alfa_draco

אתה יכול לנסות למצוא אלפא 156 ידנית, שנת 2003 (אולי אפילו 2004, תלוי בנתונים שלה). קשה לי לחשוב על רכב שנותן תמורה טובה יותר להגדרה "רכב משפחתי / מנהלים ספורטיבי", וזאת מניסיון אישי.

הקופרה כוללת את מקסימום השיפורים האפקטיביים שניתן להלביש על השלדה המסכנה של האיביזה. כל שיפור מעבר לכך, לא יהיה שווה את מחירו.

לא נהגתי על הפולו GTI, אבל מהקצת שניתן ללמוד עליה וכן מהמיצוב שלה בקבוצת פולקסוואגן ניתן לשער שהיא קצת יותר נוחה וקצת פחות עצבנית מהקופרה. לקופרה יש התנהגות משעשעת, גם אם זה לא פאר הספורט המוטורי, ובהחלט רכב שניתן להנות ממנו. הפולו כנראה יותר שימושית באופיה. בטווח המחירים שהוזכר יש עוד אופציות מעניינות בהתאם לטעם. נתעלם מיפניות (שהפונה משום מה החליט לפסול, וחבל) ויש לנו אלפא 147 1.6 (לא הזריזה בחבורה אבל בין הטובות מבחינת אחיזה והתנהגות ובעלת סביבת נהג למופת), C4 VTS (גם כן לא סופר-זריזה אבל מעניינת וייחודית, אם כי בסופו של דבר לא אהבתי לנהוג בה יותר מדי), מיני קופר (גם ממנה לא התלהבתי אבל יש לציין שנסיעת המבחן היתה קצרה יחסית עקב תקלות ברכב המבחן, כגון מזגן שלא עבד בחום אוגוסט... יש הרבה שאוהבים אותה) ייתכן שאפשר גם לגרד ב.מ.וו סדרה 1 בסיסית ב-200 (אם כי לדעתי הסדרה 1 הבסיסית לא מלהיבה ולא נותנת הרבה מעבר לדגמים שהוזכרו, כך שהיא עולה בערך 30K יותר מדי).

ב-147 אתה משלם 100K לליטר, התקציב K160, אז 2.0 לא נכנס... AC/DC - דעותיך לגבי האלפא עדכניות בערך כמו הלהקה שעל שמה אתה נקרא. אין הבדל של ממש בירידת ערך ומחירי טפולים בין אלפא לבין רכבי "ספורט אלגנט" אחרים, כמו אאודי. לפי ניסיוני (5 שנים על 147, עוד שנה וחצי על 156 מהדור האחרון) גם האמינות מצוינת. אני מקווה שמי שרוכש רכב חדש ב-160 מתיחס לעובדות ולא לשמועות.

הרבה הרבה הרבה כבוד והערכה! מבחר ענפי הספורט שמביאים למדינה מדליות וגביעים בינלאומיים לא כזה גדול, אולי עכשיו סופסוף נתחיל לראות התיחסות רצינית לספורט הזה... (טוב כנראה שלא, אבל אולי עוד כמה גביעים, ועוד כמה חבר'ה כאלה והתמונה תתחיל להשתפר) בהצלחה לגידי באתגר הבא!

לא מטוס, כן נראה ומתנהג ספורטיבי ב-160K וקצת? אלפא 147 1.6, כמובן. איכותית, מהנה מאוד לנהיגה, תפנק את אבא גם כשהוא בפקק ואני חושב שבכיוון שלא מדובר בילד אני מאמין שהוא ידע להעריך את האיכויות הנוספות שלה, על פני רכבים אחרים שהוזכרו פה - המושבים התומכים, סביבת הנהג, המראה הקלאסי.

ואללה צודק. למה בכלל צריך פורום ייעוץ? אפשר להסתכל על טבלת המכירות וזהו. (ובלי קשר, אני דווקא חושב שהגולף החדשה עדיפה על האסטרה. אבל האסטרה נהנית מיתרון ה"אנדרדוג" דווקא כי יש מעט יחסית... אם כי בחודשים האחרונים אני רואה יותר אסטרות בכביש).

הערה אחת לעניין 159 - צריך לקחת אותה לכביש אמיתי (לא איילון) כדי להתחבר אליה. בכביש אמיתי, ולא נציין איזה אבל אתה בוודאי מבין את כוונתי, תגלה שהיא עולה משמעותית על אודי, פאסאט וחברותיהן. לגבי בימר - לא יודע, לא נהגתי בסדרה 3 החדשה, היא כנראה מעולה אבל בסגנון שונה (אך לפחות במבחן אחד ה-159 גברה עליה). הצעה לרכב שעשוי להפתיע אותך לטובה - הונדה אקורד. נסה את הגרסא הבכירה (2.4, יש כל מיני רמות גימור, TYPE-S אמורה להיות מכויילת ספורטיבית יחסית, או אקזקיוטיב ברמת האבזור המרבית). מכונית פחות "כבדה" בתחושה מהגרמניות החדשות, יותר מעורבת, ובאמת מהנה לנהיגה.

נהג חדש ברכב גדול - לא מומלץ. ברכב קטן תרגיש הרבה יותר נוח, פחות מנותק מהסביבה, תרגיש את הכביש. ועם כל הכבוד לכיס של אבא ו/או שלך, בשלב כלשהו צריכת הדלק של רכב כמו הוולוואים שהזכרת תתחיל להעיק עליך ותמצא את עצמך משאיר את האוטו ונוסע באופניים (שזה יפה ובריא, אבל לא בשביל זה הגעת לכאן...) האיביזה קופרה - רכב כיפי, אבל קצת עצבני ובהחלט עשוי לגרור נהג חדש לטעויות. פולו GTI קצת יותר "בוגרת" בהתנהגותה ועדיפה מבחינה זו. אם אבא רוצה להרגיש יותר בטוח, אפשר לעלות מדרגה אחת למעלה - לשקול רכב בטיחותי ובעל ביצועים סבירים (בוודאי לא ספורטיביים) כמו גולף 2.0, פוקוס 2.0 5 דלתות או סיטרואן C4.

קודם כל תחשוב טוב אם אתה בטוח שאין לך צורך במושב אחורי. זה שביונדאי הוא קישוט בלבד. גם באופן כללי, הגולף נוחה ופרקטית יותר. שנית, אני מעריך שהגולף החדשה בכל זאת בטוחה יותר לפחות מבחינת בטיחות פסיבית וריסוק.

יתרונות: בטיחות, עיצוב חיצוני, מרווח פנים, חסכון חסרונות: ביצועים בינוניים (סביר במהירות עירונית - די עגלה על הכביש המהיר), איכות חומרים בפנים אמינות: עוד מוקדם לומר... אבל הרמה של פיאט בשנים האחרונות טובה בהחלט, אין סיבה לחשוש. צריך לעשות נסיעת מבחן, ולא לפחד מהגיר הרובוטי גם אם נדרשת הסתגלות - הוא לא רע בסוגו.

מסתובבת בארץ איזו לנצ'יה אפסילון אחת...

ובדיוק בגלל זה צריך להתעקש. כדאי לדבר עם ההורים, הם הרי חותמים על הצ'ק. שכנע אותם להתנות את הרכישה בקורס (שעולה בערך כמו הצבע המטאלי שהם בטח יוסיפו בלי לחשוב פעמיים). כל המציל נפש בישראל וגו'... אני מוריד את ההמלצה ל-147, חבל להרוס אלפא. ממליץ על הגולף 2.0FSI - מכונית איכותית, בטוחה, בנויה היטב, נראית טוב, מנוע באמת מעולה. לא רואה סיבה לקחת A3 מקבילה, אלא אם הם ממש חייבים לבזבז 200K. אפשר גם לשקול הונדה סיביק 5 דלתות, קצת צעצועית לטעמי אבל עשויה להתאים לטעמו. בגרסא הידנית יש לה אפילו ביצועים לא רעים. (1.8, כמובן, לא type-R).

שכחת לציין את תוחלת החיים המבוקשת. במידה ולא ארוכה מדי, M3 תתאים. אפשר גם לחפש פורשה ישנה, לחובבי פרידה הירואית מהעולם סטייל ג'יימס דין. לנהג צעיר החובב את הנאות העולם הזה ומעוניין להשאר בו עד שיבה טובה, רצוי משהו יודע רגוע, בטוח וצנוע. מכוניות קטנות, בעלות "ניחוח ספורטיבי" כזה או אחר ושפויות בתקציב האמור, עשויות לכלול: - מיני - אלפא 147 - ב.מ.וו 120 - גולף (לא צריך GTI. דגם 2.0FSI מציע די והותר ביצועים ואיכות לנהג צעיר) אישית, אני חושב שההצע הבווארי בטווח המחירים הזה לא מי יודע מה אטרקטיבי, והבחירה הטובה ביותר תהיה בין ה-147 (יופי, אופי והתנהגות) לבין גולף (איכות גרמנית, בטיחות).

אלפא 147 הוזכרה ומאוד מתאימה לדרישות. סלספיד או לא - לא יודע, הבנאדם לא ציין אם מעדיף ידני או אוטומט, אפשר למצוא גם 2.0 ידנית עם ריפודי עור. וחוץ מזה, ריפוד זה לא העיקר, גם אלקנטרה שמור יכול לתת הרגשה איכותית והעיקר באלפא בכל מקרה זה הדשבורד, הגה וכו' - סביבת הנהג, שהיא מאוד איכותית, יפה ומהנה לשימוש. ב.מ.וו 1 ממש לא נראית יוקרתית, ודאי לא בפנים, איכות אולי יש אבל שום דבר מרשים או מושך עין. אם כבר בוואריה, אולי עדיפה מיני, אמנם הפלסטיקה פחות איכותית אבל היא לפחות נראית טוב (מעוצבת, לא סתם "מונחת שם").

מהכרות קרובה עם בעלים של 9-5 לשעבר... תקלות דווקא מעטות אבל מאוד מאוד יקרות. בוודאי שהטורבו, שהצריך החלפה היה סיפור יקר, אגב גם סתם טיפולים עולים הרבה, ומבחר המוסכים הרציניים קטן (כמו עם כל רכב יקר ולא נפוץ במיוחד). מה שכן, הרכב מאוד מהנה, מרגיש הרבה יותר קטן ממה שהוא ובוודאי מרגיש וננהג יותר קטן וזריז ממתחריו בקטגוריה, יש לו יתרונות וחסרונות והרבה אופי. הבעלים של ה-9-5 שאני מכיר ממשיך להתגעגע אליו (אבל מתנחם בזרועותיה של ב.מ.וו 745...)

רק לציין שהמסקנה לא בהכרח נכונה, בטיחות הרכב נמדדת עפ"י הנזק שנגרם לך, לא לו. ספיגת אנרגית הבלימה בפרונט יכולה למנוע מהצוואר שלך להיות המרכיב הבא בשרשרת שיצטרך לספוג את האנרגיה... (בלי קשר לכך שהמאטיס כנראה באמת אינה בדיוק פאר הבטיחות). בלי קשר, ככל הידוע לי זה נכון, קליאו ידניות עושות הרבה פחות צרות מאוטומט, אבל גם פחות נפוצות. אם תמצא אחת במצב טוב שטופלה כמו שצריך, יכול להיות אופציה טובה. פונטו גם כן אופציה טובה, חסכונית ולא יקרה לתחזוקה.

לא חושב שלנדקרוזר ודומיו זה מה שהבנאדם מחפש. המענה הטוב ביותר לדרישות: סיטרואן C5 מבחינת מגוון, יש לך את מנועי 2 ליטר (בסביבות 150-170 K בהתאם לרמת גימור) או 3 ליטר (בסביבות 250). יש גם גרסת דיזל 2.2HDI כמדומני, לא נתקלתי בה אבל אני חושב שנמכרת בארץ, סביר שמעל 200K. הרכב מאוד נוח (אולי הדבר הכי נוח בצד הזה של 400 אלף שקל). מאוד מרווח. מאוד בטיחותי. דגם ה-3 ליטר חזק, גם ה-2 ליטר לא עגלה. הוא אולי לא יפה אבל בצבע הנכון בהחלט מרשים וייצוגי. לא ממש רכב שטח, אבל יודע לספוג גם בדרכים משובשות עם אפשרות להעלאת גובה המרכב. יש לי ניסיון טוב עם C5ים בעבודה, של כמה שנים, הרכבים אמינים בהחלט, אולי לא "יפנים" אבל אין לנו שום טענות אליהם - להפך.

לעומת זאת, אצלי בחברה יש מגאן 2004 (או שמא זה היה 2003? לא זוכר כרגע מהבית, בכל מקרה מהראשונות שהגיעו). בשנותיו הראשונות הרכב סבל בעיקר מתקלות פעוטות (חשמל, פלסטיקים מתפרקים, ידית הילוכים שהתפרקה ולא אפשרה להכניס לרברס...) לאחר שבגר ועבר את גיל 3, התחיל לסבול מתקלות יקרות יותר. השנה הוצאנו עליו כ-5,000 ש"ח על תקלות. אנחנו דווקא חיבבנו את הדור הראשון של הרכב, היו בחברה 2 מגאנים דור 1 ועוד סניק דור 1 והיינו מאוד מרוצים (כולל אמינות). לכן האכזבה היתה רבה. אמנם מדובר ברכב עבודה שעושה קילומטרז' די גבוה, אבל כך היו גם הרנואים האחרים שלנו, כך שזה לא תרוץ, ובכל מקרה אני בטוח שהרכב מטופל אצלנו הרבה יותר טוב מהישראלי הממוצע (ולו רק בגלל שאנחנו לא מתקמצנים, מקפידים על טיפולים במוסך המרכזי היקר ועל חלפים מקוריים, שמן איכותי וכו'). בחברה טוענים שמחלות הילדות הידועות של הרכב טופלו, וכיום הוא אמין בהרבה. ייתכן. לא יודע מה היה המצב ב-2005. אני לא מנסה לטעון בהכללה נגד הדגם, ובוודאי לא נגד רנו (שעדיין יודעים לעשות טנדרים סוסי-עבודה ואמינים להפליא), אבל מוצא לנכון להביא גם את עדותי.

מה בדיוק מפחיד אותך במזדה 3? שיראו אותך נוהג ברכב יוקרה ויחטפו אותך תמורת כופר של מיליון $? נו באמת. ה-3 רכב סביר בהחלט, אם כי אולי קצת גדול לצרכיך. לגבי פיז'ו 206 - קשקוש. הרכב בעל אמינות סבירה בהחלט, ואם מטופל ומתוחזק היטב אין סיבה שייכנס למוסך יותר מדי. בכל מקרה, "כל 4 5 חודש" זה לא כל כך הרבה... אם מתרגמים לעברית, זה "פעמיים בשנה". פעם אחת ממילא סביר שתכנס לטיפול שנתי, ומה שנשאר זה עוד פעם אחת בשנה (שזה יכול גם להיות סתם להחליף נורה, אם אתה עצלן). בקיצור לא רציני. חוץ מזה, יש עוד מכוניות בעולם, למה אבדה תקוותך? תגיד מה אתה מחפש ברכב, לא איזה רכבים ספציפיים חלמת עליהם פעם, אולי נוכל לזרוק רעיונות.

באותו טווח מחירים כדאי לשקול גם פיאט גרנדה פונטו. יפה, מרווחת ובנויה היטב, אמורה להיות חסכונית למדי ובעלת אבזור בטיחותי ו-5 כוכבי NCAP. מנגד, יצויין כי היא די עגלה (יגיעו מנועים חזקים יותר, אבל זה כבר יהיה במחירים גבוהים יותר) והגימור בסביבת הנהג פלסטיקי ולא מרשים במיוחד. יש גיר רובוטי, ונראה לי כי עשויה בהחלט להתאים לדרישות.

קישור לאתר המועדון בחתימתי... משם ואילך התהליך כבר ברור. ולמה חברי מועדון מקבלים הטבה? IAROC הוא בין השאר מועדון צרכנים וככזה, יש לו כוח מיקוח משופר בהשוואה לאדם בודד.

לרכב נדיר, באופן מפתיע, תמיד יהיו אוהדים מושבעים, תמיד יהיה מי שירצה דווקא אותו ועם מעט מאוד מוכרים קל למכור במחיר מחירון (תנסי היום למכור במחיר מחירון כל רכב "נפוץ", חוץ אולי מטויוטה, ותגלי שיצחקו לך בפרצוף). בזמנו מכרתי פונטו קבריולט (רכב נדיר בארץ, בערך כמו ה-121 לדעתי) במחיר מחירון (ליתר דיוק - במחיר מחירון של רכב ללא תאונה, למרות 2 תאונות שדווחו לקונה, וזאת אף ללא בדיקה!).

ה-147 מאוד מהנה לנהיגה ויחד עם זאת בעלת התנהגות כביש בטוחה, לא עצבנית, קשה מאוד להכניס להיגוי יתר ועל כן דווקא מתאימה לנהג חדש. לגבי בטיחות - נתון לויכוח, הבטיחות האקטיבית שלה גבוהה מאוד (אחיזה, ESP, יכולת בלימה מעולה, תגובת הגה מהירה, מה עוד תרצה) והבנאדם היחיד שיצא לי להכיר שעשה איתה תאונה רצינית במהירות גבוהה יצא ללא פגע ומכספי הביטוח קנה עוד 147. בגדול, אחרי 5 שנים עם 147 אני יכול רק להמליץ. לגבי ביטוחים וכו', אני יכול רק לומר שחברי מועדון אלפא מקבלים מחירים מצויינים...

מעניין שאין לך כמעט דרישות ספציפיות ובכל זאת הצלחת למצוא את אחד הרכבים הבודדים שלא מתאימים לדרישה המוגדרת היחידה (4 מקומות). המושב האחורי ביונדאי קופה הינו סמלי ומיועד לילדים או לפליטים מדארפור. רוצה רכב יפה שגם מספק את הסחורה על הכביש ובצריכת דלק סבירה - מה דעתך על אלפא 156 2.0 ידנית? בתקציב שלך אפשר למצוא אחת לא עתיקה מדי (לדעתי 2002 פלוס מינוס). אפילו אם ביצועים לא חשובים לך, אתה תהנה בהחלט מהישיבה בה ואולי עם הזמן גם יבוא לך לנהוג בה כמו שצריך. עוד אופציה סבירה עשויה להיות אודי A3, אם מתאים לך הסגנון - רכב נאה לכל הדעות, איכותי, לא הכי ספורטיבי בעולם מבחינת התנהגות אבל אני מתרשם שזה לא מאוד קריטי עבורך.