alfa_draco

הבעיה היא ה"טרנד של מנועים קטנים ומוגדשים". מעניין, לא ראיתי באינפיניטי מנוע 2 ליטר קטן ומוגדש... ראיתי שם מנוע V6 3.7 שהוא פוליטיקלי קורקט בערך כמו נאום של אביגדור ליברמן בפרלמנט הפלסטיני, ובועט כמו מסי (כשהוא בברצלונה. המנוע האיטלקי בועט כמו מסי בנבחרת ארגנטינה - נגמר לו האויר בשלבים המוקדמים). גם יגואר הצליחו להכניס מנוע 5 ליטר פסיכי ל-XF שלהם, בלי להכנס לכלא ההודי. אז כנראה שיש גם דרך אחרת! בקיצור - היה עדיף לו אלפא שמרו את המנועים החמודים והקטנים האלה למיטו, ולמכונית שמיועדת למבוגרים היו מעניקים מנוע אמיתי. (הערת הבהרה: הכותב הינו ריאקציונר מזדקן הנתלה בזכרונות עבר שלא ישובו. במציאות של כבישי ארצנו המצולמים, המשוטרים והמפוקקים, ה-1.8 יספיק כנראה גם בלי הטורבו)

drunkg אין צורך לענות בלגלוג - זו שאלה רצינית בפורום רציני. כשחוק הוא רע - חובה לנסות לשנותו. כששיטת אכיפת הינה מרושעת ונוטפת ציניות שלטונית, חובה למחות כנגדה. או שאתה חושב שאזרחים אמורים ללכת כצאן לטבח בכל פעם שהשלטון מורה להם ללכת ימינה, שמאלה או לעלות על רכבות. כל עניין המצלמות כל כך מסריח מאיוולת ורשעות עד שאין לי ספק, כי אי שם קיימת הדרך להפיל את זה בבית המשפט. אולי צריך עורך דין גאון בשביל זה, אבל אני חושב שבפורום הזה ובקרב חובבי הרכב נוכל לערוך מגבית ולאסוף סכומים נכבדים כדי לממן ניסיון רציני להלחם במה שקורה פה. מעבר לכך שעורך דין שיצליח בכך, מובטח לו קהל לקוחות נאמן לעוד הרבה שנים... בכל מקרה, לדעתי הסיכוי לערער על החוקים עצמם (קרי הגבלות המהירות) הינו אפסי בכלים משפטיים כולל בג"צ, ויש סיכוי יותר טוב לערער על דרכי האכיפה. אני לא עורך דין, אך למען הדיון וההתפלפלות, אני זורק רעיון שאולי הוא מטופש - מה סבורים עורכי הדין שלנו בעניין הגנה באמצעות טענת "הפליה ואכיפה בררנית", בהתבסס על ההנחה המתקבלת מאוד על הדעת כי אנשים אינם נוהגים מהר יותר בקרבת מצלמות מהירות (ואם כבר, אזי אנשים נוהגים מהר יותר הרחק מהמצלמות), ולפיכך עבירת המהירות מתבצעת ע"י אזרחים רבים בכבישים שאינם מצולמים; ולפיכך, אזרח שנתפס במצלמה הינו קורבן לאכיפה בררנית ולהפליה מצד השלטון בהשוואה לאזרחים המבצעים עבירת מהירות בכבישים שאינם מצולמים - ובפרט, מתקיימת אפליה כנגד אזרחים המתגוררים בקרבת מצלמות ומסלולם הקבוע מצולם בהשוואה לאזרחים שהינם תושבי אזורים רחוקים מנתיבי המצלמות. (להבדיל, אכיפה באמצעות ניידות אינה מפלה באופן זה). הרי הדבר דומה למצב שבו רשות המסים באופן עקרוני היתה מודיעה כי היא תערוך ביקורות ספרים רק לעסקים שיושבים בתל אביב וירושלים, ולא בחיפה ובאר שבע... זהו אבסורד. ההלכה משמשת יותר כהגנה פלילית אולם העקרון שביטא נשיא ביהמ"ש בזמנו שמגר נראה תקף באותה מידה לעבירת תעבורה: "מן הראוי לבחון, אם אנשים, שעשו מעשי עבירה דומים או זהים, זוכים ליחס דומה או זהה מצד הרשויות המופקדות על אכיפת החוק. ביטוי לכך ניתן בהנחיה שהתוויתי לפני שנים, כאשר כתבתי בהנחיה 50.050 הנ"ל להנחיות היועץ המשפטי לממשלה מיום 1.1.72: 'נזק לאינטרס הציבורי אין ביטויו דווקא בכך שעבריין פלוני, שלא יעמוד לדין, יעבור עבירה נוספת. פירושו גם פגיעה באימונו של הציבור כי אכן נעשה צדק, וכי השלטונות אינם נוקטים אמת מידה של איפה ואיפה. הכלל לפיו צדק צריך לא רק להיעשות אלא גם להיראות כי נעשה, הוא מורה דרך שמקומו לא רק בעגה המקצועית של המשפטנים, אלא הוא גם קנה מידה מעשי וחיוני לשליחי ציבור העוסקים בהשלטת משפט. השלטת משפט נעשית לא רק למען הענשת עבריינים אלא גם לשם מניעת עבירות נוספות, ואין מניעת עבירות, כאשר מאבד הציבור אימונו בדרכי פעולתן של הרשויות המשליטות את המשפט'... תחושה של היעדר שוויון בהפעלת החוק חותרת תחת האמון שהציבור רוחש לרשויות המשפט".

על מה אתם מדברים, כל המדינה הזאת היא wipeout אחד גדול.

שקול גם את הפיאט בראבו החדשה, מתמודדת ראויה בקטגוריה, יפה, מרווחת וזריזה. נותנת תמורה מצוינת לכסף, לטעמי. ואם זה מעניין, גם מעניקה הנאה לא מבוטלת בנהיגה. מהדגמים שציינת, נהגתי בלנסר ואין ספק שהפיאט הרבה יותר נעימה ומהנה. בגולף נהגתי רק ב-GTI ובשתי האחרות כלל לא, אם כי יש לציין כי האיביזה פחות מרווחת מהבראבו, הבראבו יותר בת השוואה לליאון מבחינת גודל.

על טעם וריח, אבל אני אציין שלעומת הסיבוב שלי בפלואנס שהיה קצר הביקורת שלי מביאה בחשבון גם שני נהגי ליסינג שקיבלו את הפלואנס באחרונה - האחד כתחליף למגאן דור קודם, השני כתחליף לרכב שכור מזדמן (באחרונה היה יונדאי I30 כמדומני). עוד אחד בחברה שניסה פלואנס חזר ל-C4 שלו ואף ביקש לרכוש אותה באופן פרטי אם אין אופציה להמשיך איתה... ולא, אף אחד מהם איננו נהג מקצועי, חבר קארזפורום או חולה הגה - סתם אנשים מהישוב. אחד מהחברה כן בחר להחליף את ה-C4 שלו בפלואנס למרות שטרם נהג בפלואנס (הוא רוצה את הבגאז') ואני מצפה בקוצר רוח לשמוע את דעתו.

עזוב את הפלואנס, עגלה, איכות ירודה, היגוי ירוד, אוטו נוראי. באמת. גם למי שלא חולה הגה אין סיבה לבחור בפלואנס. הקיה אופציה טובה. עוד אופציה - אם אתה לא חייב סטיישן - פיאט בראבו. מכונית מצוינת, מרווחת, יפה ונוחה, ואם זה מעניין אותך - גם חביבה מאוד לנהיגה. לגבי מוסך ביהוד, אשתי מטפלת בפיאט פנדה שלה ב"הילוך שישי" ביהוד (מוסך מורשה של פיאט), ומרוצה - הם הגונים ונותנים שרות טוב (כולל לאסוף את הרכב מהבית לטיפולים ולטסט, כלול במחיר הטיפול) ואני מניח שאותו מוסך יטפל גם בבראבו באותו אופן.

התלבטות קשה, את הפוקוס אתה מקבל בארץ עם מנוע שמיועד לעולם השלישי. הפלואנס - מיועדת כולה לעולם השלישי. וברצינות - הפלואנס נראית כאילו רנו עשו תרגיל ב"בוא נייצר מכונית קוריאנית מהדור הקודם ונראה מי ישים לב". המכונית עגלה, האיכות הכללית של החומרים נמוכה יותר מהמגאן הקודמת, ההגה כל כך עלוב שאפילו נהגים של "מנקודה א' ל-ב'" הזדעזעו ממנו. פוקוס ליסינג רחוקה מלהיות פאר היצירה בכל הנוגע לאבזור וגימור, אבל בשום אופן לא הייתי מחליף אותה לפלואנס. יש הרבה אופציות טובות יותר, מאזדה 3, C4 (כל אחד וטעמו, אני מעדיף את C4) גם קיה פורטה עדיפה בעיני.

כשבדף הראשון של האוף-טופיק יש 3 נושאים שקשורים למזגנים (והאמת - גם ההוא שהתקלקל לו הלוח אם, חשוד בעיני שקשור לזה שהמאוורר של המחשב שלו קרס...)

אל על בד"כ מתעדפים את המושבים המרווחים לנוסעים מתמידים, שמשלמים עליהם בנקודות. בטיסות מבוקשות (או כאלו שיש יותר נוסעים "עסקיים" עם נקודות מועדון) גם בתשלום לא תמיד אפשר להגיע למושב כזה. מניסיון, התשלום של 60 $ שווה אם המושב במעבר או אם אתה בטוח ב-100% לגבי מבנה המטוס. הסיבה היא שבחלק מהמקומות, הדלת שבזכותה השורה מרווחת, בולטת ולמעשה המושב ה"מרווח" שליד הדלת צפוף יותר מאשר כל מושב רגיל. כבר זכיתי פעם לשבת ליד זוג אמריקאי ששילם בשביל מושבים כאלה באל-על, למזלם היו כאמור זוג כך שהבחורה יכלה לשים רגליים על בעלה אבל אחרת זה היה לא נעים (או לחילופין, נעים באופן שונה מהמתוכנן...) כי היא פשוט לא היתה יכולה לשבת ישר. והיא לא היתה גבוהה במיוחד. מיותר לציין שהם היו די מתוסכלים. בכל מקרה אני תמיד שואל את הדיילת פעמיים שלוש לוודא שהיא מכירה היטב את מבנה המטוס ובטוחה לגבי המרווח האמיתי, לפני שאני משקיע נקודות ב"שדרוג" הזה. כללית לגבי אל-על אני דווקא צובר שם הרבה נקודות ובד"כ מרוצה - היחס לא רע, והדיוק בהמראות ונחיתות טוב בהרבה מהממוצע בחברות אחרות. כמו כן כשיש בלגאן בנמל היעד (כמו שקורה לעתים מ-1000 ואחת סיבות, מערפל ועד חשש בטחוני) ברוב העולם יש הנחיה לא להשאיר מטוס ישראלי באוויר ולכן אל-על תהיה הראשונה לנחות כשחברות אחרות ממשיכות לעשות סיבובים באוויר עוד שעה.

הבחור ביקש רכב חסכוני ונוח, איך בדיוק זה מוביל להמלצה על לאון טורבו? החוכמה בפורום הזה היא להמליץ לאדם על מה שהוא מבקש, לא להגשים את חלומותיך דרך הכיס של מישהו אחר. בכל מקרה - C4 היא אכן מכונית די נוחה, די איכותית ודי אמינה. אפשר למצוא חסכוניות יותר (גרנדה פונטו לדוגמא) שיהיו פחות נוחות. אין לי ניסיון אישי עם 307 אם כי יש לי חבר טוב שהתאכזב ממנה קשות לפני מספר שנים. זה לא בהכרח מדגם מייצג אך בכל זאת, ה-C4 נחשבת אמינה יותר. יש לנו שתי C4 בעסק והן בהחלט מוצלחות. מכיוון שלא ביקשת גודל מסויים (יש ילדים? כלב...?) ודגש שלא תהיה גדולה ושתהיה חסכונית, אפשר גם לחשוב על מכוניות קטנות יותר (שתהיינה אולי קצת פחות נוחות, השיקול שלך) כמו 207 (שוב, ללא ניסיון אישי, אבל מעדויות צד ב' / ג' מכונית אמינה בד"כ) או אפילו פנדה (טובה בעיקר לנסיעות עירוניות, אמינות לא מושלמת אך בסה"כ עלות תחזוקה מאוד נמוכה).

זה בשביל בגירה: אני לא כזה רומנטיקן של ילדים, אני אוהב את הזמן הפנוי שלי וחושב ששני ילדים זה המון, ואני מקבל ב-100% את אמרתו של ניטשה (אני טיפה מעוות את הביטוי, מזכרוני העמום) אתה חייב להתמלא כדי שתוכל למלא אחרים - כלומר אתה חייב להיות קצת אגואיסט כדי לא להיות חסר תועלת. אבל: כשאבא שלי נפטר, הדבר שציער אותי ביותר זה שלא זכה לראות נכדים. כשאמא שלי נפטרה באחרונה, הדבר שניחם אותי הוא שהיא זכתה לראות שניים, חמודים בהחלט. ובשנה האחרונה לחייה, השניים האלה היו מה שנתן לה טעם - כי מעבר לזה הסוף כבר היה ידוע. האם ויתרתי על דברים מסויימים? בוודאי. אז פעם הייתי נרשם אוטומטית לימי מסלול בסופ"ש והיום אני מבקש פס מהאישה (וכן, ברבע מהמקרים בערך אני לא אקבל. אבל בד"כ כן). אז פעם הייתי לוקח כל נסיעת עבודה לחו"ל ומוסיף לה איזה יום טיול או שניים, היום אני עושה את זה רק פעם בשנה. פעם הייתי יוצא עם חברים לפאב מתי שרציתי, היום בחצי מהפעמים. וכשאני והאישה רוצים לצאת אנחנו צריכים בייביסיטר וכן - לפעמים זה לא הולך אז נשארים בבית (אבל בד"כ - באמת - אין בעיה). ולפעמים הילדים הללו, הכי חמודים, מעצבנים אותי ככה שאני פשוט מודיע לאשה שאני יוצא מהבית, עכשיו, ונעלם לשעה, רק כדי שלא אצטרך להוציא עליהם את הכעס. כן - ילדים יכולים לעצבן אותך יותר מהלקוח הכי מפגר בעולם, כי במקרה שלהם כשהם מתנהגים בטפשות אתה מאשים את עצמך. אז יש מחיר. המחיר הזה נמוך מאוד מול מה שאתה מקבל. זה לא סתם המשכיות בשביל הגנטיקה, אלה האנשים שיטפלו בך כשתזדקן (בהנחה שחינכת אותם כמו שצריך) ושדרכם תמשיך לחיות את החיים הטובים גם כשאתה כבר תהיה קשיש מכדי לטייל בעולם בעצמך. אפילו כלכלית, אם תחנך אותם נכון, ההשקעה כדאית. דרך אגב - זה נכון שכשאתה הורה פתאום הבכי של הילדים שלך לא נשמע מעצבן. אבל הנה תגלית מרעישה: כשאתה הורה פתאום גם הבכי של ילדי השכנים עושה לך טוב. כי זה טוב שגם אחרים סובלים...

למרות שרוב ההורים כנראה מדברים ברמת תינוקיות כזו או אחרת עם ילדיהם הרכים, רוב המבוגרים שאני מכיר מדברים כמבוגרים (המבולבל האמור לא כלול). אז כנראה שהאסון שנגרם מדיבור תינוקי לא כל כך גדול. אני אישית מוצא עצמי מדבר עם הילדים בתמהיל של טון בוגר וילדותי, כאשר מינון הילדותיות פוחת מטבעו מגיל שנה עד שנתיים ואח"כ די נעלם. זה תהליך טבעי, לא פרי תכנון מדעי...

www.copa.co.il אני מתקין ציוד כריזה במרכזי שרות, רוכש מהם לעתים קרובות מגברים ורמקולים.

אחד הסרטים המצחיקים ביותר בשנים האחרונות שלא הוזכר - רעם טרופי. נוגע בגאונות ברגעים לא מעטים. I'm a lead farmer !!!

עברו כמה שנים מאז קניתי DSLR ויש כאן ודאי צלמים מעודכנים יותר (שלא לומר מקצוענים יותר). אבל בינתיים אתה יכול להכנס לאתר הזה http://www.dpreview.com שכולל ביקורות מעמיקות. במבט חטוף, נראה לי שהם פחות התלהבו מהסוני אלפא מאשר האתר שבו התסכלת (imaging resource) מניסיוני בלקנות מצלמה לאחות, כדאי ללכת על בטוח, שלא תהיה אי נעימות...

כן, זה נשמע מגניב לחלוטין. http://www.newscientist.com/article/dn19219-innovation-a-real-live-grand-prix-in-your-living-room.html בגדול - הרעיון הוא לשלב צילומים של המסלול שנסרקו לפני המרוץ, עם הדמיה של המתחרים האמיתיים בזמן אמת, על בסיס שידור המיקום, הכיוון והמהירות של כל המכוניות לשרת של המערכת. השחקן יוכל להתחרות מהבית בזמן המרוץ, עם הקונסולה שלו, מול הנהגים האמיתיים... והיתרון הנוסף לנו בארץ, כמובן, שדרך זה נוכל לעקוב אחרי המרוץ בלי לשלם לערוץ הספורט לייב

צודק ב-100%, וצודק לגבי המכוניות שציינת. יחד עם זאת יש עדר של מכוניות שלגביהן אני לא יכול לחשוב על אף אחד שיחשוב שיש להן FUN, אלא אם מדובר במישהו שההנאה שלו בחיים היא לקרוע את הניילונים (ואם זה המצב, יותר זול לקנות קופסת סיגריות. אם כי כיום הפרש המחיר בין קופסת סיגריות לקופסת סוזוקי אלטו מצטמצם במידה שייתכן ועדיף בכל זאת סוזוקי). בכל מקרה ב-500 זה בולט במיוחד, להבדיל למשל ממכונית כמו ה-156 למשל שהיא בכל זאת רכב יחסית פרקטי, נוח ולא מחייב יותר מדי פשרות יומיומיות. אני חושב שמידת היכולת של מכונית לגרום לך להתעלם ממגרעותיה ה"טכניות" היא סוג של מדד מאוד חשוב של שאר רוח, "סקסיות" או איך-שתקרא-לזה, ולהגיע לציון גבוה במדד הזה כמו שהאבארת מגיעה, זה הישג לא מבוטל.

בשורה התחתונה - מדובר במכונית עם אינספור פגמים, מתנוחת הנהיגה, דרך הקשיחות הבלתי-פרקטית בעליל, בקרת האחיזה, וכו' וכו'... כל מה שהיא מציעה זה FUN. מולה מתמודדות עשרות מתחרות שמציעות מעטפת איכותית שהונדסה ע"י מיטב המהנדסים של יפן, גרמניה ושאר המעצמות הטכנולוגיות, מתחרות שנאלצו כמובן לוותר על ה-FUN עקב חוסר יכולת לשקלל מרכיב זה לתוך הנוסחאות שמיועדות למקסם את מרחב הפנים, ציון NCAP, הרווח ליחידה והמרווח בין תקלות. מיותר לציין, זה כל כך כיף לזרוק לפח את הנוסחאות !!! חיים רק פעם אחת. מישהו מעוניין לאמץ שני ילדים ואת האופניים שלהם שזרוקים לי בתא המטען? אני רוצה אבארת' !!! (כן, נהגתי עליה, שברתי לעומר את השיניים בבדיקה לא מכוונת של קשיחות הבולמים. מה שקצת בעייתי, כי מהאוטו הזה יורדים עם חיוך וזה לא נראה טוב עם שיניים שבורות).

לא רוצה להשבית שמחה ואני באמת מעריך כל אדם שמשקיע ברכב מזמנו ולא רק מכספו. אבל... אני מבין שהלדים הללו נדלקים יחד עם האורות הראשיים. מה שאומר שבאחד הלילות כשתמצא את עצמך נוסע לכיוון ניידת תנועה ובה מתנדבים משועממים מדי, יהיו לך שתי אפשרויות: לכבות אורות ויעצרו אותך על נסיעה ללא אורות, או להדליק אותם ולהעצר על פנסי ערפל לא תקניים.

לגבי דרום צרפת, Derish הוא אכן מקור מידע לא אכזב - נעזרתי בו רבות בתכנון ואני מודה לו מקרב לב! לגבי פאריז שאותה אני מכיר דווקא - כפי שנאמר, אין צורך ברכב, להפך. מה שבהחלט מומלץ זה לקחת מלון במרכז העיר בקרבת האתרים המעניינים ולא להתפתות למלון זול בפרברים. העיר הישנה נעימה מאוד להליכה, ואם המלון ממוקם היטב - ניתן להגיע לרוב המקומות היפים פשוט בהליכה נינוחה(ולתדלק מפעם לפעם באיזה בולנז'רי מזדמן...), עם גיחה מזדמנת בתח"צ לנקודות רחוקות יותר. אם יש זמן כדאי גם להגיע לאיזה שעתיים שלוש גם לאזור החדש (רובע לה-דפנס), אם אתה מתרשם מארכיטקטורה מודרנית ולא רק מענתיקות - לטעמי הרובע הזה הוא אחד המקומות היפים שראיתי בתחום הבנייה המודרנית. אם הזמן מצומצם, אז בהחלט אפשר להסתפק באתרים הסטנדרטיים (אייפל ושות') שאינם מאכזבים.

אני מתכנן בספטמבר טיול באזור דרום צרפת, בדגש על הפירנאים. אני מקווה גם להגיע עד עמק טראן (פשוט בגלל הגשר של millau, אני חייב לראות אותו) ולחזור דרומה. הכוונה שלי לנחות בברצלונה, לקחת רכב, ולעשות סיבוב גדול דרך צרפת במשך 5-6 ימים (כמובן עם הרבה תחנות לאכול, לראות נוף ולנוח) ולחזור לברצלונה מכיוון שונה. אופציה קצת פחות מועדפת, להגיע דרך מרסיי (קצת יותר רחוקה מהאזורים שנראים לי מעניינים. אבל אולי אני טועה?) אני לא מכיר את האזור אלא רק מתמונות... אשמח להמלצות והצעות ממי שהיה שם בשנים האחרונות, על מקומות שחייבים לראות, על כבישי נהיגה מהנים באזור, ומקומות טובים ללינה בצד הצרפתי (בסגנון כפרי).

יש גם שמועות שהיהודים מכינים מצות מדם של נוצרים. לא הייתי בונה על שמועות. פעם היו אלפות מאוד אמינות, אח"כ היו פחות אמינות, אח"כ שוב יותר אמינות. האלפות של היום עושות רושם טוב מאוד ולא ידועות בעיות מיוחדות של איכות. לגבי 166 - תלוי ממתי, עקרונית הדגם לא בעייתי במיוחד, מבחינה מכאנית אמין בהחלט (מנועי 3/3.2 מצוינים, גיר אוטומטי אמין למי שמחפש אוטו'), חשמל סביר, פלסטיקה קצת בעייתית שלא תמיד עומדת במבחן הזמן (בעיקר בדגמים הישנים יותר). אבל בלי קשר לכלום מדובר במכונית גדולה, צמאה, ויקרה לאחזקה. מה בדיוק אתה מחפש ברכב, והאם באמת נדרש דווקא לאלפא גדולה ומסורבלת יחסית (אם כי מהנה מאוד יחסית לגודל)?

רק לשם השעשוע... אתה מוזמן להתרשם מחוויותי בנסיעה בתח"צ מלונדון לסילברסטון. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=12908 אישית אני לא מסוגל לנהוג באנגליה... אבל אילו יכולתי אין ספק שזה היה עדיף בהרבה (חנייה, להבנתי, אין בעיה למצוא - בוודאי במרחק ההליכה שבו האוטובוס מוריד אותך).

מקפיץ. עברה טסט ביום ה' האחרון.

בדוק גם את ה-500 אבארת'. אם היא לא קטנה מדי עבורך, מדובר במכונית יותר מהנה לנהיגה ספורטיבית משתי האחרות.