alfa_draco

אירית, פעם הבאה נא לארגן ליין הימורים מספיק זמן מראש (אבל טוב שלא היה, הכסף שלי היה הולך על ג'ורג'). כתבה נחמדה ויפה מצד ערוץ 10 להתייחס לחגיגות ה-60 של פרארי.

קודם כל, זה "בסדר" לא אמרתי שלא... למי שמחפש רכב גדול עם חדות של רכב קטן, סרחי עודף גדולים יהוו גורם מרתיע (במקביל למשקל הכולל הגבוה). מי שמחפש (או צריך) רכב גדול ומשלים עם החסרונות, יקבל את מבוקשו, אבל לגבי 626 ספציפית אין לי יותר מדי ניסיון (להוציא זה שרואה החשבון שלי נוהג על אחת כבר די הרבה שנים ומרוצה ממנה, אמנם הוא לא בדיוק מומחה בתחום - אבל אם היה מפריע לו משהו יכול היה להרשות לעצמו להחליף כבר מזמן).

השאלה לא למה אי אפשר להפוך TT למהנה, אלא למה כן? למה לא להפוך דאצ'ה לוגאן למהנה לנהיגה? ככלל, ככל שמכונית יקרה יותר (TT יקרה, לצורך העניין) כך גם השיפורים שלה יהיו יקרים יותר - גם בגלל שהחלפת חלקים יקרים בהכרח תהיה לחלקים יקרים אחרים, גם בגלל שמי שיעשה עבודה על רכב יקר יודע שללקוח שלו יש ארנק פתוח ואפשר לגבות בהתאם, וגם כי העבודה המכאנית על רכב פשוט וזול בד"כ תהיה גם קלה יותר למכונאי מאשר על רכב גדוש אלקטרוניקה ורכיבים מתוחכמים, שכל אחד מהם צריך כיול מחדש ברגע שהוחלף הפריט שמחובר אליו. בכל מקרה, אם השיקול נגד קליאו הוא המראה שלה ולא כל שיקול מוטורי, אז שיבחר את אחת המועמדות שהמראה שלהן כן מתאים לו וזהו.

עקרונית, מכונית ארוכה עם בסיס גלגלים קצר (יחסית) = "סרחי עודף", כלומר שיש יותר משקל שמצוי מעבר לסרנים. האורך לא משפיע ישירות על המשקל (ל-626 למיטב זכרוני פגושים די בולטים מלפנים ומאחור) אבל מרמז ליותר משקל ש"בולט החוצה" וזה משפיע על ההתנהגות, בעיקר על חדות ההיגוי.

147 כזו עשויה לתת תמורה מצוינת לכספך, אם היא שמורה ומטופלת היטב. בסה"כ הרכב בנוי מצויין, מוצק ואיכותי, ואין סיבה שלא תעבור בהצלחה 100K ותצפה לעוד 100K. ירידת הערך של הרכב (עפ"י ידידנו יצחק לוי) תקשה עליך למצוא מכונית טובה יותר באותו סגנון, יכולת ותקציב. צריכת הדלק של ה-1.6 שפויה לחלוטין ודומה למנועי 1.6 אחרים, כאשר מה שיעלה את הצריכה זה פחות נתוני המנוע "על הנייר" ויותר היכולת שלו לגרום לו לפתות אותך להכביד את רגל ימין, מאוד. המנוע קצת עצל בסל"ד נמוך (אך מספיק לחלוטין לנסיעה מנהלתית "חסכונית") ודורש סל"ד גבוה כדי לקבל את האופי, הצליל והיכולת שאתה מצפה לה מאלפא.

מתיחה קלה של התקציב (כ-127K) תביא לה סיטרואן C4 VTR חדשה - 1.6 אוטומטית בתצורת קופה. לא חזקה במיוחד, אבל מכונית יפה להפליא, נוחה יותר מהקופר או היונדאי שהוזכרו. אולי אפילו יש כבר יד שניה בשוק, ואז זה כבר נכנס בתקציב.

אצלנו: בעיות חשמל שהוזכרו לעיל בעיות גיר בעיות פלסטיקה, חלקן בעלות השלכה תפעולית - לדוגמא, התפרקות מנגנון בידית ההילוכים שמאפשר העברה לרברס, ובפועל מנע אפשרות להכניס לרברס (הגיר עצמו היה תקין באותו מקרה...), בניסיון התיקון התפרקה כל הידית והיה צריך להחליף אותה... בקיצור אוטו חביב כשהוא נוסע, אבל לא עד כדי כך נוח או מיוחד כדי להצדיק את הבעיות הטכניות. עשוי להיות שווה אם מוצאים דיל טוב במיוחד והבטיחות הפסיבית היא בעדיפות עליונה.

עמית, כמו שנאמר, הרכב שלך זורק אולי בגלל setup, אולי הבולמים הקדמיים גמורים, אולי בגלל צמיגים או אולי כי אתה - במודע או לא במודע - גורם לו לזרוק. הספרינט והסוד דווקא מכוניות בעלות אחיזה גבוהה ובנהיגה נייטרלית (בלי פרובוקציות למטרת זריקה) לא "יזרקו" סתם, אבל גם מאוד נשלטות וקל לזרוק תחת. כמו כולם ההעדפה שלי לרכב שנותן לך לעשות מה שאתה רוצה ובמובן זה לסוד יש יתרון גדול (לא משווה ל-106 שאני פחות מכיר, אלא בהשוואה לרכב "הממוצע"), אפילו על פני ה-156 שלי שאמנם בבסיסה רכב מאוד נשלט ובעל תגובות היגוי/מצערת נפלאות וחדות, אבל איך שאני רק מתחיל לחייך באה בקרת האחיזה ואומרת "STOP עד כאן".

האחד באפריל יוצא מוקדם השנה?

הפנדה היא המכונית הנמכרת ביותר בקטגוריה שלה באירופה. אני מניח שגם האירופים, למרות תכונותיהם המשונות (כמו הfetish המוזר שלהם לגיר ידני ונטייתם לספק כורים גרעיניים למדינות לא נחמדות) מעדיפים מכוניות שנוסעות ללא תקלות. מול ניסיונו של הבחור מעלי, היו לי 2 פונטואים מהחברה וכאמור את הפנדה האמורה, סה"כ 9 שנות ניסיון עם פיאטים מהחברה, ללא טענות - להפך. פיאטים בנויות כמכוניות פשוטות ואמינות. נפילה יכולה להיות אם קיבלת "לימון", לא בגלל שהרכב בנוי להתקלקל אחרי שנה. לכן, במיוחד אם אתה קונה משומש, ובודק את גיליון הטיפולים שלו, קל לגלות אם נפלת על לימון או לא. אם גיליון הטיפולים נקי יחסית, תוכל לקנות רכב בראש שקט. אם אתה רואה הרבה טיפולים בשנה-שנתיים ראשונות, תתרחק כי יש סיכוי מצויין שזה ימשיך. לכן גם חשוב שהרכב טופל במוסך מורשה.

אשתי נוהגת בפנדה כשנה וחצי, הרכב בהחלט מומלץ. מציע הרבה שימושיות, נוחות ואפילו הנאה יחסית למידותיו ומנועו הצנוע. עלויות האחזקה נמוכות ביותר, ולטעמי גם התיבה הרובוטית עושה את העבודה. אשתי הוציאה רשיון זמן קצר קודם לכן, אולי אם היה מספיקה להתרגל לתיבה אוטומטית רגילה היתה מוצאת ברובוטית חסרונות, מכיוון שלא התרגלה למשהו אחר - מבחינתה התיבה אידיאלית. נכון, פעם במי-יודע-כמה-זמן יוצא לחנות בשיפוע חזק בין רכבים וזה קצת קשה, אבל מתגמד מול יתרונות התיבה (שמירה על ביצועים וחסכון של גיר ידני). בכל מקרה - עשה נסיעת מבחן ותחליט בעצמך.

נפתח בזה שהפורשה משנות ה-70 אינה מיועדת לחובב נהיגה צעיר. הרכב נטול בקרות, ונשיכתו קטלנית. לסיים את החיים כמו ג'יימס דין זה אמנם הירואי, אך מיותר למדי. חוץ מזה שבאופן מעשי האופציה הכמעט יחידה היא יבוא מחו"ל. לדעתי לחובב המתחיל, יתאים רכב כמו פונטו HGT - רכב נאה בהחלט ולא נפוץ על הכביש, שאחזקתו אינה יקרה במיוחד והתנהגות הכביש שלו היא בטוחה ולא עצבנית מדי, אמנם לא ספורטיבי כמו קליאו ספורט לדוגמא, וטוב שכך (כרכב ראשון). אם באמת יש נכונות להשקיע במכונאות, אפשר לחפש רכב יותר קלאסי - כל אחד וטעמו, אני (כמובן) הייתי מציע איזו אלפא ישנה. גם בין האלפות, כמובן, יש כאלו שהתנהגותן יותר עצבנית (בעלות הטרנסאקסל החזקות, למשל) וכאלה שיותר מתאימות לנהג צעיר. רכב כמו אלפא ספרינט למשל, יכול להיות מתגמל ומהנה ביותר אם מוצאים אחד במצב סביר. עד כאן איטלקיות, וכעת אפנה את הבמה לחובבי הצרפתיות

קודם כל, לך על זה - שדרוג מהותי מכל בחינה: נהיגה, אבזור, סביבת הנהג, גם הנוחות והאיכות ברמה גבוהה. האחזקה אולי תהיה יקרה מהסיוויק אבל לא בגלל שהחלקים יקרים במיוחד אלא כי מאוד מומלץ לטפל במוסך המרכזי (לפחות טיפולים תקופתיים) והם יקרים בהשוואה לעשרות המוסכים הפזורים בכל פינה שמטפלים בהונדה. תקפיד על בדיקה מדוקדקת, רצוי גם במוסך המרכזי, לפני קניה, בדוק טיפולים בזמן. אם אומרים לך "המנוע שמור, נסע רק למכולת וחזרה" תעזוב את זה, למה מנוע TS לא אוהב לנסוע למכולת - הוא אוהב לנסוע כמו שצריך ולהיות מטופל כמו שצריך. אם אתה רואה בבגאז' קופסא של שמן שהוא לא 10/60, גם כן תזהר - מדובר באנשים שחסכו באחזקה.

קודם כל תמחק את הלנסר - אין לה יתרון באף אחד מהתחומים שהזכרת, ולא ברור לי למה היא בכלל מוצעת כאופציה (גם חובבי היפניות העיוורים יעדיפו מזדה). מבחינתך אולי נוחות כוללת התנהגות אבל זה לא בהכרח קשור, יש יצרנים שמצליחים לשלב נוחות והתנהגות ויש פחות מתוחכמים שאצלם זה "או זה או זה" (כלומר כיול רך או נוקשה). הצרפתיות ברשימה יענו לדרישותיך בנושא הנוחות והבטיחות התאורטית. למה אני אומר תאורטית - כי תבדוק מה בדיוק כלול בחבילת הליסינג: איזה צמיגים מגיעים עם הרכב, כמה כריות אוויר, ESP וכו'. בנוסף גם המגאן וגם ה-C4 נוחות למדי, לטעמי תא הנוסעים של שתיהן גם עדיף על המזדה ובוודאי על הפוקוס (שבגרסת ה-1.6 ליסינג ממש עלובה באבזור). תחושתי היא שה-C4 תמצא חן בעיניך יותר. לגבי אמינות - מה אכפת לך? אבל לסיטרואן רקורד טוב יותר משל רנו, לפחות מנסיוני. אולי היפניות והפוקוס יותר אמינות אבל באמת מה זה מעניין אותך, הרכב לא שלך.

רדפתי פעם (עקבתי יותר נכון, לא הייתי נכנס למרדף ממש) אחרי מישהו שחתך אותי ככה ברמת אביב, תוך כדי שהוא עובר באדום מלא. בסוף עצרתי לידו כשהוא חנה בתוך אחד הרחובות והלך לביתו - הוא בכלל לא שם לב שהוא תחת מעקב, ונבהל מאוד כפניתי אליו ואמרתי לו מה הוא עשה. אני חייב לומר שאני לא נראה מפחיד במיוחד בד"כ (להפך - שייך למשפחת האשכנזים הלבנבנים עם המשקפיים) אבל כשמעצבנים אותי אני הופך לסמוק, ונשמע כמו מנכ"ל שנזכר בקורס מ"כים (שזה מה שאני באותו רגע, כלומר סמכותי במידה). זה היה בנאדם מבוגר ונראה מאוד מפוחד מהעניין, לפחות באותה מידה שהיה פונה אליו שוטר. בקיצור לא יודע אם זה הועיל במיוחד אבל בוודאי לא הזיק.

דווקא ראיתי בבוקר אלפא נרקבת ונתקעת באמצע הדרך. ליתר דיוק, היתה זו דודה ב-159 חדשה שנתקעה בנתיב האמצעי של איילון על 60 קמ"ש תוך כדי בהיה בסלולרי שהחזיקה בידה, ותאמינו לי - המנוע של ה-159 הזו אולי לא נרקב אבל בטוח לבו החמיץ בקרבו על הבזבוז המשווע. וברצינות: 147 רכב משובח בגזרת הספורט-אלגנט. החזקתי 1.6 חמש שנים והתחזוקה היתה סבירה ביותר: אמינות גבוהה, תקלות כמעט ולא היו, בעיקר דברים קטנים שיכלו לחכות עד לטיפול התקופתי - פה משהו קצת חורק, שם חופש קל. הרוב היה באחריות והעלויות מעבר לטיפול התקופתי היו נמוכות. טיימינג דרך אגב היה כ- 2,000 ש"ח בלבד, במוסך המרכזי, אז נא לא להשמיץ. לא הבנתי אם אתה מתכוון לחדשה או משומשת? אם משומשת, נסה קודם בטרייד-אין של סמל"ת, הם אמינים, נותנים מחיר טוב ומסדרים את הרכב כמו שצריך לפני שמוסרים לך אותו. בד"כ יש שם מבחר לא רע של מכוניות.

יונדאי קופה. אם כי כבר הגיעה מתוחת פנים לארץ למבחן, אז ייתכן שימכרו כבר כ- 07'. יש גם גרסא חדשה של פגאני זונדה, יש לה מראה ספורטיבי.

5 אנשים או 2 + 3 ילדים? אם כולל ילדים, רכב כמו פונטו (דור קודם עם מנוע 1,250 למשל) יהיה חסכוני ביותר ויצליח גם לסחוב את החבורה באופן סביר. להסעה קבועה של 5 מבוגרים, לעומת זאת, תלוי במידותיהם אבל ייתכן ותצטרך לעלות סגמנט. אם מדובר על רכב חדש, גרנדה פונטו אמורה אף היא לשמור על החסכנות ולהסיע חמישיה ביתר נוחות.

איזה גודל רכב דרוש, אם מיני/סופרמיני יהיה לך יותר קל, אם יש צורך בהסעת משפחה בגודל מלא - האפשרויות מצטמצמות קצת.

וואלה, כשנהגתי ברכבים צרפתיים, הייתי נותן גז אבל האוטו עושה מה שהוא רוצה, תמיד האשמתי את התיבה האוטומטית הגרועה שלהם... עכשיו מסתבר שזה פשוט היה מנוע בעל כוח שרירותי

בקטע הכביש המדובר (פניה לכביש 6... לא זכור לי פניה שמאלה אחרת מכביש 1) המהירות המותרת היא 100, מרבית הרכבים שם נוסעים על 110 פלוס מינוס שזו גם המהירות בכביש 6. לכן, לנסוע 80-90 זה אולי חוקי, אבל ממש לא זהיר וגם לא חכם במיוחד. סע 100 כמו שצריך בנתיב הימני, לקראת המחלף תתחיל לעבור שמאלה תוך האצה ל-110 במידת הצורך, במהירות הזו גם אם תצטרך "לזנק" ל-120 לכמה שניות לשם השתלבות, מכוניתך תעשה זאת בזריזות ובטיחות (עגלה ככל שהיא תהיה) ואף אחד לא יצפור לך. וראוי להדגיש: לנסוע 80 ולצפות להשתלב בקלות בכביש 6 שהוא - לפחות חוקית - המהיר במדינה, זה בכל מקרה לא חכם ולא זהיר, נהפוך הוא - זה שחצני ודווקאי. נהיגה נכונה בכביש מהיר זה קודם כל לזרום, לא צריך לעקוף את כולם (בטח לא כנהג חדש) ובוודאי לא לעכב את כולם. ובאמת, גם כנהג חדש אין צורך במיומנות מיוחדת לנהוג 100-110 קמ"ש בקו ישר.

מה עלות ההשתתפות?

אם מהירות הפגיעה היא רצינית, לפעולת ה"בלימה" לא תהיה כל משמעות. הדבר היחיד שאפשר לעשות, באמת, זה להכין את הגוף. להרחיק ידיים מההגה ו/או החלון ולהצמיד לגוף. את הראש להשעין על המשענת (בתקווה שכיוונת אותה לגובה הנכון קודם לכן...) אם נוסע לידך יושב עם רגליים על הדשבורד, שיוריד אותם לרצפה, ומהר. אם מרכיבים משקפיים, כדאי להוריד אותם ולעצום עיניים, לקראת פתיחתה הצפויה של כרית האוויר.

לא אתפלא אם בקרוב יתפרסם סקר כזה: צמיגי אליאנס - האיכותיים ביותר עפ"י מדגם בין 100 מנהלי ציי רכב וחברות הליסינג

כמעט כל מכונית האצ'בק היום מאפשרת, ברמת קושי כזו או אחרת, לקפל את המושבים האחוריים וליצור שטח מטען גדול מאחור. אם זה כל המטרה של הרכב, אז בביקורך הקרוב בסוכנות תבקש שידגימו לך קיפול. חבל הרי, בשביל מכונית עירונית, לקנות סתם רכב עם תחת גדול שיתפוס יותר מקום חניה. בהנתן שהבגאז' זו בעיה שניתנת לפתרון, חפש רכב נוח, קל וחסכוני למטרותיך. הפונטו עדיין לדעתי האופציה המתאימה לך ונותנת תמורה מצוינת למחיר. אגב, התיבה הרובוטית של פיאט נסבלת בהחלט, החסרון המשמעותי יותר הוא קושי בחניות צפופות בשיפוע חד, בגלל חוסר העדינות ב"זינוק בעליה". אם אתם גרים בעיר מישורית - זה באמת לא צריך להפריע.