alfa_draco

הביקוש עולה - יותר ויותר אנשים נכנסים לעסקי האספנות, יש הרבה אנשים עם זמן וכסף, ובכלל יש התעוררות בתחום המוטורי (רק בשבוע האחרון ראיתי בטלביזיה הישראלית 3 כתבות בנושא - אחת על מרוץ הדראג המתקרב, אחת ראיון עם אלי אילדיס שעסק כמעט כולו במכוניות, ועוד אחת על מיכאל שומאכר... לפני שנתיים זה היה בערך ההספק השנתי של הטלביזיה). מצד שני ההצע לא עולה. כמות הרכבים המיובאים לא מקזזת לדעתי את כמות הרכבים הישנים שמתפרקים/מפורקים לחלקים, נגררים/נגרטים/נגנבים, מחלידים, נעלמים, מושבתים בלי ניירות או בלי חלקי חילוף או סתם נשכחים בחצר האחורית של בעליהם. התוצאה - כלכלה בסיסית - עליית מחירים.

בקיצור: עורך דין.

השאלה לא היתה אם יותר בטוח לנסוע בלילה בכביש מוכר מאשר בכביש לא מוכר (ברור שזה נכון), אלא אם יותר בטוח לנסוע בכביש מוכר בלילה מאשר ביום - והתשובה היא לא. הראות היא אחד ממכלול הגורמים שנקראים "תנאי הדרך", וכשמדובר על "מהירות המתאימה לתנאי הדרך" זה אומר בין השאר, פחות ראות - פחות מהירות. תמיד אפשר למצוא הסברים יוצאי דופן לכיוון ההפוך ("יותר בטוח לנהוג מהר בגשם, כי הנהגים האחרים נוסעים לאט יותר ואם תהיה התנגשות החזיתית המהירות היחסית תהיה נמוכה" "יותר בטוח לנהוג ברברס במשאית, כי היא מצפצפת ואנשים נזהרים"). אבל כמכלול - בחושך צריך יותר מקדמי בטחון. זה לא אומר לנהוג כמו סבתא, אבל יותר ריכוז, להפעיל אורות גבוהים ולשלוח את המבט יותר קדימה, בסיבובים האור הגבוה לא עוזר כי הוא עדיין מפספס את רוב תוואי הדרך, ולכן למרבה הצער צריך להאט.

דובי, בהצלחה ! העיקר שאתה נהנה, וכמו שרשמתי לך בפורום אצלנו - אף אחד אחר לא היה לוקח את הפרויקט הזה על עצמו, הסוד לא היתה מקבלת טיפול טוב יותר אצל מישהו אחר ולכן כל מה שאתה עושה שם זו מלאכת קודש. בכל זאת, הייתי מציע שלפני שאתה צובע אותה - תן למישהו מקצועי להעיף עליה מבט, לראות אם אין פספוסים ואם היא מוכנה לצביעה. חבל לגלות את זה אחרי הצביעה, פיצוצים יכולים להופיע מאוד מהר אם התשתית לא טובה. הייתי גם אומר, אל תשקיע יותר מדי בצבע (שכבות וכו') כי בכל מקרה היא לא תהיה מושלמת מבחינה קוסמטית, על בסיס הפחחות הנוכחית, סביר להניח. ותיקון טעות - אני לא מזכיר המועדון, אני רק דובר... זלמן הוא המזכיר.

את הרכב שבא מעבר לסיבוב אולי תראה טוב בלילה. את העז שבדיוק חוצה את הנתיב שלך, הבור שמע"צ השאירה, האבנים שהתגלגלו מראש ההר והשיכור שבדיוק מחפש את המטבע שלו מתחת לפנס כבוי - לא תראה.

המכירות באירופה מדברות בעד עצמן, ככל הנראה פיאט קלעו למטרה. בחינת הרכב מעלה שהמטרה היא לתת מקסימום מרחב מחיה ובטחון (שני פרמטרים חשובים למשפחות צעירות + ילדים), במינימום עלות רכש ותחזוקה (כנ"ל, משפחות צעירות). הרכב מרווח מאוד למחירו, כולל הבגאז' דרך אגב. בחינת הצמיגים הסטנדרטיים של הפונטו מצביעה גם על העדפת החסכון והנוחות על ביצועים עם רוחב צמיגים נמוך יחסית למקובל היום לרכבים בגודל הזה וחתך גבוה. בארץ, הבעיה שרכישת רכב עבור משפחה צעירה + ילדים היא לעתים קרובות מאמץ כלכלי כזה, שבשילוב הנטיה הצרכנית המושרשת בארץ לבזבז יותר מאשר תכנון נבון ירשה, גורם לאנשים להגיד "גרדתי 110,000, למה לא לגרד עוד קצת בשביל סדאן אוטומטית כמו לשכנים". לא משנה שימשיכו לגרד את העוד קצת הזה כל חודש בגלל שיסעו בסדאן אוטומטית עם בגאז' מלא דברים שלא צריך, ויעלו את צריכת הדלק שלהם. הפשטות הפנימית משדרת כנראה לאירופאים סוג של חסכנות שקולעת גם היא למטרה. פה ישר אומרים "בשביל 110,000 אני רוצה בלינג, כרום על הכפתורים וניקל על השעונים". עד כאן ההגנה, ולצד התביעה אני חייב להסכים: אינטריור יכול להיות פשוט אבל גם איכותי. איכות הפלסטיק בפונטו פשוט לא משכנעת. יותר מדי חלקים בדשבורד נראים כמועמדים להתחיל לפתח "ניידות מעמדית" לאחר מפגש ראשון עם מפגעי מע"צ, וההגה פשוט לא נעים למגע (קדימה סמל"ת, צ'פרו את הלקוחות בכיסוי הגה על חשבונכם. זו תהיה הנחה קטנה מבחינתכם, אבל צעד גדול לקונה).

למרות כל האזהרות, קראתי ונפגעתי. העלבת את הטייפ הישן של סבא! קורולה היא ממש לא הטייפ הישן של סבא! קורולה היא המערכת קולנוע בייתי ב-200 $ בדיוטי-פרי, שכולם מבקשים ממני להביא להם כשאני טס לחו"ל. הטייפ של סבא הוא... פיאט אונו

מבחן NCAP המדובר נכשל עקב כשל נקודתי בייצור (ריתוך פגום של קורה), לא כשל תכנוני, שארע בסדרת הייצור הראשונה. אמנם חבל שאלפא לא יזמה מבחן חוזר כדי לתקן את הרושם, אבל מן הראוי לציין שמעט מאוד חברות עורכות מבחנים חוזרים, מן הסתם עקב העלות הגבוהה. אבל אני משוכנע שהפגם בייצור תוקן - התכנון של הרכב בטיחותי ביותר. ראיתי באחרונה תמונות של 147 שעברה תאונה קשה, פה בישראל, מהרכב לא נשאר הרבה אבל הנהגת יצאה ללא פגע כלל. דרך אגב - היא לקחה את הביטוח וקנתה עוד 147. זאת לא איזו ילדה מתלהבת, אלא אישה מבוגרת ואחראית. אז כנראה שהיא כן הרגישה בטוחה!

147 לא רואה הרבה מוסך. לא יותר מכל רכב אחר (בסדר, בסדר, חוץ מטויוטה). קשה להשיג חלפים? תלוי. אם אתה מחפש חלפים שמישהו השאיר במזבלה, זה באמת קשה. אם אתה נכנס למוסך המרכזי - קל מאוד. זה רכב חדש, לעזאזל, למה שיהיה קשה להשיג חלפים! חברי מועדון אלפא גם נהנים מהנחות על חלפים במוסך המרכזי. 147 1.6 ידנית תעמוד בתקציב, יש כמה כאלה במצב מצויין שנמצאות כרגע בטרייד-אין של סמל"ת.

OK... נסעתי קצת בפריוס בארה"ב, ואני חושב שהדבר המהותי ברכב הזה - כתפיסה, לא כמוצר - זה האופן החד שבו הוא חותך את קהל הנהגים לאלה שחושבים שהוא העתיד ואלה שחושבים שהוא אולי העתיד, אבל לא שלהם. נכון להיום אני מתרשם שרוב רוכשי פריוס עושים כן לא בגלל שהם מוצאים בה מענה מדוייק לדרישות ספציפיות שלהם, אלא בתור הצהרה על ידידותיות לסביבה.

מכיר. הרכב מומלץ ביותר כרכב עירוני, וישרת אותך באופן סביר בהחלט גם מחוץ לעיר. ביחס למידות החיצוניות הוא מרווח ביותר ונוח, מאוד חסכוני. רוב המרכיבים המכאניים באים מהפונטו והם אמינים למדי. הקוסמטיקה (הנחמדה מאוד לטעמי) ייחודית לפנדה, עושה רושם עמיד בהחלט עד עכשיו (שנה וחצי). תקלות עד כה - מרימי החלון החשמליים עשו רושם שעומדים להתפרק (קודם בדלת אחת, אחרי חצי שנה בדלת השניה), כנראה בעיה תכנונית כלשהי, בכל מקרה הוחלפו במסגרת אחריות. היתה גם תקלה כלשהי שהתבטאה בנקישות בסיבוב ההגה (לא יודע בדיוק מה היה שם - אשתי היתה במוסך עם האוטו, בכל מקרה טופל במסגרת אחריות). בקיצור - לא אמינות "יפנית", אבל אם אתה מתכנן להחזיק אותו במשך תקופת האחריות, וסגנון הרכב מתאים למה שאתה מחפש, להערכתי קניה כלכלית חכמה ואף מהנה למדי.

מצד שני, צמיג רחב יותר יצוף יותר על שלוליות... תשמע, אם המטרה היא ביצועים, ולא אכפת הדלק או הזיעה בחניה, אז בהחלט יש יתרון להרחבת צמיג. אם הבנאדם מבלה את רוב זמנו באפרוריות היומיומית של פקקים, חניה וכו', נראה לי שהכי כדאי למצוא צמיג חדש, דביק ואיכותי במידה המקורית (אמנם נכון שצמיגי ספורט של ממש לא נראה לי שיש במידה הזו, אבל אפשר למצוא דברים לא רעים).

רוצה לשפר אחיזה - תמצא צמיג דביק יותר, באותה מידה.

מזל שאלה היו שוטרים מקרטון. לשוטר אמיתי היה לוקח הרבה יותר זמן להתפנות - קודם צריך לגמור את ה-doughnut והקפה. ד"א שוטרים בצד הכביש מורידים את המהירות הרבה מתחת ל-90. כמעט בכל פעם שאני נוסע באילון ויש ניידת, אני רואה בנתיב הימני מישהו שנסע 90 ומוריד ל-70. אולי נהגים חושבים שמתנ"א תקזז להם את ה-20 קמ"ש האלה אם יתפסו אותם על 110 בעתיד?

מדהים, מרשים ונפלא. עשית לי את היום! מעניין, האם יש לטירוף הזה אח ורע? מישהו ראה באיזה אתר בחו"ל (או בארץ) פרויקט מושקע שכזה, עד רמת הפחח והצבע? סביר שמישהו איפשהו עשה משהו כזה, אבל זה בטח נדיר ביותר...

עונש מוות http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3292781,00.html

3 סוגי מסעדות "פשוטות" שחסרות בארץ: 1. כמו שאמרו, מקסיקנית. מקסיקנית טובה, פשוטה, עם הרבה וחריף ובערב גם מרגריטה אמיתית, לא קפואה, בכוס ענקית (כמו ששתיתי במסעדה מקסיקנית עלומה בפיניקס אריזונה, אליה אני עדיין מתגעגע...) 2. יוונית. שווארמה, כן, אבל לא עם חומוס - עם צזיקי... רצוי על חוף הים 3. פיש & צ'יפס. כמו באנגליה. חתיכת דג טריה וגדולה, שטוגנה בשמן טרי טרי, צ'יפס פריך והכל עטוף בנייר גס וחסר מיתוג לחלוטין עם סכו"ם פלסטיק, מלווים על ידי בירה טובה מהחבית. נו? עוד לא נפתח? תקרא לי כשיהיה מוכן.

בזמנו (מ- 1995 עד 2001) טיפלתי בפונטואים אצל "פיאטון" ברח' הרכב בתל-אביב, אם בעל הבית המבוגר עוד שם אז כדאי - זה לא "בית מרקחת", תמיד נראה בלאגן וצעקות, אבל מאוד אמינים וישרים. בשנתיים האחרונות אשתי נכנסה עם הפנדה פעמיים או שלוש ל"הילוך שישי" בדרך השבעה באזור (נדמה לי שיש לסניף הזה עוד שם, ציי רכב משהו). היא הגיעה לשם לבד, טרף קל למוסכניקים תחמנים, אבל יצאה בזול וגם מהם התרשמתי שדי אמינים. שמעתי גם דברים פחות טובים על הילוך שישי, אבל יש להם עוד מוסך באזור לסוגי רכב אחרים וייתכן שמשם באה השמועה. שני אלה מוסכים מורשים, תוכל למצוא טלפונים שלהם באתר פיאט.

אמרת שצריכת דלק אינה פקטור... תשמע, לא צברתי ניסיון על 2.0 TS. היתה לי 147 1.6 כמה שנים שעשתה עם רגל ימין כבדה בסביבות 1:11 בממוצע, ועכשיו על ה-2.0 JTS בסביבות 1:9 בממוצע, אם כי מאז שעברתי לJTS הייתי פחות מחוץ לעיר בהשוואה לממוצע בעבר... אני משער שה-2.0 TS קצת פחות חסכוני מה-TS הישן, אבל בנהיגה פחות תובענית תשאר בסביבות ה- 1:10. לגבי עלות חלפים ב-147, לא יודע להשוות לוולוו, בוא נגיד שזה יקר בהשוואה לחלקים מקבילים בפיאט, מן הסתם... אני פחות עקבתי אחרי העלויות לאורך השנים, הרכב בסה"כ לא עשה הרבה צרות. אבל הוא היה ידני. לגבי נוחות צריך להדגיש - מבחינת רכות על הכביש, כמו שאמרתי יש יותר נוחות, והרכב בהחלט מצריך מידה של זהירות בכביש משובש במיוחד. מבחינת הפינוק וכו' בתוך הרכב, לא חסר כלום לעומת זאת, המושבים הם מהנוחים והתומכים ביותר שישנם במכונית כלשהי, קל למצוא תנוחת נהיגה טובה לכל מבנה גוף, סביבת הנהג מאוד ממוקדת בנהג, וכל אלה הם אלמנטים שתורמים לדעתי ל"נוחות" ולהנאה של שהיה במכונית גם בפקק, לפחות כמו ספיגת מהמורות.

הרכב אמין, אך יש אמינים ממנו. הוא גם נוח, אך יש נוחים ממנו. אם אלה השיקולים, חפש רכב אחר - חבל שתתאכזב מהאלפא. כדי להנות ממנה צריך לחפש את ההנאה בנהיגה, ולנהוג איתה הרבה, וחזק. בוא נגיד ככה, ביקור חובה בנס-הרים לפחות פעם בחודש.

לא יודע איך לומר את זה בעדינות, אני מפחד לחשוב מה השר הממונה מר שאול מופז עלול להסיק מהמידע הנ"ל...

לתשומת לב מי שלא שם לב... בשקילה שלאחר המרוץ נפסלה מכוניתו של רוברט קוביצה, שחיקה מוגברת ולא מתוכננת של צמיגי הגשם הביאה לירידה במשקל הכולל של המכונית... כתוצאה מזה: פליפה מסה עלה למקום 7 ושומאכר, לא יאמן, עלה למקום 8 למרות שלא סיים את המרוץ. עוד 2 נקודות לפרארי והפער בצמרת מצטמצם! ועכשיו, יאללה דובי, תמונות...

הסכמנו כבר שאף אחד לא מכיר את הרכב הסיני וכל ההתבטאויות לגביו הן בגדר ספקולציה. משהנחה זו מאחורינו, וברור שכל מה שנאמר מתבסס על סטיגמות ודעות קדומות, לא נותר אלא לומר: אם הרכב מסוגל להגיע למהירות שמוגדרת כמירבית שלו ומתחיל להתנהג מוזר, משהו מאוד בעייתי. לרוב הרכבים שבאים מיצרנים נורמליים יש שלדה עם מספיק שולי בטחון כדי לעמוד ביותר ממה שהמנוע שלהם (ללא שיפורים) יוכל להביא אותם. אני מציע להשאיר את הניסויים הסיניים בבעלי חיים לאנשים שחייהם פחות יקרים להם, לקנות את הפורסטר, ולחזור לתוצרת הסינית עוד איזה 4 שנים אחרי שיתאמנו קצת.

מיני כמובן. וזאת מפני שמי שמתלבטת בין 2 רכבים כל כך הופכיים אין לה מושג מהחיים, ומי שאין לה מושג עדיף שלא תנסה להחנות את הפג'רו שלה ברברס ליד המיני קופר של מישהו אחר.

יש לי ניסיון של יותר משנה עם הפנדה. היא משמשת בעיקר את אשתי, אבל גם אני נוהג בה לא מעט כשנדרש להגיע לאזורי מצוקת החניה של מרכז תל אביב, ומעת לעת אני גם לוקח אותה לסיבוב בינעירוני כדי לתת למנוע לנשום קצת. לא נותר לי אלא לחזק את ידי התומכים בפנדה, ולהוסיף: - רכב מאוד נעים לנהיגה גם מחוץ לעיר. בוודאי לא לנהיגה ספורטיבית, אבל לנהיגה נורמלית בהחלט כן. היתרונות של תנוחת ישיבה גבוהה, ראות מצויינת, וזריזות לא רעה במהירות חוקיות, טובים באיילון ממש כמו בעיר. בוא נגיד שבנהיגה מנהלתית אפשר בהחלט לדבר על הנאה. - רכב זריז בהחלט בתוך העיר, ללא שום נחיתות מול רכבים חזקים יותר עד המהירות המותרת ברחוב עירוני מצוי. - אכן מאוד חסכוני מבחינת דלק וטיפול שנתי. - אמינות: מצריכה מעקב נוסף. היו 2 תקלות. אחת במנגנון החלון החשמלי, אחת תקלה במנגנון ההגה החשמלי (לא פגעה בהיגוי עצמו). שתיהן כמובן טופלו במסגרת אחריות. - אמנם לא מיועדת ל- 5 נוסעים, אבל ל- 3 עד 4 בהחלט אין בעיה כולל גבוהים, וגם תא המטען לא רע בכלל - אמנם קצר אבל גבוה, ובזכות מבנה יעיל יכולתי להכניס בו עגלת תינוק שבקושי נכנסה ב-147 שהיתה לי.