alfa_draco

לא יכול להשוות למוטורולה, לגבי ה-LEGEND המכשיר איכותי, מסך טוב (לצפיה ו-TOUCH) נופל רק במקצת מאייפון, המצלמה בינונית (יצאו לי תמונות טובות יותר ב-LG VIEWTY הפשוט יחסית שהיה לי קודם). לא יודע מה זה שימוש אינטנסיבי - אם תבלה את כל היום בגלישה או משחקים אני מניח שהסוללה תגמר לפני סוף היום. בשימוש נורמלי, לעומת זאת, שכולל שיחות טלפון, גלישה קלה וכשעתיים ANGRY BIRDS, המכשיר מחזיק לי את סוף השבוע ללא טעינה (אני בד"כ משאיר את המטען במשרד).

אני טוען שיום אחד אולי לא יהיו יותר תיבות ידניות, ולכן מי שמוכן לנהוג על ידנית ונהנה מזה - שיקנה ידנית כל עוד אפשר.

כן בהחלט, עם הגובה שלך אתה עשוי להתקל בזה. אם תתעקש על תנוחת נהיגה נכונה לפי הספר (ולמה לא להתעקש על זה) אתה עשוי למצוא את עצמך מתכופף בכל פעם שתרצה לשלוח מבט לתוך הפנייה. בנהיגה בכביש מפותל (כמו שעשיתי בפירנאים) זה הופך לריטואל מתיש. בסופו של דבר אני נאלצתי לעבור לתנוחה מעט יותר נמוכה ועם ברכיים כפופות יותר מהרצוי כדי לקבל שדה ראייה טוב. בבראבו המצב יותר טוב. אגב קראתי שסמל"ת עומדים להביא 500 אבארת' ברמת אבזור בסיסית מבעבר שתמכר במחיר נמוך יותר. לא יודע מה הסטטוס של זה אבל כדאי לך לבדוק - זו מכונה מופלאה, ממש כך, שכל חסרונותיה מאבדים משמעות כשאתה נוהג בה. כדאי לך לבדוק עלויות ביטוח, אני מעריך שאחזקת הרכב הזה נמוכה בהשוואה למכוניות אחרות עם ביצועים מקבילים. בנוסף, אלפא מיטו גם כן אופציה שעשויה למצוא חן בעיניך, ספורטיבית לייט בהגדרתה, יש מגוון דגמים ברמות מחיר שונות. במהירויות גבוהות היא לא משדרת את רמת האחיזה והביצועים ולא "יושבת על הכביש" כמו ליאון למשל או אלפא ג'ולייטה, אבל במהירויות שפויות, כבישים טכניים וג'ימקנה, תמצא שהיא חדה, מגיבה ומהנה בהחלט - יותר מA1 - ולא אמורה להיות יקרה במיוחד לאחזקה עקב מכלולי הפונטו והמנועים המודרניים.

זו יוזמה של עיריית ת"א לשרות Valet Parking עירוני. את החלק של לאסוף את המכונית הם עושים מצוין, יש כרגע בעיה עם הקטע של להחזיר, עובדים על זה.

שקלתי F22, ירדתי מזה בגלל עלויות אחזקה. מחפש ססנה עם פוטנציאל שיפורים.

לדעתי, אם אתה מחפש ספורטיבית-לייט ידנית נוחה לאחזקה, אולמות סיאט ופיאט הם כנראה המקומות להסתכל, לאון מציעה יכולת גבוהה, תחושת איכות וסולידיות גרמנית ונכון להיום גם תמורה טובה למחיר. אם אתה מחפש רכב קצת יותר שובב שמרגיש פחות כבד ויותר נענה לבעליו, הבראבו לטעמי מהנה יותר ולא פחות איכותית ככל שאני יכול לשפוט. נהגתי שבוע על ליאון בצרפת לפני שקניתי את הבראבו, היא מצוינת אבל פחות קלעה לטעמי. אגב, אני אוהב תנוחת נהיגה גבוהה (לא מאלה ששוקעים בכסא עם קפוצ'ון...) ובסיאט זה היה לא נוח, בתנוחה גבוהה פוגשים די מהר את הגג המשתפל והמראה מסתירה את שדה הראיה, נאלצתי לשבת נמוך מכפי שהייתי מעדיף. אם אתה לא גבוה, אני מניח שזה לא יפריע לך.

אני באמת לא יודע איזה אבזור חסר בגרסת סנסיישן - לא חסר לי כלום, לא דברים מהסוג שהיו לי באלפא (שהיתה מאובזרת לחלוטין בהתאם לסטנדרט של לפני 5 שנים) ולא דברים חדשים (בלוטות' ושות'). רפי - נכון שאין מסך מגע, אבל לגבי החיוג החוצה - לדעתי יותר בטיחותי לחייג באמצעות הקול מאשר לנסות להקליד על מסך תוך כדי נהיגה. אמנם המערכת לא מזהה עברית אבל אני מניח שכל אחד יכול להקריא מספר באנגלית. ואגב, למרות המנוע הקטן - המומנט המירבי שלה הוא כמו שהיה לי ב-156 2 ליטר... 21 קג"מ. מה שאומר שכשצריך, הרכב באמת טס, לא טיסה ארוכת טווח כמו במנועים הגדולים יותר, אבל טיסה.

הבראבו מצוינת, איכותית ונעימה לנהג ולנוסעים. אצלי היא רק חודשיים אז אני לא יכול להעיד על אמינות, אבל מהכרות עם עוד בעל בראבו או שניים, ומשיטוט לא מחייב בפורומים בחו"ל, אני מתרשם שמדובר באחד המוצרים היותר אמינים שיצא מאיטליה, לא נתקלתי בתלונות מיוחדות, סיפורים על בעיות ידועות או תקלות נפוצות. כנראה שהפעם באמת הצליח לפיאט (שאגב מרבית המכוניות שלה, לפחות בדגמים הבסיסיים ללא שכלולים מיוחדים, הינן אמינות בהחלט מזה שנים רבות). אף אחד לא יכול להעיד על סחירות אבל לדעתי סמל"ת יתנו התחיבות לקניה חוזרת במחיר מחירון (מה שלא מבטיח מה יהיה המחירון, אבל לפחות זה...) אני קיבלתי כזו. סמל"ת מציעים גם ידנית, אני עשיתי הזמנה מיוחדת עקב השילוב עם רמת האבזור המקסימלית אבל ייתכן שברמת אבזור בסיסית יש במלאי. בכל מקרה גם הזמנה מיוחדת זה לא נורא, את שלי קיבלתי תוך חודש שזה לא הרבה יותר מאשר לקנות מהמלאי... אכן אין נסיעות מבחן בגיר ידני אבל אני יכול להבטיח לך שהגיר הידני מצוין, נוח מאוד, ההילוכים משתלבים בדייקנות וכל העסק משדרג את הרכב משמעותית בהשוואה לגיר רובוטי.

יפה מאוד שרנו היום יותר אמינה מפעם, היה מאוד עצוב אם היתה פחות אמינה... השאלה היא באמת איך היא מול הסטנדרט שהלקוח מצפה לו היום. סיפורים על מגאנים שעשו מיליון ק"מ בלי תקלה תמיד היו ואני גם לא מטיל בהם ספק, אבל אני גם מכיר מגאנים שנכנסו למוסך אחרי 100 ק"מ. הבעיה ברנו אף פעם לא היתה שרידות נמוכה לאורך השנים, היא היתה פשוט כמות חריגה של תקלות ייצור ולימונים שהגיעו ללקוחות ולימדו על בעיה רצינית של בקרת איכות. אותם רכבים שיצאו מהמפעל בלי תקלות, בהחלט ייתכן ששרדו שנים רבות בצורה מכובדת. לגבי פלואנס, יש לנו 3 במשרד ומהן 1 כבר נכנסה (לאחר כ-6 חודשים על הכביש) למוסך להחלפת כל הדשבורד בעקבות תקלה חשמלית רצינית - תקלה שבוודאי לא קשורה לתפעול לקוי כזה או אחר. אמנם הטיפול באחריות אבל הטרחה היא טרחה. אם אני משווה למכוניות מקבילות מאותו סגמנט שיש אצלנו - קיה פורטה וחבורת C4ים, כולן נוסעות שנתיים-שלוש ללא כל תקלה קטנה - אז ברור שרנו עוד רחוקה מהיעד.

באמת, הגיע הזמן ששרשורי החופש הגדול יקבלו קצת רענון. במקום "אני מתלבט בין ב.מ.וו 780 טורבו לאיביזה AMG" נוכל להנות מקצת "אבא קונה לי אוטו לכבוד השחרור מהצבא, מה עדיף פרארי או מזראטי?"

אתה מתכוון, במושב האחורי...

רשיונו של צעיר שנתפס על 260 בפייסבוק נשלל לאחר שמצא עורך דין בגוגל.

אין שום בעיה לפנדה בנסיעה מסוג זה, אם כי ברור שיש רכבים יותר נוחים בנסיעה בינעירונית. בעיקר בהבט של קופצניות ורעשי רוח, כי מבחינת מרווח ונוחות ישיבה הפנדה דווקא נוחה, ואם לא יושב מבוגר מאחורי הנהג - אז לא צריכה להיות שום בעיה להתרווח ולנסוע בכיף. אשתי עושה ת"א-ירושלים לעתים מזומנות בפנדה, ללא כל תלונות. מבחינת עלויות אחזקה, הפנדה בגדול מאוד חסכונית בדלק וטיפולים, אך אינה חפה מתקלות. הנושא היקר יחסית (שוב, הכל יחסי, מה שיקר בפנדה שווה ערך לתיקון חתיכת פלסטיק ברכב מנהלים...) זה אכן מסרק הגה שידוע כבעייתי יחסית - תיקון שווה 4,000 ש"ח. מעבר לזה - מנוע, גיר (גם רובוטי) אמינים מאוד, חשמל ופלסטיקים לא מושלמים אך סבירים בהחלט ולא פוגעים בעלויות תחזוקה לאורך זמן. אפשר ששנתונים אחרונים של פנדה יהיו משופרים גם מבחינה זו, הבעיות מוכרות בעיקר ברכבים מהשנתיים-שלוש הראשונות.

זהו, מכירת חיסול בשגרירות המצרית?

רוב המכוניות יכילו עגלה בתא המטען (לדוגמא, הפנדה של אשתי - בעלת תא מטען מהקטנים שישנם - מכילה עגלה ויש מקום לקניות). אם במקרה העגלה שלכם לא מתקפלת כמו שצריך, יותר זול להוציא כמה מאות שקלים בשביל עגלה שמתקפלת היטב מאשר להאלץ לרכוש רכב גדול יותר, אשר יצרוך יותר דלק ויהיה - כתוצאה ממגבלת התקציב - מיושן יותר או בטיחותי פחות. במידה ואתם מאמצים את ההנחה לעיל, יש מגוון גדול של אופציות. אישית אני נוטה לאירופאיות והייתי מחפש משהו בסגנון פונטו או פולו.

159 2.2 מתנהגת משמעותית יותר טוב, זריזה וחדה יותר מה-3.2. ה-3.2 פשוט כבדה מדי (דגמי Q2 הקלים יותר לא הובאו לארץ - יש רק Q4) תגובת ההגה והפרונט להיגוי פשוט לא מספקת את הסחורה המצופה מאלפא. 2.2TI באמת נותנת את הפתרון האופטימאלי אבל הסיכוי למצוא אחת הוא בערך כמו למצוא 147GTA.

אני עצרתי בבנקוק ליום בדרך חזרה. בנקוק התגלתה כעיר המגעילה ביותר שהייתי בה, חמה ודביקה באופן בלתי נסבל, המונית, חסרת חן ונטולת סטייל. האווירה הדביקה מונעת כל אפשרות להנות באמת מהאתרים ההיסטוריים היפים שם, והם לא באמת עד כדי כך יפים כדי להצדיק את הסבל. אם סף הסבל שלך לחום ולחות גבוה, אולי תהנה קצת יותר. חברת התעופה התאילנדית, לעומת זאת, סבבה - המטוס שלהם היה נקי, אסתטי ומרווח (בכל גוש מושבים של 3 הושיבו רק 2, עם כסא ריק באמצע). בכיוון הלוך עצרנו כמובן בבנקוק, רק החלפתי מטוס ללא לינה, וזה היה בסדר גמור - היה חשוב לי אז לקצר כמה שאפשר, וזו היתה הקומבינציה הכי מהירה מת"א לסידני, העצירה בבנקוק היתה בדיוק מספיקה כדי לחלץ קצת עצמות ולהמשיך הלאה.

הייתי באוסטרליה באמצע נובמבר (2009). בעיקר בסידני וסביבותיה. בעיר היה נעים מבחינת מזג אוויר, קצת קר בערב. מפעם לפעם היו פרקי גשם, בפרט ככל שהתרחקתי מהחוף לכיוון ההרים. באופן כללי - סידני עיר נהדרת עם אווירה מאוד נעימה, ואני ממליץ בחום לפני שעוזבים את אזור סידני לעשות טיול בblue mountains - נופים יפים, כפרים נעימים, יער גשם עם קולות של ג'ונגל כמו באפריקה... כדאי לקחת סיור מאורגן של יום כדי להנות מכל האטרקציות שיש שם, ויש הרבה.

למה דווקא S40 T5? מה שיקוליך? שתף אותנו, נוכל להציע חלופות... לקחתי בזמנו T5 כזו לסיבוב די ארוך כולל נס הרים. ההתרשמות היתה שמדובר באמת ברכב נחמד, שמשדרג את הפוקוס העממית במהותה, אבל שילוב המנוע ותיבת ההילוכים היה בפירוש גרוע - שילוב של השהיית טורבו מורגשת עם השהייה בהעברת הילוכים גרם לזה שעקיפה הצריכה יותר תכנון מראש מאשר באלפא 147 שהיתה לי באותו זמן (שסיפקה "רק" 105 כ"ס). אני ממש לא יכול להגדיר את המנוע הזה כ"מדהים", אני חושב שבהשוואה למנועים שנהגתי עליהם באחרונה (כגון ה2.0 טורבו של אלפא, המנועים הבכירים של VAG ועוד כמה) מדובר במנוע לא ממש משכנע.

אם הדגש על תחושה יוקרתית - ככל הנראה A3 היא המתאימה ביותר. היא בהחלט מספקת את הסחורה הזו. הלנצ'יה והג'ולייטה "עוד לא שם" בתחום הגימור ותחושת היוקרתיות (ללא קשר לאיכות), והגולף בכלל לא מנסה (שוב, איכותית היא כן, אבל העיצוב בפירוש פונקציונלי ולא יוקרתי). C30 למיטב זכרוני בכלל 3 דלתות, אלא אם הגיע דגם 5 דלתות שפעם דובר עליו. אגב, עוד אופציה שיכולה להיות רלבנטית, לקחת רכב איכותי ו"לשדרג" אותו. לדוגמא - לקחת גולף או ליאון, לא דגם ספורט - יש להם מנועי TSI לא רעים בכלל גם בדגמים הבסיסיים יחסית - לקחת את הרכב לאחת החברות שעושות כיסויי עור איכותיים למושבים ולהגה (יש לפחות חברה אחת כזו ששמעתי עליה ביקורות מצוינות) ולהנות מרכב איכותי, בעל תחושה משודרגת, שיעמוד בתקציב בקלות וגם יהיה פחות יקר לתחזוקה מרכב שהעלות הבסיסית שלו היא 190K. אני למשל, חושב בהחלט באחד הימים לקחת את הבראבו שלי, שהיא איכותית לחלוטין, יפה חסכונית וכו', ולעשות לה טיפול עור מסוג זה בשביל הטאצ' היוקרתי. אם אתה רוצה לשקול אופציה שתשאיר לך עודף בכיס - תחשוב גם על כיוון כזה. בראבו רובוטית עם כל התוספות כולל הגג הפנורמי תעלה לך 140K בערך, רמת הגימור והתחושה האיכותית שלה מאוד גבוהה, כשהאלמנט היחיד שהוא באמת "עממי" מדי זה הריפודים. תחליף אותם בעור - קיבלת גרמניה...

אני עוד לא הבנתי מה בדיוק קיבלת. בדיקה קצרה ב-Wiki מעלה את המידע הבא: אריסה (גם עריסה או הריסה, בערבית: هريسة) הוא רוטב תוניסאי מסורתי וחריף בדרך כלל פחות מהסחוג התימני, המבוסס על פלפלים אדומים מסוג שאטה לרוב מיובשים, רגילים וחריפים, בתוספת שום, שמן זית, גד השדה (כוסברה), כרוויה תרבותית, ותבלינים נוספים. טעם הרוטב מזכיר את טעמם של רוטב הסמבל האינדונזי או של רוטב צ'ילי. גרסה יקרה של הרוטב מכילה גם עלי כותרת של שושנים. לגבי הגגון, זה די פשוט, תסתכל בטופס ההזמנה (פירוט הסעיפים) ותראה אם מופיע סעיף כזה ולידו מחיר. אם שילמת על זה מראש אתה רשאי לדרוש אותו כעת. אני מניח שהיבואן גם רשאי לומר לשהפריט לא היה זמין מסיבה כזו או אחרת, ולזכות אותך. כשמדובר בפריט שאינו חלק אינטגרלי מהרכב או רמת גימור, העדרו אינו "מבטל חוזה".

אני באמת לא מבין, אני חושב שאחרי בערך שנה של נהיגה על גיר ידני הפסקתי לשים לב לתפעול שלו, אחרי כמה שנים זה נהיה אוטומטי - hard wired במוח כמו שצריך לכופף את הברך כשהולכים (אלא אם אתה מעשה ידי פרנקנשטיין, שאז מקובל ללכת ברגליים ישרות). יש אמנם מכוניות שבהן העברת הילוכים לא נעימה - בין אם בגלל קלאצ' קשה מדי, שילוב קשה מדי או ספוגי מדי של הידית וכו', אבל ברוב האירופאיות שנהגתי בהן בעשור האחרון אם לא בכולן, ההבדלים בתפעול הגיר היו כאלה שאחרי יום כבר לא הבחנתי בהם. לתאר את זה כחוסר נוחות נשמע לי דקדנטי כמו בנאדם שהתרגל שמשרתים סוחבים אותו על כורסתו ממקום למקום, אם יום אחד יבקשו ממנו ללכת ברגל הוא יגיד שזה "לא נוח". האמת, כשאני רואה בפארק ילדים שלא הולכים מטר ברגל אלא מתניידים רק בבימבה חשמלית כזו או אחרת שההורים עטפו בה אותם, אני יכול להבין לאן זה הולך - הילדים האלה כשיגדלו, גם תיבה אוטומטית תראה להם לא נוחה בהשוואה ללרבוץ על הכורסא, לעשות הזמנה באינטרנט ולחכות לשליח, בלי להבין למה בכלל צריך לזוז לאנשהוא. אבל לגבי מבוגרים שבינינו אני באמת לא מצליח להבין את הקושי שתיבה ידנית מייצרת אצלם. בכל מקרה אני שמח שיש מגמה מסוימת של צעירים שקונים רכבים קטנים עם גיר ידני, אולי אולי כשהם יגדלו הם ידרשו גיר כזה גם בסגמנטים גבוהים יותר שאליהם ישדרגו, ואולי יום אחד כבר לא יתסכלו עלי במבט משונה כשאני אסביר לאנשים שאין לי שום עניין שהוא לנהוג על אוטומט.

ולעניין, מצב "2" מתאים במצב שאתה בירידה תלולה ולא רוצה להאיץ (למשל, בירידה של "הקסטל" ולפניך יש תנועה צפופה); במצב אוטומטי רגיל אתה פשוט תשב על הבלמים כדי למנוע מהרכב להאיץ, במצב "2" אתה יכול לנעול את הרכב במצב שהוא לא יעבור את המהירות המירבית של ההילוך השני - יותר בריא לבלמים. אם זה פרקטי או לא - תלוי במהירות שההילוך השני שלך מגיע. אגב, זה שאתה לא יודע זה מילא, אני מניח שאתה נהג חדש יחסית ולמדת על ידני, לכן מעולם לא הוסבר לך. אבל אם שאלת מישהו בעל ותק והוא לא יודע - נראה לי קצת עצוב שבנאדם מתפעל את המכונה היקרה ביותר שהוא קנה, ככל הנראה, בלי לדעת לתפעל אותה.

יפה מאוד, דלק מוטורס מתחילים להפנים שאי אפשר לעולמי עד לבסס את העסק שלהם על העגלות שמיועדות לעולם שלישי ומתחילים להביא מנועים הראויים למאכל אדם. מי יודע, אולי יום אחד עוד תתפלק להם פוקוס RS רחמנא לצלן?

יש מצבים שכן חשוב מה עשית בצבא. למשל, עשיתי השמה לכמה עובדים באחד הבנקים, הבנק העביר אותם שאלון בטחוני ולדעתי בדקו את ההיסטוריה הצבאית שלהם, כי מי שלא עשה צבא פרפקט עד שחרור - לא קיבל אישור בטחוני בבנק. לעניינים מסוג זה, שחרור על סעיף נפשי לא שונה בהרבה משחרור לאחר עריקות, בשני המקרים זו "אי התאמה" וסטיגמה של בנאדם בעייתי. תאורטית קב"נ באמת יכול לעזור בהעברה ליחידה אחרת, אבל צריך להזהר באיומי התאבדות, רוב הקב"נים דואגים לתחת של עצמם ולא יסתכנו שמישהו יתאבד "במשמרת שלהם" גם אם הסיכוי אפסי. עדיף להגיד את האמת, שמדובר במצוקה חריפה, שאתה בכלל לא בקטע של התאבדות אלא חושב על נפקדות אבל תדגיש שאתה ממש לא רוצה להגיע לזה וחשוב לך להמשיך בשרות ולתרום. תעזור לקב"נ לעזור לך בזה שתחפשו מסלול של שינוי הצבה ולא של "טיפול בחייל אובדני".