alfa_draco

הסיבוב שעשיתי היה קצרצר, אבל מהתרשמותי היא זריזה דיה בתוך העיר (בהאצה למהירות בינעירונית בהחלט מורגשת כבדות, לפחות עד שיביאו לארץ את המנועים היותר נורמליים), נוחה אם כי לא כמו הצרפתיות, מרווחת ועושה רושם די איכותי. הניסיון שלי עם פיאט מלמד שדגמי הבסיס בד"כ מאוד אמינים (הבעיות מתחילות - אם כבר - בדגמים עם כל מיני תוספות), אמורה גם להיות חסכונית יחסית לגודלה.

C3 מכונית לא רעה בכלל, אבל אם כבר הוזכרה בטיחות כאחת מ-3 העדיפויות, יש יתרון לרכב חדש (C3 כבר די מתיישנת). גרנדה פונטו, אם היא לא "גדולה מדי" אופציה טובה. אם אני מבין נכון, גיר ידני בא בחשבון?

אף אחד לא תומך במיני כי אתה פתחת ואמרת שיאריס קטנה מדי. הפורום יעזור לך בהתלבטות, לא בדברים שאתה סגור לגביהם. אני באופן אישי חושב שרכב שמיועד בעיקר לתל אביב, כמה שיותר קטן יותר טוב. ולראיה, למרות זוג האלפות שאני מחזיק, לנסיעות בתוך תל-אביב כאשר אני יודע שאצטרך למצוא חניה ברחוב, אני לוקח את הפנדה של אשתי.

הפוקוס עולה על הלנסר בכל פרמטר. הפוקוס עולה גם על הקורולה בכל הקשור להתנהגות, בטיחות וגם נוחות. לטויוטה יש רק יתרון בתחום מוניטין האמינות, ללנסר אין גם את זה (שוב - אני מדבר על מוניטין והשפעתו על סחירות. לגבי אמינות בפועל, לטיפול שקיבל הרכב בקדנציית הליסינג שלו השפעה גדולה בהרבה).

לקחתי את ה-120 וה-A3 לנסיעות מבחן באותו מסלול, לפני כשנה וחצי. לא זוכר מי יותר חזקה ואותי אישית גם לא ממש מעניין כמה הן סוגרות בכביש 6 (שגם הוא, ככביש, לא מעניין אותי). אבל במסלול המבחן, המפותל למדי, היה ברור שמדובר בשתי מכוניות שונות לחלוטין. האאודי מנסה לפנק ולהרשים בתחושה סלונית, היא מכונית לכביש המהיר, ולחלוטין לא מהנה לנהיגה טכנית (אולי למי שרוכש אותה אחרי טויוטה ליסינג היא תראה מכונית נהיגה, אבל למי שהתנסה במכוניות מהנות באמת - היא ממש לא). ה-120 בצורתה הבסיסית ממש לא מרשימה ורחוקה מלהראות כ"מכונית פאר", אבל היא לפחות 2 דרגות מעל האאודי בכל הקשור להנאה מנהיגה. אינני יודע מה בדיוק מחפש פותח השרשור, אבל אם יש כוונה לנהיגה טכנית, ולא הספקת לערוך נסיעות מבחן מעבר לרדיוס של 2 קילומטר מהסוכנות, אני מבטיח לך שהבימר עדיפה משמעותית.

פנדה - רכב אידיאלי לדרישות. ניסיון מצויין של שנתיים עם הפנדה, הרכב אמין וזול להפליא לתחזוקה. לא קטנטנה כמו סמארט אבל עדיין תיכנס ל-99% מהחניות שמתפנות בעיר, עם ישיבה גבוהה, ראות מצויינת לכל הכיוונים, נוחות יחסית (בוודאי עדיפה על הסמארט, יותר נעימה ופחות קפיצית) ושימושיות, בוא נגיד שאמא תוכל גם לאסוף 2-3 חברות ועדיין יישאר מקום לקניות בבגאז'. יצויין כי לפנדה גיר רובוטי (לא אוטומטי רגיל) שחסרונו העיקרי ל"מפונקים" הוא בהתדרדרות לאחור בעליה, כמו גיר ידני. אם אתם גרים בעיר מישורית ברובה, לא הייתי מתייחס לזה כבעיה, אך צריך לעשות נסיעת מבחן. לגבי המזגן שציינת - בפנדה הוא מעולה, אני כמעט אף פעם לא משתמש ביותר מחצי העוצמה, גם בצהרי יום קיץ.

אתם חושבים שאם אני אתראיין למספיק תחנות טלביזיה ואודיע להם ש"הנושא כלל אינו עומד על הפרק מבחינתי", "לא הוצעה לי כל הצעה", "כרגע כל מה שמעניין אותי זה תפקידי הנוכחי" ו- "אינני עוסק בספקולציות", אזי מישהו יציע לי את הג'וב?

עוד אופציה: ב-140K וקצת ישנה הגולף "פלוס" 1.6 הבסיסית, היא מעט יותר גבוהה ומרווחת מהגולף הרגילה וייתכן שתיתן מענה הולם. לא הרכב הזריז ביותר בעולם (בערך כמו הפוקוס 1.6) אבל אמורה להיות די נוחה ואיכותית.

תנסה לשבת ביונדאי קופה מאחורה. למען נכונות הבדיקה, תנסה את זה כשמישהו יושב במושב הקדמי לפניך. ותנסו לשבת ככה שלשניכם יהיה נוח. לדעתי, אלא אם שניכם קטנים במיוחד, אתה תמצא שבלתי אפשרי לשבת ככה יותר מכמה דקות, אם בכלל. למיטב זכרוני, אמנם עברו כמה שנים מאז נהגתי בקופה (זה היה כשהדגם הנוכחי רק יצא) אבל גם הכניסה למושב האחורי לא נוחה במיוחד. בכל מקרה באמת תנסה, אני די גבוה ואולי הגזמתי באי-נוחות, אבל ככה זה זכור לי.

רשמת 2-4 נוסעים. יונדאי קופה לא מתאימה ל-4 נוסעים באופן מעשי. 2 מקסימום. היא גם לא נוחה במיוחד, תנוחת הנהיגה לא משהו, ובאופן כללי לא מהנה במיוחד. 206 מכונית בדרכה החוצה, ה-207 כבר מגיעה, ואולי זו הזדמנות להוציא מהיבואן 206 בניילונים מעודפי הדגם במחיר מציאה. אגב, למרות שאני בטוח של-207 יש המון יתרונות, בטיחות וכו', רוב הסיכויים ש-207 לפחות בשנה הראשונה תסבול ממחלות ילדות ותהיה פחות אמינה מה-206 (שהיא בסדר גמור מבחינה זו).

מי שרוצה לחסוך בדלק ו/או לנצל את כוח המנוע בלי להפריש מעשר לממיר המומנט של הגיר האוטו' ו/או לשלוט בהילוכים במקום שתיבה חכמה תנסה לנחש מה הוא רוצה (באותה הצלחה שאני מנחש את המספרים בפיס) ו/או להנות באופן כללי מנהיגה ספורטיבית. מי שלא - לא. וכל זה רק בא להוכיח, שאם אתה מבקש ייעוץ - אתה חייב להגיד בדיוק מה אתה רוצה ולא להניח שכולם מחפשים אותו הדבר...

איך הרכב תגלה אחרי נסיעת מבחן, שאני מקווה שתיקח בקרוב. אישית מצאתי את הVTS לא מרגשת ודי מנותקת, אם כי היא בטח לא "גרועה" - זו מכונית יפה, נעימה ודי נוחה, וזריזה למדי.

על פניו זה נשמע די מטופש, אם כי אני מעריך שזה הרבה יותר זול מרמזור (רמזור זה לא סתם 3 פנסים, זה ארון בקרה, חיבור למרכז בקרה, תחזוקה שוטפת... אני מכיר חברה שמתחזקת רמזורים ותאמינו לי שהם מתפרנסים יפה). אין שום פסול במערכת חיצונית שעוזרת להתריע - "לחנך את הנהגים" זה נחמד, ועדיין אנחנו מתקינים רמזורים, פסי האטה, תמרורים ועוד כל מיני אביזרים שמטרתם לעזור לנהג ששכח לרגע את החינוך שלו. לגבי המערכת הספציפית הזו - כאמור, באמת נראה לי קצת בעייתי, כי בשביל להטמיע את המשמעות שלה צריך קמפיין ארצי ושימוש נרחב - אחרת נהג שנתקל במערכת בודדת כזו באיזה צומת פשוט לא יבין מה רוצים ממנו. ולגבי הצומת הספציפי הזה ודומיו - מראה פנורמית על עמוד שמראה לנהג מי מגיע מעבר לפינה היא הפתרון הטוב והפשוט ביותר.

קודם כל, אני שמח לאשר ש- 147 1.6 שהיתה אצלי 5 שנים אכן הפגינה אמינות מצויינת, עלות אחזקה סבירה ובסה"כ הפרמיה במחיר לעומת רכבים זולים יותר באותו גודל היא סבירה ביותר, בשביל ההנאה שאתה מרוויח בנהיגה, ואפילו סתם לשבת בה בפקק. בכל מקרה אין טעם להשוות 147 לפולו חדשה יותר או איביזה, רכבים יותר צפופים, פחות נוחים ובהחלט פחות משפחתיים. אם כבר, תשווה אותה לגולף או סיאט ליאון מאותה שנה.

במצבי מאמץ (עליות וכו') מנוע קטן עשוי לעבוד קשה יותר ולצרוך יותר דלק, אבל רוב הנהגים לא מבלים את מרבית זמנם במאמץ אלא בנסיעה במהירות קבועה (מחוץ לעיר) או בעמידה (בתוך העיר) ובמצבים אלה מנוע גדול יותר יצרוך יותר דלק. כמובן, כל עוד משווים מנועים בעלי טכנולוגיה דומה (סוג דלק, ניהול מנוע). לכן הנקודה "האופטימלית" בד"כ תהיה המנוע הקטן ביותר בהצע, אלא אם כן היצרנית מציעה גם מנוע חלש במיוחד (חלש מדי, ליתר דיוק) בתור גרסת "entry level". מנועים כאלה בד"כ משודכים לתיבות ידניות בלבד, ולרוב לא מיובאים לארץ, לכן רוב הסיכויים שברכב חדש בארץ מנוע קטן יותר יהיה חסכוני יותר.

ההכנסה החודשית שלך לא אומרת כלום, כי רובנו לא יודעים כמה ילדים יש לך, כמה משכנתא אתה משלם וכמה אתה מחזיר חובות על המסעדה שלא הצליחה... בקיצור מה שקובע זה הכנסה פנויה. ובכל מקרה אתה לא צריך לחשוף בפנינו את העו"ש שלך. מה שברור זה שעלות אחזקה בד"כ פרופורציונלית למחיר הרכב (כחדש, לא עכשיו) ולגילו, לכן ברור שמכונית חדשה שעלותה בסביבות 140-160K תהיה זולה יותר לתחזוקה ממכונית בת 6 שנים שבצעירותה עלתה 400K. אקורד בת שנה נשמעת כמו עסקה מצויינת, זה רכב מהנה לנהיגה, נוח למדי ובגיל שנה עבר את המדרגה הראשונה והמשמעותית של ירידת הערך. כמובן צריך לבדוק ולראות שמצבה הולם את גילה וכו'. אבל אני לא בטוח לגבי "יוקרה". אם מה שחשוב לך זה יוקרה ונוחות, ולא אמרת מילה על נהיגה וביצועים, אתה יכול לשקול גם פאסאט בת שנה שנתיים. אם הדגש יותר על נוחות (ולפחות אל המזדה שהזכרת קשה להתייחס כיוקרתית) שקול גם C5.

עדיין לא הבנתי את הקושי להגדיר תקציב, האם זה סודי? בכל מקרה, אלפא 147/ 156 עם סלספיד - פתרון לא רע לקלאצ'ופובים, ויש מגוון שנתונים בטווחי תקציב שונים, החל בעשרות אלפים בודדים.

נו טוב, נוותר על דיזל. עדיף רכב קטן עם מנוע בנזין חסכוני יחסית - לא שווה לקפוץ קבוצות רישוי. גרנדה פונטו רובוטית תהיה כנראה הפתרון בשבילנו.

מרנו לצערי נכוונו מספיק, אמנם זה מאוד נוח שהמשרד שלנו בריב"ל (ליד מוסך רנו) אבל... enough is enough. כנראה שנעדיף להמנע מצרפתיות, אם כי... למישהו יש ניסיון עם C3 HDI?

אני מחפש לרכוש/ליסינג עבור אחד העובדים, חדשה כמובן. קילומטרז' צפוי גבוה ולכן העדפה לדיזל, מצד שני אין צורך ברכב גדול ונראה לי שמבחר האפשרויות לדיזל קטנה מצומצם. העובד רגיל לאוטומט, ובפעם האחת שנתנו לו לנסוע על רכב ידני של עובד אחר הוא עשה תאונה... אני יודע שיש טנדרים לא יקרים, אבל מבחינת התנהגות כביש וגם תדמית העובד אני מעדיף להמנע מטנדר. מלבד האמור לעיל, חשוב גם שהרכב יהיה נוח לנסיעות ארוכות, ולא מביש מבחינה בטיחותית. אמינות לא חייבת להיות מושלמת (אנו רגילים לצרפתיות במשרד...) אבל סבירה, לפחות בכל הנוגע לתקלות מכניות (רכב עבודה, לא רוצים שיהיה מושבת). ביצועים, איכות הפלסטיק, יפי-מראה, מרווח ובגאז' - לא חשובים. דיזל קטנות שראיתי היו רק ידניות (פביה, שדווקא היתה יכולה להיות נחמדה, וקאיה ריאו שממילא לא בא לי עליה במיוחד). בקיצור, מישהו מכיר דיזל קטנה אוטומטית המתאימה לדרישות, שנכנסת בקבוצה 2? ואם לא, האם יש המלצות על רכב דומה בקבוצה 3?

זה אומר משהו על הבדלי המאמץ והיכולת הפיזית הנדרשת ב-F1 לעומת האינדי, האין זאת...

אני חושב שאתה יודע באיזה פורום יושבים ה"מומחים" לשאלות ששאלת... (רמז - זה פורום שעוסק במכוניות איטלקיות, ויש בו תת-פורום לייעוץ ליוצאים בחו"ל, וגם מאמר מפורט על טיולים לחובבי הרכב באיטליה)

יש הרבה אופציות, הבחירה תלויה בטעם ובדרישות נוספות. להרבה יצרנים יש אופציות סטיישן שהן נדירות על הכבישים בארץ, אבל ניתן להזמין. בהתאם לתקציב, אתה יכול למצוא סקודה, סובארו אימפרזה סטיישן, ועוד שלפי דעתי עומדות במגבלת נפח המנוע שלך. אפשר גם רכב כמו ניסאן נוט, שבקיפול מושביו האחוריים נותן נפח אחסון רב (אולי אפילו בלי קיפול יספיק לך - הרכב במבנה דמוי-סטיישן קצר וגבוה). אפשר גם מיני-מיניואנים כמו מגאן סניק. ואפשר - וזו אולי האופציה הכלכלית ביותר אם מתאימה לדרישותיך - טנדר. טנדרים מודרניים קטנים מציעים נוחות רבה. תתפלא גם לגלות (וזה מניסיון) שהטנדרים הצרפתיים למיניהם (סיטרואן, פיז'ו) מציעים אמינות גבוהה יותר מדגמי המשפחה של אותם יצרנים, ויכולים לתת פתרון מצויין.

קודים - סביר שיהיה קוד מאסטר כלשהו לנעילה המרכזית/אזעקה וקוד להפעלת הרדיו אחרי איפוס. בד"כ יסופקו ככרטיסי-קוד. אישורים בכתב עבור הביטוח לרכיבים רלבנטיים שהותקנו ברכב לפני אספקתו - אימובילייזר, איתורן וכו'.

כל המציל צב אחד בישראל, כאילו הציל עולם ומלואו וברצינות - אין פה בכלל שאלה של נכון לא נכון. לא סתם בבליידראנר נבחן האנדרואיד כאשר מספרים לו שהוא במדבר, רואה צב הפוך על גבו והוא אינו עוזר לו - זו סיטואציה שאמורה לעורר רגשות בכל אדם, אלא אם הוא אנדרואיד. צב מייצג חיה חסרת ישע, ואני די בטוח שבמדינת ישראל של פעם - לפני אי אילו מלחמות וארועים משחיתים שלא נציין את שמם כדי להמנע מפוליטיקה - לא היה צופר לך אף אחד. גם אני חסמתי פעם את הרחוב שלי כדי לאפשר לקיפוד לחצות את הכביש.