובר באותו מנוע שהיה לאסטרה טורבו 1400 ושם יש תופעה של LSPI -רכב שלא הוחלף בו שמן לפי תקן/דרישות היצרן יפתח בעיית הצתה מוקדמת ומשם המנוע נהרס בק"מ מאוד נמוך.

הגיר הרציף בעייתי. השאלה בכלל,האם זו בדיקה שלך או של חברת הליסינג והאם לרכב יש הסטורית טיפולים מסודרת (היה צריך לעבור 2-3 טיפולים) ? אם לא,הבדיקה הזו לא שווה כלום/חבל בכלל על הכסף ששילמת על הבדיקה. אם יש,ממליץ ללכת למכון גירים לבדוק,שהגיר מתנהג כשורה (מניסיון רע של חבר שקנה בליסינג,הגיר שבק חייים והוא סורב לתיקון באחריות כיוון שהרכב לא טופל במוסכי הרשת- הוא שילם מהכיס 8000 ש"ח על פירוק,הרכבה ותיקון נקודתי של חלק מהגיר).

הייתי מתקדם לרכב הבא למרות הק"מ ה"מפתה". חסרים כאן 3 טיפולים -אי החלפת שמן ומסנן בזמן עלולה לגרום להיווצרות משקעים במע' השמן/בוצה במנוע ואישית הייתי מוותר על התענוג.

סיוויק /I35

התקציב מאפשר לקנות מאזדה 2 2013 לפחות- חפש אחת דגם דינאמיק

הייתי נכנס לטופ טרייד מוטורס,טרייד אין היבואן ברעננה ומחליף למאזדה 3 ספיריט- אבל זה רק אני כנראה..

ללא הסטורית טיפולים גם עם מקל לא הייתי נוגע- לא רק בספציפי הזה אלא בכל רכב שהוא בטח כאשר מגיע מציי רכב. לפעמים באמת המחיר מפםתה אבל,אחכ משלמים ביוקר. סתם לידיעה- הרכב שלי (2 ידיים פרטיות כולל אני הנוכחית) ישן יותר בכמעט 5 שנים ועבר 124,000 ק"מ- מתוכם 52000 ק"מ אצלי. יש הסטורית טיפולים מתועדת מהיום הראשון בכל המוסכים בהם הרכב טופל (היד הראשונה טיפלה ב 2 מוסכים ואני באחד). אין דבר כזה 0 תקלות ברכב משומש/אין בלאי בכלל -יש רכבים,שיש להם פחות ויש רכבים שיש להם יותר. היו חודשים בהם נסעתי 2500 ו 3000 ק"מ והיה יותר בלאי (סטרטר זו תקלה אבל אופיינית לרכב שעבר הרבה מאוד נסיעות קצרות בגלל עבודה נוספת במשלוחים) בק"מ כמו שהרכב בשרשור הבלאי הוא לא קטן: בולמי זעזועים,חלקי פרונט ומתלה,צמיגים,מצבר (אם עוד לא החליפו) אלא אם הרכב בילה את רוב חייו על כביש החוף אבל זה סיפור שכל נציג מכירות יסכים למכור לך. הכי בעייתי זה עניין הגיר בדגש על מצמדים- אם בבדיקה משלך יאמרו,שיש רעידות בתחילת נסיעה חובה לגשת למוסך מתמחה בדגם ולבדוק היטב כי רק זה תיקון של כ 4000-4500 ש"ח (נחשב בהלאי סביר אבל ברכישה מליסינג הייתי עומד על כך שלא אקבל רכב עם תקלה כזו).