DIESEL_GUY

לי יש 2 תלונות על הגיר בגאלנט, אחת ממקור ראשון, והשנייה של חבר, שתיהן מדגם VR והגיר ברכב (טיפיטרוניק) אחד הנוראיים שתקלתי בו, ברכב של החבר זה היה כ"כ נורא שההילוכים לא היו נכנסים כלל במצב דרייב, הרכב היה נשאר על ראשון גם ב6,000 סיבובי מנוע והשימוש באופן מאסיבי בטיפיטרוניק בתקופת זמן של כ3 חודשים הרסה גם אותו. אצלי גם כן הגיר עשה בעיות קשות, לא מכניס הילוכים, מדלג על הילוך שני בתוצואה, לא מגיב לקיק, בנוסף לבעיות חשמל רבות (מסאן רוף שלא נסגר, לנורות דש בורד שלא נכבות, סנסורים דפוקים, וכיסא חשמלי שלא ניתן להזיז כלל בגלל שהוא חשמלי לגמריי) והבעיות הרגילות של מכוניות נמוכות במדינה עם הרבה מאוד בורות ומהמורות (בארץ הכבישים הם כמו האוטובן בגרמנייה לעומת מה שהולך כאן) סרנים, שלדה, באלנס. עוד נקודה לרעתה, למרות שמדובר בוי.אר שהוא בעל מנוע וי6 וזו לא הגרסה שאתה מתעניין בה, אבל בנוגע לרכב שלי, הרכב שתיין כ"כ כבד (פלוס הבעיות בגיר לא מקלות על הרגלי השתייה שלו כלל), שהגעתי למצב שנסיעה שדורשת 1.3 גלון היום באודי הייתה במיצובישי לפחות 2.5 גלון

השאלה היא אם זה ריאלי בכלל לחפש 328 משנת 2000 שתהיה שמורה, בלי ריבוי ידיים, וק"מ נורמלי, אני בספק אם יש בארץ משהו כזה ושנכנס ב125,000, אם זה אפשרי זה יהיה חלום לחזור לוי6 של ב.מ.וו

התקציב הוא 100,000 ש"ח עם אפשרות סטיה של עוד 25,000 ש"ח בשביל אותם רכבים שמורים, עם ק"מ נמוך ותוספות מקוריות, חשבתי על הרעיון של אי3 וזה נשמע לי מושך מאוד, שוב כי אני מגיע מאודי ואני מאוד מרוצה מהכל באודי (חוץ מהצמיגים שהייתי צריך לקנות במחיר של 300 דולר ליחידה). השאלה שלי היא האם האי3 תרגיש כמו האחות הקטנה של האי6 בכל מה שקשור לאיכות החומרים וההרכבה והתחושה המפנקת כשנוהגים בה? או שמה שזה סיפור אחר לגמריי והיא יותר כמו גולף מאובזרת? בעיקרון אני לא פוסל גם אפשרות של רכבים טיפה יותר גדולים (מה שנקרא בארץ "משפחתיות"), חוץ מג'יפים אני פתוח להכל. מה עם האודי אי4? האם בתקציב (125,000) זה סביר למצוא אחת משנתון יחסית מתקדם (הצורה הקודמת), ויחסית מאובזרת? נהגתי באחת מהחדשות כאן וזה רכב פשוט מדהים ביחס למחיר שלו (כאן, בטח שלא בארץ). האם יש מצב למצוא ב.מ.וו סדרה 1, אפילו מהמודל הראשון שייצא בארץ במסגרת התקציב ובמסגרת הדרישות? או שמה זה בקשה מוגזמת מיידי? כי אני חייב להתוודות, האודי שיש לי עכשיו היא נהדרת, היא מפנקת, גם אותה לקחתי לכבישים המהירים במהירויות של מעל 200 קמ"ש, אבל, הב.מ.וו זאת הייתה אהבה, והדרך שבה היא הגיעה למהירויות שהאודי יודעת גם כן זה היה סיפור אחר לגמריי, והנהיגה בה, פשוט חלום. יש מצב לחזור למשפחת ב.מ.וו במסדרת התקציב? סדרה 1 או 3 טיפה יותר ישנה? (איזה כאבי לב שיש לי עכשיו, ה330 הייתה יד ראשונה עם 75,000 ק"מ וקניתי אותה ב23,000 כשהאמ3 הייתה רק 5,000 דולר יותר, ובכל זאת העדפתי את ה330 בגלל התיבה והעובדה שיש לי כאן מלא פקקים בדרך לעבודה) פג'ו 307 לא באה בחשבון, אם מוכרים אותה בארץ חדשה ב130,000-140,000 ואנשים קונים אז שיהיה להם לבריאות, אני לא הייתי מוציא על רכב סכום כזה, וגם לא הייתי קונה יד שנייה אחרי 3 שנים גם לא בחצי מחיר. (במיוחד לא שכאן חדשה מהסוכנות בגירסת CC היא עולה 142,000 ש"ח)

אני חוזר לארץ לאחר תקופה של 3 שנים בחו"ל ואני מחפש רכב לקנייה. הקריטריונים הם: תקציב 100,000 שׁ"ח ונגיד 25% לכאן או לשם. זמינות בשוק יד שנייה, אני רוצה מצד אחד רכב מיד שנייה, אבל אני לא מוכן להתפשר על ריבוי ידיים וק"מ גבוהה, ולכן אני מחפש דגמים שההיצע שלהם בשוק גבוהה, שיהיו הרבה אופציות לקנייה (לא מוכן לנהוג ברכב יד 6 עם 100,000 ק"מ רק בגלל שהוא "נדיר" ו"ספורטיבי"). עדיפות לצורה קומפקטית, שיהיה נוח להתניידות וחנייה באיזור ת"א, ועם זאת אני רוצה תא נוסעים מפנק (אני לא ממש מצליח להגדיר את זה, אבל אני מגיע מאודי אי6 משנת 2003 ואני נהנה בכל פעם שאני נכנס לאוטו עם המושבי עור, והנורות, ואיכות ההרכבה הגבוהה, ולפני האודי הייתה 330 משנת 2001 גם כן תא נוסעים ברמה גבוהה מאוד, אני בטוח שאי אפשר להשיג בארץ את הפינוק והלוקשריי כמו האי6 במחיר המבוקש, אבל משהו עם תא נוסעים ברמה גבוהה, לדוגמא - לא סיאט איביזה) ומשנתון 2001 ומעלה. מנוע- אני לא חי בחלום על ה2.7 שיש לאודי עכשיו או ל3.0 שהיה לב.מ.וו, שוב אני מבין שהתקציב שלי מוגבל מאוד במונחים שדל הארץ, אבל, אני פוסל מראש את כל ה1.3, 1.4 למיניהם עם מתחת ל100 כ"ס, הביצועים הם לא בראש החשיבות, אבל האוטו חייב להרגיש "חי", לפחות במעט. מיועד - לנסיעות עירוניות + פעמיים שלוש בשבוע ת"א-ירושלים, צריכת דלק- באיזור הממוצע, זה לא קריטי כי זה יהיה במילא מנוע וי4, עדיף אטמוספרי, ככה שצריכת הדלק (5 ק"מ לכאן או לכאן) היא זהה. אמינות - תוציאו מהמשוואות הרגילות את "יפניות אמינות", "אירופאיות בעיתיות", כי זהו לא רכב חדש, וכמו שאפשר למצוא אירופאית שעברה טיפול מושלם, ככה אפשר "לֿיפול" גם על טיוטה הרוסה אחריי התעללות. בגדול אני פתוח לכל מה שנכנס בתקציב ועונה על ההגדרות (או חלק מהן) שנתתי כאן, תודה מראש.

אתה קצת ממהר כאן עם המסקנות שלך לא?

איך סיוויק 2007 שנמצאת ברף העליון של המשפחתיות הזולות (יחד עם הגולף) מבחינת מחירים מקבלת כאן השוואה עם מכוניות של 30-40 אלף ש"ח פחות? **לא נהגתי על הסוויפט, לא ראיתי אותה במציאות, לא נכנסתי לאולם התצוגה של סוזקי ולכן אני לא אחווה את דעתי עלייה ואשאיר זאת לאנשים שמכירים את הרכב יותר טוב ממני, החוות דעת למטה מתחייסת רק ליאריס ולג'אז שאותן אני מכיר קצת יותר מקרוב. היאריס החדשה נראת מצויין, נוסעת אחלה, קח בחשבון את השטויות שיש ליבואני טויטה כשיקול (בירושלים לפחות אין יחס ללקוח, ובקשר לכל שאר הדברים אתה צריך לשלם בערך על כל דבר מה שמביא את המכונית למחיר גבוה מאוד) הונדה ג'אז מניסיון אני יודע שהיא נחטפת בשוק היד2, חודשיים אני ניסיתי למצוא לנו סופר-מיני משומשת ג'אז לא היו! אם היינו מדברים על אותן מכוניות בשוק יד2, 2007 בלי ק"מ - הייתי אומר יאירס. רק בגלל שאני חושב על השירות הגרוע של טויטה שאתם תצטרכו לעבוד איתם והזמני אספקה המגוחכים שלהם (בערך זמן נסיעה מיפן ולא זמן שיט במעבורת) הייתי פוזל לכיוון של הג'אז (יש לשכנה ידנית, טוענת שהיא תותחית בדלק..., נוסעת חמוד ביותר!) מה גם שהונדה הרבה הרבה יותר נחמדים ללקוח ובאים לקראתו. מה עם הפולו ?

אוקיי ומלבד המחיר האם תהיה לי איזשהי בעייה לנהוג על הרכב משום שהוא בן 27 ואני 18 ונהג חדש... יש צורך ברישיון בינלאומי עבורי או שלתקופה של עד שנה הישראלי מספיק? (מה גם שאני לא נכנס לארה"ב עם דרכון ישראלי אלא אירופאי אז יכולה להיווצר בעייה - רישיון ישראלי - דרכון לא?)

אין עם זה בעייה מאחר ויש לי בנדוד שחי בארה"ב כבר כמה שנים, יש אשראי, יש ממון ונכנסים והכל, כמעט אזרח אשר אליו אנחנו נוסעים והוא יכול לשלם באשראי ואנחנו נחזיר לו מזומן לפי גובה התשלומים...

צהריים טובים, בחודש הקרוב אני ועוד חבר מתכננים לטוס לארה"ב לתקופה של בערך שנה על מנת לעבוד לעשות כסף לפני הגיוס וכמובן בשביל החוויה. כחלק בלתי נפרד מהחוויה אנחנו מעוניינים להשכיר שם רכב לתקופה שבה נשהה בארה"ב (ליסינג כמקובל בארה"ב), באחד מהערבים כאן בירושלים נתקלנו בילדונת אמריקאית שטענה כי היא שוכרת בארה"ב BMW 325 חדשה (היא הראשונה שעלתה לרכב, קיבלה אותו עם 9 מייל במד האוץ') ב249$ לחודש בלבד (+250$ על הביטוח - אני ישראלי ישר שאלתי על הביטוח). חשבנו על זה ואנחנו גם רוצים להשכיר רכב שנוכל להנות איתו, אין לנו עניין בBMW כמוהה אנחנו חושבים יותר לכיוון של הMINI COOPER S שגם נפוצה שם מאוד, וגם רכב מהנה לנהיגה חמוד והכל (כמובן עד שנגיע למקום כל זה רק רעיונות ומחשבות שנצטרך לראות איך העניין עובד בפועל). אבל אנחנו רוצים בעודנו בארץ לקבל מושג לגביי ההוצאה שנוכל לתכנן את עצמנו, אז אם למישהו יש אתר של חברות בארה"ב לליסינג אני אשמח מאוד ללינקים. בנוסף פורסם כאן בעבר ע"י משתמש שחי בארה"ב וחיפש רכב חדש ורצה לתת מושג לגביי המחירים של רכבים יד שנייה, לוח של מכירת רכבים מיד שנייה בארה"ב, בו אתה יכול לבחור את המיקום ואת הרדיוס של המרחק בו אתה מחפש רכב, אשמח לקבל את הכתובת של לוח זה גם כן. תודה מראש!

ל206/307 CC יש ברמה העקרונית 4 מושבים ככה שלא נראה שהיא עונה להגדרה של רודסטר ואם כן אז יש את הדוגמא המובהקת של החיפושית הפתוחה אבל נראה לי שהן עונות יותר על המושג קבריולה מאשר רודסטר ( 2 מושבים בלי שורה אחורית כלל)

תהייה מוכן לעבור מצריכת דלק של כמה עושה דיטי? 1:40 1:30? לאיזור ה1:4 (טמפרה של חבר...)

1600 סמ"ק 105 כ"ס ג'אנטים 15", 4 כריות אוויר, סאן-רוף, חיישני רוורס + תצוגת מרחק, רדיו דיסק, פנסי ערפל 107K ש"ח גטסGLSport

נהנתי לקרוא את הכתבה! אני בא מדור שלא התנסה בכלל (עד עתה) בכל המאפיינים של "המכוניות של פעם", תקווה שבעתיד אני אוכל לרכוש לעצמי צרפתייה קטנה וחמה שתעביר לי שיעור היסטוריה בנושא

יכול להיות אני אבדוק עוד מעט, כאמור החיישנים באו יחד עם האבזור הכללי של האוטו כך שפירוק הבאמפר לא היווה בעיה כלל אני משער מאחר ועשו זאת בקוראיה (או אילת..?) זה כן מראה את הצד הקרוב יותר וזה שנמצא בסיכון גדול יותר, וזה מתריע במרחק קצר מאוד בערב שישי הייתי בת"א וכשבאתי לצאת מהחנייה נצמדו אליי 2 מכוניות בפוזה בלתי אפשרית, יצאתי בעזרת חברים, מגבת על המקום ושיפשוף קל (היו אולי 3 ס"מ כל צד) ובפגיעות האחוריות, צדדיות אחריות הצפצפוף המלא בא מרחק קטן מאוד מהפגיעה

יש לי בגטס חיישנים כאלו + תצוגה של מרחק בסנטימטרים מ99 עד 00 והצד אשר קרוב לעצם (מסמן 00 כ5 ס"מ לפני פגיעה, איכותי מאוד לא טועה אף פעם) כמו שאמרו זה לא פוטר אותך מלהסתכל אבל זה די עוזר זה מצפצף לפי ההתקרבות לקיר וציפצוף ארוך כאשר יש 00 וזה גם טוב לדוגמא אם משהו נעמד מאחורי האוטו זה ישר נותן 00 וצפצוף יחיד ואז אתה עוצר ישר (הציל אותי פעם אחת מלפגוע בילדה קטנה השטח המת בגטס גדול מאוד ועוד ילדה בגובה מטר בכלל קשה לראות...) על מדרכות שהגלגל פוגע בהן הוא לא מודיע אבל על עצמים גבוהים יותר שעלולים לסכן את הפגוש הוא כן מתחיל לעבוד רק כאשר משלבים רוורס, אין חיישנים מקדימה מחיר אני לא יודע כי זה בא סטוק עם האבזור הכללי של האוטו