colauti 9

ממליץ לך לפנות לטיפול בתקלה לחבר הפורום יקיר,המכונה כאן, BA323F ,במוסך עמית בבאר שבע.

כדאי לגשת למכון גירים שיבדוק תחילה את כמות שמן הגיר -עודף שמן קיצוני עלול לגרום לנזקים.

רוני אגזוזים ברחובות

אין קשר בין עלות העבודה בטיפול 10K או 15K (תלוי בסוג הרכב) שבה מגולמות העבודות הנחוצות בטיפול: נניח בטיפול קטן יש להחליף שמן,מסנן שמן ומסנן אוויר- זה נכנס בעלות העבודה בטיפול. כל עבודה אחרת,שאינה שייכת לטיפול מחוייבת כפי שכבר נכתב לפי שעתון יצרן. רק מה.. מוסך כללי/מתמחה לא גובה מחיר שעת עבודה כמו מורשה היבואן ולכן, אצלם אתה משלם פחות בסהשוואה ליבואן (לפעמים מקבל פחות מקצועיות כי אין להם ציוד אבחון לתקלות מורכבות /קשות לאבחון או שלבעלי המקצוע שם אין מספיק ידע וניסיון, שנצברו במוסכי היבואן עם השנים בטיפול בתקלות דומות). אבל, יש מקרים שבהם תקבל עבודה הרבה יותר איכותית- גבע ואורן למשל מוסכים מתמחים בצרפתיות, רון מתמחה במכוניות ואג,רוני אגזוזים מתמחה בהזרקות דלק/אבחון תקלות ממוחשב במערכת הזרקה/פליטה/זיהום אוויר ובטוח שיש פה עוד לא מעט מוסכים ובעלי מקצוע שאינם נופלים מרמת מוסך מורשה היבואן.

האם ברישיון הרכב כתוב טורבו בנזין ? איך אתה אמור לדעת את ההבדל בין הרכבים (בין בנזין לבין טורבו בנזין) כאשר אתה רוצה לבדוק אותם ?

ב 2012 תקבל גיר אוטומטי 4 הילוכים AL4 שהוא לא שיא האמינות. אם לקנות את הרכב הזה-עדיף בגרסה הידנית.

הרכב ידני או אוטומטי ? מי אבחן שהבעיה בגלגל התנופה ? לפי הכתוב כאן:https://www.auto.co.il/Article/132722-Pre-Owned-Auto-renault-fluence לא מדובר בגיר רובוטי כפול מצמדים ולא ברורה האבחנה. אם זה דגם לפני מתיחת פנים זה גיר אוטומטי 4 הילוכים- מכוני גירים יודעים לטפל בהם טוב. אם זה דגם לאחר מתיחת פנים 2013 מדובר בכלל בגיר רציף וזה סיפור נפרד ובעייתי- מכוני הגירים מעדיפים להתקין גיר מושלם מיבוא ולא להתעסק בשיפוץ (אם כי תלוי מה הבעיה ואם ניתן לתקן נקודתית לפעמים הם כן מבצעים).

נקרע אחד מצינורות המים,הרכב התחמם והנהג/ת לא שם/ה לב לשעון החום/לכך שנדלקה מנורת חום מנוע. עצם כיבוי הרכב והעלאת העשן מהמנוע לא ממש מבשר טובות אם כי במצב בו אין מה להפסיד יותר מידי (אם באמת התעוות ראש המנוע זה ייגמר בלפחות שיפוץ ראש מנוע אם לא גרוע מכך וזה מתברר רק אחרי הרמת ראש האם יש נזק לטבעות הבוכנה מה שעלול להצריך לפחות שיפוץ מנוע חלקי) הייתי מנסה בכל זאת: להחליף צינור לחדש,למלא נוזל קירור ואז לראות מה קורה.

אם מה ש BA323 שמע נכון,אז מהחלפת שמן כהראה לא תבוא ישועתך ואז מחליפים את כל הגיר לאחר מיבוא. זה נכון,שיש מכונים המשפצים גירים ידניים אבל הם מועטים ועלות התיקון לא זולה בהרבה מגיר מושלם מיבוא.

המצבר גמור בסבירות גבוהה . יש שני סוגים AGM ו EFB ויש להרכיב מצבר,לפי הסוג הרשום בספר הרכב

אם רוצים סופר מיני אז מאזדה 2 2008-10 יכנסו בתקציב. אם רוצים משפחתית I30 2009. אם מעדיפים ידנית- הפיאסטה "נראית" קצת יותר רכב מהספארק כפי שרמז יוליאן. מציאות/חינם=גבינה במלכודת עכברים ואם מוצע לך רכב בעל ק"מ מכובד או בעלים קודמים ליסינג/השכרה לשעבר אתה עלול ליפול חזק וקשה כי רכב, שתוחזק תחזוקת שבר יעלה פרט ל"מחיר ההזדמנות" בו הוא נמכר בגיחות אקסטרה למוסך מהרגיל.

לגבי השאלה הראשונה- אם יש הרבה פיח על השסתומים וטבעות הבוכנה תפוסות מעט- האם ניקוי לא יעזור ? לגבי השאלה השנייה- כנראה שאחד המוסכים נתן הצעת מחיר להחלפת מנוע-האם נעשה אבחון לפני שנזרק המחיר באוויר איני יודע או שהבוחן במכון הטסטים אמר את מה שאמר אחרי הבדיקה.

רכב בינוני ולא יותר- נוחות -דומה לקרש גיהוץ. לטעמי,כבר המאזדה 2 עדיפה בגרסת הדינמיק

בק"מ כזה נמוך החלפת מנוע,מדוע ? האם ניקוי פיח מהשסתומים לא יכול להספיק ?

זה בכל מנועי 2000 של הספורטאז או רק בחדשות (2021 והלאה) ?

להבא,לפני שלוקחים רכב לבדיקה בודקים מסמכי רכב: רשיון רכב-דגש על מספר בעלים קודמים,סוג בעלים (האם היה פרטי או לא), בדיקה בהצלבת ת"ז שמולך עומד מוכר/ת הרכבב ולא סוחר,דו"ח סליקה והסטוריית טיפולים. אם לרכב בן 4 אחד מהמסמכים הללו חסר- לא לוקח בכלל לבדיקה ועובר לרכב הבא. אם לרכב שבדקת יש הסטוריית טיפולים-גש עם המוכר למוסך,תוציאו ותעבור על פלט הטיפולים ועל הדרך שיבקש לבדוק האם יש נזילה ובאמת הרכב מתחמם. בכללי- לא חסר מאזדות 3 שמורות עם הסטורייה מסודרת מפרטי או מטרייד אין רשמי של מאזדה פורד -טופ טרייד מוטורס.

אין משהו דרמטי לגבי השילדה. ההערה בסעיף המנוע לגבי סימני התחממות מעט מדאיגה- זה לא נשמע כמו כסת"ח ולא ראיתי בבדיקות עד עכשיו שהערה כזו נכתבת בכלל לעומת הרישום של רעש ממותחנים/גלגלות- הערה גנרית שמופיעה ברוב המוחלט של טפסי הבדיקה. האם יש הסטורית טיפולים ?

לא יודע מה קורה ברכבים החדשים אבל,בספורטא'ז היו מקרים בהם המצמדים בגיר הרובוטי מתחממים ויש צורך לעצור בצד,להמתין מספר דקות ואז להמשיך בנסיעה- בעיקר בעיר ובפקקים. עריכת הנהלה: אין להתייחס למה שכתוב בהודעה זו, לא רלוונטי לדגם 2.0 ליטר המדובר.

ידוע. במקרה של המיצובישי, היא כבר נקנתה עם המערכת מותקנת כך שלט היו עלויות -פרט לטיפול שנתי למשמנת שידרש וטיפול רגיל סטנדרטי שעושים לכל רכב. כמובן,שהמערכת לא מתאימה לכל רכב. מעניין אם המערכת הזו מחלישה את כוח המנוע או שהוא לא נפגע- נניח אם הייתי מתקין אחת ברכב שלי- סיוויק מנוע 1800 עם מנוע 142 כ"ס האם הספק המנוע ייפגע ?

ובכל זאת,יש הסבר מדוע הנסיעה בגז חסכונית משמעותית מבנזין חוץ מעניין המחיר ? (בנזין יקר פי 2.3 בערך).. ברכב שלי,סיוויק 1800 על 42 ליטר אני עושה בערך 480-520 ק"מ- תלוי בתנאי הדרך.

100 ש"ח לתדלוק גז מלא- -+ 36 ליטר .

לנסר 1600

מעניין,חבר שקנה מיצובישי לנסר 1600 מזללת דלק במקור אבל מוסבת לגז, נסע כמעט 700 ק"מ על מיכל גז.מה אני מפספס ובין מה למה אני מבלבל ? האם זה רק מחיר הגפ"מ ?

בולמי הזעזועים עלולים להיות הצרה הקטנה שלו אם לא הוחלפה רצועת תזמון או שהוחלפה ולאחריה יש אכילת שמן. פותח שרשור- בדוק האם למוכר יש תיעוד על החלפת תזמון אם לא- הייתי מתרחק. ד"א- אם תקנה את הרכב בדוק מחירון לוי יצחק- הוא הרלוונטי לענייני ביטוח מקיף/שיפוי במקרה נזק.

אנחנו גרים באותו אזור,עשיתי חודש את הנסיעות הללו עם הונדה סיוויק 2013,מנוע 1800 ועם מזגן לא הוצאתי יותר מ 1:9. מעבר לכך,ההשוואה בין מערכת גז לבין מע' בנזין היא כמו להשוות בין שור הבר לנמלה. במערכת גז צריכת הדלק נמוכה מאוד- לא יודע איך בהשוואה לרכב היברידי/דיזל אבל בטח נמוכה משמעותית מרכב עם מנוע טורבו בנזין, 156 כ"ס,שעבר ק"מ מכובד ובעיותיו ותקלותיו ידועות (הצטברות פיח בשסתומי יניקה למשל). אם צריכת הדלק היא סביב 1:9 במשאבה- לא הייתי נוגע בכלום.